【スズキ】4代目 エスクード Part11【ESCUDO】
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>>600
海外ではMc後にターボ追加された
日本は追加されてないし予定もない
スズキも国内では売る気がないっぽいし 車種が寂しいからとりあえず売ってはいますけどお時間かかりますよ？
それよりもクロスビーどうでしょう？
・・・って感じじゃないのかね >>601 >>602
Sクロス1.0ターボで、ALLGRIP でATってあるんかい？
日本ではそれでなければ売れない気がする。
1.4ターボならALLGRIP でATはあるけど。 ってか、日本で売るならまずは安全装備。最低でも、サイド&カーテンエアバッグつけようよ…。 >>585
純正リモコンエンジンスターターだけど、サイドブレーキ掛けてなくても（シフトはP）で作動しますか？
以前、SX4純正リモコンエンジンスターターだとサイドブレーキを掛けないと使えないダメ仕様だったんだよね。
寒冷地だとサイドブレーキが凍結して解除されない事情が有るので、Pのみで停車しておきたいんだよね。
ちなみに社外品だとそのような事を回避出来るようだけど、エスクード純正はどうですか？ 競合車種がほとんど電動パーキングブレーキになってるな >>604
MCモデルはATとMTのみ
オールグリップ設定は調べれてない >>607
cx-3も電動パーキング+ブレーキオートホールド付いたね。 1.4t乗って2ヶ月、スタイルもいいし、この車速くて剛性も高く、シートも悪くないけども
乗っててあんまり楽しくないよね(笑)
趣味性があんまりないというか
だから距離やガソリン代がかさまなくてよいっちゃ良いんだが
前乗ってたデミオの方が運転は楽しかったな〜 SUVなところでしょう。
要するに彼は選択を誤ってしまったのだよ。 俺は楽しくて、５ヶ月 週末だけで１万キロ突破したよ やっと陸上げで納車まち〜
販売店の社長さんが納期間違えてたしw
やっぱ前に情報くれて方が正解だった >>614
前に納期書いてた人ですかね？
うちも昨日車体番号発行されて今月28日納車決まりました。 今日、店で実車を見てきたんだが・・・
内装が安っぽいのは覚悟して行ったつもりだったけど甘過ぎた
20世紀の車と変わらないプラスチック一点張りなのはまだしも
その頃より組み立てが粗雑になっている印象
部品の製造精度が悪くなってキッチリ合わないとかなのかもしれないけど
そばにあったハスラーやワゴンRもまったく変わらないレベル
良くも悪くもスズキ車全体で統一が取れているとは言える
店に行く前はこれで決まりだったのに一気に意欲が萎え萎えに・・・
納期半年としてもまだ3ヶ月は悩めるのでもうしばらく迷ってみる >>615
そうです、22日引き渡しと聞いてたのですが
月末になりますね、出かける予定考えてたのにw 走りに魅力全振り車を内装で判断する人はエスクードを買わない方がいいよ 俺はむしろ内装はどうでも良いって感じで選んだな
ただしライバル？の電動パーキングは素直に羨ましいｗ >>619
国産SUVと比べると輸入車なだけに
装備の更新が遅れるのは仕方ないよね
CX3はプレミアムコンパクトを目指してるっぽいし とりあえずsx4からエスクードを考えている人が多いことが分かった エスクードがクロスビー並みのパッケージングになったら間違いなく買うわ 普通にリアハッチ閉じたら、大抵いつも半ドアになる。
立て付け悪いのか？クレームで直るかな。
ちなみに1.6NAです。 >>623
途中で手を離さず最後まで押せばいいんじゃね？ >>623 ドアか窓を開ければ軽く閉めるだけでロックするよ やや直進安定性に難があって疲れるのと、クリープの速さ軽さの割にアクセルの応答が悪い
エンジンブレーキが弱く、フットブレーキに頼らなきゃいけないが
欧州車風味のブレーキで踏んだ分効くので疲れる(笑)
国産車の考えと欧州車の考えの双方でお互いの利点を潰しあってる印象かも
ハンドリングとボディ剛性とシートのたわみが硬く、ロールについていけてない
よって疲れる、車としてのまとまりがイマイチ
人ウケは素晴らしく良いね(笑)そこは満点かな >>627
たしかにアクセルを踏むと速いこた速いし
車好きからのウケもいい
要は、わかりやすい要素を求めるならアリかな 628の書き込みも610だからね
自演と思われたくないので あくまでも神経質な俺の感想だから気にしないようにw
結構後悔してるんで、ポロとかコンパクトカーの中古でよかったな まあマイナー車って大抵過大評価されるからね悲運の名車とかって(笑) ワーゲン買うならゴルフ以上の車種にしとけ。神経質ならポロなんて買ったら一時間でいらなくなるわ エスクードの価格じゃポロ低グレードしか買えないだろ 試乗ぐらいしなかったのか
俺はシビックハッチバックは別のディーラーで三回試乗したな
外見がもう少しコンサバだったらシビックMT買ってたかも 内装に関しては他社SUVを見るとぶったまげる
スズキがチャチなんじゃなく他が大袈裟なんだよ
と、思うようにしてる スズキは悪路走行して車内も汚れるクロカン車的な感覚、道具としての車なイメージ
泥臭くロックモードとか普通付けない。
他社SUVはセダンの代わりに都市で乗り回す車ってイメージだな。 内装にこだわる人間は街中に溢れかえるトヨタでも買とけって話だな
２WDのSUVでも内装が良ければ満足する人種なんだよ
後悔したんでは無い、車の方が拒否したんだよ 信じてるものを否定されて脊髄反射してオタ丸出しだな(笑)
俺はけして全否定はしていないよ
もちろん試乗はしたさ、ディーラーの近所を数キロだけどね
その時にエスクードの高性能さに感心はした
エスクード、個々の性能はいいんだよ
最後の調律というか、乗り手目線での「良い車」感が不足してる感じ
ここらはマツダの方が巧みだね
確かにスズキ哲学としては車は道具に徹するべしなのかも
道具としてなら優秀だもの
それプラスαの相棒としてはまだまだ微妙だが
これから備わってくるかな？ この車、運転席のシートが微妙に
左に寄ってない？
運転しやすいポジションに
ケツ置くと、右のもっこりに
右ケツが少し乗る形になって
イヤーんなかんじ
2.4ではこんなことなかったのに。 >>643
たからエスクードはお前には合わないから出ていけって
むしろお前が納得するような車になって欲しくないわ >>643
個々の技術はいいけどまとめ方が悪いのは先代もそうだったな
DSTの動画で雪山に突っ込んだのは衝撃だった 納車後初めての雨で、濡れた路面をそこそこの速度で走ったけど、安定感が半端なかった。 おんなじ あいぼり1.4 に抜かれた。
きっと抜いた方も驚いてたと思う。
なんかイイこと無いかな〜。 タラレバだけど内装が他社並みに質感向上したら2〜3割販売台数伸びるのでは？ いや広告費をトヨタなみに使えば台数売れるでしょ
「広告費」ってのはテレビCM以外の根回しも含めての事な 内装が良くなる分高くなるからスズキの割に高いで終わっちゃうな 今でもスズキの割に高い だし
海外からわざわざ輸入してるんだから
海外で販売してる色とかサンルーフ付きとかも
販売して欲しいな 塗料の在庫とかもたなきゃならなくなるから
難しいんじゃないかなあ エンジン同じスイフトが200万なのに
何故エスクードだと260万になるんだ？
安全装備もスイフトの方が良いし価格設定おかしい まぁ、クロスオーバーSUVは同じコンポーネントで作られてる普通の乗用車より高い値札をつけても売れるから各社こぞって投入してる、ってのはあるよね。
エスクードはそのプレミアムがのってる枠内では適正な範囲だとは思うけど。
上のいうとおりスイスポがバーゲンプライス過ぎる。 スイスポはリモート格納ドアミラーも付いてるんだよなー。 スイスポは確かに良い車だが女受けは明らかにエスクードだろう 女ウケはめっちゃエスクードいいw
特に硬派目な女にはウケるぞ
初オイル交換したが、オイルエレメントを緩めると丁度アンダーカバーに垂れたオイルが付く
もう少しアンダーカバー短くても良かったのではw
でも許す 内装のカッコ良さは新型ジムニーの方がいいね
まあ狭さは相変わらずなので人を選ぶのも相変わらずといったところか
ttps://autoc-one.jp/news/5002267/ >>665
>>664
テザーサイト見てきたわ。かっこよすぎ。 カッコ良いのは認める
が、ハスラーからクロスビーで使った戦略だけど
カッコだけでジムニー買ってはみたが使い勝手が悪くてもうちょい広いのが・・・って感じて来たところで
でエスクードのマイチェン情報を投下とかする戦略かな？ｗ ジムニーは線が細く見えるがシエラはフェンダー膨らましてる関係で堂々としてカッコいいな スイスポはバーゲンプライスだから比較対象にならない >>663
今年の大雪では大活躍した
ハマった女の子を助けたり会社の駐車場を平らに均したり
新雪だろうがシャーベット状の柔らかくて深くて重いワダチだろうがとりあえず前に進む >>665
昨日ディーラで聞いた
海外で使ってる1.5NAだと スズキって1.5naなんて持ってたんだ
ならエスクードにも採用して価格下げてくれよ >>675
インドネシアで販売しているエルティガで採用された新エンジンだよ エスクードが1.4Tじゃなかったら買わなかった
このエンジン無くして他のSUVに勝る要素ないんじゃないかな >>677
だよね。
外見の好みはあるかもしれんけど、内装、安全装備は完全に他社が優位やしね… ジムニーはシエラも含めて本当に悪路よく走る人用だと思うわ 慌てて買わなくてもどうせコラボモデルが出るよ
先代はサロモンだったかな？
ノースフェイスコラボとか出せば人気出そうだ
あとはバートンとかでもおかしくないな なんかどこでも新シエラ売れる売れる言われてるけど所詮2ドアの狭い車、
前後リジッドアクスル維持では乗り心地も大して改善しようもないだろうし
そりゃ最初の1年くらいは多めに出るとしても、あとはいくらよく売れたところで
月300台とか400台とかそんなもんなんじゃないかなぁ エスクード、イギリスで年間1万2千台売れてるってホントかね https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/2019-suzuki-jimny-revealed
> The larger Vitara is currently the brand's bestselling model.
> It achieves UK sales of about 12,000 units per year, with the expectation of further growth.
ソースを忘れてた 嘘だと思える根拠はなんだよw
海外メディアはすべてフェイクニュースなんだという確固たる堅牢な信念か？ 年間12000て月に1000台だし、決して売れてる方ではないと思うけど この車で車中泊はできますか？リアはフルフラットになりますか？ ジムニーシエラいいなぁ。俺の1年落ちエスクード追い金なしで無理かな。 クロスビーのメーカー販売目標台数が月2000
月に1000台ならエクリプスクロスの国内販売目標数 >>687
AUTOCARは結構適当な数字出すんだよ CX-3のマイチェン後の室内写真を雑誌で見たけどやっぱり良いね、同じ質感にしてくれとは
言わないが文句言われない程度には改善してほしいな じゃあ今更だけど国内向けに内装豪華にしましたとマイチェンされても、
もう買ってしまった身としては悔しさしかないんだけどｗ かなり最後までCX3とエスクードで迷った
結果シャシーと足回り、希少性などでエスクードにしたんだけど
未だにスタイリングはCX3に惹かれてしまってる
でも、走りや走破性はエスクードだよな >>645
自分もポジションが気になったので、平ワッシャーで調整したよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
