【スズキ】4代目 エスクード Part11【ESCUDO】
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そうなんだ！ありがとう
乗り換え候補の一つなんで調べてみるわ 10月パリモーターショーでお披露目からの販売が濃厚では？
ヨーロッパで今秋先行販売で日本は年末年始くらいと予想する 日本は1〜2年後でしょうね
今までの実績から言えば
そんな面倒な事を考えるよりは、欲しい時に欲しい車を買うのがいい 俺は先代XV最終型デザートカーキルーフレール付きが欲しかったんだけど、
フルモデルチェンジ直前だったので見てから決めようとスルーしてしまった
んでモデルチェンジしたけどデザートカーキが廃番で似た色もなかった
スバルは一年でマイチェンする傾向だったので新色追加を期待して五月まで待ったが、
（その間、なじみの中古車屋で出たらオークション出たら教えてと探させている）
フォレスターフルモデルチェンジが先行してXVはマイチェン延期
結局中古車屋から諦めろと連絡あり、
最後の抵抗でスバルのディーラーに探してもらったが、
範囲を全国に広げても一台もないとの回答に、
その足でエスクード注文してきたよ
>>352の言う通り、
アイボリーやらターコイズやらの変わった色が欲しい場合はモデルチェンジ待ってると後悔する可能性があるって話さ 下手したらエスクードMC日本で発売されるかも不明だし
シエラで我慢して！ってw ホントだよ
売ってもメリットが無いと判断されたらアウト でも、先月は目標の3倍以上とターボが出てからは売れてるし、MC後はスズキがもうちょい力を入れてくると勝手に予想してる 新シエラはエンジンも変速機もハズレっぽいのでどうしたものかと >>371
多分信頼性と耐久性とコストで4速なんだと思う。スズキにFR用で実績のある多段ATが無いのもあるだろけど エスクードは歴史あるからスズキが
採算度外視の意地で出すかもね
個人的にはSX4にターボ積んで
安全装備つけた方が日本市場で勝負
できると思うけどな >>374
SX4してもエスクードにしても、日本で売る時はなんで安全装備を省くかなー >>375
コストダウンじゃね？
カーテンエアバッグとかサイドエアバッグは基本装備にしてほしいもんだが…… >>372
旦那〜1.4ターボは高速かっ飛んでしまえますぜ！ >>375
>>376
スプラッシュは安全装備はバッチリで、しかも安かったのにねぇ。 高速140キロなんてすぐ出てしまう、クルコンの115キロでも十分だけどね やっぱ｢最高級車｣て響きがいいね
スズキの、て前置きが付くとは言えw 高額車≠高級車
イギリスだかどこかの自動車誌のレビューでも
要旨、走りは良いが内装がチープで価格に見合う満足感は得られない、みたいに評されていたっけ ずっとエスティマ乗ってたからなんでも内装良いと思えるわ 他社と比較して劣るけど、今時300万しない車で内装が〜ってのもな…。
オプション込みで250万以上する軽自動車が存在する時代だしね。
幾ら内装が良くなったって300万程度の車は高級車にはならない訳だし、そもそもエスクード買ってる人は内装気にして無いんじゃない？
1000万近く出してるのに｢内装が〜｣って言うなら分かるけどw >>386
だねー
走りイイね、内装はこんなもんか
内装イイね、走りはこんなもんか
の違いかなって思ってる 1.4ターボ白乗ってる
やっと走行千キロ超えたとこ
この車走れば走るほど馴染んでくる印象だね
エンジンのツキもトルク感も出てきた
停止状態からアクセルを4割くらい開けて
そこそこの加速をするときとか、ATの切り替えが巧くてスッスッスッとアメンボみたく加速するのが気持ちいい 俺はエクステリア（カッコ良い）や道具としての使用感（程よい大きさ）で選んだので、
内装は全然チェックしなかったな
助手席に乗ってくれる女の子がいないからなっ！ >>383
AUTOCARだっけか
そして最後に、自分はこのクルマを購入する事にした、ってオチが付くやつな。 >>367
1.4tも当初「強い要望があれば日本でも販売する」って言ってたんだぞ
俺は強い要望をディーラーに伝えてたけど >>372
かっ飛ばす気は無いけどついつい出来心で
SUVのNA2リッターまでならエスクード1.4tの独壇場じゃね？ 軽トラならともかく4ATはないわ
でもジムニーだから許されるのか >>400
ジムニーはどちらかと言えばトラックのジャンルじゃない？ 将来はコスト削減の為、トヨタの絶望的にダサい車をエスクードという名で売るかもね
OEMで むしろ次期FJクルーザーをスズキが作ってトヨタにOEMしよう。 >>405
FJクルーザーって日野なの？センスいいの作るんだな >>405
そんなこと言い始めたらホンダの軽は八千代だったしトヨタセンチュリーなんかは関東自動車だよ >>408
知ってるよ
ただスズキで作るのはありえないって意味だけだよ
日本製は日野だったけど、
本家の北米仕様はどこで作ってるか知らんしな 今納車待ちだけど、街中走ってるの見るとニヤニヤしてしまうね笑 週に一度あれば良い方だけど…。 全然街中じゃ見ないよ。
ロングドライブ中に高速や峠で今まで 1.6
を2回みただけ 雑誌でSUV特集があってもエスクードだけ載せないってどこの力が働いてるんだ 一般の人はたぶんエスクード見てもメーカーと車種名わかない人が沢山いるはずｗ 本当にエスクードだけ載せていないのだろうか
イグニスやクロスビーも載せてなさそうなイメージ >>423
コンパクトSUVの特集がある時に、ヴェゼルやC-HR、CX-3やXVは漏れなく載ってるのに、エスクードは見事にスルーされているイメージ。クロスビーやイグニスはそれらよりも小さいから載ってないことが多い。 >>423
俺が見た雑誌のSUV比較特集では
C-HR、ヴェゼル、CX-3ときてスズキからはなぜか明らかに格下のXBEE
まあ黒幕は電通かトヨタだろうな エスクードよりクロスビー売りたいから当然の帰結。
黒幕なんて最初からいない。 存在自体が無かったことにされてる酷い扱いだもん
1.4の走りは他社にとっては脅威だろう まぁ、知名度上がってこれまでより売れてしまうのも、なんか嫌だけどね笑 希少性が無くなるのも困るけど、売れてMTも輸入してくれるなら歓迎するわw >>428
エスクも旧型オーナーからはルック車扱いされてるけどな。 クロスビーの後席足もとのリムジン並みの広さはうらやましい 大体スズキのチラシにすらエスクード載ってないこと多いしな
クロスビーやソリオは必ず載るのに
売る気ないんだろ スズキ現行の希少車目撃情報
・エスク1.4→1度も無し
・エスク1.6→2,3度目撃
・バレーノ全部→1度も無し
寒冷地だからFF設定のみのバレーノ買う人が居ない模様
スイフト、イグニス、クロスビーは何度も確認 >>438
アイドリングストップ対応且つ輸入車用だから、ボッシュで2万位は仕方ないかね？
カー用品店とかでも在庫があるかわからないしあってもかなり高そうだよね。
あとこれなんかも適合かね？
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この画像は1.6だけど、ディーラー純正？だともっと高そうな気がする。
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/725/846/html/019.jpg.html >>439
存在を忘れていましたw
>>440
2万位ならまぁ >>437
バレーノがハイオクからレギュラー仕様になったのもあんまり知られてなさそうだな なかなか話題にすら出ないS-CROSSは走ってるの見たことない 東北地方だが1.6は全色見たし、1.4は黒だけ見た。
もちろんＳクロスも、バレーのも走ってる。
キザシは県警本部にあった。
エスクード は大人が二度見する。
子供はトミカで出てるから？すげーってさわぐ
ワーゲンビートル見て騒いでた子供の頃思い出す。
毎日楽しく乗ってます。 今日の出来事、
あ、赤黒のかっこいい車があるやん。エスクードやろかー？
で、近づいて見てみると、ローバーやん…。かっこええやん…。ってなってもうた笑 タラレバの話だがエスクード直近のフルチェンで国内製造販売でなおかつ1.4ターボを最初から
ラインナップして売っていたら販売台数はかなり違って結構な台数売れていた気がする。 中身を見ればALL GRIPのスイスポ
このSUVの時代に売れないわけない気がするんだが
なぜ知名度が低いのか
鈴菌に感染しないとわからない魅力なのか スズキのプッシュがハスラークロスビーソリオスイフトあたりだからじゃね？
綿密に調べる人ほどエスクードにたどり着くけどそうでないならこの車種には出会えない 原稿エスクード売ってもクロスビー買うのには追い金いるよね？。。。orz=3プすぅ >>447
スイスポと同じ価格帯ならバカ売れするだろね。やっぱ高いよスズキなのに。 >>451
うん、スイスポが安すぎるよね
スズキにしては高いと言う人いるけど
なんか固定概念に捕らわれすぎじゃね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
