【スズキ】4代目 エスクード Part11【ESCUDO】
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>>323
スズキは気前いいな。
ホンダのアンケート30問程答えたら、安っぽいコースター1枚送られて来ただけで笑ったわ。 確かに
バックモニターなんか何に使うん？
金ドブでしかない >>330
>>332
オッサンの俺はいらないんだけど、
若者は初めて運転した車から付いてるのが当たり前の感覚だから必要らしいぞｗ
あと車違うけど知人は釣具満載して覗き見からの盗難コンボ防止で濃いフィルム貼っちゃったから後ろ見えなくて必要と聞いたな あったら便利なんだけどね
死角の可視化はありがたい コンビニ駐車場で、子供が死角からダッシュで出てきた時はあって良かったと思った。 アメリカはバックカメラ義務化してるんだよな
日本は全く後ろ見えないトラックですら義務化されてない だから日産リーフは海外ではドア開けたらDレンジからPレンジに移行するけど、
日本仕様はドア開けたままバックする場合があるからとすぐにPにならないんだよな。
危ねーわ。 最近の車はモニターありきみたいな
後方視野が悪い車が多いよね
上司も無くてOKでレヴォークSTi買ったけど
ドアあけてバックしてたしw >>338
衝突安全の絡みでボディが分厚くてガラスちっさい車増えたからなあ。
後部座席は顔しか出ないようなやつ。 納車後５ヶ月で９千キロ走った
土日使用だけで
ついつい遠くに行ってしまう
楽しい車だよ 一昨日1.4T赤黒納車で200キロ程走行。
何も無いとこでブレーキの警告音が鳴ること二回。
心臓に悪いね(；∀； )
走りは大満足です。 サバンナアイボリーのドア下黒くしてるやつ本当にかっこいいわw
マイチェンしたら絶対買う！ >>347
何年先になるか分からんから、今が買い時 とりあえずレンタカしてくるw
あと寺でop本貰ったんだけどドア下黒くするやつなんてありましたっけ？ >>347
マイチェン後に当該カラーが無くなる可能性もあるので
気に入った色があるなら買ったほうがヨイ。
スクープ写真の新しいホイールデザインはいただけない。。 そうなんだ！ありがとう
乗り換え候補の一つなんで調べてみるわ 10月パリモーターショーでお披露目からの販売が濃厚では？
ヨーロッパで今秋先行販売で日本は年末年始くらいと予想する 日本は1〜2年後でしょうね
今までの実績から言えば
そんな面倒な事を考えるよりは、欲しい時に欲しい車を買うのがいい 俺は先代XV最終型デザートカーキルーフレール付きが欲しかったんだけど、
フルモデルチェンジ直前だったので見てから決めようとスルーしてしまった
んでモデルチェンジしたけどデザートカーキが廃番で似た色もなかった
スバルは一年でマイチェンする傾向だったので新色追加を期待して五月まで待ったが、
（その間、なじみの中古車屋で出たらオークション出たら教えてと探させている）
フォレスターフルモデルチェンジが先行してXVはマイチェン延期
結局中古車屋から諦めろと連絡あり、
最後の抵抗でスバルのディーラーに探してもらったが、
範囲を全国に広げても一台もないとの回答に、
その足でエスクード注文してきたよ
>>352の言う通り、
アイボリーやらターコイズやらの変わった色が欲しい場合はモデルチェンジ待ってると後悔する可能性があるって話さ 下手したらエスクードMC日本で発売されるかも不明だし
シエラで我慢して！ってw ホントだよ
売ってもメリットが無いと判断されたらアウト でも、先月は目標の3倍以上とターボが出てからは売れてるし、MC後はスズキがもうちょい力を入れてくると勝手に予想してる 新シエラはエンジンも変速機もハズレっぽいのでどうしたものかと >>371
多分信頼性と耐久性とコストで4速なんだと思う。スズキにFR用で実績のある多段ATが無いのもあるだろけど エスクードは歴史あるからスズキが
採算度外視の意地で出すかもね
個人的にはSX4にターボ積んで
安全装備つけた方が日本市場で勝負
できると思うけどな >>374
SX4してもエスクードにしても、日本で売る時はなんで安全装備を省くかなー >>375
コストダウンじゃね？
カーテンエアバッグとかサイドエアバッグは基本装備にしてほしいもんだが…… >>372
旦那〜1.4ターボは高速かっ飛んでしまえますぜ！ >>375
>>376
スプラッシュは安全装備はバッチリで、しかも安かったのにねぇ。 高速140キロなんてすぐ出てしまう、クルコンの115キロでも十分だけどね やっぱ｢最高級車｣て響きがいいね
スズキの、て前置きが付くとは言えw 高額車≠高級車
イギリスだかどこかの自動車誌のレビューでも
要旨、走りは良いが内装がチープで価格に見合う満足感は得られない、みたいに評されていたっけ ずっとエスティマ乗ってたからなんでも内装良いと思えるわ 他社と比較して劣るけど、今時300万しない車で内装が〜ってのもな…。
オプション込みで250万以上する軽自動車が存在する時代だしね。
幾ら内装が良くなったって300万程度の車は高級車にはならない訳だし、そもそもエスクード買ってる人は内装気にして無いんじゃない？
1000万近く出してるのに｢内装が〜｣って言うなら分かるけどw >>386
だねー
走りイイね、内装はこんなもんか
内装イイね、走りはこんなもんか
の違いかなって思ってる 1.4ターボ白乗ってる
やっと走行千キロ超えたとこ
この車走れば走るほど馴染んでくる印象だね
エンジンのツキもトルク感も出てきた
停止状態からアクセルを4割くらい開けて
そこそこの加速をするときとか、ATの切り替えが巧くてスッスッスッとアメンボみたく加速するのが気持ちいい 俺はエクステリア（カッコ良い）や道具としての使用感（程よい大きさ）で選んだので、
内装は全然チェックしなかったな
助手席に乗ってくれる女の子がいないからなっ！ >>383
AUTOCARだっけか
そして最後に、自分はこのクルマを購入する事にした、ってオチが付くやつな。 >>367
1.4tも当初「強い要望があれば日本でも販売する」って言ってたんだぞ
俺は強い要望をディーラーに伝えてたけど >>372
かっ飛ばす気は無いけどついつい出来心で
SUVのNA2リッターまでならエスクード1.4tの独壇場じゃね？ 軽トラならともかく4ATはないわ
でもジムニーだから許されるのか >>400
ジムニーはどちらかと言えばトラックのジャンルじゃない？ 将来はコスト削減の為、トヨタの絶望的にダサい車をエスクードという名で売るかもね
OEMで むしろ次期FJクルーザーをスズキが作ってトヨタにOEMしよう。 >>405
FJクルーザーって日野なの？センスいいの作るんだな >>405
そんなこと言い始めたらホンダの軽は八千代だったしトヨタセンチュリーなんかは関東自動車だよ >>408
知ってるよ
ただスズキで作るのはありえないって意味だけだよ
日本製は日野だったけど、
本家の北米仕様はどこで作ってるか知らんしな 今納車待ちだけど、街中走ってるの見るとニヤニヤしてしまうね笑 週に一度あれば良い方だけど…。 全然街中じゃ見ないよ。
ロングドライブ中に高速や峠で今まで 1.6
を2回みただけ 雑誌でSUV特集があってもエスクードだけ載せないってどこの力が働いてるんだ 一般の人はたぶんエスクード見てもメーカーと車種名わかない人が沢山いるはずｗ 本当にエスクードだけ載せていないのだろうか
イグニスやクロスビーも載せてなさそうなイメージ >>423
コンパクトSUVの特集がある時に、ヴェゼルやC-HR、CX-3やXVは漏れなく載ってるのに、エスクードは見事にスルーされているイメージ。クロスビーやイグニスはそれらよりも小さいから載ってないことが多い。 >>423
俺が見た雑誌のSUV比較特集では
C-HR、ヴェゼル、CX-3ときてスズキからはなぜか明らかに格下のXBEE
まあ黒幕は電通かトヨタだろうな エスクードよりクロスビー売りたいから当然の帰結。
黒幕なんて最初からいない。 存在自体が無かったことにされてる酷い扱いだもん
1.4の走りは他社にとっては脅威だろう まぁ、知名度上がってこれまでより売れてしまうのも、なんか嫌だけどね笑 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
