【現行F30/F31/F34】BMW 3erオーナー限定Part13
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>>117
>>111
名古屋も。近隣はBMW、レクサス、メルセデスの比率高い。 BMWで運転を楽しみBMWを乗り続ける奴自体が少ないからな
最近面白そうな輸入車増えてるし
顧客の分散は仕方がないことだろ 会社の同僚が通称ゼロクラウンから乗り換えて1年点検でとオイル交換とエレメントで4万超えたんだけど。って相談来て。
うん、普通だよ。と返答、以前フーガから乗り換えた私のデジャブを見たな。
メーカーは2年に一度、2万kmとしてるが、ディーラーは余計か丁寧かわからんが1年点検でしっかり推奨でオイル交換するな。もちろん同意の上。
まぁ、国産と比べたらめっちゃ高い一年点検だな。 3年と考えてプランとコストパフォーマンスを考えて私も同僚も加入しなかった。
ただ計算がちがったのは、国産のベースで考えてた事だった。
まぁ、高いが付けなくても何もなければギリ得。 こちらの故意がなければ新車3年保証は付いてるので維持費メインだからね。 ガソリン車はオイル交換推奨は15000qまたは1年になってるね。 サービスインクルーシブは無償で付いてるのに意味わからんね 3年しか乗らないのでオイル交換なんて金かかったことない。今BSI三年は無償なので中古の話か? 新車1年点検でカネ払ったっけ、覚えてないわそういえば。
BSIオイル交換タイミングの間に実費で交換してるけど、エレメント込みで19000円位だな。 三年目に入ったけどメンテ費用は未だに払った事は無いなあ。
二年の延長も着けてくれたから丸五年は車検代だけで済みそう。 BSIと延長は違うんじゃ?
そもそも丸3年じゃ、元々掛かるのは車検費用だけでしょ >>131
ん? BSIの2年延長の事だよ。
上で誰かオイル交換で金払ったとか言ってるから払った事無いと言っただけ。
それと丸三年なら車検代だけなのは当たり前だろ。
俺は五年と言っている。 >>132
>三年目に入ったけどメンテ費用は未だに払った事は無いなあ。 無料のオイル交換だと、間隔が空きすぎるので、こだわりのある人は自費のオイル交換を挟む。 今はBSIは新車標準で付加されるの?俺は選択性で加入しなかった。もちろん新車。年式によるのかな。 そうそう。うちのMY2013で最近、加入済みの延長保証2年に加えて更に20ヶ月の再延長保証に
加入したい希望をしたが再延長保証は2016年以降の車両に限ると言われた。
BSIについてもオイル交換は2年に1回だったのが2回になったんだっけ?
どんどんサービスも改変改良されてるね。早く買ったのは長く現行気分を味わえるが
結局何にしても高くついてしまう。 サービス改良されてるんじゃなくて車両価格に上乗せされとるだけやろ 大昔のサービスフリーウェイが懐かしいわ。
なんでもござれだったからなぁ・・・ スレのディーゼルオーナーの人で燃料添加剤使ってる人いるかな?
BMW純正と和光ケミカルのがあるけど、効果の程はどうですか? >>140
メーカー純正の添加剤を年に2〜3回は入れてる、体感出来るものでは無い、燃料ポンプ・コモンレール保護 インジェクター 燃焼室のカーボン除去のため、オイルライフにも影響あるとの事。エンジンのコンディションを悪化させない物です。 スマホで動画再生してブルートゥースで車から音声流したら遅延酷くてダメだな。 純正オイルなのにさらに添加剤を入れないといけないなんて詐欺に近い
添加剤の成分最初からオイルに混ぜろと言いたい。
と言いながらこの前車検の時にいれてもらった 純正のオイルにはある添加剤は入っているけど、それが十分で無い場合もあるだろうし、添加剤はサプリみたいなもんで、一回で効果が出るもんでも無いと思っとる。 6気筒エンジンだが、オイル添加剤の類いは絶対に入れるなと説明書には書いてあるな。 ここで最初に入れるかどうか尋ねたのは純正でも出てる燃料に混ぜるタイプの添加剤だろ? >>150
オイル添加剤はまさにそれ
入れたきゃ入れてもいいけどほとんど意味はない
車というよりも本人が気分的に楽になるだけ
>>153
ガソリン添加剤としてのPEAは効果あり
ただ、ハイオクガソリンにも添加されているので毎回入れても意味はない
何万キロかおきに高濃度のPEAが入ったガソリン添加剤を投入するのは悪くない 来年の今頃320GT買おうと思う。その頃にはFMC控えてるから、LCI後のモデルも200万円代で安定してるだろうか。 ご意見ありがとうございます。
入れても害はないけど、効果があるかどうかはイマイチわからんのですね。
数回試しに入れてみます。 エムスポのハンドル樹脂が劣化してしまい、手を当てるところがベタベタしてる。
アルコールで拭けばいいとのことであったが、すでにできあがってしまったようだ。
交換しかないかな。いくらかかるか、経験ある人いる? >>160
Mスポの皮巻きステアリング以外の樹脂って事?手をあてる様な場所は大抵が皮っぽいが。 樹脂の部分だけ部品補給ある
ハンドル本体だと10万クラス ステアリングの樹脂ってステアリングスイッチ含む3本のスポークの事かな?
あそこベタつく素材?うちの5年半、青空駐車だけど至ってサラサラだけど
交換に10万円掛かるならいっそMパフォのに交換した方が楽しそう。せっかくのチャンスだと思って。 >>161
リム部分ではなくてセンターとかスイッチ周辺だろ
あそこは樹脂というかソフトフィール塗装で経年劣化するのは仕方ない ありがとうございます
ハンドルセンターの樹脂のところで相談しようと書き込みました。
明るいところでよく見たら、皮のグリップ部分もハゲてきたりベタベタしてきてました。こちらの方がきになってます。
グリップだけ皮巻き直しと、ハンドル交換だと金額かなり違うんでしょうか、、、ちなみに四年乗りました ボアテングはアフリカの血が入ってるだけあって鈍足なわけないし実際速いよな
わかりやすく言えばボアとフンメルスはクッパとドンキみたいなもんでガタイがいいもんで初速はどつしても遅く見える感じ。 >>166
あそこそんな劣化するような素材に思えないけどな
普段の清掃とかに何使ってるの? たまに濡れタオルで拭く程度で大丈夫だろ、手が脂性? スポーツステアリングの劣化って、
自分の経験的にテカりが出るくらいだと思ってたら、
剥げてくるとかあるんだね。
驚き。 BMWからコネクテッドドライブのプライバシポリシー変更のお知らせメールが来た
そんなのいいから早くサーバー直せよ…
https://i.imgur.com/dCWjS7Z.jpg プライバシー関連の法が変わったやら何やらだろ?
てっきり不具合の御詫びメールかと思ったよ。 普段は濡れ雑巾程度
この数ヶ月で左手の置くところのみ、ザラザラになってしまいました
最後の方は、エタノールでゴシゴシしたから良くなかったかな・・・でもそれ以外の場所はヌメヌメとれて状態悪くないようです
ドライビンググローブつけるようにします ステアリングテカって来たけど、
ここからさらに剥げてくるのかな? >>175
それより、スマホ取説の不具合直して欲しいな。
取説のアニメーションが内容と合ってない。全部アクティブプロテクションだし
アイドルストップはドイツ語だし ドアハンドルの内側とかは経年劣化でべたついてくるけど、ステアリングははじめて聞いた。 >>180
劣化してステアリングのホーンパッドがベタつくのはE90でもよく報告されてた症状 BMWremoteアプリなんか変なんやけど
。英語でアプリダウンロードせいみたいな。
なに? >>183
変だね、しかもGoogle Playに繋ぐと日本では使えないアプリとか説明出てるし。
何度もタップしてる内にいつもの画面にもどって使えたけど。 >>185
アンドロイドだけなのかな。
問題ってほどでも無いけどポップアップみたいな感じでGoogle Play開けって出て来てる。
開いてもアプリのダウンロードは無効。
今までのアプリも正常に使えてるので何だろう? アンドロイドだけのようですね。
書かれてる文章もremoteの機能説明だけだしなぁ。 俺もandroidやけど、google playの画面に移行すると、このアブリは日本では使えんみたいな表示がでるし。 嫁がジーパンのボタンで擦りやがって塗装が剥げたじゃねえか
これだから女を乗せるのはキライなんだよ >>190
車なんて所詮道具なのに傷の一つや二つでガタガタ騒ぐな |
| 彡⌒ミ
\ (´・ω・`)また髪の話してる
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(γ /:::::::
し \:::
\ ジーパンのボタンで剥げるって、いくら金属ボタンとはいえ結構な力で引っ掻かないと無理だろうな 擦ったとかいうレベルではなくて塗装をえぐった感じかな? 良く10円玉パンチって言うけど
今の車の塗装だと10円玉で擦った位じゃ上塗りが剥げる程、傷は着かないよ >>198
ボタン外して立って腰でも振りまくったんじゃないか? 傷ならバッグが恐ろしい。
昔の話だかパディントンとか流行った頃 あのデカイ南京錠は恐怖だったよ。 スピーカー変えたいんですが、都内でおすすめのショップありますか?ググッてもあまり評価出てこなくて、変えてる方いたら教えてほしいです。 関東じゃないからよく知らんけど
デッドニングとかできるとこなら知識あるんじゃないかな 先輩方、リモコンキーのタッチがきかなくなったのですが、電池以外に何か原因ありますか?
F31です。 >>205
お住まいは佐世保?
佐世保でスマートキーが効かないトラブルが多発してるらしい。 >>206
いや、東北っす。
一昨日くらいから突然で困ってしまいました。 >>203
トレードインスピーカーポン付けだけならstudieやACCESSでもいいと思う
それ以上の事するならsoud proとか
http://www.soundpro.jp/special/soundup_bmw.html 今まで同じ車種のモデルチェンジ、つまりE90→F30のような乗り換えをしたことがないんですが、
F30はとても気に入って、次はG20にしたいと考えてます。
質問なんですが、皆さん前期モデルと後期モデルどちらを狙って買い替えてますか?陳腐な質問で申し訳ないんですが、BMWのその辺りの癖とかふくめて教えてくれたら嬉しいです。
ちなみに今のF30は来年春で2回目の車検です。6気筒が買えたらいいな、と思ってます。 >>211
デビュー当年度のモデルは避けた方がよいのでは? >>213
F30の場合、初期のMY2012は避けて正解だったと思う。
ただ、LCIで大きく変わったかと言うと疑問?両方Mスポ乗ったけど。
発売後2年くらいが丁度良いんだと思う。
しかしE90のようにLCIでデザインから大きく変わるタイプも経験してるので
G20はどうなるか何とも言えない。 俺はいつも、新型デビューしてから本当に欲しくなるまで2年ぐらいかかってるから丁度良いのかも。
買うつもりで色々調べたりネットで真偽のわからない情報見たりしてる時が一番楽しかったりするし。 初期型は新しい優越感、ずっと現行型となるので古くさくならない。でも不具合出るリスク。
モデル末期は、大きな値引きと成熟度で安心して乗れるが、すぐに型落ちで、古臭さが出てくる。
LCI直後は成熟度は増すが、値段が上がるのと、いろいろ変わるので新しい不具合が出やすい。
と、いつ買ってもメリットデメリットがあるので欲しいときが買い時。
個人的には、発売後3年くらいのLCI直前が安定感、値引き、長く現行型に乗れるというのでベストかと思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています