■■■レクサス LEXUS UX Part5 ■■■
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公式サイト
https://lexus.jp/models/ux/
【ジュネーブショー2018】レクサス、新コンパクトSUV「UX」のデザインを公開
http://www.webcg.net/articles/-/38327
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前スレ
■■■レクサス LEXUS UX Part4 ■■■
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521257729/ >>189
後部座席の内ドアが硬いプラで萎えてきた。
ベゼル以下かも 186でRXあるけど、Fだからかタイトに感じる
でも、地方で足としてデミオ借りても乗れるってｗ
大変なのは乗り降りするときだけでさ
昔はチルト無くて、MTで膝ぶつかるとかあったけど、運転者は190以上でも乗れることは乗れるよ
カイエンが広いかっていうと幅だけだし、圧迫感は室内高だけだよ レクサスは実は金持ちが嫌いなのかと思うね。ディーラーマンの対応見ても
金持ちなんてヘコヘコしてしてりゃ喜ぶし、どうせ良いものなんて解らないでしょ？
って顔に書いてある。表向きは良い顔してるが裏じゃ何言ってるか解ったもんじゃない
車も見てくればっかりで中身は金が全くかかってない。
プライドばっかり高いけど、客のほとんどが自分より有能で金も稼げる人ばかり
だから、CT辺り買う自分より稼いでない(と予想してる)人は見下して、上の人には頭下げてベロ出してる。
人も車も慇懃無礼。クルマ好きの金持ちナメんなよ レクサスの社員でレクサス乗ってる人って少なくね？
あんま見た事ないわ >>187
グレードによっては逆転するだろうけど
同等の装備なら５0万は差がつくんじゃないかと思うけどなぁ
ハイブリッドFスポAWDでNXが590だけどさすがにUXで550万超えたら売れなくね？ >>197
俺の担当はCT、店舗のGMはLS(現行) だわ。
GMって言ってもサラリーマンだから、LS買うのは大変だったろうなぁ(>_<) >>196
それドイツ3メーカーも同じじゃん
その上は行ったことがないから知らない >>202
高額車になればなるほどSCが乗ってる車と売ってる車の格差がでかくなるわなw
>>196がアホなのはわかった >>201
レクサス乗ってる人もいるんだね
俺のとこの人BMWだわ >>203
NXやCT購入者に比べたら、営業マンの方がかなり収入が多そうだけれどな。
俺の友人はBMデイラー入社4年目だけれど８００萬以上もらってたよ。 >>201
GMだと年収3000万以上だからLSなんか楽勝じゃね？ >>207
そんなにもらってるのか
うちの部長レベルだな >>205
BMW正規ディーラーの元営業だが、車売れんかった月は手取り10万だったぞ。ちなみに社員は年末キャンペーンで定価より100万引いた金額で車買えてた。 X2試乗してきた
ちょっと期待してたがこれなんでMスポ日本に導入しないのかはなはだ疑問 すみません初歩的な質問ですが、価格は発売2ヶ月前くらいにある発表のときに分かるんですか？
それとももうすぐわかったりするんですか？ 売れ筋のNXとRXがTNGA周期から1番遅れてるのは
レクサスにとってはキツイな
UXが出たあとNXとRXは数年非TNGAのまま RXは売れてるから、まだ戦えるんじゃね？海外は知らんが
LQ？とかいうのが、来年にでも出れば話題逸らしにはなるでしょ LXの下、RXの上にLF-1 Limitlessの市販版が出そうな予感。 RXは400万台
LX1200？だしこの間空きすぎだろ >>215
最上位がLQ=LF-1 Limitlessでしょ。 >>217
とりあえずプレスリリースには最上位って書いてあったね。
となるとLXより上の価格帯だから、殆ど
カイエンの上位モデル、ランボルギーニや
ベントレーのSUVのちょっと下あたりになるのだが。 1800とか高すぎ
流石に嫁の許可を取るレベルだわ >>221
どこも同じだな？（笑）、買うのは決まっているのにな（笑）。
一応、筋は通すよな。 まぁ、LCと同等かそれ以上に高額なのは間違え無いな LQだとネーミング法則に合ってないよね。
◯Xという名前になるのでは？
QXだとインフィニティと被るので
ZX, WX, FX, TX, SXなど。 LQ出すなら内装クオリティはXC90エクセレンス参考にして欲しい >>223
おいおい、それを言うなよ。以前内緒で買ったら車庫証明でバレたんだから（笑）。 >>225
LSやLXよりも上に位置付けられる
新型車だそうだから今迄の命名法則と違っても可笑しく無い みんな大変だな
ウチは俺がお金の管理してるから嫁の許可無しで買えるわ
相談しても「いいよー」で終わると思う プラットフォームはLC、LSと同じくTNGAコンセプトのレクサス版、GA-Lプラットフォームを採用。注目されるパワートレーンはLSと同じV6、3.5Lハイブリッドに加え、
「F仕様」専用のV8、4Lツインターボを設定する。トランスミッションはハイブリッドが電気式無段変速、4Lツインターボには10速ATが組み合わされる。
駆動方式は4WDのみで、予想価格は1350万〜1800万円。
発売されれば国産車最高級SUVとなる。レクサスは、ポルシェカイエンや
ランボルギーニウルスほか、世界の名だたるラグジュアリーSUVに斬り込むことになる。
期待に胸が高まるが、まだ開発途中であり、デビューは3年後、2021年頃を予定しているとのこと。 ZXだとシトロエンみたいだし
WXだとスバルみたいだし
FXだと投資みたいだし
TXだとアキュラみたいだし
SXだとスズキみたいだからないか。 これはFRベースみたいだから、エンジンの流用できんけど
AMGやMのようにRX、NXにはV6のツインターボのホットバージョン出せば良いのに
ぶっちゃけ国内だったらV6HVで事足りるけど >>232
ランクル200はトヨタ専用になるってこと？ サイズ見た感じNXと高さ以外はあんまり変わらない印象だけど、車内って結構狭くなったりする？ そろそろ東・東南アジア専用レクサスミニバンも出る気がするんだよな
どこの国でもアルヴェルのステータスヤバイでしょ メルセデスにもVクラスあるし
レクサスにもワゴン車あっても違和感無い ただアルヴェルも高級仕様あるしレクサス化する必要性がないんだよな >>241
メルセデスにはレクサスに対するトヨタもアウディに対するVWもないんでね 逆にメルセデスの上にマイバッハ作ったけど
結局、ベントレー、ロールスロイスとがっつり戦うことはできず、
Mercedes-Maybachとして再出発。
メルセデスはトヨタとは違って高級車メーカーではあるけど、
同時に商用車やトラックも作ってる総合自動車メーカー。
メルセデスの下位ブランドとしてスマートを擁する。 >>243
あと、流石のメルセデスも自社ブランドだけではスケールメリットを享受できないので、
AクラスはインフィニティQ30, QX30と共用化。 >>239
座席は変わらないのか！
狭くなるなら迷うけど一緒ならUXでいいや >>249
RXあたりからノブ式になったよね。
欧州車に合わせた形。
施錠はノブを押し込む、解錠はドアノブを1回引く。
2回目にドアノブを引くとドアが開く。 >>246
自分もハイブリッドverLを買う予定だけど燃費以外のが気になるね
今乗ってるのがℓ6位だからそれより上ならいくらでもいいわ >>251
この価格帯って燃費を気にしないと思ってたわ
燃費より静粛性と加速のためのハイブリッドだよね >>246
米国のカムリ2.5L HVのEPA燃費は46MPG。それに対してUX 2.0L HVの予想燃費は38MPG。
カムリよりも2割程度悪い。燃費重視のセッティングではなさそう。 >>246
ハイブリッドは全てawd車らしいし
C-HRとの差別化で走行性能に割り振る
必要があるから燃費はガソリンとほぼ差異なしになるとおもわれる >>256
なるほど。
「（トヨタのシステムでは）手を放してから警告を出すまでの時間は直線路の場合が13秒間、カーブの場合が3秒間である。
カーブの半径が小さくて車線をはみ出す恐れがある場合などは、3秒以内に警告を出す。
警告に従わず運転者が手を放し続けていると、警告を出してから6秒後に車線維持の機能を解除する。
スバルのシステムでは、直線路で手を放し続けていると20秒後に車線維持の機能を解除する。運転者が手を放してから機能を解除するまでの時間は、トヨタのシステムとほぼ同じである」 待てなくなってきて他の車買いたくなってきた
はよ新しい情報解禁してくれんかなー 公道で走ってるテスト車両の写真出てたけど
既視感ありすぎのデザインだね 前も後ろもシーケンシャルじゃないよ
シーケンシャルに出来なかったから発表の時に意地でもウインカー、ハザード禁止令出したんだよ 大手町で待ち伏せしてたら見られるよ
当然、ウインカーもね
市販車と同じ設定かは分からないけど マイナーチェンジでシーケンシャルになるだろうからシーケンシャルになってから買うわ 別にシーケンシャルじゃなくていいから早く出してくれ RXのシーケンシャルは品がなく見えるから
別にシーケンシャルじゃなくてもいいけどね。
LEDであれば。
ロールスロイス・ファントムだってシーケンシャルじゃない。
そういやアウディはシーケンシャルに力入れてるけど、
メルセデスやBMWでシーケンシャルってないよね？ MCでシーケンシャル化って単純に手抜きじゃね？
NBOXですらシーケンシャル付いてるぞw
本体価格を下げたいのならオプションで用意すればいいし
自社の都合で微妙な車を売って車離れを加速させてどーすんのよ >>266
NXの背が低くなった版て感じでツラは確かに既視感あって目新しさを感じないね
スピンドルグリル変えて欲しかったな
NXと比較して全高以外に何が違うんだ？
公道の写真見ると発表会とは随分違って低く小さく感じる
実物見に行きたいんだけどどこ行けば置いてあるかな？ 公道写真NXより少しだけ大きくなったCTっぽくね？
全然SUVっぽくなくてちょっとがっかり
目黒で目撃されたらしいけどどこに隠してんだろ？
写真見た感じたぶん山手通りだから、神泉のレクサスに乗ってって人目に付かないとこに隠してる気がする 本社開発だから池袋の旧アムラックスあたりが基地だったりして。 UXデザイン好きだな
そもそもCTも嫌いじゃないし >>275
NXとは結構違うでしょ
CTでしょ見た目 後部座席はやっぱり狭いんかな？
外人が座ってる動画しかないから参考にならん… >>284
なんでC-HRより135mmも全長長いのに狭いんだ？ >>285
ホイールベースは2,640mmで共通だから
前後のカップルディスタンスも多分同じ。
違いは前後オーバーハングじゃないかな？
前はデザインに、後ろは荷室に振り向けてるとか。 https://i.imgur.com/toklNWh.jpg
こっちの写真は許容範囲の広さなんだよなー
前席の引き具合にもよるんだろうがイマイチ広さが掴めないなー >>284
これって車作りを考える人たちは後ろ狭いと思わないの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
