【SUBARU】3代目(SH)フォレスター 62【FORESTER】
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>>974
揚げ足名人の君はいいから後ろに下がってなさい。 xt mtを片道6kmの通勤に使おうと思ってるんですが、燃費ってどれくらいですかね?
以前GDB-Eを乗ってた時は5〜6kmでした。
休日も使うのですが、どれくらいなのか把握しておきたいと考えてます。 農道のようなほとんど信号のない道路か
信号の多い幹線道路を走行するのかによっても
燃費は変わるのかもしれないけど
自分は幹線道路を走行しておおむね6kmから7kmです
加速が少しでも欲しいのでSI-DRIVEを常時スポーツにしているのも
燃費を悪くしている原因なのかもしれません >>976
俺>>965だけど2万6000km弱から17万kmまでの平均燃費は9.57km/l
最近思ったのはアイドリング中の燃料消費は悪い部類だなぁってことだな。 >>979に補足
高速道路多用、でも時間帯によっちゃ渋滞にもよくハマる。通勤で往復110kmぐらいの使用。
ちなみに新車で購入したけど燃費記録アプリ見たら2万6000km辺りから記録し始めたようだ。 >>976
6kmの通勤にかかる平均時間はどれぐらい?
自分の場合(XT-AT)は7km、20分前後の通勤でリッター6.5〜7km程度
休日の遊び移動でリッター9〜10km、週の平均でリッター8km前後
相方が往復5kmの買い物オンリーで1週間使った時はリッター5km 皆さんありがとうございます。
通勤時間は15分〜20分くらいです。
他に心配してる事がありまして。
全長 全幅 最小回転半径
4455×1770 5.9m (今まで所有した中で一番全長の長い車
4415×1740 5.7m GDBE
4560×1780 5.3m SH5
車庫幅2.4m 長さは問題なしで、鋭角になっています(出やすくて入れにくい状況です。
GDB比で15cm程全長が長い為、取り回しを心配しています。
道が4m幅なのですが、同じような環境で使用されている方は居ますか?
切り返し回数が多くなりそうな気がしてるのですが、最小回転半径が小さい分そうでもないのかな?とも考えています。
又、車庫の付近は街灯が無いのとバックランプが助手席側しか無いので、1灯でも運転席側も明るかった!というバックランプはありますか?
車庫入れの際はリアフォグを付けるつもりですが、夜間で雨が降っていると見えなくなりそうでして。
もうちょっと全長が短いSUVにすれば解決なのですが、MT+ターボで絞ると余り無く。 >>982
前車はgdbf、今shのxt(mt)に乗ってるけど、駐車の感覚は同じくらいか、むしろshの方が入れやすい気がする
(セダンよりオーバーハングが短いからかな?)
バックランプのオススメは分からないけど、ブレーキちょい踏みでブレーキランプを光らせて光量確保すれば、案外何とかなってる >>982
俺はGDBEからSH5に乗り換えたんだけど、984の言っている通りSH5の方が取り回しは楽だと思うよ。
バックランプについても同じ。ブレーキランプで光量確保。 >>982
切り返しを気にするなら、タイヤを65扁平にするといい
最小回転半径が小さくなる >>984
>>985
助かります。
GDB比較で問題なさそうなので、安心して購入する事が出来そうです。
皆さんありがとうございました。 >>986
なるほど。
しばらく乗ってみてからタイヤサイズ変更も検討いたします。
ありがとうございます。 まぁかなり狭い駐車場でも
取り回しは楽な車だからあんまり心配はいらないと思う。 タイヤの扁平率あげると最小回転半径って小さくなるの??? >>897
片側2センチも変わらないんだぜ?
同じだよ >>946
その発想がわからない
モデルが違えば名前は一緒でも別の車じゃん?
こどわりなしに前期を買おうとしてる人間に後期を薦めるならわかるけど >>992
欧州だと1850以下がコンパクトとされてるので
あえてそこに合わさず日本サイズで出してきたのが良心的なのでは?
個人的に片側2センチの差は大きいけどなあ 国内だと1820くらいが運転しやすいしにくいの境界線と感じる 扁平率の問題じゃなくタイヤ幅が細くなることで小回りが利くようになるかもしれない >>990
正確にはタイヤが太くなると最小回転半径が大きくなる
同型車でグレードによって扁平率が違うことがあるが、その場合の最小回転半径が違っているのはカタログを見るとすぐにわかる その良心的って表現が引っかかるんだよなあ
幅広化による安全性向上や車内空間の拡張に魅力を感じる層は少なからずいるわけで
その層にとっては幅狭化は改悪なわけでしょ >>998
この流れでどこに良心的という話が出てくるんだ? このスレッドは1000を超えました。
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