【SUBARU】3代目(SH)フォレスター 62【FORESTER】
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>>89
それです。
一本一万で4万、工賃が3万くらい、アッパーマウントが1万x2、その他ボルト、ワッシャー？パッキン？みたいな部品に消費税で10万越えてきました。 ニューポートブルーが超不人気色なことに納得が行かない今日この頃 >>94
良い色だと思うけど
近所に大切に乗られてる青があるから良いなーと思いつつ見てる
中古屋が難癖つけて安く買い取るから誰も買わなくなる負のスパイラルだと思うよ >>92
白色でした。予算の関係で選択肢はほとんど無かったんですが、良い色でよかったです。 >>94
ニューポートブルー乗りだけど
落ち着いた青でいいよね。飽きが来ないし。 >>98
有名だよ
きちんとディーラーで点検受けてれば無償修理かと
俺は無料だった 帰ったら今頃来やがったぜリコールのやつ準備できたからって
おせーよ
ちなみにSHJの末期の末期
てことはリコール修理交換そろそろ完了なんだな newフォレのチラシは来たがリコール案内はまだ無い。てか客相行くしかないと諦めてる。 昨年エアバックを取り外し作業終了して駐車場に持ってきてあるのに営業マンから作業終了の連絡無く1時間放置プレイ。
先日、エアバックが来たよの連絡が来たので新なエアバックを組み込んで貰い待つこと2時間。
再び作業終了の連絡無くこちらから営業マンに聞くまで放置プレイ。
ホンダの時は営業マンはもっと気が利いてしっかりしてたな。
もうスバル買わね。 >>107
10年以上スバルだけど、BR/BMレガシィアイサイトブレイクの頃から徐々に徐々に対応悪くなって今に至る気がする。
それ以前は洗練はされてなかったが対応は悪くなかった。 一応笑顔だったけど金にならない客なりの対応だった。 高島平は一応都内だからちょっと御高いのか？ｗ
スバルは基本的にそういうお金目線はわりと少ない気がするけど 東北のど田舎のスバルデラのほうが
都内よりサービスも営業も質がよかった うちの親父が18からスバル何台も乗り継いでてまぁまぁの対応
近所のレガシーやらアウトバック乗ってる爺さんにはかなりの神対応
ワイ新規初スバルコーヒー一杯で夕方まで放置誰も声かけられない
結局これまでスバルに金溶かしたやつらが正義っちゅうこと sh降りるわ
ヴェルファイアになった
フォレスター 良い車だった 昔はどこもセダンだったしぎゅうぎゅうで旅行するのも後になればいい思い出になるだろ チャイルドシート２つ必要だったら5人は無理だな。
うちはジュニアシートを活用して5人でもいけた。 数字だけかもしれないけどXTの最低地上高225mmって希少な存在だと気付き始めた >>116だけど、shの下取り8年目のC型NA 16万キロでネッツで75万出た
新車買うから上乗せもあるけどやっぱり良い車だなぁって思ったよ
納期は半年先だからまだ乗るけど 2011年ならがんばれば90万いけそうだが、距離がいってるからまあまあ良い方かも >>126
180あったらマシな方
今度のRAV4とかあんなクロカンみたいな見てくれで165しかない >>124
今は少子化で、一部の貧乏人を除くと、子供３人はまれだしなぁ >>127
そのかわり値引きの方は５万円だったりしてなｗ 昨日BPアウトバックのローダウンが走ってるのを見たんだけど、アウトバックとかフォレスターをローダウンしてる奴って何なの？
頭悪そう。 ＞BPアウトバックのローダウン
ただのレガシィとは違うのか？よくわからんｗ >>133
スバルがわざわざ車高を上げて設計してるのにそれに反してローダウンしてる奴の頭の回路がどうなってるのか見てみたい。 >>134
回路見ても脳科学者でもわからんぞw
強化サスはほとんどが車高下がるからな。同じ車高でバネレート上がってるのが欲しいのにな。 >>129
C-HRなんかもSUV販売世界一とか言いながら4WDで155、2WDで140しかない
もうヴィッツでいいやんって思うわ >>137
スバルも生き抜く為にこんな会社と組んでるんだから売り上げ落ちる訳だよ。 中古で買おうかと考えてるんですがどうですかね？
燃費とかどんな感じですか？ >>137
この前トヨタのディーラーが入ってるショッピングモールで
A/Tタイヤ履いたC‐HRのオフロード使用風カスタムが飾ってあったけど
でかいリップスポイラー付いててあほかと思った
>>138
流石にイチャモンだろ
つーかスバルのネガをなんでもトヨタのせいにしたがる奴多いけど
的を射た指摘見たことないわ 最低地上高のランキング見てみたけどすごいな。パジェロ、ランクルと同レベルなのか。
全くそんな感じしないのは目の錯覚なのだろうか… >>141
クロカンの最低地上高は大体デフ玉の位置だから
底面全体的にはもっと高いよ >>139
街乗り8 高速13 俺の平均9~10
フルタイム4駆にしては良い方では 燃費の事気にする人はフィットが一番！
街乗り14高速20。 >>146
え？そんくらいなの？意外と走らないのなFitて フィットで14しか出ないなら同クラスでアクアのほうが全然良くね 車両価格の差と燃費の差でどちらが得か？だな。
一般的にディーゼルとかハイブリッド車の価格なんてNAエンジン搭載車との差を埋めるには30万キロ以上走らなきゃな。
サンデードライバーでハイブリッド車なんてバカの極み。
結局素人騙しなんだよ。 ∧＿∧ 私のー♪
( ・ω) ∧＿∧ フォレスター♪
♪ ∧＿∧ ( ヽ、 ( ・ω) ))
( ・ω))) 〉 ） ∧_(∧ ヽ、
(( ( ヽ∧＿∧ ( ・ω) ） ∧＿∧ 納車マダー♪
〉 ） ( ・ω)( ( ヽ (( ・ω) ))
（__ノ^(＿( ヽ 〉 ） ）))(( ヽ
〉 ） ))___ノ^(＿) 〉 ） )))
（__ノ^(＿) （__ノ^(＿) 最近、アイドリング中、耕運機みたいな音がするんだけど、、、 >>159
耕耘機持ってないからわからんわ
耕耘機ってどんな音がするんだ？ ドコドコドコ...って感じ
ベルト系がヘタってきたかな
3万キロいってないんだけど アイドリングが時々、ブルッって下がりぎみになったり、発進時に息つきする。なんだよこれ…。 >>164
エアコン作動時とかなら前になった事があるよ
その時は、CPUの学習をリセットしたら治った
自分はOBDでリセットかけたけど、
家に帰って来た時に、バッテリーのマイナス端子を外して、
10分程経ったら繋ぎなおして、30分ほどアイドリングさせればいいよ 昔の日産のL型メカチューンみたいだな
高回転にセッティングを合わせるからアイドリングがドボッ、ドボッ、ドボボっ、ドボッって不安定な感じになる クラッチ滑るまで粘ろうと思ったけど、クラッチ板よりクラッチカバーが先に逝くかもってディーラーで言われたわ。A型XTで16万km走行。
20万kmまでは〜って思ってたから交換するしかないんだろうけど、交換したらしたで勿体ない気がする。 >>167
30万kmまで行けるやん。いくらかかるんや？ 買い替えないのがお財布にも環境にもエコロジー。
因みに琴音ありさってエロいな。 >>162
XTなら非等長独特の音かな？
マフラーに穴開いてたとしたら即交換
交換後のマフラーが最初からこういうかんじの音する場合もあるけどｗ XTです。
XTって非等長なんだ。
8年乗ってて知らなかったw >>168
見積もりで13万弱。
詳細は覚えてないけど。 >>166
可変バルタイの無い時代、懐かしいなぁ
アクセルワイヤー引っ張ったりしてたわ
おいらの場合は、暑くならないとACをONにしないから
コンプレッサーが常時OFFで学習してしまうのが原因だと思ってる 自動車は走行距離ではそれほど劣化しない
劣化するのは年式が古くなることによる影響のほうが大きい
鉄は錆びるしゴム部品は割れたり硬化したりするしプラスチック部品は少し力が掛かっただけで破損する >>175
言わんとしてることはわからんでもないが、可動部品は走行距離に比例して消耗するんでね？ 3回目の車検に預けて来たよ、2011年式XT 15万キロ
、多分最後の車検だろうなぁ。
と言って、また2年後に車検通してしまうパターン。 サビって出てる？a型だけどジャッキポイントが錆びてるくらいしか気付かん
ずっと前14シルビア乗ってた時は登録から10年くらいでボンネットの中が錆で貫通してたりトランクに水溜まったりしてたけど サビは出てないですね、3回目の車検に出したD型。
あ、給油口のフタの裏側がサビてます。 チョイノリが多いとマフラー錆びて穴が開くっていうのはよくある話だけどな 蒸発する程には熱せられずパイプ内に水が溜まるからだろうと想像 冬はアイドリング時に水しぶきが飛び散るほど水が溜まるからたまに空ぶかしして水を出してた。
空ぶかしなんて負荷が少ないけど、毎日山越えとかしてるような人はマフラーの内部の状態は良いだろうね。 正直あんまり車に興味なかったんだけど、DBA SH5 XTとやらを買ったのね。ハイオク車初めてなんだけど、オイル交換の頻度とかフォレスター独特なこととか気をつけることあるの？ >>184
XT乗りだけど
特段気をつけることはないかな
オイル交換は6000kmぐらいでしてる >>184
5000km毎のオイル交換とたまにエンジン回してやればいいんでね？
あとは定期メンテだけで今のところ16万km走行ノントラブル。 >>184だけど、ありがとう。特に気にすることはないのね。一目惚れして買った車だから、これから勉強して大事にするわ。ありがとう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
