【SUBARU】3代目(SH)フォレスター 62【FORESTER】
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見切りが悪いしな
キノコ生えてるから何とかなってるけど 思い出した
キノコ🍄で左下確認したことないわ
反省 きのこのミラーの角度変えらえれればいいのに
以前弄ったときすごい硬くて壊れそうになたからそれ以来弄ってない ミラーなんて飾りです。偉い人にはそれがわからんのですよ。 洗車機に通すときキノコとアンテナとリヤワイパーが壊れないかといつも心配する 去年スバル株最高値の時売り抜けたからホッと一息
経済誌も当たるもんだな 左下の死角になるところを写すミラーだからスタンドから出る時ハンドル早く切りすぎてん？こりゃ左タイヤ縁石に乗り上げるかな？とか当たるかな？とおもった時や発車時子供いないか確認するミラー
今のは車高あるのは左ミラーに小さくくっついてる実はとても大事なミラー リコール続きのところにこれは流石にヤバいんじゃないかい？アメリカかトヨタが潰しに来てるのかな。 キノコミラー試しにひねってみた
「こ、こいつ動くぞ！！」 >>909
実益は無いよな
ただ昔にワゴンが流行った時、セリカとカルディナを統一した勝負でも
レガシィを崩せず苦渋をなめた遺恨はあったりして
アルテッツアがコケて、86=BRZの成功から安く買い叩く準備はあるような
商売人は取り込んでから軒先を貸すのが常 素人だましのトヨタを擁護する奴ってなんなんだ？
バカなの？ >>877
そういえば右半分しか踏めてないけど、ペダル配置が悪いからどうしようもないな
HTできないほどアクセルとも離れているのもあかんわ https://youtu.be/-xp-XuzcWBc
ほれ！トヨタ信者、マツダの爪の垢でも煎じて飲ませてもらえ！ ttps://www.asahi.com/articles/ASLBT034WLBSULFA03D.html?iref=comtop_8_01
このリコールでもう駄目かも、株価も下がってる・・・ SHJを今まで事故なく綺麗にのってたのに、細い道で対向車と行きあうのに左に避けたら左後ろドアをまるまるポールにぶつけてしまった・・・ショック！
ディーラーに電話したら20万くらいかかるっていうし中古のドア探そうと思ってんだけど、SHJとSH5の後ろドアって互換あるのかな？
知ってる方、交換した経験ある方いたら教えてください！お願いします！ >>919 ですがリアドアの件ググったら解決しました。
純正品番、部品メーカー品番を確認したところSH5もSHJも同一品番だったため問題ないようでした。
お騒がせしてどうもすみません。 EJ系じゃないエンジンは関係あるのかなぁ。
っていうかこれディーラーで対応できるのか？ 全部は無理だろうな
てか全車完了するのに数年単位かかるのでは
整備からすれば尻拭い
気を失いたくなる話 水平対向でバルブスプリングのリコールってかなり大変なことになるんじゃ… リコールのせいで整備が混んで車検や点検に影響出そうなのが嫌だな スプリング交換なら一度エンジン降ろしてバラさなきゃならんからな工場単位なら１日2台が限度だろ
これはトヨタの軍門に下るのも時間の問題
株価も下げ止まり毎日更新中でこのままでは海外の投資家からは三くだり半突きつけられるぞ FBもオイル漏れしてたしスバルのエンジンはダメダメだな
マツダとスバルはこんなのばかり リコールの葉書がどんどん溜まっていくけど
放っといてもいいよね！ バルブスプリングってただの鉄のバネでしょ？
そんなもんがリコールになって会社が傾くって難儀なことやね >>930
FB も？それは個体差なの？それとも持病？ このリコールでまたサービスフロントは混むな
車検持って行っても来月まで無理ですとか言わないでくれよ
まあ中の人は大変だろうけどな ほら、揚げ足取りの誰かさんと同じでメーカーのちょっとした不具合につけこんでマスコミや国交省を使って倒産ギリギリに追い詰める強大なメーカーがいるわけよ。
それで息の根が止まりそうになった所で強大なメーカーが手を差しのべる構図。
ユダヤ資本と同じやり方で日本人の経営者も地に落ちたね。 ホントはSHもリコール対象だけど隠してる可能性も・・・
「安心のスバル」に限ってそんな事はないよね〜 レブリミットまでぶん回してようやく壊れるレベルならフォレスターは心配ないね >>928
エンジンばらせるスタッフのいないディーラーも多い
ヘタすると組み立てるときにシリンダー内壁に傷つけられたりする >>936
ルノーの三菱は他人事ながら見てて気分悪かった >>940
6MTだからときどき一速で分回してるわ 中古価格に影響出るとしたら次の決算とかかね？XTの最後期モデル安くなるなら買い替えたい。 >>933
持病
shのFBエンジンはオイル漏れする
ディーラーで無償修理してくれるけどね >>947
対策品で解決するとかでなく定期的にメンテせざるを得ない構造的なものですかね >>946
SJってSHと比べてそんなに良くなってるのかい？ 長らく持病と言われ続けたオイル漏れオイルにじみが解消されてる最終期EJ20ターボを積んだ俺のSHが最良！
と今回のリコールで改めて思いました。
自己満足ですけど。 2時エアバルブ固着によるインジケータ点灯は、リコールにならないのかね。
リレー不良のリコールはきたけど、工賃とか高杉 >>950
SJ後期はアイサイト性能も高いし、
足回りが劇的に良くなって乗り心地も良いよ
逆にSHより悪い点は荷室がフルフラットにならない点
デザインはSHの方が好み >>953
確かにアイサイトは魅力的だし足回りも気になるけど、SJ後期は価格的に手が出ません…orz SJはCVTだから、買う前に一回乗った方が良いと思う。
今から買うならCVT嫌いな人かXT+MT狙いの人くらいかな？
フォレスターでターボ+MTの最後になってるし。
NAならSJの6MTオススメ 後期で状態良いのだと新車価格以上でも売れてるけどw >>955
SJはMTだと電動リアゲート付かないんじゃなかったっけ？ 2年ちょい前は5000円あった株価が今は3000円切ったねとうとう わざわざM/T選んで乗ってるような人にはCVTは拷問だからな >>955
一回乗っただけでCVTの劣化が見抜けるもんかな >>959
劣化とかでは無くて、CVTに違和感を感じるかどうかだね。
今までCVTしか乗ってないなら問題ないというよりチェーン式CVTだからマシに感じるかも なんか雑誌に新型フォレとBMのX2の比較記事で両方ともボロクソに書かれてたわ
たぶんこの人、あまり長く仕事続けられないだろうなってくらいｗ 現行ももうベースグレードが280万とかなんね
車高くなり過ぎやろ 日本は不景気でデフレでも海外は何処の国も景気が良くてインフレだから車の値段は上がってないんだよ。 そうなんだよなー、日本が取り残されてるだけなんだよな… もうすぐ購入して11年。走行距離17万km@XT MT
https://i.imgur.com/rDcntCA.jpg
ブレーキパッド 1回
タイヤ 3回
タイベル 1回
クラッチ 交換無し
フロントウインド 2回
20万kmまで頑張れそう。 海外生産ならインフレで人件費等高騰で製品価格上がるのは分かるけど、
日本生産なら原材料費の高騰だけだろ
騙されるな もう最低賃金なんか韓国にも抜かれたしな。
海外で働いてフォレスター買えばとてもリーズナブルだと思うよ。 >>969
高速道路の割合は多いよ。
しょっちゅう運転してるから機械的に好調なのかも。 >>937
隠してることは無いだろうけど、経年劣化で片付けることが出来ると判断されてたりして ？日銀はデフレなんか認めてないでしょ
むしろ「デフレではなくなった」とか言ってなかったか
しかも途中で物価上がらないのはオマエラが買い物しないのが悪いみたいなこと言って
他人事すぎるだろって >>972
スレチだけど政府の発表してるGDPの数値なんかいつも計算方法を変更して無理やりプラスにしていて中国もビックリなやり方だからね。
ほとんどの日本国民は知らないんだけど。
一番信用出来るのはここ20年以上日本国民の可処分所得が前年を下回って安部になってから過去最悪だって事だよ。 >>974
揚げ足名人の君はいいから後ろに下がってなさい。 xt mtを片道6kmの通勤に使おうと思ってるんですが、燃費ってどれくらいですかね？
以前GDB-Eを乗ってた時は5〜6kmでした。
休日も使うのですが、どれくらいなのか把握しておきたいと考えてます。 農道のようなほとんど信号のない道路か
信号の多い幹線道路を走行するのかによっても
燃費は変わるのかもしれないけど
自分は幹線道路を走行しておおむね6kmから7kmです
加速が少しでも欲しいのでSI-DRIVEを常時スポーツにしているのも
燃費を悪くしている原因なのかもしれません >>976
俺>>965だけど2万6000km弱から17万kmまでの平均燃費は9.57km/l
最近思ったのはアイドリング中の燃料消費は悪い部類だなぁってことだな。 >>979に補足
高速道路多用、でも時間帯によっちゃ渋滞にもよくハマる。通勤で往復110kmぐらいの使用。
ちなみに新車で購入したけど燃費記録アプリ見たら2万6000km辺りから記録し始めたようだ。 >>976
6kmの通勤にかかる平均時間はどれぐらい？
自分の場合（XT-AT）は７km、20分前後の通勤でリッター6.5〜7km程度
休日の遊び移動でリッター9〜10km、週の平均でリッター8km前後
相方が往復5kmの買い物オンリーで1週間使った時はリッター5km 皆さんありがとうございます。
通勤時間は15分〜20分くらいです。
他に心配してる事がありまして。
全長 全幅 最小回転半径
4455×1770 5.9m (今まで所有した中で一番全長の長い車
4415×1740 5.7m GDBE
4560×1780 5.3m SH5
車庫幅2.4m 長さは問題なしで、鋭角になっています(出やすくて入れにくい状況です。
GDB比で15cm程全長が長い為、取り回しを心配しています。
道が4m幅なのですが、同じような環境で使用されている方は居ますか？
切り返し回数が多くなりそうな気がしてるのですが、最小回転半径が小さい分そうでもないのかな？とも考えています。
又、車庫の付近は街灯が無いのとバックランプが助手席側しか無いので、1灯でも運転席側も明るかった！というバックランプはありますか？
車庫入れの際はリアフォグを付けるつもりですが、夜間で雨が降っていると見えなくなりそうでして。
もうちょっと全長が短いSUVにすれば解決なのですが、MT+ターボで絞ると余り無く。 >>982
前車はgdbf、今shのxt（mt）に乗ってるけど、駐車の感覚は同じくらいか、むしろshの方が入れやすい気がする
（セダンよりオーバーハングが短いからかな？）
バックランプのオススメは分からないけど、ブレーキちょい踏みでブレーキランプを光らせて光量確保すれば、案外何とかなってる >>982
俺はGDBEからSH5に乗り換えたんだけど、984の言っている通りSH5の方が取り回しは楽だと思うよ。
バックランプについても同じ。ブレーキランプで光量確保。 >>982
切り返しを気にするなら、タイヤを６５扁平にするといい
最小回転半径が小さくなる >>984
>>985
助かります。
GDB比較で問題なさそうなので、安心して購入する事が出来そうです。
皆さんありがとうございました。 >>986
なるほど。
しばらく乗ってみてからタイヤサイズ変更も検討いたします。
ありがとうございます。 まぁかなり狭い駐車場でも
取り回しは楽な車だからあんまり心配はいらないと思う。 タイヤの扁平率あげると最小回転半径って小さくなるの？？？ >>897
片側2センチも変わらないんだぜ？
同じだよ >>946
その発想がわからない
モデルが違えば名前は一緒でも別の車じゃん？
こどわりなしに前期を買おうとしてる人間に後期を薦めるならわかるけど >>992
欧州だと1850以下がコンパクトとされてるので
あえてそこに合わさず日本サイズで出してきたのが良心的なのでは？
個人的に片側2センチの差は大きいけどなあ 国内だと1820くらいが運転しやすいしにくいの境界線と感じる 扁平率の問題じゃなくタイヤ幅が細くなることで小回りが利くようになるかもしれない >>990
正確にはタイヤが太くなると最小回転半径が大きくなる
同型車でグレードによって扁平率が違うことがあるが、その場合の最小回転半径が違っているのはカタログを見るとすぐにわかる レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
