【SUBARU】3代目(SH)フォレスター 62【FORESTER】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
エアバッグリコールはタカタのせいだからしゃーないとして、それ以外がこうポンポン出てくるとなると…トヨタのフラットエンジン部門として吸収される日は近そうだな。 >>831
サイズとグリルがもう少し小さければ買えるんだけどなぁ >>831,832
スバル株損切りしてマツダ買うか.........。 SHを境にSUBARUは違う会社になってしまった…
とSHユーザーは思っておこう >>831
2.5Lターボでたったの230psとかないわ
分類上ダウンサイジングターボなのに2.5Lもあるし
マツダは車格に似合わない大排気量エンジンを乗せるのが定番だからなぁ
アクセラ（フィットクラス）もアテンザ（アコードクラス）も同じ2Lエンジン積んでたりするし >>838
アクセラがフィットクラス！？
シビックならわかるがフィットクラス!?
インプならわかるがフィットクラス!?
カローラならわかるがフィットクラス!? アクセラはフィットクラスじゃないぞ。
もうちょい勉強しような。 838ではないけどマツダのクラスなんか知らないわ
見た目でセダンかハッチバックかSUVかくらいの区別しかしないわ
レンタカー借りるときだとその辺わりとあいまいだからなおさらわからん
ただフォレは高いんだよレンタカー
あれ自分こんないい車乗ってたのかなと思うくらい >>842
マツダのっていうかただの車音痴じゃね? マツダもBMみたいに全部1357シリーズにしちゃえばわかりやすい >>842
知らないのはしょうがない
知ったかぶって間違えると格好悪い マツダはデザインが受け付けない人は全車種ダメだしなあ
諸刃の剣だよな トヨタは自民党で政治献金ナンバーワンなんだから不正なんか明るみに出ないでしょ。
世の中なんてそんなもんだよ。 おまえら結構厳しいな。完全クリーンな組織なんてないやろ。 マツダもやらかしてるのにそれはOKなんだ
最近の不正に名前が上がってないのはトヨタとホンダとダイハツくらいだよな トヨタはバリバリ上がってるだろ。ニュース見てないの？ トヨタはアメリカの公聴会で虐められたあと、
アメリカのディーラー会に慰められて泣いてたイメージが強すぎて プリウス暴走騒ぎのことかな
あれって結局再現実験で出なくて最初に訴えた人が通常ではありえないくらい配線を滅茶苦茶に束ねて故意に不具合起こさせてたんじゃなかったか
結局フロアマットが干渉するのとアクセルペダルが戻りにくいっていうリコールだけであとは運転手のミスとの結論だった気が
そのあと出たGMのリコール隠しではアメリカが急にトーンダウンして単純にトヨタいじめだけだった記憶があるけど 前ブレーキの錆って多すぎじゃね？
洗ってもすぐホイールが茶色い粉まみれになる
こんなに粉を吹く車は初めてだわ ダストの多く出るパッドはすぐ汚れるから洗うのめんどいね
最近だと洗剤のいらない不思議なふきん？が水だけで凄く綺麗になるからおすすめ 外車より全然キレイでしょブレーキカス
その分効きがって話になるけど
近所のキレイな奥さん乗ってる外車のホイール真っ黒
多分あそこも真っ黒ですわ >>856
お尻の穴なんかは長年の排便で黒光りしてるのでござーますわょ。 エアコンの風排出口の温度が助手席側と運転席側と微妙に1〜2℃違うんだけど何が原因だとおもう？
ディーラーでエアコンガスは補充はしてもらったけどしばらく様子見ましょうてことで少しは改善したけど現状は上記のままになってるディーラー持ち込むまでは3℃くらい差があったとおもう
なかなかこんな症状ないですね言われたが >>813
SHからWRX今SJだけど乗ってた時も好きだったけどその時よりカッコ良く見えるSH。時間経つと良く見えるのが多いスバルです(^_^) shのxtとgvf型のWRXSTiが、不等長ボクサーサウンドを楽しめる最後（一番新しい）のスバル車って考えると
意外と貴重な車な気がしてきた カーセンサー見たら1200万超えのWRXあるのな。
ビックリ。 >>860
859だけどSJに乗り換えた時、若い子に良い音してたのにって言われて１２万kmほど乗ってたけど次の車検まで乗ってたらよかったかなと思うことがありますね。
会社内では良い音するよねスバルは...って評判良かったよ。
SJはSJで貴重なターボになるかもしれないんで長く乗れたらなと。
ってお邪魔しましたm(_ _)m >>862
スバル車は会社内では良い音がするが、公道だと音が悪いとか？ >>863
んー男には良い音と評判良かったけど女には気持ち悪くならん？って言われたことがある(^^;) ワイのフォレスターもKYBのダンパーなんだが大丈夫か？ 車のダンパーも基準に収まってなくても出荷してたんだろうな >>865
車のダンパーに耐震の項目がないから大丈夫 ちょっと前にショックアブソーバーKYB流行ってたよね KYBのnewSRとか気になってたんだけどなあ
純正よりいいって聞いたからヘタったら変えようかと思ってた 気にし過ぎだろ
自分が感じる乗り味が全て
自分を信じろw スバルのAT車ってペダルレイアウトが左寄りでブレーキペダルが踏みにくいな。
もっと右寄りに取り付けられるスペースがあるのに開発者がバカなのかなー。 >>873
新型シエンタなんかペダルが左によってるから股閉じ気味にするから蒸れてしゃーない M/T乗ってるけどアクセルからブレーキに踏み変えるとブレーキペダルの右半分しか踏めてない
乗ってりゃそのうち慣れるだろ、と思ってたけど今でも意識しないとブレーキペダル全体に足が掛からないわ >>877
私は免許を取ってからずっとMT乗りで
トヨタ→日産→ホンダ→スバルと乗り継いできましたが
アクセルからブレーキへの踏み替えで違和感を感じたことはありませんでした
意識せずともしっかり踏み替えられるよう続けるしかないのではと思います いや、若い人達はそれでいいんだけどお歳を召した方達は股関節が固くなってるからブレーキを踏んだつもりがアクセルに足が掛かってしまうなんて事が多々あるんだよ。
その点マツダは設計段階で人間工学を意識して車作りをしてるから偉いよなー。 つうか、今更スバルを選ぶ意味ってMT仕様しかないだろ
乗り心地や燃費、ブランド力なら他社の方が上だし >>880
いや今MTないじゃんスバル…
とはいえ今のSKフォレとか、燃費以外ではバランス取れてると思うわ
比較的良心的なサイズで車内が広く、フルフラットになり、安全装備が充実してて、乗り心地も十分いい
目玉になるような魅力はCX5とかアウトランダーとかの方が大きいが
不満になる点が一番少ないのはフォレだと思う http://車修理買い替え.com/車種別故障事例/スバル/フォレスター修理費用.html
やたら故障不安を煽るサイトだとは分かってますが実際ここに書いてある症状出ますか？ 個人的には反応の良い7速ATぐらいがあればいい
コスト的に無理だろうけど、CVTはどうも好きになれん >>883
CVTは変速機の小型化を目指した結果、ユーザーの事よりもメーカーの都合を優先させた最悪の物だよ。 >>885
RAV4やCR-Vみたいに幅1850とか1855とかに比べると
1815に抑えたのは良心的かと >>888
幅が広がれば広がるほど日本市場を見捨ててるからな まあ今のサイズでも店に行くときドアパンチ警戒して誰もいない駐車場の遠くの方に止めて歩くけど
他いっぱい空いてるのにワザワザ隣に止めるヤツ何なのさ
今より大きくなったらもっと警戒するわ >>886
ごめん、悪い意味じゃなかったんだ
言葉の使い方が面白いなと思ってさ
確かに良心的なサイズだと思うよ >>891
年配者は目標物が無いと駐車しにくいんだと >>887
いや、中途半端だろ
どうせ押さえるなら1695mmにすべきだし、1.8m越えるなら1815mmも1850mmも同じだ >>895
>1.8m越えるなら1815mmも1850mmも同じだ
それはない 見切りが悪いしな
キノコ生えてるから何とかなってるけど 思い出した
キノコ🍄で左下確認したことないわ
反省 きのこのミラーの角度変えらえれればいいのに
以前弄ったときすごい硬くて壊れそうになたからそれ以来弄ってない ミラーなんて飾りです。偉い人にはそれがわからんのですよ。 洗車機に通すときキノコとアンテナとリヤワイパーが壊れないかといつも心配する 去年スバル株最高値の時売り抜けたからホッと一息
経済誌も当たるもんだな 左下の死角になるところを写すミラーだからスタンドから出る時ハンドル早く切りすぎてん？こりゃ左タイヤ縁石に乗り上げるかな？とか当たるかな？とおもった時や発車時子供いないか確認するミラー
今のは車高あるのは左ミラーに小さくくっついてる実はとても大事なミラー リコール続きのところにこれは流石にヤバいんじゃないかい？アメリカかトヨタが潰しに来てるのかな。 キノコミラー試しにひねってみた
「こ、こいつ動くぞ！！」 >>909
実益は無いよな
ただ昔にワゴンが流行った時、セリカとカルディナを統一した勝負でも
レガシィを崩せず苦渋をなめた遺恨はあったりして
アルテッツアがコケて、86=BRZの成功から安く買い叩く準備はあるような
商売人は取り込んでから軒先を貸すのが常 素人だましのトヨタを擁護する奴ってなんなんだ？
バカなの？ >>877
そういえば右半分しか踏めてないけど、ペダル配置が悪いからどうしようもないな
HTできないほどアクセルとも離れているのもあかんわ https://youtu.be/-xp-XuzcWBc
ほれ！トヨタ信者、マツダの爪の垢でも煎じて飲ませてもらえ！ ttps://www.asahi.com/articles/ASLBT034WLBSULFA03D.html?iref=comtop_8_01
このリコールでもう駄目かも、株価も下がってる・・・ SHJを今まで事故なく綺麗にのってたのに、細い道で対向車と行きあうのに左に避けたら左後ろドアをまるまるポールにぶつけてしまった・・・ショック！
ディーラーに電話したら20万くらいかかるっていうし中古のドア探そうと思ってんだけど、SHJとSH5の後ろドアって互換あるのかな？
知ってる方、交換した経験ある方いたら教えてください！お願いします！ >>919 ですがリアドアの件ググったら解決しました。
純正品番、部品メーカー品番を確認したところSH5もSHJも同一品番だったため問題ないようでした。
お騒がせしてどうもすみません。 EJ系じゃないエンジンは関係あるのかなぁ。
っていうかこれディーラーで対応できるのか？ 全部は無理だろうな
てか全車完了するのに数年単位かかるのでは
整備からすれば尻拭い
気を失いたくなる話 水平対向でバルブスプリングのリコールってかなり大変なことになるんじゃ… リコールのせいで整備が混んで車検や点検に影響出そうなのが嫌だな スプリング交換なら一度エンジン降ろしてバラさなきゃならんからな工場単位なら１日2台が限度だろ
これはトヨタの軍門に下るのも時間の問題
株価も下げ止まり毎日更新中でこのままでは海外の投資家からは三くだり半突きつけられるぞ FBもオイル漏れしてたしスバルのエンジンはダメダメだな
マツダとスバルはこんなのばかり リコールの葉書がどんどん溜まっていくけど
放っといてもいいよね！ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
