【SUBARU】3代目(SH)フォレスター 62【FORESTER】
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>>52
スバルディーラー以外ではスバル車の買取（下取）価格が安いか？
10年落ちの買取価格が安いとか抜かすなよ！ どんまいw
価値がゼロになってからは乗れば乗るだけ得だよ 家族が増えたのでミニバン乗り換え検討中。
B型XT 56,000キロビッグモーターで80万の買取査定。
スバルは85万で下取だった。 お情けの5万位じゃね
トヨタのサイトで下取り価格の概算出るよ A型NA 10年弱 19万キロで、15万円の下取りだった
乗り換えました
SUV人気のせい？ 後席、リクライニングかスライド機能どちらかは付いてるよね？
両方付いてなかったら最悪 >>68
なんの話?
SHならリクライニングはあるが やっぱウニモグに乗り換えても幸せになれないんだろうな。 そりゃそうだろ、前後左右上下に伸縮自在な車でさえ満足出来ないはずだ 昔4WSって車が流行った？よね
今でもラフターとかはそうだけど 確かうちの自治体のはしご車がそうだよ、クレーン車とかもあるんじゃない？知らんけど >>73
プレリュードがそうやったよ
あんま意味なかったような… >>75
乗ってたよ。意味無いどころか害ですらあった。
四輪スライドさせたらアームのリンクブッシュごと抜けて死ぬ所だった。 A型XT 75,000kmで下取り45万だったので新型フォレスター予約した。 ショックは抜けている。だからコトコト言うのは分かる。
しかし、キコキコ言うのはどこからなんだ！ブッシュ全取っ替えしないとダメなのか？(泣) レガシィはアメリカ仕様でデカくなって日本用にレヴォーグ用意されたけど
結局フォレスターの代わりの日本仕様車は用意されないのね
XVは・・・うーん >>15
同じB型XT。
そのようなうねりがあった。その他高速継ぎ目の揺動とか、カーブ後の揺り戻しとか。
ショックをビルシュタインB6に換えてそれらは一切無くなった。
ちなみにスプリングは純正のまま。
今、交換から9万キロ走って、それらの症状がまたそれなりに出てきている。
ただ交換前の純正よりはまだましだと思う。
だからショック原因だと思う。 >>85
ありがとうございます！
ビルですか〜検討してみます！ >>86
最初は諸々込みで18万とかしたけど、一本1万円でリフレッシュできるというので頑張った。
いざリフレッシュしようとしたら、アッパーマウントや各種ブッシュ類や工賃で、4万では済まず10万近く掛かるということが分かり、
一度もリフレッシュしてない・・・ >>87
１本１万とかあり得ないだろ
俺はアラゴスタ履いているが、１回の基本オーバーホールで大体７万円は掛かるぞ >>88
ノーマル形状のビルシュタインは1本1万+消費税だったような
足回りと同時にブッシュ類交換するならアッパーマウントと他は何がお勧め？ >>89
それです。
一本一万で4万、工賃が3万くらい、アッパーマウントが1万x2、その他ボルト、ワッシャー？パッキン？みたいな部品に消費税で10万越えてきました。 ニューポートブルーが超不人気色なことに納得が行かない今日この頃 >>94
良い色だと思うけど
近所に大切に乗られてる青があるから良いなーと思いつつ見てる
中古屋が難癖つけて安く買い取るから誰も買わなくなる負のスパイラルだと思うよ >>92
白色でした。予算の関係で選択肢はほとんど無かったんですが、良い色でよかったです。 >>94
ニューポートブルー乗りだけど
落ち着いた青でいいよね。飽きが来ないし。 >>98
有名だよ
きちんとディーラーで点検受けてれば無償修理かと
俺は無料だった 帰ったら今頃来やがったぜリコールのやつ準備できたからって
おせーよ
ちなみにSHJの末期の末期
てことはリコール修理交換そろそろ完了なんだな newフォレのチラシは来たがリコール案内はまだ無い。てか客相行くしかないと諦めてる。 昨年エアバックを取り外し作業終了して駐車場に持ってきてあるのに営業マンから作業終了の連絡無く1時間放置プレイ。
先日、エアバックが来たよの連絡が来たので新なエアバックを組み込んで貰い待つこと2時間。
再び作業終了の連絡無くこちらから営業マンに聞くまで放置プレイ。
ホンダの時は営業マンはもっと気が利いてしっかりしてたな。
もうスバル買わね。 >>107
10年以上スバルだけど、BR/BMレガシィアイサイトブレイクの頃から徐々に徐々に対応悪くなって今に至る気がする。
それ以前は洗練はされてなかったが対応は悪くなかった。 一応笑顔だったけど金にならない客なりの対応だった。 高島平は一応都内だからちょっと御高いのか？ｗ
スバルは基本的にそういうお金目線はわりと少ない気がするけど 東北のど田舎のスバルデラのほうが
都内よりサービスも営業も質がよかった うちの親父が18からスバル何台も乗り継いでてまぁまぁの対応
近所のレガシーやらアウトバック乗ってる爺さんにはかなりの神対応
ワイ新規初スバルコーヒー一杯で夕方まで放置誰も声かけられない
結局これまでスバルに金溶かしたやつらが正義っちゅうこと sh降りるわ
ヴェルファイアになった
フォレスター 良い車だった 昔はどこもセダンだったしぎゅうぎゅうで旅行するのも後になればいい思い出になるだろ チャイルドシート２つ必要だったら5人は無理だな。
うちはジュニアシートを活用して5人でもいけた。 数字だけかもしれないけどXTの最低地上高225mmって希少な存在だと気付き始めた >>116だけど、shの下取り8年目のC型NA 16万キロでネッツで75万出た
新車買うから上乗せもあるけどやっぱり良い車だなぁって思ったよ
納期は半年先だからまだ乗るけど 2011年ならがんばれば90万いけそうだが、距離がいってるからまあまあ良い方かも >>126
180あったらマシな方
今度のRAV4とかあんなクロカンみたいな見てくれで165しかない >>124
今は少子化で、一部の貧乏人を除くと、子供３人はまれだしなぁ >>127
そのかわり値引きの方は５万円だったりしてなｗ 昨日BPアウトバックのローダウンが走ってるのを見たんだけど、アウトバックとかフォレスターをローダウンしてる奴って何なの？
頭悪そう。 ＞BPアウトバックのローダウン
ただのレガシィとは違うのか？よくわからんｗ >>133
スバルがわざわざ車高を上げて設計してるのにそれに反してローダウンしてる奴の頭の回路がどうなってるのか見てみたい。 >>134
回路見ても脳科学者でもわからんぞw
強化サスはほとんどが車高下がるからな。同じ車高でバネレート上がってるのが欲しいのにな。 >>129
C-HRなんかもSUV販売世界一とか言いながら4WDで155、2WDで140しかない
もうヴィッツでいいやんって思うわ >>137
スバルも生き抜く為にこんな会社と組んでるんだから売り上げ落ちる訳だよ。 中古で買おうかと考えてるんですがどうですかね？
燃費とかどんな感じですか？ >>137
この前トヨタのディーラーが入ってるショッピングモールで
A/Tタイヤ履いたC‐HRのオフロード使用風カスタムが飾ってあったけど
でかいリップスポイラー付いててあほかと思った
>>138
流石にイチャモンだろ
つーかスバルのネガをなんでもトヨタのせいにしたがる奴多いけど
的を射た指摘見たことないわ 最低地上高のランキング見てみたけどすごいな。パジェロ、ランクルと同レベルなのか。
全くそんな感じしないのは目の錯覚なのだろうか… >>141
クロカンの最低地上高は大体デフ玉の位置だから
底面全体的にはもっと高いよ >>139
街乗り8 高速13 俺の平均9~10
フルタイム4駆にしては良い方では 燃費の事気にする人はフィットが一番！
街乗り14高速20。 >>146
え？そんくらいなの？意外と走らないのなFitて フィットで14しか出ないなら同クラスでアクアのほうが全然良くね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
