【SUBARU】3代目(SH)フォレスター 62【FORESTER】
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A型2,0XT 4ATとC型2,5Sｴﾃﾞｨｼｮﾝ(ﾀｰﾎﾞ) 5ATだてどちらがｵｽｽﾒでしょうか｡故障しやすい部分や燃費等お聞きしたいです｡一度は水平対向に乗ってみたくて購入検討してます｡
後､XTは非等長マニですが2，5も非等長でしょうか。
市街地ﾒｲﾝです｡宜しくお願いします｡ 2.5でしょやっぱ。税金がちょい高いくらいじゃね違いは 普段はカミさんが乗ってて自分はあまり運転する機会が無いんだけど、この車の4ATって3速にロックアップってある？
なんか4速に入る前に多少回転が下がる気がするんだよね >>514
税金と燃費がXTより悪いことに目を瞑るなら、Sエディションじゃないなかな。
実燃費は知らないけど、10.15モード燃費だとXTは13km/L、Sエディションは9.8km/Lだったかな。 燃費気にして「ガソリンの一滴は血の一滴です」って言う貧乏人は恥ずかしいからスバルなんか選択するなよ。 >>515 517
有難うございます。
家族に相談して2，5検討してみます！ >>508
サスペンション（スプリング）は純正そのままでもいいんじゃない？
アスファルト走行中心の20万kmや30万kmじゃ交換の必要は全くないはず。 >>521
なるほど、ショックだけ交換するわけね。その発想がなかった。 何故バネをサスと言うのかな
MTをミッション、アルミホイールをアルミって呼ぶのと同じくらい個人的には違和感
とはいえスタッドレスタイヤをスタッドと略す阿呆には負けるけどな >>524
英語のサスペンションがぶら下げの意味で、英語圏で懸架装置を指すように使われてるからじゃない？
バネは懸架装置であり緩衝装置だけど、
ダンパーは減衰器だけの働きで懸架に関わってないから。 >>524
何故自動車を車と言うのかな？
車輪が着いていて走る乗り物なら自転車も車いすも車と呼ぶべきだろうに。 >>529
朝から笑かすなや、思わず吹いたじゃねーか。 名古屋の田舎者でおっさんとか終わってんなー
マジ終わってんなー >>523
サスとショックはいつも同時に交換で、使い回したことないんだよ。 てことは乗り心地悪くかんじるようになったら
ダンパーを変えるってことでおｋ？ >>534
うん。あとストラットでいうアッパーマウントなどの支持ゴム部品。 アッパーマウントは緩衝装置外していけばワンセットで外れるけど、受け側のブッシュは打ち込んであるからアームごと外して、プレス機で抜いて入れてをせねばならん。
あと忘れてたけど、セルフレベライザーなんてものもあったんだな… >>513
そういうリスク代金も含めてディーラーに出すわ 6人乗れない、ショックが抜けている、車検が近いので乗換えを検討しているが
四駆（スキー行ける）、マニュアル、それなりの広さ、おまけにターボ（高速楽）ってこの車しかないからすごい悩む なるほどカイエンならMTあるのか
考えたことも無かったけど検討対象にならなくもないか >>539
SH5に乗る前は見に行きました。
維持に苦労しなさそうな年式はMTは無くなってしまっているんですよね。
直噴前のポルシェ水冷車は欠陥エンジンなので魅力的だと思っても絶対買ってはいけませんよ。 中古で買おうと思ってるけどオイル漏れってリコールとかで無料修理ならんの？ >>543
C型以降のNAモデルじゃなきゃ気にしなくてもいいんでね？
C型以降のNAモデルを検討してるならマメにメンテして都度治すしか無いんでね？
ちなみにリコールにはならんと思うよ。
オイル漏れしたら即発火とか直ちに危険な状態になるならともかく、ましてやオイルがドバッと漏れるわけではないしね。 >>544
C型以降が漏れやすいのか
以前だと思ってたよありがとう >>545
B型まではターボもNAも昔からあるEJ20なんだけど、C型からはNAのみ新規開発のFB20が搭載されてる。
FB20は走行距離がのびるとオイル滲みが出易いってのは見た事あるけど本当かどうかはわからん。 >>546
C型以降のNAのタイミングチェーン部分からのオイル漏れは
毎スレ必ず数件は報告があるぐらいだから本当だろうな オイル漏れはパッキンの経年劣化
10年超えると当たり前
かっこつけで前の古いミニクーパー乗ってたけどトラブル続出でしょっちゅう入院
数年で手放した >>549
今言ってるFB20のオイル漏れと、20年前あたりのEJ20のオイル漏れは
経年劣化ではなく欠陥の話かと c型でオイル漏れしたけどディラー車なら無償修理って言ってたよ
d型以降は対策されてるみたい C型ブルー乗りだけどメッシュグリルに変えて見ようかなと思案中
実装車見たことないんですが、オススメですかね？
今更なんですが >>552
個人的には良いと思うよ。
主観的な感想になるけど、スポーティさが増した感じだと思った。
ただメッシュ部分はビニールの皮膜でコーティングされてるから、劣化するとボロボロになる。
走行距離約2万kmの頃に交換したけど、約8年走行16万kmの間で2回、耐熱ブラックで塗り直した。 >>553
参考になります
青空駐車なんで劣化が心配
手放すまでの時間考えたら変更して見ようかな
スポーティさが増すのは魅力的です
感謝デーいつかなぁ 俺もメッキキラキラがいやだったから買ったときにメッシュにしてもらったわ >>555
グリルだけ変える人多いよね、うちも新車時に交換した。 俺もグリル変えたわ。
オイル漏れはあって、メーカ保証で治してもらった この糞電動シートが！
元の場所にピタリと正確に戻らないからかみさんに浮気がバレたじゃないか！ みなさんタイヤにこだわりある？
空港送りのついでにスポーツ系高級車どんなの履いてんのか色々見てたら以外と安物メーカーとか履いてんのなレグノばっかかとおもってた ベンツ純正がハンコックの時代だしメーカー名だけでは善し悪し分からないかな 用途次第で選び方も違うしなあ
街乗りにしか使わないならアジアンタイヤでも事足りるし
不安なら国産履いとけばってくらい vector 4seasonsに手を出そうと考えてる >>561
もともと足回りがガチガチな車に乗ってたから、静粛性とかエコ性能とか乗りごごちは気にしたことないな。
グリップ性能がそこそこあればいいかな。 >>561
225/55/R17が特殊サイズで選択肢少ないのが難点
>>565
自分もグリップ重視でポテンザアドレナリンRE003履いてるわ
高くはないがポテンザ冠してるだけあって
よく食いついて峠道でも走るのが楽しい
ロードノイズはお世辞にも静かではないが >>561
M+Sを重視でゲオランダSUVかデューラー850かで迷って見た目でデューラーにしたけど実物を見たらゲオランダのほうが良さそうだった ここで推してもらってレグノからチンチュラートp1にしたけどすごく満足 225/55R17にこだわらずに、215/60R17にすれば安く済むし選択肢も広がるような >>568
565だけど俺の場合はそこそこのグリップ性能があればいいんで、もっと安いタイヤ履いてるなぁ。 バーストが怖いからタイヤは安全装備だと思ってちゃんとしたの付けるわ 馴染みのクルマ屋が鰤系なんで渋々アレンザ。もっとオフ寄りで安いタイヤが良かったのに、鰤にはなかったんだよなぁ。 前付けてたグッドイヤーのミニバン用のはなかなかよかった
舗装路でもマンホールとか継ぎ目の多い裏道みたいなところをよく吸収してくれた
それでいて首都高みたいな継ぎ目の多い高速でもそこそこグリップしてくれた
いま型落ちしてるみたいだが エコピアからプライマシー3にしたら静かだし乗り心地良いし快適。ちなみに18インチ、冬は鰤のDMV1で16インチにインチダウンしてる。 > ロードノイズどう?
基本気にならないよ。つっても比較対象が新車時から履いてたGEOLANDARと冬用BLIZZAKだから、あんまアテにならんかも。
とりあえず林道の砂利道はかなり滑る。ぬかるみとか砂場はチャレンジする機会なくてわからんけど、これなら安いスポーツ系タイヤで良かったかも… ブリヂストンのレグノGR-XT 17インチにしたら極端に静かでびびった。
舗装綺麗めの道路だと音がしない。
比較対象が同じく純正ジオランダーと冬用ブリザックだからかもしれないけど。
静かなのがほしくて、トヨタのフラッグシップセダンに付いてるイメージで買ったけど
昔、セルシオ→レグノ
今、レクサスLS460/600とか→アレンザ
なのね。
アレンザ気になってたのでインプレありがと。 今日引越しの片付けしてたら新車で買った時に貰ったQUOカード出てきた
6車種、6枚入ってるやつ
みんなも貰った？ 31000円分のQUOカードね
ネットで調べても全く情報が出てこない
神奈川スバルだけかな？ 昔職場の人にフォレスターのクオカード貰ったけど、もしかしてそれのやつかな？ みなさんデラとDIY以外でどこでオイル交換してます？ 神奈川トヨタでペール缶キープしてるので、トヨタキャッスル入れてます オートバックスでリフト使わずにフロアジャッキをデフに当ててやられたから、それ以降行ってないわ
リフトある癖におかしなことしやがる オートバックス行ったら「当店は最新の機械を導入したのでオイルは上から抜き取ります、それによって
作業時間は10分ほどで終わります」とか説明されて「ほーそりゃすごい」と思ってピットに入れたら
「申し訳ございません、スバルのエンジンは上から抜けないので下から抜くことになります…お時間
30分ほど掛かります…」ってゆわれた(´・ω・`) デフがジャッキポイント、だと思う。正確にはそこのメンバーかな？
たまにやってもらいにいくとリフトに載せてるけどね。間違ってはいないよ。 水平対向エンジンってどこにオイル入ってるのかよく分からんな >>596
前の車の時は上抜きポンプ買って自分でオイル交換してたわ また車検通すことになってしまった
1億くらい誰かくれんかな toto買え
ジャンボ買え
死ぬまでに当たるかも当たらないかも 中途半端な年数になると買い替える金ねーんだろうなぁなんて 不満な点が無いわけではないが、だからといって買い換えるほどでもない程度には気に入ってる
まだまだ見た目も悪くないしな 今のフォレに乗り換えるわけにはいかない。
だって遅いしw >>605
わいはNAなんだけどXTってくっそ速い？ 俺は7年目の車検通したばかりだけど売ったわ
17万キロ走ったけど75万ついた
良い車だわ 来月丸9年の車検だけど家建ててるんでクルマはそのままだな
前回の車検で脚変えたし、取り敢えず不満は無いし >>606
S#くっそ速いで。不必要なほどに速い。
10年乗ってるけど床まで踏んだことが無い。
現行にターボと3列があればなぁ。 スバルもなぁ
ターボ止めました、MT止めました
次はシビック狙うかな〜 MT？ターボ？うっせーな！スバヲタ切り捨ててもアイサイト目当ての一般人が買うもんね〜
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不正発覚しまくり
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他社もアイサイトに近づく
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一般人から避けられる
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スバヲタも一般人も買わないメーカー誕生ヽ(・∀・)ノ SH5A XTからSKに乗り換えたけど中速域までは全然遅くないぞ。
低速トルクがある分運転しやすい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
