【SUBARU】3代目(SH)フォレスター 62【FORESTER】
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>>15
道路のワダチにハンドル取られてるだけだと思うよ。
タイヤ幅が225ミリあるしサイドの弱いタイヤを履いていると尚更ハンドルを取られるね。 >>1おつ
Ｂ型ＸＴで６万キロは羨ましいな、
オレのＢ型ＸＴはもうすぐ１６万キロなんだが…
ちなみにオレは７万キロでショック（KYB）交換したけど
車を手放すまでそのまま乗り続けるだろうな。
ショックのへたりは乗り続けてると慣れちゃって気付きにくいけど
交換すると挙動が劇的に変化するｗ タイヤが古くてカチコチでも、路面拾いすぎてハンドル取られる なんだよ、ラリーで鍛えた走りのスバルじゃないのかよ… 俺は15万キロショック変えてないw
変えたいけどどこまで乗るか分からないからなぁ
10万キロで変えとくべきだった 他SUVから乗り換えた俺はロールの無さに驚いたけどな。足のお陰かは知らんが。 ショック交換か…
c型xtで10万キロ走行だけど、新車から乗り続けてるからかあんまり変化感じないんだよな。
高速乗ってるとき、継ぎ目とか乗り越えた時の揺れの収まりは悪くなってる気がするけど、あと2年ほどで乗り換える予定だから我慢かなぁ
漏れたりしてなきゃ機能的な劣化はあっても走れるよね？ 11年7万キロ。最近揺れの収まりが悪くなってきたような…カヤバのショックに交換したら工賃入れて7万くらいかね？悩ましいなぁ… >>28
オレも止めた方が良いと思うよ、
オレは２回目の車検で７万キロ突破して、その時あと５年乗ろうと思ったから
ショック交換に踏み切ったけど、すでに１１年目じゃ遅きに失したって感じじゃね？
多分他に交換が必要な部品がポロポロ出てくる年数だから
極力出費を抑えてダマしダマし乗ってた方が後悔は少ないと思う スバルのサイトで初めて新型見たけど
マフラーカッターって何であんなにショボイの付けるんやろ
まーた貧相なのにしてるわ
しかも2本出し廃止みたいだし
バディとタイヤのバランスも悪いし、リアもギャグかな？ 皆さんありがとうございます。
そういうものだと割り切ってだましだまし乗ります。
どうしても気になるようでしたらカヤバのショック入れてみようかと思います。 車検のときにショック交換したほうがいい？って聞いたら「壊れてもないのに変える必要は無いですよｗ」ってお断りされた
「そりゃあ新品にすればいくらか乗り味は変わりますけど古くてもちゃんと動作していれば問題は有りません」だってさ >>33
オレの場合、どうせまだ乗るしいっそビル入れてリフレッシュしようと思い
ショップに見積もりに行ったら「阿部に在庫が無いから本国発注で３ヶ月〜半年待ち」
なんて言われたので、すぐ入荷できるＫＹＢにした。
当時はまだ車に金をかける情熱や愛着はあったｗ
って言ってもＳＨのアフターパーツは絶望的な少なさだったよな 10万キロ超えＢ型だけど、始めよりサスが硬くなってる気がする、そんなことってありえるのかな
段差超えたドシッってのが強くなったような気が、、 社外サスは総じて寿命は短いよ
俺はアラゴスタ入れていたことがあるが、乗り心地と性能は確かに秀逸だったが2.5万kmごとにオーバーホールで毎回７万円ずつ飛んでいった kybショックに交換しました。長く乗ってると手放せなくなる。欲しい車が無いのもあるケド。A型14万キロ。 オイラは新車にするよりは、お金はとても少なく済むからと、耐久性を考えて新品純正サスに交換した。 最近中古のSH9に乗り始めた新参だけど
ちょうどサスが話題になってて勉強になるお。
他に走行距離増えてくるとどんな部品交換が必要になるの？
ちな2011年式で4万km FBエンジン？
c型のNA車は漏れなくオイル漏れおこす >>41
SH9はEJ25
FB積んでるのはSHJ >>40
あんたの場合、距離よりも年数で逝く部品で電装類・ゴム・ブッシュ・ベルト類かな。
純正のサスはヘタらないらしいけどショックは確実に抜ける。 >>14
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く|）へ
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／ 全方位SUV・・・フォレスター、クロスオーバー人気No1！ （クロスオーバー人気No1） フォレスター （全方位SUV） （全方位SUV） フォレスター（クロスオーバー人気No1） （SUV売上No1） 全方位 フォレスター（SUV売上No1） 存在を知らなかったんで、SH9買えばよかったとずーっと後悔。
ところでSJの足回りってりゅうようできないのかな？ SHJが高額買取で査定回答出たのでまたスバルにするよ >>52
スバルディーラー以外ではスバル車の買取（下取）価格が安いか？
10年落ちの買取価格が安いとか抜かすなよ！ どんまいw
価値がゼロになってからは乗れば乗るだけ得だよ 家族が増えたのでミニバン乗り換え検討中。
B型XT 56,000キロビッグモーターで80万の買取査定。
スバルは85万で下取だった。 お情けの5万位じゃね
トヨタのサイトで下取り価格の概算出るよ A型NA 10年弱 19万キロで、15万円の下取りだった
乗り換えました
SUV人気のせい？ 後席、リクライニングかスライド機能どちらかは付いてるよね？
両方付いてなかったら最悪 >>68
なんの話?
SHならリクライニングはあるが やっぱウニモグに乗り換えても幸せになれないんだろうな。 そりゃそうだろ、前後左右上下に伸縮自在な車でさえ満足出来ないはずだ 昔4WSって車が流行った？よね
今でもラフターとかはそうだけど 確かうちの自治体のはしご車がそうだよ、クレーン車とかもあるんじゃない？知らんけど >>73
プレリュードがそうやったよ
あんま意味なかったような… >>75
乗ってたよ。意味無いどころか害ですらあった。
四輪スライドさせたらアームのリンクブッシュごと抜けて死ぬ所だった。 A型XT 75,000kmで下取り45万だったので新型フォレスター予約した。 ショックは抜けている。だからコトコト言うのは分かる。
しかし、キコキコ言うのはどこからなんだ！ブッシュ全取っ替えしないとダメなのか？(泣) レガシィはアメリカ仕様でデカくなって日本用にレヴォーグ用意されたけど
結局フォレスターの代わりの日本仕様車は用意されないのね
XVは・・・うーん >>15
同じB型XT。
そのようなうねりがあった。その他高速継ぎ目の揺動とか、カーブ後の揺り戻しとか。
ショックをビルシュタインB6に換えてそれらは一切無くなった。
ちなみにスプリングは純正のまま。
今、交換から9万キロ走って、それらの症状がまたそれなりに出てきている。
ただ交換前の純正よりはまだましだと思う。
だからショック原因だと思う。 >>85
ありがとうございます！
ビルですか〜検討してみます！ >>86
最初は諸々込みで18万とかしたけど、一本1万円でリフレッシュできるというので頑張った。
いざリフレッシュしようとしたら、アッパーマウントや各種ブッシュ類や工賃で、4万では済まず10万近く掛かるということが分かり、
一度もリフレッシュしてない・・・ >>87
１本１万とかあり得ないだろ
俺はアラゴスタ履いているが、１回の基本オーバーホールで大体７万円は掛かるぞ >>88
ノーマル形状のビルシュタインは1本1万+消費税だったような
足回りと同時にブッシュ類交換するならアッパーマウントと他は何がお勧め？ >>89
それです。
一本一万で4万、工賃が3万くらい、アッパーマウントが1万x2、その他ボルト、ワッシャー？パッキン？みたいな部品に消費税で10万越えてきました。 ニューポートブルーが超不人気色なことに納得が行かない今日この頃 >>94
良い色だと思うけど
近所に大切に乗られてる青があるから良いなーと思いつつ見てる
中古屋が難癖つけて安く買い取るから誰も買わなくなる負のスパイラルだと思うよ >>92
白色でした。予算の関係で選択肢はほとんど無かったんですが、良い色でよかったです。 >>94
ニューポートブルー乗りだけど
落ち着いた青でいいよね。飽きが来ないし。 >>98
有名だよ
きちんとディーラーで点検受けてれば無償修理かと
俺は無料だった 帰ったら今頃来やがったぜリコールのやつ準備できたからって
おせーよ
ちなみにSHJの末期の末期
てことはリコール修理交換そろそろ完了なんだな newフォレのチラシは来たがリコール案内はまだ無い。てか客相行くしかないと諦めてる。 昨年エアバックを取り外し作業終了して駐車場に持ってきてあるのに営業マンから作業終了の連絡無く1時間放置プレイ。
先日、エアバックが来たよの連絡が来たので新なエアバックを組み込んで貰い待つこと2時間。
再び作業終了の連絡無くこちらから営業マンに聞くまで放置プレイ。
ホンダの時は営業マンはもっと気が利いてしっかりしてたな。
もうスバル買わね。 >>107
10年以上スバルだけど、BR/BMレガシィアイサイトブレイクの頃から徐々に徐々に対応悪くなって今に至る気がする。
それ以前は洗練はされてなかったが対応は悪くなかった。 一応笑顔だったけど金にならない客なりの対応だった。 高島平は一応都内だからちょっと御高いのか？ｗ
スバルは基本的にそういうお金目線はわりと少ない気がするけど 東北のど田舎のスバルデラのほうが
都内よりサービスも営業も質がよかった うちの親父が18からスバル何台も乗り継いでてまぁまぁの対応
近所のレガシーやらアウトバック乗ってる爺さんにはかなりの神対応
ワイ新規初スバルコーヒー一杯で夕方まで放置誰も声かけられない
結局これまでスバルに金溶かしたやつらが正義っちゅうこと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
