【SUBARU】3代目(SH)フォレスター 62【FORESTER】
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Q:リヤドアの下の方に透明のシールって剥がしたほうがいいの?
A:傷が入るのを防ぐ透明フィルム(保護フィルム)。
擦れ傷等が入りやすい部分なので張り付いてる限りそのままが吉。
対傷耐性はかなり優秀。
Q:スピーカーを変えたい、何かオススメってないですか?
A:スピーカー含めたオーディオネタはスレ違い。
インナーバッフルやデットニングで音は激変するので、まずはそこから。
純正オプションのツイーターは効果有り、お勧め。
<関連スレ>
【車】-カースピーカーを語るスレ38
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1520148326/
初心者のためのカーオーディオ vol.148
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1520589323/
【制震吸音】デッドニング 施工9台目【防音遮音】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1454474407/
車内の静音スレッド 33dB
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1525162915/
Q:エンジン始動後に走り出した直後、車体の下から「ゴン!」って音があるんだけど?
A:ABS&VDCの作動チェック音です。
Q:新型[FB]エンジンで始動直後にノイズがあるんだけど?
A:仕様です。 || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
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|| ○よくあるパターンはXSとXTとS-Edition、MTとATで対立を誘おうとしたり、
|| 他メーカーの競合しない車を引き合いに出したりして住民を釣ろうとします。
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|| ○中途半端な知識で、ありえない装備仕様について書き込んでくることもあります。
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|| ○単発IDで悪意あるレスが続いたり、逆に連投があるときは要注意
||
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
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|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
|| 荒らしにエサを与えないで下さい。
|| Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて \ (゚ー゚*) キホン。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
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( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧  ̄ ̄ ̄
〜(_( ∧ ∧_ ( ∧ ∧_ ( ∧ ∧ は〜い、先生。
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〜(___ノ 〜(___ノ 〜(___ノ
●以上テンプレ終わり
前スレが埋まったら使ってね
970越えたら次スレ立ててね ○ >>1 乙 もう用はない
く|)へ
〉 ヽ○ノ
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\○ >>1は俺が助ける!
) 三
< \ 三 ○ SCORE 025
く|)へ
〉 ヽ○ノ
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6万キロ近いのでショックの問題ですかね?
それとも剛性関係でタワーバーやスタビライザーをいじった方が良いのでしょうか?
中古で買ったので分かりません教えていただけないでしょうか? >>15
道路のワダチにハンドル取られてるだけだと思うよ。
タイヤ幅が225ミリあるしサイドの弱いタイヤを履いていると尚更ハンドルを取られるね。 >>1おつ
B型XTで6万キロは羨ましいな、
オレのB型XTはもうすぐ16万キロなんだが…
ちなみにオレは7万キロでショック(KYB)交換したけど
車を手放すまでそのまま乗り続けるだろうな。
ショックのへたりは乗り続けてると慣れちゃって気付きにくいけど
交換すると挙動が劇的に変化するw タイヤが古くてカチコチでも、路面拾いすぎてハンドル取られる なんだよ、ラリーで鍛えた走りのスバルじゃないのかよ… 俺は15万キロショック変えてないw
変えたいけどどこまで乗るか分からないからなぁ
10万キロで変えとくべきだった 他SUVから乗り換えた俺はロールの無さに驚いたけどな。足のお陰かは知らんが。 ショック交換か…
c型xtで10万キロ走行だけど、新車から乗り続けてるからかあんまり変化感じないんだよな。
高速乗ってるとき、継ぎ目とか乗り越えた時の揺れの収まりは悪くなってる気がするけど、あと2年ほどで乗り換える予定だから我慢かなぁ
漏れたりしてなきゃ機能的な劣化はあっても走れるよね? 11年7万キロ。最近揺れの収まりが悪くなってきたような…カヤバのショックに交換したら工賃入れて7万くらいかね?悩ましいなぁ… >>28
オレも止めた方が良いと思うよ、
オレは2回目の車検で7万キロ突破して、その時あと5年乗ろうと思ったから
ショック交換に踏み切ったけど、すでに11年目じゃ遅きに失したって感じじゃね?
多分他に交換が必要な部品がポロポロ出てくる年数だから
極力出費を抑えてダマしダマし乗ってた方が後悔は少ないと思う スバルのサイトで初めて新型見たけど
マフラーカッターって何であんなにショボイの付けるんやろ
まーた貧相なのにしてるわ
しかも2本出し廃止みたいだし
バディとタイヤのバランスも悪いし、リアもギャグかな? 皆さんありがとうございます。
そういうものだと割り切ってだましだまし乗ります。
どうしても気になるようでしたらカヤバのショック入れてみようかと思います。 車検のときにショック交換したほうがいい?って聞いたら「壊れてもないのに変える必要は無いですよw」ってお断りされた
「そりゃあ新品にすればいくらか乗り味は変わりますけど古くてもちゃんと動作していれば問題は有りません」だってさ >>33
オレの場合、どうせまだ乗るしいっそビル入れてリフレッシュしようと思い
ショップに見積もりに行ったら「阿部に在庫が無いから本国発注で3ヶ月〜半年待ち」
なんて言われたので、すぐ入荷できるKYBにした。
当時はまだ車に金をかける情熱や愛着はあったw
って言ってもSHのアフターパーツは絶望的な少なさだったよな 10万キロ超えB型だけど、始めよりサスが硬くなってる気がする、そんなことってありえるのかな
段差超えたドシッってのが強くなったような気が、、 社外サスは総じて寿命は短いよ
俺はアラゴスタ入れていたことがあるが、乗り心地と性能は確かに秀逸だったが2.5万kmごとにオーバーホールで毎回7万円ずつ飛んでいった kybショックに交換しました。長く乗ってると手放せなくなる。欲しい車が無いのもあるケド。A型14万キロ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています