【HONDA】アコード（i-MMD HV CR5・6・7） Part30
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その位の条件で、インスパイアから乗り換えまさした。距離走るので燃費で、車両高くても吸収出来ました。
長年乗っていた慣れで、ボタンシフトは嫌いです。 アコード好きだけど、真後ろにつけたとき思うのが、ボディ絞り過ぎて小さく見えるな。
とても全幅1850のクルマには見えない。
視覚的にちょっと損してると思う。 >>162
確かにすぐに慣れるけどI-MMDの仕組みも含めて、この手の車を買うと次に乗る車を考えてしまうよね。86とかタイプRみたいな車が運転できなくなる気がする。またそれにも慣れるものかな？ 見た目一番好きなんだけどホンダだから売れないのか、、、、 ホンダもそうだし、アピールが下手ってこともあると思う FFにこだわり過ぎかな
もうホンダに技術を求めてない
まずカッコよく無いと意味ない
調子に乗って価格上げてるけどそこまでのブランド力はない
トヨタ嫌いは日産とホンダの不甲斐なさに呆れて
ドイツ車買うしかないよね ホンダに限らず主流の駆動方式がFFなのに何言ってるん？
これがMRなどのそうでない駆動方式に力入れてるならそうだけど
カッコ良い良くない（デザイン）はその人それぞれの好みだろうけど、ブランド力がないのは同意 ドイツ車は毒ガス不正会社の車だしな。
あの程度の技術も無い、国家ぐるみで不正を促進する。
そんな会社の車なんだから、その性能品質は推して知るべし。
技術のない糞重ボディを燃料毒ガス垂れ流しの大排気量エンジンで無理くり走らせてるだけ。
アホは技術の無さの象徴を地面に吸い付く走り!アウトバーン!と有難がってるけど（笑）
そういえばホンダのシビックディーゼルはいとも簡単に欧州の基準をクリアしていましたね。
ドイツ御三家はホンダのチンカスで煎じて飲んでれば（笑）爪の垢を飲むにはまだ早いからさ（笑） 長年トヨタに乗ってたから、ホンダのFFの作りの上手さには感心した。 >>160
中古ならいいんじゃね？
450だしてもホンダのセダンは納車された瞬間から価値が暴落するからな。
クラウンとレジェンドじゃ100万以上レジェンドのが高いのに売るときはクラウンのほうが高く売れる。
アコードもタマ数は少ないにも関わらず欲しがる人いないから買い叩かれる。
コスパとして考えたら不良物件並みの下落率。
だから中古で買うのが正解。 >>172
そろそろトヨタ信者のガチガチ頭からウミでも取り出しなよ。中古ならマークＸもカムリも
アコハイ以上の値落ちでゴロゴロ転がってるよ
またクラウンかよ。そんなにアコハイが気になるかい？まあ車体はクラウンハイブリッドよりデカいのに燃費は大きく上回り、街中を走らせればアコハイの方がうんと静か。目ざわりか？ いつかはクラウンも今はレクサスがあるからなぁ
新車は昔のイメージが染み付いた人しか買わんだろ ホンダのセダン買う人は、乗り潰し。
中古は、新車が売れないから少ない。
でイヤイヤ新車になった。 >>173
え？カムリもマークXもかなりリセール高いよ。
セダンじゃトップクラスかと。 >>176
リセールバリューとか考えたこともないな。
アコードハイブリッド満足度の高いからかな。
リセールバリュー考えながらクルマ選びしなきゃなんないのカワイソウス。 >>177
住宅ローンに子供二人の学資保険、習い事やら色々金が掛かるから同じ値段ならリセールいいほうを選ぶ。
色も自ずと無難な色になるな 車なんて消耗品の感覚しかねぇわ。
リセールの値段を考えながら売る時期に悩むなんて貧乏くさすぎる。
息子を大学へやるのに下宿させてるけど車ぐらい好きなの買わせろって感じやな。 >>180
だよね、そんな人に買われる車が可哀想だよ。
損な車の乗り方かもしれないけど俺は最後まで乗ってあげたいよ。新品から枯れる時まで大切に乗りたい。今までもそうしてきたよ。 リセール考えて色選ぶなんて信じられない。 いっても数万の違いだろう？ >>182
その数万で子供に靴かってあげたり少しでも貯蓄してあげたりしたいからな。 >>183
その数万円のために好きでもない色の変な車を何年も我慢とかないわあ。
そんな計算しかできないから貧乏なんじゃないの？
金の使い方間違ってるよ。 人に愛情注ぐのも車に愛情注ぐのも、人それぞれ好きにすればいいと思うけどね。
あ、人にも車にも愛情注いでますってのはなしね。
それならどっちの立場も理解できるはずだから、そもそもこんな不愉快なレスを目にしないで済んでるはずだからな。
金の使い方のレクチャーに至っては、もうただの悪質なお節介だわ。 >>185
なしね。て、いや充分あるだろ。そもそも君の忠告がお節介じゃないか？アコード乗りがこのスレでリセールがとか、クラウンの方がとか、ホンダなんて、みたいな書込みはしないんだよ
冷やかしかアコードが目ざわりか知らんが他車乗りが、君の言う不愉快なレスをしてるから目にせざるを得ないんじゃないか？
今さら正統派みたいなレスしないでくれるかな？悪質なお節介してるのは君じゃないの？ 誤解しているかもしれないけど、僕が一連の流れの中でレスしたのは185が初めてだよ？
このアコードのスレで他車を持ち出して、皮肉を含んだレスを見るのは、僕も同様に不愉快に思ってるよ。
ただ、リセールバリューを考慮して車を買うのは揶揄されることではないし、アコードにとってはむしろ強みでもあるはずだよ？
現に北米ではそれがアコード人気の一因でもあるわけだしね。
ましてや家族のためだなんて良いお父さんじゃないか。 まあ、ガレージもないのに好きな黒を買って毎週洗車してる俺みたいな貧乏もいるし、選ぶ理由なんぞ人それぞれでいいだろ。
クラウンの話が出てきたのは、アコードは国内だとターゲット層が狭すぎて、クラウンに流れちゃうんだよねって話を俺が出してから変に食いつかれた感じ。
CR7乗ってて思うんだけど、もっとブラッシュアップして完成度を上げて欲しい。
i-MMDにしても、もっとエンジン音を穏やか＆静かにさせるか、逆にエンジンがかかったことを意識させるくらい高回転でブン回しちゃうとか、音やレスポンスに何らかの拘りを持たせて欲しい。 >>189
＞i-MMDにしても、もっとエンジン音を穏やか＆静かにさせるか、逆にエンジンがかかったことを意識させるくらい高回転でブン回しちゃうとか、音やレスポンスに何らかの拘りを持たせて欲しい。
おそらくトヨタにi-MMDをカイゼンさせたら、メチャクチャ静かなエンジンフィールにすると思うな。
そういうのトヨタに売らせたら、バカ売れになるかも。
ホンダはやっぱりエンジン音が聞こえてないと納得できない社風なんじゃないかと俺は想像してるけどね。
ホンダジェットがあるんだから、ブレイトンサイクルエンジンを搭載したら面白いと思うのに。発電効率高くなるぞ。 ホンダしか、しかもセダンしか選べない職種で役職の人もいるんだよ。
定年までは死んだように社畜をやるしかない この車を新車で買うのは年収1500万以上、どんなに低くても1000万はないと買わないだろうしリセールなんてあまり気にしないだろう。
とはいっても、結婚や子供の数にもよりけりだが、1000万にも満たないのに無理して買っちゃう人や中古で買う人もいるから、その人にとってはリセールは大事。
中古狙いにとってはリセール悪い方がいいかもだが。 リセールを気にしだしたら走行距離増える度に価値が落ちるんだから、持ってても楽しくないと思う。
愛着もって乗り潰すのが最も家族に貢献できる。 1500万もない貧乏人でも全然買えたが。
むしろ燃費がいいので通勤には助かる。 >>189
そもそもアコハイは、あのビックサイズで
JC08燃費30を出す。
一般道ではほとんどがEV走行で静かで滑らか。
i-MMD、3モード走行の先進性。
0スタートから最大トルクを発生させるモータ
ーの加速感。
回生ブレーキの上質な出来栄えなど
車としての価値は、そこらで充分感じられる。だから俺は買った。確かに慣れてくると
エンジン音が、高回転域がなど思うように
なるけど
アコハイはそういう車ではないって事かな。
スポーツを存分に楽しめる車も売ってる
わけだから、そこは買う人がきちんと選択
しないと。
俺は気持ちよくアコハイに乗っているよ。 車なんてほぼ趣味みたいなもんだし
好きに乗らさせてください 凄くいい
2019 ALL-NEW Honda Accord 2019 (10 Speed Trans)
https://www.youtube.com/watch?v=g505ahqTSCM フロントは今の方がいいなぁ
ナビ周りはそのまま国内には持って来れないから2DINでモッコリするのかな？ >>199
ホンダはフロントグリルがキモい
過ちを繰り返そうとしてる >>202
トヨタ車のグリルはキモいと思う
結局は個人の好み >>203
トヨタ車を選ぶことは無いんやけど
また鯖を飾りだしちゃったて感じ
こんなもん品のカケラもないやろ
それに蒙古襞も復活してる
複眼もキモい 個人的にはCR7でフル加速したときのエンジン音が好き。
2000回転くらいのガラガラだけ改善してくれれば、パワートレインは申し分ない。 あくまで個人的な感想だけど、
トヨタのフロントマスクは狙いすぎてて気持ち悪い
ホンダのフロントマスクはセンスがなさ過ぎて悲しい
CR7は斜め前からのフロントのシルエットが残念すぎる。
シビックHBと足して2で割って欲しい。
というか、2017アコードクーペのグリルに換装したい。。。 >>206
やっぱりスタイルの好き嫌いは個人差が大きいんだね。俺なんかはフロント、サイドは気に入ってるよ。どちらかと言えばリアの方が角度によって残念な時もあるかな。 リアは好き。
ごちゃごちゃ感はAccordとHYBRIDのエンブレムを外して解決。
あとは、せっかくだからウインカーやブレーキランプもLEDにして欲しかったくらいかな。 >>200
確かにそうなっているね。だけどコメントに
プライドを掛けて最高級を作り出すクラスと
説明されてるよ。
俺はCR7乗りで、確かに良い車だと思ってる
けどHONDAがプライドを掛けた最高級とまでは
思えないかな Eセグなんですかね？ >>205
ガラガラも遮音もう少し手を入れれば解決しそうな気がする。
CR6と7を乗り継いで、両方遮音に手入れてる個人ブログがあったような。 >>211
バルクヘッドにエプトシーラーを貼るっていうネタもどこぞのブログにあったと思うが、
どの太さ、厚さが適切なのかイマイチわからん。
長さは車幅から考えて2mあれば余裕っぽいけど。 >>212
自分も真似してやったよ、効果は静かになった…ような気がする、かなぁ？っていうところ。
厚み15×幅50×長さ2000(mm)でやってちょうどいいくらい。厚み20でも問題無いと思う。
簡単だからやってみてもいいかもですね。 >>213
情報ありがとう！
素人考えだと、厚みがあればより静かになるのでは？なんて考えてしまって
なかなか決断、実行できませんでした。 >>55
新型カムリの乗り心地はアコード超えてると思う､アコードもナカナカいいけどね
新旧シャシーの違いって所かな
https://youtu.be/qlSik_jPRW8
ただカムリのシートは絶望的に小さいのでお話にならない､多分日本専用だなあれ
アコードのシートは大柄でナカナカいいよね >>215
乗り心地や静粛性は改善の余地ありだからね 新型インサイト、燃費は55/49/52 mpg、ただし最上位グレードはちょっと低い。
0-60は7.9秒。キャビン内はそこそこ煩いらしい。 新型アコード待ってたけど、車幅と小回りのきかなさを考えるとインサイトもありかなあ。
でも北米のインサイトに比べて日本のは少し小さいらしいのがまた悩みどころ。 >>218
サイズは前後バンパーの差じゃないのかな ナビのアップデートで改善しました。
ただし通信不良になってから
アップデートまでの記録は飛んじゃうので
Honda Total Careで燃費見れなくなってる人は
早めにアップデートしたほうがいいですよ。 新型インサイト、一番安いグレードで22000ドル位。センシングとか込で。
モーターにレアアースを使わなくなって安くなった代わりに、性能が劇的!と言う程では無くなってしまった感じがあるね。
レアアースを使った場合の差額は、燃料代の差額では埋まらないんだろうけど。 アコードかインサイトで考え中.......
自分なりにデザイン装備価格的に最善の選択かなと思う >>221
性能が劇的！くらいじゃないと
日本でのEV、HV系の牙城は切り崩せないぞ。
あとはイメージ戦略な。
最近のHONDAの下手くそCMでは勝てない！ 2.0Tに乗りたいよー
それが出なけりゃグレイスを買おうと思ってる。 グレイスにするならフィットでいいけど
フィットのフロントは嫌いだからグレイス顔の方がいい
いやそれならシビック顔の方がもっといい
あシビックHBでいいや アコードハイブリッドの航続可能距離ってどういう計算でだされてるんでしょう？
わかる方いますか？
カタログ値×残り燃料ではなさそうなんですがやはり実平均燃費が基準でしょうか？ >>230
普通、どの車もリアルタイムのガソリン消費量とガソリン残量から算出してるでしょ >>230
前回の平均燃費が極端に悪いと、航続距離は短く表示されますね。
参照するのが、過去何回までの平均燃費なのかはわかりませんが、
カタログ値ではないことは確かです。 >>234
もちろんリアルタイム燃費も参照するでしょうがそれだけではないようです。
たとえば下りで燃費が99.9とかかなり高い数字になることがありますが、航続可能距離がドカンと増えたりはしません。逆に登山のように長い登りが続いても極端には変化しません。 >>235
その通りだと思います。
ある程度、過去の実積を考慮してる気がします。 給油前の平均燃費が極端に悪かったら、
給油後の航続距離はいくら良いリアルタイム燃費を出してもあがりませんね。
前回の平均燃費はかなり重要視している気がします。 次期アコードまだか！？はよはよ
所見ではうーん、デザイン微妙。。。
と思ったがアメリカの動画を見倒したけど
全く飽きないし、むしろ徐々にカッコよく見えてきた。
今年の夏ごろのフルモデルチェンジとのことらしいが
早く欲しい！ 新型は気持ち小さくした日本仕様にして欲しいなあ。
都内だと駐車スペースの問題が無視できんのよねえ。 >>239
給油後、満タン時に表示される航続可能距離は
いつも1400k〜1450kだよ。
前回の平均燃費よりも通期生涯燃費を重視してるんじゃないかな？ >>241
国内導入するかも確定じゃないのに
日本仕様にするわけがない
右ハンにして日本の法規に合わせるだけで精一杯
現行同様、グレード、ボディーカラーも絞り込まれる >>238
だからリアルタイム算出
ガソリンを入れ直してからの平均と現在の瞬間燃費から算出
リアルタイム＝その場の数字って意味ではないぞ >>242
1400とはすごいね、ウチだと、満タンにしたときに出る航続可能距離は、
夏で1200くらい、冬で1000くらいだよ。 >>243
ですよねえ
インサイト乗っとけって話かあ…
後部座席の足元狭すぎて家族に却下くらうだろうなあ。
残念だわ。 >>246
インサイトもでかくなったから、室内はそこそこじゃないか？ >>248
どこが？
リアルタイム算出を、その場だけの数字だと思う方がおかしい 新型インサイトは12月の発売予定になってるね
改めて情報サイトを見たけど本当に上質！
車両価格は280-300万くらいになるのかな？
燃費は35くらいで公表か、プリウスが40だから
後出し勝負で燃費が劣る点はマイナス要因になるのかなあ。
でも良い走りを予感させるスタイリング、
上質を感じさせるインテリア(ホンダらしくない)
車てしての出来は良さそうです。
プリウスを意識させるような打出しは、あまり
しない方がこの車の価値を高められそうに思うな。
燃費最重視のプラスチッキーなプリウスとは
全然ちがうコンセプトでしょ？これ。 プリウスとは車体やタイヤのサイズが違うしね。
加速も大分違う。 新型インサイトはインテリアの完成度が高く
乗車時の満足感は充分に感じられそうです。
プレミアムソフトタイプの素材を多く使用し
ステッチを加えて上質感を演出してますね。
ただ気になるのはダッシュボードの素材、
画像で見るとハードタイプが使用されてるよ
うに感じます。ここまで作り込んだのなら
ダッシュボードもソフトタイプが良いのに。
5〜10万ほど価格が高くなるとしても
得られる上質感、満足感、評価はそれ以上の
物になると思います。
質感高い物造り。
それこそが切り崩したい牙城への壱矢であり
インサイトを日本で再販売する意義も見えてくるような、、。 >>256
フロントが正面から見るといいけど斜めから見た時は段差が無いデザインだからかあまり好きくない
新アコードもそうなんだよなぁ
ナビは国内向けはどうなるんだろ？ >>246
都内でも立川以西とか、神奈川、埼玉、千葉とかの郊外に引っ越せば
CR-Vだって余裕だよ >>255
https://youtu.be/WUsUQkJ6zQE?t=5m14s
インテリアは全てソフトパッドだってよ
プレミアムセダンと言っていい仕上がりだって スレ違いだけど
米国先行発売の新型アコード、売れてないらしいね
俺はデザインが悪化したからだと思うが。なんかリアがださい。
国内で新型がしばらく出ないなら
現行型を買おうかな・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
