【MAZDA】マツダCX-8★24列目【3列SUV】
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2017年12月14日に発売されたマツダCX-8(KG系)のスレです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレへどうぞ。
<公式サイト>
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-8/
<公式スペシャルムービー>
https://youtu.be/4tYTtWxKzrE
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-8/cx-8_specification_20170914.pdf
<取扱説明書>
http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-8/
<前スレ>
【MAZDA】マツダCX-8★23列目【3列SUV】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522837947/
<納車待ちスレ>
【MAZDA】マツダCX-8納車待ちスレ4列目【3列SUV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1520609896/
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ガキが乳首出してに見えた。
疲れてるので寝るわ。 >>765
そういうレスがガキだって言ってるんだよｗ ランクルやプラドはサンルーフ付きがよろしい。売却時オプション価格を超えるのが普通です。中東では人気で軍用的な需要もある。
CX-8はこんなに売れるとは思わなんだので極力コストダウンした結果だな。 サンルーフのメリット？
鳥の糞をキャッチできるから道路を汚さなくて済むことかな。 >>767
まぁそうなんだけど
それ言っちゃうと新しい装備が毎年導入され
「今はまだ買う時期じゃない」
になって永遠に買えない >>712
708じゃないけど俺はグラスルーフでも有れば欲しい。
桜、花火、紅葉に星と、自分なりの特等席が得られるのだよ
アクセラのXDに標準装備だったのは批判の声が多かったけれど、個人的にはいいなーって思ってた >>739
うちはセブンもアテンザもどちらも10万上乗せして貰えたよ。アテンザはMT上乗せも有ったから相場の20万アップまでいけた みんな、サンルーフってどれくらいのサイズを希望してるの？
天井の8割くらいの面積のやつ？ サンルーフはめちゃくちゃボディ剛性落ちるよ
ドアバイザーは逆に剛性上がるから付けた方がいい >>777
しつけーな
メーカーOPのサンルーフは剛性を保つ為に屋根が強化されているって何度言ったら分かるだよ >>780
ボートのフライブリッジみたいに車も2階に運転席があればいいのにね。 ふと思ったけど、cx-8の5人乗りバージョンでクーペスタイルのでないかな？ カギ持って車から離れるとドアロックっての
便利で使ってるんだけど、ロックされるまでの時間が
短くて不満、時間設定できるんだっけか？ >>781
わざわざ屋根に穴をあけて強度を落す工程をやって
もう一回強度を上げる工程とかイミフ。 >>785
強度が落ちるから強化して剛性をカバーするんだろがバーカ(嘲笑)
オマエ頭大丈夫か？精神科受診して来いや(爆) >>786
あまりその口調はやめよ？
せっかく正論いってるんだからさ >>788
>あまりその口調はやめよ？
日本のネット掲示板に書き込むならちゃんと日本語を勉強しろ
日本語になってねぇぞｗ >>786
その結果重量増、しかもただでさえ腰高な重心を
さらに上げることになるというね 別にコーナーを攻める車じゃないし重心が上がったとしてもスライドルーフ付けてもいいと思うけどね。
ただ、無くても困らないからどうでも良いけど。
それよりマイナーチェンジでターボ出なそうやね。 ルーフボックスに20kg以上荷物乗せて走ってるけど、サンルーフってもっと重いのかな >>791
攻めるような走りをしなくても走り自体の質感を落とす事も確かだけどね。
重心が高ければどうしても揺すられやすくなるしロールも抑えにくくなる。加減速時の前後の振れも大きくなるしさ。
サンフール欲しい人はミニバンの実用性のように走りより優先したいって人が選ぶもんだから問題はないけどね。 >>793
価値観の違いだから、付けたいと思ったら他の車種に変えてでも付けるべき。
ルーフボックスよりは軽いし空力もマシ。 TDI Tunig CRTD4をCX-8につけた猛者は居ないか？デリカD5やハイエースで凄い効果あるらしいのだが値段高くて…
お前らの中につけた人居ないのか教えろ下さい サブコンじゃなくてナイトや雨宮とか台数こなしているショップで書き換え頼んだ方がよくね？ サブコンは擬似信号だから、今までも車メーカー問わずチューニング屋からはオススメできない。て言われたな
ナイトスポーツは2,3ヶ月前に聞いたら190ps対応のプログラムは開発中て言ってたけどリリースされたのかな
ECU入れるなら雨宮よりもナイトスポーツの方がいいと思うよ
ナイトスポーツはアフターパーツをディーラーで販売してるし
マツダ内部のイベントにもナイトスポーツとエクゼだけアフターパーツを展示したり、
車の情報を開発から直接聞けるくらいメーカーからは信用されている 初代CX-5のときにサブコンいれた奴からトラブルになってなかったっけ？ >>793
さらっと正論ぽい事言いたいだけだと思うけど、もともと車高の高いこの板でそれ言う？w >>791
今年度中にガソリンモデルが出るとの噂
2.5のNAだと思う >>784
設定項目にはないね
そもそもあれって時間なの？
距離かと思ってた >>801
取説に3秒って書いてなかったっけ？
間違えてたらごめん >>784
車から離れるとドアロックって書いてるけど、離れずともロックされるって事？ >>800
アクセラFMCの直ぐ後にSKY-X2.5を年改のタイミングで追加と予想。
2.5Gだと恐らくスペック的に不十分で当初はガソリンを見送ったんじゃね？
2.5Xなら3.0G相当になるだろうからCX-8の重さでも快適に動かせるでしょ。 >>802
時間じゃなくて距離だよ。
近くに居ればロックされない。
運転席側からボンネット回って助手席側に行こうとするとロックされる。
もうちょい離れてからロックされるようにして欲しいな。 >>799
只でさえ条件悪いのに更に悪化させるのもどうかな？って事だろ。
CX-5よりも車高が高くルーフも長いCX-8に設定がないってのがマツダの答えじゃね？ >>803
ごめん
説明が悪かった
ドアから離れなければ無制限でロックしないね
ドアから一定距離離れてから10秒後にロックとかに
出来ないものかと…
>>805が言うみたいにボンネット回ってる最中にロックしてしまうので 細かいタイミングでロックしたい人は自分でロックしろって事だな >>803
センサー感知範囲外から離れると3秒、感知内なら30秒後じゃなかった？ >>800
中国でガソリン車出すんやから日本で出てもおかしくない。 >>806
知ったげな最後の2行が余計。
重心が理由ならなんでcx-9にスライドルーフが設定されてるの？走りの本質を求めるセダンのアテンザに設定されてるのはなんで？
単純にさ日本専用車種だったから設定しなかったとは考えないのかね？ >>812
その通り。コストダウンじゃよ。
しかし思ったより遥かに売れ、海外仕向に使えるバジェットが早々に確保できたのでサンルーフもあるかもね。
でも後部からの衝突安全はトレードオフするかビジネス判断やな。日本ではむりかもね 今年中に販売を開始するオーストラリアではサンルーフ重要があるからCX-8もサンルーフ有が設定される可能性はある。
ちなみにオーストラリアでは日本にないCX-3のサンルーフ付が上級モデルのみ設定。
https://super.asurada.com/cars/mazda/2015/18810/ 逆に考えたらどうだろう？そもそもオープンカー以外の車はサンルーフが有るのが基本で、剛性足りない車が泣く泣くサンルーフを無くしたモデルを作っていると それ良いな・・・
俺は今日から、そもそも人間は
禿げてるのが基本だと思うことにするわ 改良アテンザに搭載された、CX-8にない(と思われる)もの
シートベンチレーション
8インチセンターディスプレイ
7インチ液晶スピードメーター
LEDウィンカー
20分割式アダプティブ・LED・ヘッドライト
栓木パネル＆ウルトラスエードトリム
フレームレスバックミラー >>818
栓木パネルはCX-8もLパケで採用してる。
アテンザもたぶんLパケだけやろ。
液晶メーターもLパケのみやな。 >>819
CX-8は本杢だけど栓の木ではないというか、何の木か書いてないね
まあ見た目がそう変わるわけではないが…
ドアパネルで使われてる本杢の大きさが2倍ぐらいあるのは結構な違い
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1122/492/099_o.jpg スエード張ってるのいいね。
CX-8も次の改良でこれくらいやって欲しいわ アテンザの7インチセンターメーターいいなぁ
マツコネは画面デカくなっただけでAAやCP対応は無さそうだね >>816
だからさ、強度、剛性は関係ないんだって。
補強でどうとでもできる。
金かけて開発して売って儲かるか儲からないからだよ。 >>822
メルセデスの10インチ2枚横並びディスプレイを見ちゃうと
子供騙しにしか見えない
7インチでもいいんだが、アナログメーターの置き換えじゃない使い方ができなかったものか >>824
メルセデスこそ子供騙しだろｗ
タブレット2連並べてごちゃごちゃと。 >>824
大きいディスプレイならホンダのUrban EV Conceptがしっくりくる
伝統的なスタイルの車にはメルセデス式よりアウディ式のディスプレイデザインが好み >>825
7インチでもいいんだってば
3連メーター風の表示しかできなさそうなのがイマイチだな、と
未来を感じられる使い方して欲しいんだけどな >>827
まぁMCだし真中右と右下に燃料ゲージあるし、違うもん表示しろと…
まぁ俺は喜んで買ったけどねw >>812
cx-8の発売直後に特集を組んだ雑誌で開発者インタビューが載ってて、そこで「コストダウンのため」って明言してるね。
日本専用車のつもりだからそこまで台数が出ない。なので付けることが出来なかったって記事には載ってる。
ただ、台数が出るようなら可能性はあるかも（笑）。的なコメントはあった。 アテンザのアップデートのシートベンチレーターは是非とも欲しいと思った 一回体感するとベンチレーションない車には戻れなくなるからな 今回のアテンザについた装備は
次の改良で全乗載せして欲しいわ
わざわざ車検通して待ってる意味がない メーター部分で車間距離とか車線認識とか表示されてもわざわざ見ないんだよねぇ これはナビが表示されても同じ
全部HUDを見るだけで完結してしまうから豪華にするならHUDの方が良いと思うわ シートベンチレーション
8インチセンターディスプレイ
7インチ液晶スピードメーター
LEDウィンカー
20分割式アダプティブ・LED・ヘッドライト
セン材本杢パネル
ウルトラスエードヌー使用トリム
フレームレスバックミラー
ここまで今のところ改良アテンザのみ >>829
マツダ車がシェア10％で第2位メーカーになっているオーストラリアと、今なお購買意欲旺盛な中国で売る事が決まっているから、両国のサンルーフ需要が合わされば問題ないでしょ。
ちなみに雑誌名は何？ >>835
申し訳無いが、書店での立ち読みだったので雑誌名までは覚えてないんだ。
誌面記事と言うよりは一冊丸ごとcx-8特集を組んでた雑誌だったとは思う。 アテンザと同じ装備になったら、おいくら万円上乗せされるんだろうな
来年にメインの車検だから、全載せして欲しいな どうせ3,4年で買い換えるのだから、早く買って早く楽しんだ方がいいと思う なぁ..全然街で見かけないけど結構納期かかってるの？？ >>842
頻繁に遭遇してるけどCX-5と間違えてスルーしてるだけでしょ。 このクルマ熱線吸収ガラスじゃねーの？？
日差しが熱いんだけど >>838-840
オプションなら良いけど大きな値上げになるなら回避したいところ 23区内住みだけど、CX-8あまり見ないよ。
1週間に一度すれ違うくらいの感じ。
オーナーならさすがにCX-5とは区別がつく。 8のグリルは横にラインが入ってる
5もMC前は横ラインだけど、ヘッドライトが大きい
5のMC後はメッシュのグリルなので直ぐ見分けつくね 俺は外回りだから日中3台ぐらいは見かけるけどね。先週の日曜日はスーパーの駐車場でプロアクティブの黒の隣に俺のLパケ黒止めてやったけど。 一番売れてるのは４WDのプロアクティブ？
わかる範囲でいいので教えてくださいな アテンザの四駆買って車高アゲアゲにしたら幸せそうな。 カーセックスするのか？変態だな
スモークなんて薄くていいだろ 独身20代ならカーセックスはありだと思うよ。
いや、割とマジで。 >>859
トライしたけど、Lパッケージだったから、無理だった。 >>859
万汁とか陰毛とか気になっちゃって無理 大体、自分達が思ってる以上に揺れてるしね >>820
CX-8は積層杢てやつらしい。
杢材を薄く切り出して積層した後にカットし、断面を見せることで、緻密でシャープな表現を実現しようと試みました。 鍵閉める時に10秒くらいピピッピピッピピッピピッピピッってなるんだけど、何が原因？
住宅街だから、気まずい。 >>849
なるほど横からの日差しはカット出来ないんだな
だからオプションでサンシェードがあったのか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
