【MAZDA】マツダCX-8★24列目【3列SUV】
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2017年12月14日に発売されたマツダCX-8(KG系)のスレです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレへどうぞ。
<公式サイト>
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-8/
<公式スペシャルムービー>
https://youtu.be/4tYTtWxKzrE
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-8/cx-8_specification_20170914.pdf
<取扱説明書>
http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-8/
<前スレ>
【MAZDA】マツダCX-8★23列目【3列SUV】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522837947/
<納車待ちスレ>
【MAZDA】マツダCX-8納車待ちスレ4列目【3列SUV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1520609896/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 走ってめりこんだらいたずらの可能性大ですね。
オートバックスはパンク修理無料なので持っていきます。
抜いてから持って行くかそのまま持って行くか迷いますね。 >>202
ネジの長さが分からんから悩むね 笑
短ければ抜いてもいいんだが。
基本は抜かない方が良いよ。走れなくなるから。 >>193
ルーフエンドのスポイラーの角度がもうちょい上がればいいんだろうけど、それやると空気抵抗が増えるからダメなんでしょうね。 >>197
近所でも同じような話を聞くならいたずらの可能性もあるけど、パンクは空気圧と走行場所の相性でパンクするときはするから。
気になるなら、駐車中の監視モード機能が付いてるドラレコ選んで前後に付ける。あとは月一で空気圧の管理をするぐらいかな。 >>194
工場ん中で毎日のように見てるが、確かに8がリリースされた今、9は劣って見える部分もある気がする
グリルとか…どっちかというとKEの後期見たいやし 最初はワイドな9が断然カッコいいと思ったけど、8見慣れたら一番バランス良くてカッコいいと思うようになった >>190
あー分かる。ペコペコだから一点に荷重を掛けないように気を付けて洗車して。つか車高高い車洗うなら足場まともなの買えよ フィットとかルーフめちゃくちゃ弱くてヘコむって前に話題になったよな。
まぁ新しいクルマはルーフ凹みやすいんだろう。 5のグリルは8につく。
9のグリルはつかない。
正直、グリルは5のが好みだなー 運転席のシートベルトをまっすぐよじらずに引き出してるつもりなのに、必ず背もたれとベルトが接触するあたりがよじれてる感じになる
なんか、一度気になりだしたら毎回すごく気になる
背もたれの肩のあたりが異常に高すぎてベルトが引っかかる感じなのが原因なのかなと推測してるけど、
もしかして私のベルトの引き出し方がまっすぐじゃないのかな？ >>215
その質問いるか？
いちいちきもちわりいな 一瞬さっきまで見てた女とならオフする出会い厨のスレと見間違えたのかと目を疑った ID:2clOpTso0が日本語読めないってのは分かった >>222
安全性能のみの比較だろ？
確かに新しいエクストレイルが勝る部分はあるけど、そこが書かれてなくね？
記事にある対歩行者は、エクストレイル60km/hに対して8は80km/hで優ってる。
また、安全性のみの評価なのに、衝突安全性が一切書かれていない。8は国内最高得点を取っている。
エクストレイルの良いところは車庫入れ含めた自動運転部分なのに、そこもあまり書かれていない。
クソ記事 >>222
記事の内容からすると、エクストレイルが安いわりに装備が充実しているとしか読めないなぁ。
衝突安全性の事にも言及が無いし、安全性に関する記事なのに片手落ちの内容と思う。
CX-8の安全性能は言うまでもなくエクストレイルより高いし、この記事の内容からしても、CX-8の安全性能を否定する部分は一切無い。 >222
これって自動ブレーキの話しか無いやん？
拡大期やから、今すぐ買うならコレっていうだけであんま意味ないわ。
だって2017年度の予防安全性能評価はCX-8トップやん。
アルベルなんかはCX-8の後にマイチェンで出てきているから、現時点のトップが
アルベルってだけ。
また、半年もしたら変わるんでない？ >>229
2017年度はエクストレイル試験してないからな
セレナノートで満点取ってて、エクストレイルも去年のマイナーチェンジ後のは満点取るだろう
日産は年次改良で予防安全も最新乗せてくるからノートセレナエクストレイルリーフ辺りは安全性は確かに凄い
CX-8はそれに初めて満点で追いついた車種って事だ 自動ブレーキについては現時点トヨタの最新、マツダ、日産が日本一
次いでアイサイトってことで各メーカーから代表一車種を紹介しますって記事だな >>231
アイサイトを本当に評価すべきところは、人間に対するハンドル制御や
アクセルブレーキのフィーリングが優れているのであって自動ブレーキ自体の
性能ではないよね。
アルベルの自動ブレーキ自体の性能はトップだけど、フィーリングはいまいち
と聞いたことがある。
どっちにしろ日進月歩なので、優れているもすぐ抜かれるから、アイサイトが
劣っているというわけではなく、自動運転としてのテストではトップレベルでは
あってもトップではないだけだろうけど。 >>235
テンプレのようにACCに話をすり替えてきて笑った マツダって高級車がないからか
cx-8も今ひとつ物足りない。
そもそもcx-8は高級車ではないのかもしれないけど アテンザの衝突安全性の件は全く触れてなくてワロタ
自分に都合の良い所だけ抜き出してソース扱いするのはアンチの常套手段だなvw >>237
高級なワイン＝値段が高くて格が高いと一般に認知されているワイン
上質なワイン＝質の高いワイン＝味や香りが良いワイン
高級なワインを買うのは簡単で、名の通った有名所を取り寄せれば良い
状態が悪くて味が落ちていても高級ワインには変わりがない
一方で上質なワインは本質的に良いもので選ぶのに目利きが必要
高いものも安いものもある
CX-8を表現するなら上質な車だと思った
高級車が欲しければメルセデスでもマイバッハでも買えば良いんじゃないかな
モデルの出来不出来に関係なく100％高級車だから >>236
すり替えというのがよくわからんが、自動ブレーキの機能の上にACCがあるから、
違っているわけでもないと思うけどな。
アイサイトは自動ブレーキはステレオカメラのみだから少し劣る可能性があるが、
ツーリングアシストの運転への操作介入への制御がとても自然。ここは他社が見習うところ。
自動ブレーキの基本能力はアルベルのが世界的にトップだが、運転への操作制御が
ちょっとギクシャクする。CX-8はその中間あたりか？
成長著しい分野だから、どこも抜きつ抜かれつ。 >>241
俺もすり替えの意味は分からんが、ACCと衝突安全機能は別もんだよ。延長ではない。 >>241
訂正。
衝突安全機能じゃなくて自動ブレーキな。
マツダは装置が別物だけどスバルはどっちもアイサイトだから同じだな。 車幅がなくてバランス悪いな。5ですら車幅足りないのに、細長くしただけで残念。儲かったら設計変えてくれ。ボンネットも長すぎだし、もうちょいボリューム出してね。 >>243
>>222
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180511-00010004-bestcar-bus_all&;p=2
この元記事ではセダンならアテンザ、SUVならエクストレイルと書いてる。
ベストカーだから、八方美人で同じメーカーだけを良いように書きたくないって大人の事情。 こういうのって紙面のバランス考えて各メーカーから登場させる車選んでるだけでしょ 車幅これ以上増やすとcx-9でいいだろ
日本じゃもて余すよ エクストレイルとかデザインが無理
日産の時点で候補から外す >>249
同感だな
最近の日産がする誇大広告にドン引きするわ
昔は良かったのにね いや日産すごいよ
アラウンドモニタも日産が最初だろ
あのデザインでこの売り上げは凄いよ
デザインが悪いと飽きるというか車がすぐ古臭く見えちゃうんだよね
自分的には外装はjugur内装はベンツが好み・・・
ま車にそこまでかけれないのでマツダがベストチョイス >>237
LOVECARSの評論家は「ギラギラ感がない」って言ってた。
確かにそう思った。
つまりマイチェンでギラギラ感を出してくるはずだと思うところだが、
逆にCX5にギラギラ感を出してきそうな予感がする。 cx-8今日試乗したんやけどまじで良かった
装備充実しとるしデカイのにめっちゃ運転しやすいやん
今乗ってる車がカスに思えたわボッタくられた感がハンパない 運転中TVキャンセラーで画面にTV映してるんだが
画面上部の黒いライン消せないのかな？
時刻と国道何線が表示してある箇所
肝心なところが見えなくてストレス
いやTVキャンセラーで無理くりしてるからしょうがないのかもしれないけど >>249
エクストレイルが人気出たのはただただ安いからなんだよなぁ CX-8運転しやすいけど、CX-5乗ってみ。更に良いぞ。
俺はCX-8で満足してるけどね。 >>256
北米でも欧州でもキャシュカイ、ローグの1車種ずつにマツダ束になっても勝ててないけどなw 5人以上乗る機会、3列目を倒したラゲッジスペースを使い切る機会があるならCX-8、
それらの機会が年1回以下または無ければCX-5をチョイスって所かな。 >>255
コレでいけるかも 試してみて
ナビ設定→ナビ詳細設定→案内表示設定→ステータスバー表示→
→ルート案内中のみ表示にチェック >>240
確かに車の本質的な走る止まる曲がるは最高に近い。
ただ実用的な部分であと少し配慮があればと残念に思う。
ドアハンドルのぽっちとか
カーテシランプとか
istop off とか
ルームランプの前席後席別々にドア連動とか、、、 走る、曲がる、止まるはそれなり、決して最高では無い
走りはモッサリ、曲がりは動きが鈍いし、ブレーキは甘い
前車、軽と小型車乗りにはそう感じるんだろう トヨタ日産あたりから乗り換えたらブレーキの効きが甘く感じるだろうね >>264みたいに運転が下手な奴はカックンブレーキ＝効きがいい、になる トヨタのブレーキは本当に糞だからな
車として終わってる >>259
2列目リクライニングとキャプテンシート欲しさでCX5から乗り換えたよ マツダのブレーキ、アクセル、ステアリングが個人的に一番しっくり来る
味付けの問題だし他がクソだとは思わん
外車は知らん >>262
つけたよ。夜、見えにくくてちょっと後悔してる。あれって簡単に剥がせるものなのかな？ BMWもマツダに近い感じよ。
ゴルフはカックンだったわ。
カックンブレーキはしっかりブレーキを積めない女性とか老人向けに安全を考慮して設定してるって聞いたよ。
その分ブレーキコントロール性が悪くなるけど。 >>268
トヨタの特にHV車のブレーキフィーリングはクソだけどメディアのテスト見てると制動性能自体はほとんどのマツダ車より良いんだよな 俺「しまった、ここで黄色信号かい、強めブレーーーーキ………間に合った」
シューン
俺「？？？」
istop「ワイやで」
俺「そかそか」
ぶるるん
俺「？？？」
istop「もう無理」
俺「知ってたお疲れ、信号青になったしいくぞ」
しーーん
俺「？？？」
Hold「ワタシです」
俺「そかそか、みんないつもありがと。元々は俺が急ブレーキしたからな」 >>273
トヨタ車にフィーリングを求めてる人なんていないからね >>256
あのサイズでありながら200万円台前半〜だけあってハリボテ感が半端ない >>274
新しい機能に人間がついていけてないよなー
てか国沢がマツダの話ばっかしてて、Googleのフィードに出まくるのがウゼェ
CX-8好きすぎだろ >>276
CX-5の20Sと同じレベルの装備にしたらほとんど値段変わらないぞ エクストレイルは値引きも50万くらいいけるし、コスパはいいと思う。
クソみたいなHVをやめて、e-powerのせて、7人乗り出したら爆売れだろうな。 >>273
そのテストの結果を見られるところある？
JNCAPだと最新版は自動ブレーキの性能評価に移行したせいか停止距離の比較がなくなっていて古いデータだけど、2012年のCX-5はトヨタ86よりブレーキ性能が上になってる。
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_list_walker/0 エクストレイルのVラインはないな
Vラインのデザインのうちは買わないという人は多い
空力は知らんが、jaguarのような開口部があって面がかっこよくないと無理
っていうか、普通の面であればいいんだが、どういう感性したらあんなデザインになる？
infinityのSUVって同じメーカながら別物じゃん >>273
同感 会社の社用車カローラフィールダーのハイブリッドなんかスーパーカックンブレーキ 止まる直前にブレーキが倍くらいかかる感じ ファミリアバン（ADバンのOEM）の方が遥かに乗りやすい >>113
正直要らない。フォグの役目してない。飾りだよ。
今後はフォグ無しにシフトするようだよ。 >>279
市場では50万円引きの価値しか認められていないということ
50万円引けるくらいのコストしか初めからかけてないということ >>277
国沢氏、結構好きだったんだが最近の話題で幻滅したわ
マツダに厳しい記事が多かったのは18年前の私怨だったとはね
丸本新社長体制でこの人の記事、特にマツダに関する記事は読む意味がなくなった カックンブレーキ、慣れると無意識に脳内でコントロールして本人は違和感が無くなるんだけど、長時間乗るとコントロール性が悪い事で疲れやすいとの事。
マツダは疲労が少ないようにコントロール性を優先してると聞きましたが。 >>281
QX60が国内販売されてたらCX8と最後まで悩んでたと思う >>285
国沢が結構好きとかあなた騙されやすくないですか？ >>279
かつてのマツダみたいな捌き方なんだね。エクストレイルってそうなんだ。 国沢は極端すぎるんだよ。
自動車評論家って自分の趣味とか好みで記事を書くし、少なからずメーカーからの提灯記事を依頼されてるから偏った記事になりやすい。
特に日本の評論家はヨーロッパ車贔屓が多いからそれと比べたがる。別にそれが悪いとは思わないけど、国沢はポリシーが無い。
以前言ってたことと反対の事言い出したり、ちゃんと取材してるのかさえ怪しい記事とか、調べればすぐにわかるようなネットや又聞きでは無いかと思われる不正確な情報を記事にする。
質が悪いのがこの人出たがりなのか、メディア側が悪いのかTVや雑誌に結構出てることで普通の人はだまされる。 >>285
自分の損得を正確に評価に反映させる
神業、自動車より蝦蠏に詳しい評論家 価格で、「スライドドアがない！」と絶叫しているやついるけど、車止める前に、駐車場で車入れる前に同乗者降ろせや！
馬鹿か？
ドアバン加害者になるの怖いなら、一番ハジにとめろや！
この最後のおばちゃんのすごさを見習えよ〜！
https://youtu.be/3tkkuUqvv14 >>281
買わないという人が多いそのVラインの車はCX-5より圧倒的に売れてるんだよね。
安くてそこそこの性能、見栄えだからコスパ良くて売れるんだよ。 同じ顔のキャシュカイにローグが世界で売れてて、比べたらCX-8は不人気車レベルになるんだからわざわざこき下ろすのは恥ずかしい >>260
おー！！ステータスバー消えた！
画面がでかくなった、嬉しい
どうもありがとうございます！！ マツコネは我が家の場合、駐車場出て左折すればいい方向を、駐車場出て右折4回させるというクソオブクソですよ、完全に360モニター& JWAVE専用機 >>299
マツコネ改善されて9インチにでもなればすぐにでもハリアーから乗り換えたいわ マツコネはもう諦めた
Androidautoに期待するよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
