【本スレ】シトロエンCシリーズスレpart74
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シトロエン公式サイト
日本：http://www.citroen.jp/
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シトロエンCシリーズスレpart73
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1518515146/
※自演基地外さんが頻繁に出没しています！
※NGワード推奨
ニワカ 並行 ギンギラ 中華 三菱 etc
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured C4-1の白革のシート、最も頻繁に乗降する運転席右端方の銀皮が5年くらいでハゲハゲになってから高いクリーナーと保革クリームでメンテするようにしたら効果てきめん見違える様に綺麗になったなぁ。
あと、C4-1のパノラミックガラスルーフの下の開閉カバーが夏の暑さで5年位でダレダレになって開閉がスムーズに行かなくなった。
こういう国産車ではあり得ない小さな問題が山積しているのも仏社ならではの趣、かも。
リア席のストライカーが噛み合わず、ストライカーの微調整も不可。なかなかカッチリと閉まらないのも有名な話。 >>652
ディーラーの見積りだと2万円くらいだったところ、eBayで中華の完全プラ製の互換品が2,000円であったので自分で交換しました。
数年使って問題茄子だった。
けど、助手席側の安い互換品が売ってないんだよね。 ねちゃねちゃは何かで拭けば取れなかったっけ？
日本の気候のせいだろうし、数年経ったものは諦めてるけどね。 まぁ、そのへん笑い飛ばすくらいじゃないと毛根死ぬよね もう死んでるけどね。
ガラスルーフで光合成に期待。 >>657
ベタベタ除去にはアセトンかアルコールだね。
アルコール濃度の高いウェットティッシュで拭くのが手っ取り早いね。 ベタベタを溶剤や界面活性剤で拭くと下地のナイロン樹脂の白が出る。
途端に貧乏臭くなる。 国産車は軽四でも二色成型だからべたつかないしハゲない ギャアギャア煩え奴らだなぁ。
シトロエン、つかガイシャはそういうもんなの。
ベタベタし始めたら売るの。乗り換えるの。
それが出来ない貧乏人は、素直に最初から国産にしとけ。 おや、この前こてんぱんにやられて、しばらく立ち直れなかった国産厨さんじゃあないっすかチーッス >>666
お前は1分以内にレスしろっつてんだろが能無し。国産国産って一つ覚えでくそつまんねーんだよ。せめて24時間スレに張り付いて1分以内に即レスしろやニート野郎。 >>666
つか、同カテゴリーの国産車よりシトロエンの不人気車の方が安かったりする。
さっぱり売れないからだろうね。
でも、そこが良い。 日本の軽自動車の値段にびっくり。あれが売れてるんだから日本てお金持ちだと思う。 新車のディーゼルで一番コスパ高いのは多分C4だもんなぁ
最安値ならデミオがあるけど小さいしアクセラ234万に対して278万からメーカーサポート-20万だから差額は30万も無い
そこからスタートだもん多分ディーラー値引で逆転だな >>670
軽が安いのは本体価格ではなく維持費なんだよ
あと駐車場事情な >>673
これな、新車みたいなC2とか見ると自分が悲しくなる blueHDIの維持費とかメンテナンスってどうなんでしょうか？
いまはプジョーのガソリン車（ハイオク）で車検の時にしかオイル交換しないくらいのズボラな乗り方しています。
車検もディーラーではなく出光でやっています。 >>676
俺も聴きたい
アンモニアのチャージが面倒臭そうなのと故障の原因箇所になりそうなのでガソリン仕様にしたけどガソリンが高止まりしているので少し後悔 >>678
年間1万キロ以下だと尿素とエンジンオイルの差額でトントン位
お金よりもエンジン特性どっちが好みかで決めた方が良い
そういう決め方をしなかったから後で後悔しちゃうんだよ
今から自分はガソリンエンジンの特性が好きなんだって自己暗示かけろw そんな頻度のオイル交換で壊れないのは仏車も頑丈になったもんだと思うが、消耗品交換の維持費をケチりたいなら輸入車には乗らないで欲しいな。
レギュラー入れるのと一緒で、壊れるリスクはもちろん、燃費も落ちたりと結果大して得してないよ？ どうせそのうちどこか壊れるし、雑な乗り方してもへーきへーき >>669
シトロエンは中古で買うのが一番賢い...
俺は新車購入だったけど色々考えると馬 鹿馬 鹿しくなる。 >>682
1年落ちくらいのがいいね
あんまり古いとその分乗れる時間も減るだろうから
新車で買ったのはそれが理由だけど、
1年落ちであれだけ値下がりするならそっちでいいや、というのも分かる >>682
シトロエンてのはそういうもんなの。
その金出せない貧乏人は指咥えてオコボレ待っとけ。
クソ乞食が。 >>682
走行40km、初回登録後半年のディーラー在庫車のC4 Shineを乗り出しコミコミ210万円で買った俺は勝ち組？
だよね？
下手な軽より安い事例。 ディーゼルだと同じ程度で乗り出し230万円だった。 グランドピカソのb登もそのくらい安くなれば買いたいけど割高だな…… C4はモデル末期しかも廃番決定、もともと不人気車なので投げ売り状態だと感じました。
乗るといい車なんですけどね。
ピカソとC3は黙ってても売れる人気車種ので在庫持つ必要無いしこの先も定価売りでしょう。 ハイドロなき今、最もシトロエンらしいシトロエンなのがC4
不人気なのが納得いかない
と思うピカソ海苔です。 >>688
新古車だね。
シトロエンに限らず輸入車はそういう車が一番得。
自分が希望する仕様があっただけラッキーだからその車を大事にね。
俺は希望する仕様が在庫にも無かったから新車を選んだけど、どうせすぐに古くなるし今では中古でも良かったかなと思っている。
俺がもし今からC4を買うなら2013年以降の後期で程度の良さそうなのを選ぶ。
今の新車と見た目的にも分からないし、100万円ちょっとで買えるだろうし。 >>692
350万円のC4-1フル装備からの乗り換え先がなくてC4-3がそのうち出るだろうと買い控えしてました。
キンキラキンのDSや無骨なC4-2はイマイチ、C3-3は我が家には少し小さい、で結局中華味のキンキラキンの車種しか存続しないと言うのでC4-2で妥協。
乗ってみれば皆さん言う通り素晴らしいフワフワな乗り味。
良い買い物でした。 フランスではごくごくありふれた大衆車、そこそこおしゃれ。
日本ではジャポンがアホなのでレア車種。そこそこおしゃれで値付けが国産車並み。
そこがいい。
貧乏人の狙い所。 >>693
屋根がガラスのタイプが良いなあ。あれ夏暑いのかな？ 普通ルーフよりは確実に暑いんだろうけど、この猛暑でも乗り切れてるよ。
シェード閉じればさほど気にはならない。 でもゼニスじゃないと運転席は開放感の恩恵はほとんど無い…
そして後部座席住人からは閉めろと言われる >>697
C4-1のパノラミックルーフからC4-2のノーマルルーフに乗り換えて夏に格段に頭が涼しくなりました。
上の方にも書きましたがパノラミックルーフの直下はペラペラの布地一枚で隔てているだけなので輻射熱がすごかった。
パノラミックルーフは後席の人は開放感抜群ですが前席の人にはただ単に頭上が暑いだけ。
メリットはルーフの洗浄が楽な位だった。
C4-2ノーマルルーフパノラミックルーフは改良されているのかしら？ >>700
今も同じガラス。
フランスは暑さ対策より遮音対策のが優先的だから国産車ほどの断熱性は期待できない。
元々涼しい国の車だから。 車体色にもよる、ガラスルーフ＋紺や黒だともう最悪（体感温度的には）
ＩＲカットフィルムを左右と後ろに貼ればいい（もしかして１０万円コースになるけど） >>702
俺は激安フィルム業者に依頼して運転席と助手席に透明断熱フィルムを貼って貰って25000円だったよ。
仕上げも完璧だった。
探せば安い店もあるからおすすめする。 安物フィルムは透過率が最初からギリギリで、さらに経年劣化していくから、数年後の車検で引っ掛かる可能性有。
ダメなら全部剥がされるよ。自分も5年持たず剥がされたｗ
今回は3Mのクリスタリン90にしたよ。車検二回通したけどまったく問題なし。 >>704
安い業者のフィルムを貼って4年だけど、今のところ車検は大丈夫だった。
透過率も当時貼る前に測っていたけど確かにギリギリだった。
劣化が気になるね・・・ 内装は前期型、ヘッドランプは後期型、テールランプは前期型のC4-IIが欲しい グニグニ動くヘッドライトは前期のエクスクルーシブだけじゃなかったかな？
HIDも。
デイライトが欲しいので、いっそDS4のライトに変えてしまえばと思ったことあるけど、同年式の中古もう一台買えてしまうかもね。 グニグニ動くやつ、
たまに水平検知がうまくいかずに常時ハイビーム状態になることある
というか始動時から途中で乗車人数変わったりするとズレる
エンジンかけ直せば直るが… バッテリーは大丈夫？
末期になるとそういう微妙な不具合出るみたい。
うちのは右のミラーがよく明後日の方向向いてるよ。 うちのC4-1のグニグニは問題茄子だった
あのギミック(※初代DSの真似)は変態シトロエンっぽかった。
C4-2の場合ハンドル切るとフォグランプが右と左とかたっぽづつ点灯する貧乏臭さ。
ディーラーに片っぽ故障では？と聞いたら仕様だと。
ワロタ >>710
バッテリーは問題ないかな
結局最初の水平調整のタイミングの問題だし
>>712
フォグのあれ嫌って機能止めると、グニグニまで止まっちゃうんだよな
フォグ点けっぱにするしかない >>713
ごめん
C4-2のグニグニって何？
スイッチであのハンドル切ると片っぽづつ点灯するやつは機能をON/OFFできるの？
自分はC4-2になってから全く興味がなくなったのでマニュアル全く読んでない。
カミさんのデイリーの買い物カーと化している。 >>714
C4-2もディレクショナルヘッドライトついてる
フォグランプのはそれに連動して動いてる
設定画面でディレクショナルヘッドライトの機能のON、OFFを設定できる アダプティブヘッドライトってやつね。
ライトが曲がる方向に少し傾く。
言われてるように元々DSから続くシトロエンの機能だけど、実はプジョーにも結構採用されてるよ。
C4-2のはHIDのみの設定だったと思う。
フォグのはコーナリングランプだね、欧州車には結構付いてるよ。 ごめん、正しくはディレクショナルヘッドライトだった。 了解です
うちのは安いやつ(非HDI)だからついてないんだ 片側だけがつくのが嫌だってワケわからんけど機能殺せるし、もしくはフォグつけっぱなしで良いじゃん
フォグつけっぱの是非は置いとくとして
コーナリングランプは日本車でも片側だけしかつかないよ
フォグと共用はあまり見たことないしウインカー連動のが多いけどハンドル切るのと連動の方が理にかなってると思う C4-2下げしようとしたら失敗したんだろ
恥ずかし 輸入車はフォグだけ点灯って出来ないよね。
国産も同じ仕様にすれば馬鹿も減るのに。 一目惚れしてしまって初めて自腹で買うのがC３SHINE になりそう
再来週試乗するんだけど楽しみだなあ
もしご縁があれば大切に乗りたい >>722
それでも煌煌と光り続けるベンツ、アウディに多い晴天時の高速道路リヤフォグ点灯
そしてすぐ真似たがる国産車の後付けリヤフォグ（しかも点滅） >>724
ベンツ、BMW、アウディ、ポルシェは必ずと言っていいほど、後ろでベタ付けをしてそしてノーウィンカーで前に割り込んでかっ飛ばすアホしか乗っていないからなw
オラオラ貧乏人共、俺様が通るんだからどけや邪魔だ！と、
いうようなオーナーしか乗っていない。
もう世間ではベンツ、BMW、アウディ、ポルシェはアホが乗るアホ専用の乗り物と認識されている。
国産だとプリウスだけどw >>725
アホかどうか知らんが運転下手くそな人が多いね ミニバンにそういうの多く出くわすな
単純に下手なのと、偉くなった錯覚に陥ってるせいかオラオラなのと2パターンある SだのMだのってバッヂつけた下品な独車乗りはアウトバーン気取りのバカが多い。
こいつらは道交法の最高速度の速い遅いとか、追いつかれた車両の義務とか、完全に意味履き違えてるから ドスポーツカーに乗ってるヤツ
後ろが数珠つなぎになるほど
チンタラ走んなボケ >>728
おまけに格下の輸入車を見ればわざとニヤニヤしながらドヤ顔で煽ってくる。
で、結局前に割り込んでカッ飛ばして行くという。
下品な成り上がりオーナーが多いんだろうね。
でも、ああいう昨日今日成り上がったプチ成金ってのは、ちょっとした波で会社が倒れやすい経営者も多いから10年後には借金だらけになって行方不明になったとかもよく聞く。
結局、ドイツ車でオラつく奴等って今が良くても将来まで現状生活がもたないのも多いw >>727
ミニバンはまだ遅いからどうでもいい。
シトロエンだとC2でも勝てるんじゃないか？ なんかチンタラ走ってるのが文句言ってるな
シトロエンだからＢＭ追っかけまわしちゃいけませんか？
3Lなら200kmくらいまでは勝負になるんだけど
経験上180km超えると大抵引くよ 貧乏人の味方、安いけど小洒落たシトロエン
本国でもそういうポジション
シトロエンは良いね
特に地味なC4-2は良い
分相応 >>733
甘い。
関西はリミッターいっぱいまで出して追いかけてくるドイツ車が多数だ。
六甲の峠でも150㎞以上出すBMも多い。
けどドイツ車は240㎞がリミットなんだけど、シトロエンはそんなに出ないからね・・・ >>739
そういう基地外どもとは関わりたくないからシトロエン乗ってるのに、そっちの負け組もよりによってシトロエンなんかに来つつあるのか…？ >>740
日本語で頼むw
ドイツ車乗りは車種関係なく何でも目についた物を煽るよ。
ベンツ、BMW、アウディ、ポルシェに乗れば、脳に何らかの影響を与えて運転者をきちがいに豹変させる電磁波でも出ているんだろうね。 >>733
六甲の峠に夜10時から翌朝5時頃に行けば、BMW以外にも130㎞以上でカッ飛ばす国産車も多いからそれを追いかければ技術を鍛えられるよ。
あの周辺の地元の人は夜中にソレで恐くてあまり外出しないから無関係な人を巻き込まずに安心して鬼ごっこも出来ます。
デミオもカッ飛ばしているぐらいだから。
ただ、シトロエンだとデミオには勝ててもBMW相手だとエンジンをチューンしないと駄目かも・・・ 追いかけっことか…アホですか？
こういうことしてる連中って例外なく不細工だよね。 >>741
追いかけ回してるって奴に言ってんだよ
ハイドロ特にC5なんかでもそうだったけどフランスでの制限速度130km/h位迄が一番美味しいとこでそれ以上速度出して煽るとか追いかけるとかアホの極み
競争なら競技でやってりゃ良いのにそういうので走らせたらまるでダメなんだろうなって容易に想像つくわ >>744
いや、だからね。
元々こっちは大人しく走っているのにドイツ車乗りはそういう走りをしているのが殆どという話だよ。
けど>>733はそういう輩を相手にしているらしいから俺はただ有益な情報を提供しているんだよ。
俺はしないけどね。 まあどうでもいいけど、死ぬときは木か電柱にでも衝突して死んでくれればいいや、他車や、ましてや歩行者を巻き込む事が無ければそれでいい >>746
3年前の雨の日に、西宮市山口町の金仙寺湖近くの直線道路でBMWが単独で電柱に突っ込んでその電柱をへし折っていたのもあった。
その車は大破していたけど、運転者は雨の中外でヘラヘラしながら携帯で電話しているのを目撃したよ。
さすがドイツ車、丈夫で安全だなとしか思わなかったけどw
ここの地元はこんな奴等ばかりだ、なんとかしてくれよ。 5ちゃんでヤンチャ自慢なんてフツーだから、スルーすりゃええのよん C6オーナーだけど、高速走ってたら他の車なんてどうでもよくなる
ただゆったり我が道を進むだけ >>752
DSスレと間違えてないかい？
まあC4-2乗ってる自分も同意だが。
クルコン様々ですわ。 >>753
自動追尾じゃないクルコンは車間の調整でかなり交通量が少ないとこじゃないとなぁ…
トラック以下の速度設定で一番左を走るとノーストレスだが遅いトラックもいるから70km/h位の設定になっちゃうw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
