【本スレ】シトロエンCシリーズスレpart74
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シトロエン公式サイト
日本：http://www.citroen.jp/
本家：http://www.citroen.com/
前スレ
シトロエンCシリーズスレpart73
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1518515146/
※自演基地外さんが頻繁に出没しています！
※NGワード推奨
ニワカ 並行 ギンギラ 中華 三菱 etc
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>604
ありがとうございます！
クロスオーバータイプだと高さが問題ですね。
4300×1800×1550には収めたいところです。 アッセンブリー交換じゃなくて可能な場合はパーツ交換対応してくれる
RS-UNOさんみたいな関西のショップってどこかありますかね？ >>606
ありがとうございます、もちろんルーテシア考えました。やっぱりリアシート、トランク周り狭そうかなあ、ってことで次点としております。 >>608
C4-2おススメ
モデル末期でかつカッコ悪いけど乗り味は最高の部類
デモカー絶賛序盤中なのでガソリンなら乗り出し200万円に値切れます。
ディーゼルなら15万円アップ >>609
トランクも結構大きいよ！
V40に乗り換えてガッカリしたわ やっぱりスタイル頑張ると中が狭くなりますよね。v40は見た目かっこいいですもん。 >>612
C4-2乗りですが同感です
昔の四角いワゴンのボルボのかっこよさは無くなりましたがC4-1に通じるかっこよさがあると思います 足回りがトーションビームwって笑う人多いけど、トランク広くとれる利点がそこで活きてるよなぁ マルチリンクだからいいってわけでもないのにな。トーションビームでもいいサスはあるわけで。
次期アクセラトーションビームって噂されてるけど、素人に叩かれるんだろうな 欧州のCセグ以下なんてほぼトーションビームなのに、なぜ乗り心地を評価されているのかわかってない人が多いからね。
ヲタは基本カタログスペックしか見ないから。 C4-2が6年目なので、タイヤの履き替えを検討中。
primacy4あたりがいいのか迷います。
コストコだと12万ぐらいか。 >>615
ウチの近所では、むしろ新しいT字を倒したLEDヘッドライトになってから、また見るようになってきたよ？
あのマイチェンは成功だと思う 何かの雑誌の受け売り
デザインにめっちゃお金かけてイメージ一新に成功したけど細かい部分の作り込みにまで手が届いていない
室内に金具むき出し部分があったりとか
今後そういうとこに継続してコストをかけられるかどうかで長期間での評価は変わってくる
らしい
パッと見は良い感じだから飛びつく人多いのも分かる >>618
トーションビームの欠点は、
微振動の遮断ができないことと、キャンバー変化の自由度の低さだな
アーム長くとれたり、リンク少ないから動作抵抗も小さかったりして、
動きの素直さはもともと悪くないんだよな 初代C5でヘッドライトのバルブをLEDに変更した人は
いますか？
4月にロービームのH7を安物のLEDに変えて、今のところ、
猛暑でも生きています。カットラインはまあまあ。今のところ、
対向車からパッシングはないです。
ハイビーム・フォグのH4はまだ、替えてません。
H4のおススメがあれば教えてください。 >>607
実際に行った事はなくネットで見たイメージですが
京都のアウトニーズはどうでしょう？
シトロエン専門店を謳って多くの個体見てきてるのでアールエスウーノさん同様ノウハウは持ってると思います。 何となくなイメージだけで話すけど、あそこは旧車専門じゃない？
ここ荒らしに来る爺さんみたいに、Cシリーズ以降なんて糞だのクズだの言われそう。
ごめん、ほんと先入観だけで喋ってる。 >>627
>>627
事実だからしょうがないだろそりゃ ブログ見るとよそで買ったエグザンティア観たとありましたが。確かに敷居は高いイメージありますね。
で>>607は何に乗ってるんでしょう？ 昨年買ったC６が秋に車検で、どこかいいショップがないか探しています。
10年目5万kmと、これから色々と手は掛かってくると思いますが、
とても気に入っているので出来る限り乗り続けたいけど、
なんでもかんでもアッセンブリー交換出来るほど資金もないので、、、。
アウトニーズさんは技術は確かそうですが、言われるようになんとなく敷居が高いのと
大変お忙しそうなので他所で買った車まで見てくれるのかなぁと、、、。 >>634
だったらここでは聞かないだろうし何らかの事情があると思う。 C6なら鉄クズとは言われなさそうですね（笑）
ここでイメージだけの話しても何の解決にもならないのでダメ元で一度電話なりメールで問い合わせてみては？
断れたら遠いですがアールエスウーノですかね。ディーラーに出すより交通費分は確実に安く上がると思います。ただしあそこも超忙しいので早めの予約が必須です。実際今預けてますが6月下旬に出してまだ戻ってきてません（笑） 何の整備か知らんけど、
予約させて一ヶ月超も預かるってのはどーなの？
その間付きっ切りでもないわけでしょ？
要領悪いみたいだし、長期間乗れないんじゃ安いとは言いがたい >>637
文句あるなら来るな。
オマエなんぞお呼びじゃない 多走行C6の車検整備ですが作業期間自体は2週間くらいって言ってたような。他に乗るクルマあるんでいつでも手を付けれるようにと早めの入庫でした。一台体制の人だったらもう少し直前に入庫して預ける期間短くする事は出来ると思います。
どちらかのの店に頼むにせよ早めに予約した方がいいと思いますよ。自分頼んだ時で先約10台くらいあるって言ってたと思うんで。
それを1人でこなしてるんで時間が掛かるのは仕方ないと割り切ってます。 買ったのが関東のショップなんです、、、。
やはり主治医は地元の方がいいと思うのでアウトニーズさんに連絡してみます。
だめだったら近くのディーラーかなぁ。どうもありがとうございました。 >>641
罵倒されるの覚悟で蛇に相談に行くのが良い。
金も時間も掛かるが、確実。 屋外駐車は今夏の日射・熱射は影響ないの？
地球温暖化はヨーロッパの方が先進的だから塗料メーカーは対策済みなんかな？ まーそんなにピカピカツルツルテカテカで乗るようなもんでもないし。 >>644
内装で欧州車特有のラバー塗装がイカれる。
元々高温多湿の日本には向かない塗装だから。
シートが本革とかだと長期間直射日光にさらすとひび割れる。
フロントガラスに日除けを置いたりガラスに透明断熱フィルムを貼ったり何かしらの対策をすれば劣化を若干遅らせられる。
外装は国産と品質があまり変わらないから心配はあまり要らないけど、どうしても年々塗装の退色が微妙に進む。
ガラスコーティングで退色を微妙に抑えられるけどそれでも確実に退色はする。
車庫の無い人は仕方ないからあまり気にしない方がいいかと。 初めてc4-2のサイト見ましたが、赤とかグレーとか白以外ってお金がかかるんですね。 >>647
ラバー塗装っていうかソフトウレタン塗装は一時期日本車もやっててソアラとかスカイライン有名だよ…同じ症状
日本車はすぐに止めたけど向こうの気候だと確かに加水分解そんなに進行しないから最近でも使われてるよな
革シートも革がやられるんじゃなくて保護のコーティングがダメ
DSのセミアリニンレザーなら手入れ次第で長く持つんじゃない？ >>648
白がスタンダード色なのに仏から取り寄せなのはおかしいね。
C4-2は地味な風貌なのでソリッドの白が似合うのに。 c4-1のパワーウインドウスイッチのラバーが加水分解してすぐベトベトになったのは良い思い出。
ああいう思わぬところが欧州車の欠点。 >>651
あーそれC4-2になっても変わってないわ 革シート車に１０年近く乗ってたが手入れまったくせずに保った。そんなに心配することもないんでは？
むしろ家で使ってる本革使った椅子だよな、ひび割れひどいのは。宣伝文句じゃあ一生使えますとかうたってたが
オイルをたまに塗ればよかったんだろうが、手入れしなかったせいか、もうボロボロ（北欧製の椅子で、高かった・(:_;) 革シートでひび割れが、といえば日産車かな。
５年モノの中古ミニバンなんか見てもボロボロ率高い
そしてDVDナビが壊れてる。 C4-1の白革のシート、最も頻繁に乗降する運転席右端方の銀皮が5年くらいでハゲハゲになってから高いクリーナーと保革クリームでメンテするようにしたら効果てきめん見違える様に綺麗になったなぁ。
あと、C4-1のパノラミックガラスルーフの下の開閉カバーが夏の暑さで5年位でダレダレになって開閉がスムーズに行かなくなった。
こういう国産車ではあり得ない小さな問題が山積しているのも仏社ならではの趣、かも。
リア席のストライカーが噛み合わず、ストライカーの微調整も不可。なかなかカッチリと閉まらないのも有名な話。 >>652
ディーラーの見積りだと2万円くらいだったところ、eBayで中華の完全プラ製の互換品が2,000円であったので自分で交換しました。
数年使って問題茄子だった。
けど、助手席側の安い互換品が売ってないんだよね。 ねちゃねちゃは何かで拭けば取れなかったっけ？
日本の気候のせいだろうし、数年経ったものは諦めてるけどね。 まぁ、そのへん笑い飛ばすくらいじゃないと毛根死ぬよね もう死んでるけどね。
ガラスルーフで光合成に期待。 >>657
ベタベタ除去にはアセトンかアルコールだね。
アルコール濃度の高いウェットティッシュで拭くのが手っ取り早いね。 ベタベタを溶剤や界面活性剤で拭くと下地のナイロン樹脂の白が出る。
途端に貧乏臭くなる。 国産車は軽四でも二色成型だからべたつかないしハゲない ギャアギャア煩え奴らだなぁ。
シトロエン、つかガイシャはそういうもんなの。
ベタベタし始めたら売るの。乗り換えるの。
それが出来ない貧乏人は、素直に最初から国産にしとけ。 おや、この前こてんぱんにやられて、しばらく立ち直れなかった国産厨さんじゃあないっすかチーッス >>666
お前は1分以内にレスしろっつてんだろが能無し。国産国産って一つ覚えでくそつまんねーんだよ。せめて24時間スレに張り付いて1分以内に即レスしろやニート野郎。 >>666
つか、同カテゴリーの国産車よりシトロエンの不人気車の方が安かったりする。
さっぱり売れないからだろうね。
でも、そこが良い。 日本の軽自動車の値段にびっくり。あれが売れてるんだから日本てお金持ちだと思う。 新車のディーゼルで一番コスパ高いのは多分C4だもんなぁ
最安値ならデミオがあるけど小さいしアクセラ234万に対して278万からメーカーサポート-20万だから差額は30万も無い
そこからスタートだもん多分ディーラー値引で逆転だな >>670
軽が安いのは本体価格ではなく維持費なんだよ
あと駐車場事情な >>673
これな、新車みたいなC2とか見ると自分が悲しくなる blueHDIの維持費とかメンテナンスってどうなんでしょうか？
いまはプジョーのガソリン車（ハイオク）で車検の時にしかオイル交換しないくらいのズボラな乗り方しています。
車検もディーラーではなく出光でやっています。 >>676
俺も聴きたい
アンモニアのチャージが面倒臭そうなのと故障の原因箇所になりそうなのでガソリン仕様にしたけどガソリンが高止まりしているので少し後悔 >>678
年間1万キロ以下だと尿素とエンジンオイルの差額でトントン位
お金よりもエンジン特性どっちが好みかで決めた方が良い
そういう決め方をしなかったから後で後悔しちゃうんだよ
今から自分はガソリンエンジンの特性が好きなんだって自己暗示かけろw そんな頻度のオイル交換で壊れないのは仏車も頑丈になったもんだと思うが、消耗品交換の維持費をケチりたいなら輸入車には乗らないで欲しいな。
レギュラー入れるのと一緒で、壊れるリスクはもちろん、燃費も落ちたりと結果大して得してないよ？ どうせそのうちどこか壊れるし、雑な乗り方してもへーきへーき >>669
シトロエンは中古で買うのが一番賢い...
俺は新車購入だったけど色々考えると馬 鹿馬 鹿しくなる。 >>682
1年落ちくらいのがいいね
あんまり古いとその分乗れる時間も減るだろうから
新車で買ったのはそれが理由だけど、
1年落ちであれだけ値下がりするならそっちでいいや、というのも分かる >>682
シトロエンてのはそういうもんなの。
その金出せない貧乏人は指咥えてオコボレ待っとけ。
クソ乞食が。 >>682
走行40km、初回登録後半年のディーラー在庫車のC4 Shineを乗り出しコミコミ210万円で買った俺は勝ち組？
だよね？
下手な軽より安い事例。 ディーゼルだと同じ程度で乗り出し230万円だった。 グランドピカソのb登もそのくらい安くなれば買いたいけど割高だな…… C4はモデル末期しかも廃番決定、もともと不人気車なので投げ売り状態だと感じました。
乗るといい車なんですけどね。
ピカソとC3は黙ってても売れる人気車種ので在庫持つ必要無いしこの先も定価売りでしょう。 ハイドロなき今、最もシトロエンらしいシトロエンなのがC4
不人気なのが納得いかない
と思うピカソ海苔です。 >>688
新古車だね。
シトロエンに限らず輸入車はそういう車が一番得。
自分が希望する仕様があっただけラッキーだからその車を大事にね。
俺は希望する仕様が在庫にも無かったから新車を選んだけど、どうせすぐに古くなるし今では中古でも良かったかなと思っている。
俺がもし今からC4を買うなら2013年以降の後期で程度の良さそうなのを選ぶ。
今の新車と見た目的にも分からないし、100万円ちょっとで買えるだろうし。 >>692
350万円のC4-1フル装備からの乗り換え先がなくてC4-3がそのうち出るだろうと買い控えしてました。
キンキラキンのDSや無骨なC4-2はイマイチ、C3-3は我が家には少し小さい、で結局中華味のキンキラキンの車種しか存続しないと言うのでC4-2で妥協。
乗ってみれば皆さん言う通り素晴らしいフワフワな乗り味。
良い買い物でした。 フランスではごくごくありふれた大衆車、そこそこおしゃれ。
日本ではジャポンがアホなのでレア車種。そこそこおしゃれで値付けが国産車並み。
そこがいい。
貧乏人の狙い所。 >>693
屋根がガラスのタイプが良いなあ。あれ夏暑いのかな？ 普通ルーフよりは確実に暑いんだろうけど、この猛暑でも乗り切れてるよ。
シェード閉じればさほど気にはならない。 でもゼニスじゃないと運転席は開放感の恩恵はほとんど無い…
そして後部座席住人からは閉めろと言われる >>697
C4-1のパノラミックルーフからC4-2のノーマルルーフに乗り換えて夏に格段に頭が涼しくなりました。
上の方にも書きましたがパノラミックルーフの直下はペラペラの布地一枚で隔てているだけなので輻射熱がすごかった。
パノラミックルーフは後席の人は開放感抜群ですが前席の人にはただ単に頭上が暑いだけ。
メリットはルーフの洗浄が楽な位だった。
C4-2ノーマルルーフパノラミックルーフは改良されているのかしら？ >>700
今も同じガラス。
フランスは暑さ対策より遮音対策のが優先的だから国産車ほどの断熱性は期待できない。
元々涼しい国の車だから。 車体色にもよる、ガラスルーフ＋紺や黒だともう最悪（体感温度的には）
ＩＲカットフィルムを左右と後ろに貼ればいい（もしかして１０万円コースになるけど） >>702
俺は激安フィルム業者に依頼して運転席と助手席に透明断熱フィルムを貼って貰って25000円だったよ。
仕上げも完璧だった。
探せば安い店もあるからおすすめする。 安物フィルムは透過率が最初からギリギリで、さらに経年劣化していくから、数年後の車検で引っ掛かる可能性有。
ダメなら全部剥がされるよ。自分も5年持たず剥がされたｗ
今回は3Mのクリスタリン90にしたよ。車検二回通したけどまったく問題なし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
