【本スレ】シトロエンCシリーズスレpart74
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シトロエン公式サイト
日本：http://www.citroen.jp/
本家：http://www.citroen.com/
前スレ
シトロエンCシリーズスレpart73
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1518515146/
※自演基地外さんが頻繁に出没しています！
※NGワード推奨
ニワカ 並行 ギンギラ 中華 三菱 etc
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>580
上の方で言ってるのは
CDチェンジャーの接続の代わりにiPodやiPhoneを接続して聞く為のアダプタで、
結果としてＣＤチェンジャーの情報の代わりにiPod等の曲データを表示ってモノ
じゃね？
あとは
ttp://autoprost.com/custom75.html
コレが対応するのかどうかはワカランデス。 ありがとうございます
これでいけそうですね
出始めで高いので競合製品が出て来るのをネットで待ち構えるようにします。
> あとは
> ttp://autoprost.com/custom75.html
> コレが対応するのかどうかはワカランデス。 iPhoneのBluetooth接続で、スマホ画面の映像と、車スピーカーからの音と、ズレてしまうのはしょうがない？
Bluetooth接続だとアプリ内の音声も流せるから便利なんだよね。 Bluetoothはそういうもん。
再接続などで多少改善されることはあるようだけど、諦めるが吉。
つか、走行中じゃないだろうな。
ミュージックビデオくらいなら構わんかもだが。 ありがとう。やっぱそうだよね。諦めるわ。
助手席の子供用だよ。
ズレてるのが楽しいらしいけど。 アプリによってはBluetooth接続のときだけ映像を遅らせて同期させる賢いやつもあるよ >>579
ttp://blog.le-parnass.com/index.php?e=1246
もしかしてこれでしょうか？
ただ同じのをC6に付けた人が曲名表示出来なかったとか、、、。
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/1532034/blog/30093703/
C6でMFDのiPod曲名表示は諦めるしかないのかなー。 多分それだったと思います
別の車で日本語表記出来るデッキ付けたけど最初だけでしばらくしたら全然見なくなったんで別に無くても構わないと思いましたけどね自分は。 >>592
カクタスに欲しいけど車用には対応してないから推奨しかねるの文字が… >>592
ナビ画面表示だといろいろ選択肢があるんですね。
でもそうなるとステアリングリモコンで曲飛ばしが出来なくなるのが悩みです、、、。
どうもありがとうございました。 本国ですでにスマホ連携が備わってる車種なら、それを解除した方が手っ取り早いような気もするけどね。 >>593
ezcast 車 でググると結構やってる人いるみたいですよ。ただ真夏の使用環境に耐えれるのかが心配。 初代C5だが、リコールで交換したスピードメーターが壊れて鬱 対策品が壊れたんなら、もうただの経年劣化だろうね。
初代だからもう相当前じゃないの？
車検終わった帰り道にエンジン不調になったときの事思い出した。
まぁ元々半年に一度くらいの頻度で警告灯点いてて、その度に様子見してた箇所だからまさに偶々だったんだろうけどね。 >>597
俺の中古で買った初代C5もスピードメーターが壊れて
針が大幅にずれた。買った三重のディーラーに交渉したら、
対策品が壊れたということでシトロエンジャポンに交渉して
くれて無償修理になった。また、壊れたらやだなあ。 自分はもう降りたけど20km/h位低く出るから飛ばしてもあまりスピード出してる感じしなくて良かったなw
特に高速とかハイドラの足回りが余計にそう思わせたのかも >>599
597です。情報ありがとうございます。
元々お世話になったディーラーがシトロエン扱わなくなったにで、近日中にサービスポイントで診てもらう予定です。 >>600
597です。スピード感が変になりますよね。
高速ではスマホのGPSアプリを起動して速度表示しています。 15年目の307ハッチ乗りだけど、車庫の関係で同サイズ希望。cセグはみんなでかくなっちゃったから買い替え候補はnew c4くらいしかない。
bセグだと微妙に小さいし。 C4-2だって数値的に幅が1800切ってるってだけで、他のCセグより特段小さいってわけじゃないよ。
308やゴルフと比べても幅は片側数mmの差だし、全長は逆に5cm以上も長いわけだし。
駐車場が1800以内なのかな？
2008やカクタス、キャプチャーなどなら純粋なBセグよりちょっと広いだろうけど、今度は高さが問題かもね。 >>604
ありがとうございます！
クロスオーバータイプだと高さが問題ですね。
4300×1800×1550には収めたいところです。 アッセンブリー交換じゃなくて可能な場合はパーツ交換対応してくれる
RS-UNOさんみたいな関西のショップってどこかありますかね？ >>606
ありがとうございます、もちろんルーテシア考えました。やっぱりリアシート、トランク周り狭そうかなあ、ってことで次点としております。 >>608
C4-2おススメ
モデル末期でかつカッコ悪いけど乗り味は最高の部類
デモカー絶賛序盤中なのでガソリンなら乗り出し200万円に値切れます。
ディーゼルなら15万円アップ >>609
トランクも結構大きいよ！
V40に乗り換えてガッカリしたわ やっぱりスタイル頑張ると中が狭くなりますよね。v40は見た目かっこいいですもん。 >>612
C4-2乗りですが同感です
昔の四角いワゴンのボルボのかっこよさは無くなりましたがC4-1に通じるかっこよさがあると思います 足回りがトーションビームwって笑う人多いけど、トランク広くとれる利点がそこで活きてるよなぁ マルチリンクだからいいってわけでもないのにな。トーションビームでもいいサスはあるわけで。
次期アクセラトーションビームって噂されてるけど、素人に叩かれるんだろうな 欧州のCセグ以下なんてほぼトーションビームなのに、なぜ乗り心地を評価されているのかわかってない人が多いからね。
ヲタは基本カタログスペックしか見ないから。 C4-2が6年目なので、タイヤの履き替えを検討中。
primacy4あたりがいいのか迷います。
コストコだと12万ぐらいか。 >>615
ウチの近所では、むしろ新しいT字を倒したLEDヘッドライトになってから、また見るようになってきたよ？
あのマイチェンは成功だと思う 何かの雑誌の受け売り
デザインにめっちゃお金かけてイメージ一新に成功したけど細かい部分の作り込みにまで手が届いていない
室内に金具むき出し部分があったりとか
今後そういうとこに継続してコストをかけられるかどうかで長期間での評価は変わってくる
らしい
パッと見は良い感じだから飛びつく人多いのも分かる >>618
トーションビームの欠点は、
微振動の遮断ができないことと、キャンバー変化の自由度の低さだな
アーム長くとれたり、リンク少ないから動作抵抗も小さかったりして、
動きの素直さはもともと悪くないんだよな 初代C5でヘッドライトのバルブをLEDに変更した人は
いますか？
4月にロービームのH7を安物のLEDに変えて、今のところ、
猛暑でも生きています。カットラインはまあまあ。今のところ、
対向車からパッシングはないです。
ハイビーム・フォグのH4はまだ、替えてません。
H4のおススメがあれば教えてください。 >>607
実際に行った事はなくネットで見たイメージですが
京都のアウトニーズはどうでしょう？
シトロエン専門店を謳って多くの個体見てきてるのでアールエスウーノさん同様ノウハウは持ってると思います。 何となくなイメージだけで話すけど、あそこは旧車専門じゃない？
ここ荒らしに来る爺さんみたいに、Cシリーズ以降なんて糞だのクズだの言われそう。
ごめん、ほんと先入観だけで喋ってる。 >>627
>>627
事実だからしょうがないだろそりゃ ブログ見るとよそで買ったエグザンティア観たとありましたが。確かに敷居は高いイメージありますね。
で>>607は何に乗ってるんでしょう？ 昨年買ったC６が秋に車検で、どこかいいショップがないか探しています。
10年目5万kmと、これから色々と手は掛かってくると思いますが、
とても気に入っているので出来る限り乗り続けたいけど、
なんでもかんでもアッセンブリー交換出来るほど資金もないので、、、。
アウトニーズさんは技術は確かそうですが、言われるようになんとなく敷居が高いのと
大変お忙しそうなので他所で買った車まで見てくれるのかなぁと、、、。 >>634
だったらここでは聞かないだろうし何らかの事情があると思う。 C6なら鉄クズとは言われなさそうですね（笑）
ここでイメージだけの話しても何の解決にもならないのでダメ元で一度電話なりメールで問い合わせてみては？
断れたら遠いですがアールエスウーノですかね。ディーラーに出すより交通費分は確実に安く上がると思います。ただしあそこも超忙しいので早めの予約が必須です。実際今預けてますが6月下旬に出してまだ戻ってきてません（笑） 何の整備か知らんけど、
予約させて一ヶ月超も預かるってのはどーなの？
その間付きっ切りでもないわけでしょ？
要領悪いみたいだし、長期間乗れないんじゃ安いとは言いがたい >>637
文句あるなら来るな。
オマエなんぞお呼びじゃない 多走行C6の車検整備ですが作業期間自体は2週間くらいって言ってたような。他に乗るクルマあるんでいつでも手を付けれるようにと早めの入庫でした。一台体制の人だったらもう少し直前に入庫して預ける期間短くする事は出来ると思います。
どちらかのの店に頼むにせよ早めに予約した方がいいと思いますよ。自分頼んだ時で先約10台くらいあるって言ってたと思うんで。
それを1人でこなしてるんで時間が掛かるのは仕方ないと割り切ってます。 買ったのが関東のショップなんです、、、。
やはり主治医は地元の方がいいと思うのでアウトニーズさんに連絡してみます。
だめだったら近くのディーラーかなぁ。どうもありがとうございました。 >>641
罵倒されるの覚悟で蛇に相談に行くのが良い。
金も時間も掛かるが、確実。 屋外駐車は今夏の日射・熱射は影響ないの？
地球温暖化はヨーロッパの方が先進的だから塗料メーカーは対策済みなんかな？ まーそんなにピカピカツルツルテカテカで乗るようなもんでもないし。 >>644
内装で欧州車特有のラバー塗装がイカれる。
元々高温多湿の日本には向かない塗装だから。
シートが本革とかだと長期間直射日光にさらすとひび割れる。
フロントガラスに日除けを置いたりガラスに透明断熱フィルムを貼ったり何かしらの対策をすれば劣化を若干遅らせられる。
外装は国産と品質があまり変わらないから心配はあまり要らないけど、どうしても年々塗装の退色が微妙に進む。
ガラスコーティングで退色を微妙に抑えられるけどそれでも確実に退色はする。
車庫の無い人は仕方ないからあまり気にしない方がいいかと。 初めてc4-2のサイト見ましたが、赤とかグレーとか白以外ってお金がかかるんですね。 >>647
ラバー塗装っていうかソフトウレタン塗装は一時期日本車もやっててソアラとかスカイライン有名だよ…同じ症状
日本車はすぐに止めたけど向こうの気候だと確かに加水分解そんなに進行しないから最近でも使われてるよな
革シートも革がやられるんじゃなくて保護のコーティングがダメ
DSのセミアリニンレザーなら手入れ次第で長く持つんじゃない？ >>648
白がスタンダード色なのに仏から取り寄せなのはおかしいね。
C4-2は地味な風貌なのでソリッドの白が似合うのに。 c4-1のパワーウインドウスイッチのラバーが加水分解してすぐベトベトになったのは良い思い出。
ああいう思わぬところが欧州車の欠点。 >>651
あーそれC4-2になっても変わってないわ 革シート車に１０年近く乗ってたが手入れまったくせずに保った。そんなに心配することもないんでは？
むしろ家で使ってる本革使った椅子だよな、ひび割れひどいのは。宣伝文句じゃあ一生使えますとかうたってたが
オイルをたまに塗ればよかったんだろうが、手入れしなかったせいか、もうボロボロ（北欧製の椅子で、高かった・(:_;) 革シートでひび割れが、といえば日産車かな。
５年モノの中古ミニバンなんか見てもボロボロ率高い
そしてDVDナビが壊れてる。 C4-1の白革のシート、最も頻繁に乗降する運転席右端方の銀皮が5年くらいでハゲハゲになってから高いクリーナーと保革クリームでメンテするようにしたら効果てきめん見違える様に綺麗になったなぁ。
あと、C4-1のパノラミックガラスルーフの下の開閉カバーが夏の暑さで5年位でダレダレになって開閉がスムーズに行かなくなった。
こういう国産車ではあり得ない小さな問題が山積しているのも仏社ならではの趣、かも。
リア席のストライカーが噛み合わず、ストライカーの微調整も不可。なかなかカッチリと閉まらないのも有名な話。 >>652
ディーラーの見積りだと2万円くらいだったところ、eBayで中華の完全プラ製の互換品が2,000円であったので自分で交換しました。
数年使って問題茄子だった。
けど、助手席側の安い互換品が売ってないんだよね。 ねちゃねちゃは何かで拭けば取れなかったっけ？
日本の気候のせいだろうし、数年経ったものは諦めてるけどね。 まぁ、そのへん笑い飛ばすくらいじゃないと毛根死ぬよね もう死んでるけどね。
ガラスルーフで光合成に期待。 >>657
ベタベタ除去にはアセトンかアルコールだね。
アルコール濃度の高いウェットティッシュで拭くのが手っ取り早いね。 ベタベタを溶剤や界面活性剤で拭くと下地のナイロン樹脂の白が出る。
途端に貧乏臭くなる。 国産車は軽四でも二色成型だからべたつかないしハゲない ギャアギャア煩え奴らだなぁ。
シトロエン、つかガイシャはそういうもんなの。
ベタベタし始めたら売るの。乗り換えるの。
それが出来ない貧乏人は、素直に最初から国産にしとけ。 おや、この前こてんぱんにやられて、しばらく立ち直れなかった国産厨さんじゃあないっすかチーッス >>666
お前は1分以内にレスしろっつてんだろが能無し。国産国産って一つ覚えでくそつまんねーんだよ。せめて24時間スレに張り付いて1分以内に即レスしろやニート野郎。 >>666
つか、同カテゴリーの国産車よりシトロエンの不人気車の方が安かったりする。
さっぱり売れないからだろうね。
でも、そこが良い。 日本の軽自動車の値段にびっくり。あれが売れてるんだから日本てお金持ちだと思う。 新車のディーゼルで一番コスパ高いのは多分C4だもんなぁ
最安値ならデミオがあるけど小さいしアクセラ234万に対して278万からメーカーサポート-20万だから差額は30万も無い
そこからスタートだもん多分ディーラー値引で逆転だな >>670
軽が安いのは本体価格ではなく維持費なんだよ
あと駐車場事情な >>673
これな、新車みたいなC2とか見ると自分が悲しくなる blueHDIの維持費とかメンテナンスってどうなんでしょうか？
いまはプジョーのガソリン車（ハイオク）で車検の時にしかオイル交換しないくらいのズボラな乗り方しています。
車検もディーラーではなく出光でやっています。 >>676
俺も聴きたい
アンモニアのチャージが面倒臭そうなのと故障の原因箇所になりそうなのでガソリン仕様にしたけどガソリンが高止まりしているので少し後悔 >>678
年間1万キロ以下だと尿素とエンジンオイルの差額でトントン位
お金よりもエンジン特性どっちが好みかで決めた方が良い
そういう決め方をしなかったから後で後悔しちゃうんだよ
今から自分はガソリンエンジンの特性が好きなんだって自己暗示かけろw そんな頻度のオイル交換で壊れないのは仏車も頑丈になったもんだと思うが、消耗品交換の維持費をケチりたいなら輸入車には乗らないで欲しいな。
レギュラー入れるのと一緒で、壊れるリスクはもちろん、燃費も落ちたりと結果大して得してないよ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
