インタビューその2　抜粋
塚本亮司（四輪R＆Dセンター技術広報室　主任研究員）
次期NSXの日本側LPL代行
初代NSX（タイプR含む）開発担当

塚本「新型も初代同様のヒューマンセンターを継承しながらも、驚きを感じさせるハードウェアが
　　　　特徴となります。
　　　　継いだ点は、ドライバーが一番気持ちよく走る、ドライバーが昂る、という点で、
　　　　そのためにモーターと過給の力を借りたというイメージです。
　　　　誤解してほしくないのは、リードはアメリカですが、半分くらいは日本のエンジニアも関わっている、
　　　　グローバルチームである点です。
　　　　LPLのテッドも日本人のような考え方も持っています。　　　　
　　　　NSXの意味は、新しいスポーツカーの経験です。
　　　　そのために、新しい価値を入れる、機械ではなく、人間が先行するという考え方が必要でした。
　　　　これがNSXの名を付けたモデルとして大事な部分です。
　　　　『初代を正常進化させただけではダメで、そこが二代目のハードルなのです』
　　　　エンジン横置きの様々なメリットもありましたが、パフォーマンス、
　　　　チームのここまでやりたいという想い、そして必要なパワーユニットとしての選択肢の中で
　　　　判断すると縦置きがベストでした。　　　
　　　　開発途中のフルモデルチェンジは色々大変でしたが。
　　　　
　　　　（テッド氏が、走る楽しさ、操る喜びは初代が最大のライバルと言っていることについて）
　　　　初代の、誰でも気持ちよくパフォーマンスを発揮できるという考え方は、
　　　　当初はスポーツカーらしくないと誤解されましたが、現在はスポーツカーのスタンダードです。」