《》RENAULT ルノー総合スレ《》 その50
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WAKAKO @femtokyo__
ここにURLあるんで見てください
>>104
ディーラーへ行って来ました。
既にエンジンは降ろされていました。
ただ、新しいエンジンが国内にないためフランスから送られて来るそうです（型式の違うエンジンが送られてくるのではという不安がありますが）
エンジン到着後、載せ替え作業なので、長くて今月末までかかると言うことでした。
ついでに代車もカングーからルーテシア（MC前）に替わりました。
さて、どうなりますやら。
隣では、セレナがエンジンを降ろしていました。 >>109
ここまでくると、同グレード、同色の、同じ程度のくたびれ具合の車を探してポンと取り替えてもらった方がよほど
効率的で、時間もかからないと思いますね。
問題車は研究室にでも送って、そこで原因解明すればいいわけで、その方が人的資源も、時間も
有効活用できそうです。 >>110
それをメーカーが拒んだので、こういう結果になったわけで、何とも言いようがないですね。 >>111
初めは欠損のあった吸排気バルブの修理しか保証対象の修理として認めない、とディラーに対してメーカーは言ってたようなので。ディーラーが頑張ってくれたんじゃないですかね。
勿論、自分もその対応は受け入れられない、とは言いましたけどね。 不運でしたね、修理が済んだら楽しいルノーライフを、としか言えませんが、
こういう事例を聞くと、他人にあまりすすめづらくなりますね・・ 故障したら長くかかるとか覚悟の上で買ったんじゃないのか？
知り合いはプジョー買ってから半分は代車だわ
そういうの我慢できないなら国産乗ってろよ
イタリア車フランス車が数ヶ月で直るなら御の字だろ >>115
修理に時間がかかるから、フランス車は嫌になるなんて趣旨のことなんて書いてないけど。
ディーラー、メーカー、フランス本社の協議に時間食うなあ、みたいなことは書いたけど。
私がフランス車に乗ろうが、それこそ私の自由。
あなたに文句を言われる筋合いはないか、と。
このスレは喧嘩腰の人が多いですね。 >>114
機械ですからね。外れの個体だった、と思うようにしてます。 >>117
外れじゃない
俺の嫁のルーテも同じ故障で入院しとる
多分、潜在車両あるはず >>116
自分のこと「キチガイです。」と紹介してる人だからね。 >>119
入庫期間は、どれくらいになってますか？ >>122
もう長すぎてわからんが
来週には戻るから2ヶ月半くらいか 今日ルーテシア4をディーラーに預けた(初めての車検)
ところで、エンジン載せ換えやシリンダーヘッド交換をしているのは
両方ともルーテシア4ということでOK？ 自分の車は特に異常ないが、
エンジン本体がおかしくなる車もあるのか。 問題出てるルーテシア4て、MTの900ccエンジンって事？
前期の2013年9月生産の1200cc乗ってるけど、特に問題ないなぁ >>131
ルーテ4後期で1200cc
故障は何の前触れなく突然だったみたい >>131
自分のはMC前 の1.2ℓのATです。 >>130
シトロエン乗ってたときも、エンジンに不具合が起きたことはなかったですね。
お漏らしはあったけど。 >>132
同じく何の前触れもなく、警告ランプが点灯して、善エラーメッセージが表示されたかと思ったらノッキングが始まりました。 嫁に確認したら
最終的にエンジン載せ換えになったみたい >>133
MC前というと、アイドリングストップが付いてる方？
問題が起きた方ってどのくらいの走行距離で出たんですか？ >>138
アイドリングストップが付いてる方です。
走行距離は24,000キロくらいでした。 明日起きれたら山中湖に行ってロングポテトだけ食べて帰ってくるつもり。
車はWINDだけど。 日本のディーラーでエンジンスワップはあっても車両交換なんてするわけない >>147
それは始めから言われてましたね。
修理をします以外は、どんな交渉にも応じてくれませんでしたね。 ４代目メガーヌは、2+2のオープンカーは出ないのかな。 ルーテ３のele。
ユーザーメンテで４と５回目はユーザー車検。よゆーよゆー 直噴エンジンはスラッジ多くてトラブルのは常識。
メーカーは百も承知で、カタログスペック確保の為に採用とな。 ルノーの3気筒エンジンは、直噴じゃなくて、普通のエンジン。 H4Bエンジンって元々は三菱のiの660ccボアアップじゃなかったっけ？
間違ってたらすまん。 >>156
>H4Bエンジンって元々は三菱のiの660ccボアアップじゃなかったっけ？間違ってたらすまん。
ボア、ストロークが0.数ミリ、傾斜角も違うので、別の新開発エンジンです。
初期のスクープで三菱製3B21搭載との噂があって、その影響だと思います。 >>157
H4系のエンジンって日産のHR系エンジンじゃなかったっけ？ >>155
不具合出てんのは1200の直噴ターボ4気筒だろ
990がポート噴射なんてここの住人は知ってるわ @nagaokaryosuke
伊藤大地さん、クルマ買ったってさ。
エスパス！
左ハンのマニュアル！
わかってる、わかってるなあ。流石。
明日は海の中道サークルでおペト。
宜しくどうぞ。
https://pbs.twimg.com/media/Dc6446MU8AAeaIR.jpg メガーヌGTすごく良かったけど、マイチェンしたら買おうっと youtueでメガーヌGT調べると真ん中にあるディスプレイが日本のメガーヌの2倍くらいのが出てくるが本国では今それなの？ ボルボみたいな縦長ディスプレイいいよね。
あれに変わってまともなACCついたら買うわー なんか知らん間にドアパンされてた(´・ω・`)
この持っていきようの無い怒り、どうしてくれよう >>164
本国仕様は縦長モニターが最初から付いてる。
日本仕様は諸般の事情でコストダウンされてる。
関係ないけどメガーヌⅣ R.S.の並行輸入なら予約が始まったね。
http://www.autospec.co.jp/newcars/ バッテリーだけどVARTAとBOSCHだったらどっちがおすすめ？ boschはvartaからoemじゃなかったっけ？
俺はvartaにしたが、どっちも変わらんかと >>169
日本でも乗り出し500万ぐらい行きそうな気がするが
でも日本仕様なら標準になりそうな装備がオプションなんだよな 何かあって事故っても乗り換えられんなあ。
メガーヌ５まで待つかよそ行くかだな俺は。 オレンジ選ぶだけで＋20万するんですがそれは
国内発表まだかしら >>172
並行は排ガス検査代とか灯火類の改造とかも含まれるんかな？
正規は多分型式指定取るからもうちょい安くなるかも？
装備も削られそうだけど。R.S.はブルーアイロンの設定が無いんだ。
BOSEにサンルーフ付き、ルージュ・ビフが欲しいけどこんなのは
正規では限定でも入れないんだろうな。ポルシェやフェラーリみたいに
R.S.系だけでも足廻りやインテリア、外装のカスタマイズオーダーとかやらないかな？
納期半年～1年位待ち位までなら我慢できる。 明日発売の[文春砲]
⇒超衝撃メガトン級世界的大スクープ：リタ前夫人＜激白４時間＞「夫・カルロスゴーンは私の首を絞めた」－日産ルノー連合トップのドロ沼離婚訴訟
■中東の自宅で本誌記者を前に切々と語るリタ前夫人。
ゴーン氏の弁護士はDV告発に「彼女の妄想」と反論するが…
ttp://shukan.bunshun.jp/mwimgs/4/b/-/img_4b72bf3953ed657f90f1eebe23c68b4a1563631.jpg 新メガーヌＲＳは、輸入車特別取扱制度を利用
https://www.jetro.go.jp/world/qa/04M-010884.html
A. 輸入者が代理店の場合：
c. 輸入車特別取扱制度
日本国内で少量販売予定の輸入車にのみ適用される制度です（年間2,000台以下）。
サンプル車の提示が省略でき、提出書類も簡素化されています。
B. 個人輸入および並行輸入の場合
輸入通関の際に自動車通関証明書の交付を受け、保税地域から搬出して1台ごとに保安基準への適合確認を受けることが必要です。
海外仕様車はヘッドライト光軸、メーター表示、排気ガス対策などあらゆる点で国内仕様と異なるため、
日本の保安基準を満たすよう以下のような対策や検査を受ける必要があります。
a.整備工場で排気ガス対策等の改善を行う
b.国土交通省が認定した公的機関で排出ガス試験等を行い、試験成績書の交付を受ける
c.所在地を管轄する陸運事務所等で車両検査を受ける
>>170
どちらも電極が突然崩壊するから薦めない
買うならプライドを棄てて安価な韓国ボッシュのPSIにしな
他には韓国アトラスやオリエンタルなんかも安価でも安心出来るよ >>167
それデントリペアとかいうので治るんじゃない？ 寺ではボッシュが純正じゃないの？
３０％引きでも4万円以上するけどね。
せいぜい2年半～3年以内に交換しとけば何も心配することないと思うが。
そんな短い期間で突然崩壊するかな？ 韓国ボッシュ＝BOSCHなのか？
寺では割高だがチョンとは気に入らないなｗ わナンバーの２ｔトラックが追い越し車線で130キロで爆走してたんだが全く譲る気配なし。
仕方がないから左から追い越したよ。
右車線に戻って、リアフォグ付けて減速して蛇行してやろうかと思ったけど普通にスルーした。
ルノー乗りは紳士的にあるべき姿だね >>180
とりあえず目立ったエクボは出来てなかったから、三種のコンパウンドで磨いてワックスかけて目立たなくした
過去にボンネットに飛び石でエクボができたときにデントリペアを利用したことがある
あれってエクボがほとんどわからなくなるから凄いよな >>185
全然意味が分からないんだけど。
要するに、150kmくらいで左から追い抜きしたっていう馬鹿アピール？ パナバッテリーの欧州車用は本体サイズが微妙に規格から外れてるから試す度胸がない >>186
やわらかいウエスに、医療用エタノールやジン、ウイスキーを染ませて拭くと相手側の塗料が柔らかくなって落ちる。
（塗装は溶けない）。その後、コンパウンドで磨く。 >>185
腹立てなくて普通だよ。何が紳士だ。
ガキだなぁ。RS乗りか？ そんな状況はいつでもいくらでもあるからね
それぐらいで感情的になるヤツはスピード出さない方がいいね
俺なら無感情無表情で穏やかに追い越すね
減速蛇行とか馬鹿じゃん
急いでるのか暇なのか意味不明なんだよカスが >>193
そういうお前はバカングー乗りか？荷重移動もわからんバカングー海苔。 GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。 最近生まれた新作。
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ま、感性に関わるとこだから人それぞれだね。
普段は優等生。勉強もスポーツも万能。
優しくて人の気持ちを大切にする良い娘。
ところが抱くと思いのほか敏感で身体をくねらせて泣く。
快楽に身を委ねながら自分を表現する術を知っている。
どんな要求にも応えてくれる凄みもある。
そんな車さ、ゴルフRは w ルーテシアRS18の予約抽選始まったよって
Dの営業さんから電話連絡来た メガーヌって最低地上高はいくつなの？
雪降るんで気になるんだけど。 >>201
キモすぎて笑うわこんなんw
自分で書いてて気が付かないもんなんだろか。 >>203
メガーヌ3だけど冬の北陸でも問題なく使えてるよ
4もそんなに変わりないかと >>183
ボッシュ PSI でググってご覧よ
列記とした半島製ボッシュのバッテリー
前はPPIだったが改名した
財布に余裕が有れば、お約束の3年目の突然死するヨーロッパボッシュなんかよりパナのカオスがベストだよ ルーテシアRS18の展示車が来たって
土日に見に行ってくる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
