【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part10
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>805？
リアライトデザイン？XもHVも同じじゃないの？
ガーニッシュの色の違いのことか？ >>804
税込で280〜かそらそうだよな勘違いしてたわ
予約で8000台くらい行くのかね HVの下側についてるシルバーのバーがダサい気がする
CGだとダークブルーパールいけてるじゃん >>805
わかる。ライトからライトへの中央のブラックの部分ね。出来たらいいが無理だろうね。 >>801
そうか？
久しぶりに欲しいと思える日本車だわ、これ マー次のＸＶのＰＨＶ販売を待つのが一番いいのかもしれませんね ディーラーにいったら値引きはナビが7万、本体は6万と言われたがそんなもんですか？ >>807
ベースグレードにキーレスやらセイフティプラスとか実用上欲しい装備足すと約300万ちょい
他の上位グレードもMOP盛っても350万まではいくまい（DOPやナビもりもりまでいったら知らん）
発売一ヶ月で受注○万台！とかはあてにならんけど、まぁ、落ち着いた頃に月2000台くらいコンスタントに売れてれば良い感じじゃない？ なんでHVのガソリンタンク減らすかな
容量多いほうが給油回数減っていいのに
燃費良くなってその分タンク容量減らしたら結局変わらん >>810
塗装すればとは言わないがラッピングとかステッカー的なものでなんとかならんか？
あるいは社外品のカスタムパーツ屋にブラックリアガーニッシュの要望を出す X-BREAKの黒が意外とかっこいいと思うのは俺のセンスがガキっぽいからだろうか
まぁオレンジいらないんだけどね…特に内装のやつ
撥水シートはちょっと惹かれるがX-BREAKはなんかコスパ悪いよね >>746
なんで必死にマイルドハイブリッドをﾖｲｼｮしてんの？w
>>749
燃費をよく見せるためだろうな
スバルまでこんなセコイことするのか・・ 燃料タンク容量 2.5L：63L HV：48L
ちなみに現行プリウスは43L。 50Lを切ったのは驚きだよね。
販売資料を見るとスペアタイヤとバッテリーがトレードオフ
みたいになってるけど、10馬力程度のモーターその他って
タンクを15Lも削るほど容積を喰うものなのかな。 >>816
燃費殆ど変わらないから給油回数は確実に増える
>>820
カタログ燃費よく見せる為にガソリンタンク減らすのはトヨタも日産もホンダもやってるからね
それでも2.5ガソリンと大差無いっていう(^_^;) 競合しそうなエクストレイルハイブリッドにパワートレーンは惨敗ですかね HVにターボかもう少しまともなモーターが付いてればなぁ http://fsv2.autoc-one.jp/images/article/201804/26094515155_35d5_o.jpg
モーターはエンジン付近のタンクとは関係なさそうな位置にあるし、バッテリーはスペアタイヤスペースに収まっているとすると・・・
この間にある物体が燃料タンクを侵食してるんじゃなかろうか？ 最安値グレードはプッシュスタートがOPなのが
スバルらしい。 街中でほんまにRV走行できるんか？これ
赤信号中にエンジン止まってエアコンが送風になるんやろ？
昔のフィットハイブリッドみたいに 軽自動車1台分のトルクが通常の2Lエンジンの低速時に足されれば、街乗りはキビキビ走りそうではあるが… なんか先代の方がグレード展開はユーザー的にはありがたかった感あるな
ま、そもそも国内で2.5Lを望む声があったかどうか微妙だが 先代XVと同じようなシステムならモーターにも変速機噛ませるからスペックよりは力出る感じはあるはずだけど
とはいえフォレスターのボディじゃどうかな・・・まぁ、2.0LNAエンジンだけでも走るっちゃ走るんだけど、先代はターボ以外そうだったわけだし シングルマフラーを目立たなくさせるバンパースカートみたいなオプションがあるといいけど。ないだろーなー >>831
RVとは懐かしい響きじゃの
システム的には一昔前のホンダのIMA（後期）や今のスズキの（フル）ハイブリッドが規模的には近いか
いわゆるマイルドハイブリッドではない（一応EV走行する場合がある）がトヨタのTHS2や今のホンダの2種のハイブリッドよりは小規模 >>756
ほんとそれ。俺も見つけられないでいる。
だれか気付いた人、教えてほしい バッテリーもタイヤ一個分だからエンジン停止中に（走行用バッテリーの電力で）エアコン使用なんてのは望むべくも無いが
スズキのエコクール的な蓄冷エパボレーターくらいは付けて欲しいところ
シートヒーターが全車全席標準なので冬はエアコンオフでもけっこういけそうだ >>838
ツーリングアシストがついていることとか？ >>838
サプライズ？
2.5L純ガソリンとHVがほぼ同価格って事じゃない？
ただし燃費もほぼ同じというWサプライズ！ >>838
サプライズ(悪い意味で)
北米と変わらない 素の2.0だせばユーザーには一番いいが、
スバルにとっては2.5が売れなくなり利益が減ってよくない。
だから排気量ガ〜に対しては、20万円のオモリを載せるサービスつきにして
ユーザーを苦しめることにした。
スバルとしちゃ、生産数を少なく見積もってるHVが売れても困る。
ユーザーの道を塞いで、2.5に誘導したい意図がまる見え。 XVHVより100kg重いのか。あんまり期待できない
ような… 顔認証と車両接近がHVにしかないあたり2.5だけ売りたいとは言い切れないぞ。
今のスバルに2.0と2.5を両立させる余裕が無くて、車格的にXVを超える動力が無いといけなかったとか。 色々設定が残念に思う
顔認識とかの新しい機能はオプションでも中間グレード以上には設定するべき
それにHVを頂点にするのは良いけど、普通のガソリン車にも同等のグレードと装備を与えてほしかった
極めつけはXbreakの強制オレンジ華燭 内装だけならまだしも外装までオレンジ
オレンジ以外は設定するなりオレンジを無償オプションにするなりで
とりあえず自由度が少なすぎる 今後いろいろと変更されてくと思う 先代XVハイブリッドから格段の進歩を遂げているらしいけど、スペック表じゃアレだからなぁ・・・
もうこれは乗ってみるまで（インプレが出るまで）良さがわからない部類の車なんだろうか
なんとか注目させたい、試乗させたいから目玉のドラモニをHVにだけ付けた、とか？ >>836
シングルマフラーがより目立つバンパーパネルならDOPにあるみたいだよw
光輝モールとステンレスでマフラーを強調w
インプ、XV用の専用ガーニッシュ付きデュアルセンター出しマフラーとかSTIが出したから、
似たようなものがフォレスターにも出るんじゃないかと期待している ハイブリッドどんな人が買うのか今一想像できない。
ハイパワーは求めず、SUVとしては使わず、遠乗りせず、街乗りメインで新しい物好き、出足はそこそこだが、高速でかったるい、燃費は最重要ポイントではない。 まぁ、今出てる情報だけじゃアンチやそうじゃない人にもつっこまれてもしかたないところはあるけど
店頭試乗開始後には
「いやぁ、やっぱSGPはすごいわ」
「HVいいぞ、騙されたと思っていっぺん乗ってみろ」
「冷やかしのつもりが気が付いたらハンコを押していた、何を言っているかわからねーと思うが（略）」
「俺の顔が認識されません・・・」
とか前向きな感想で埋まると良いな・・・ ドライバーモニタリングとeボクサーの乗り味に期待してアドバンスに決めるわ
リアのシルバーがドーンはボディカラー薄目で回避したいが、やっぱ新色グリーンあたりで妥協かな
とか思ってるのは他にもいるだろうな 先代からでいえば
2.0i-L(268万)→touring(281万)
X-BREAK(275万)→X-BREAK(292万)
S-LIMITED(292万)→PREMIUM(303万)
ってイメージでＯＫかな？
新シャシーに排気量500ccアップに
安全性能アップでこの推移なら妥当なくらいの値上げかもしれないと感じた
ただ、ツーリングアシストはつかないんだな… >>852
それってわりと今時のアーバンSUV購買層っぽいな、見た目とハイブリッドという記号性を重視するという項目を加えつつ
ここで評判悪いと世間一般では売れるというパターンもあるかもしれん・・・
我々はノイジーマイノリティだったんだよ！ >>856
新型はツーリングアシストは全車標準のはずだけど？
NAエンジン車は先代との価格差は納得、むしろ割安
ターボ廃されてのHVは風当たりきついけど今のところ未知数、乗ってみないとわからん Touring：サマータイヤ・ブリヂストン・デューラー
Premium：サマータイヤ・ブリヂストン・デューラー
X-Brake：オールシーズンタイヤ・ブリヂストン・エコピア
Advance：サマータイヤ・ブリヂストン・デューラー
>>852
> ハイブリッドどんな人が買うのか今一想像できない。
自分のようなターボはSJで十分楽しんだギミック好き。
と言うつもりが燃料タンクの容量にぐらついてる。 SJより売れるのか心配になるな
日本向けのサプライズにまだ期待していいよね？？？ ドライバーモニタリングシステムはアドバンスの標準だが、他のグレードにはオプションとしても載ってないね
他の車サイト見てると全グレードについてるように勘違いしちゃう 燃料タンク小さくして
「満タンなのにガソリン代が安かった！やっぱハイブリッドってすごい！！」
みたいなすごいあたまがいいさくせん >>846
Ａ型だからなこんなもの
実はＢ型以降にＤＯＰでくるとか
全部のせたら次困るじゃん 2.5NAのトルクが最大24.4/4400rpmなのに対して2.0HVのシステムトルクは最大19.2＋6.6/4000rpmだ。
2.0HVの方が最大トルクでまさり、またモーターのトルクが回転数関係なしなのを考えると、街中では
2.0HVの方が乗りやすそうだな。 2.5Lにしておきました、価格上げときますね！
って言われてもなぁ・・・買い得感はないな 外見はXブレイクのブラックガーニッシュ付けたい
タイヤは普通の夏タイヤで
ブレーキはアドバンスの17インチが欲しいけどHVいらん
内装はプレミアムのオレンジのないシックなの
オプションとか流用でなんとかなりそうな部分と
どうにもならない部分が、もうちょっと好きに選ばして欲しかった フロントガラスがさりげなくIRカットになってた
まあ、でかいから気休めだとは思うけど助かるね
しかしX-BREAKとAdvanceが別なのはわかるけど、
TouringとPremiumの差が少ないな〜分ける必要あったのかなこれ
MOP付けてくと違いは、ホイール、フォグ、エアコンぐらい？
光輝モールとかどうでもいいしねw >>867
そういえばCX-5さんは4WD化すると500ｃｃアップ無料キャンペーンだったな
さらに今なら気筒休止機能付きでお値段据え置き！ あらためて見ると結構カッコいいな
オレがオッサンになったってことだろうけど… フォレスターと言えば2リッターターボだったが、時代も変わったもんだ！ スバヲタを騙すのは簡単だな。これでもバカ売れするんだろうなぁ。
ホンダのimaの真似事じゃねーか。1.6Lターボでいいだろ。何考えてるんだ？
それに加えて税金高くなる2.5Lとか時代錯誤もいいところだわ。
結局パワーユニットの使い回し。SGPとかいいながら、古いシャシの手直し。
これじゃ、またヲタ相手のスバルに逆戻りも時間の問題だ。 スバヲタの中でも賢いスバヲタは、
今の低性能低コスパのスバルには見切りを付けた。
アイサイト目当ての新規も、アイサイトの性能が下位に沈んだ以上、
燃費も悪いスバルを買う理由は無くなってた。
じゃあ、誰が買うんだ？
と、なっているのがこの現状。 年間５５００円の差なら2.5の方が断然良いけどな。
時代錯誤も何も海外では2.5がライトサイジング。 >>866
バッテリーが持てば…
XVも出足は評判よかったよね(ほめるところが
他にないからかもですが) >>866
逆だよ
エンジンはトルク一定で回転数に応じて出力増大
モーターは出力一定で回転数に応じてトルク減少
諸元表のモーターの最大トルクは1500〜2000回転ぐらいの数値だから
そこより上の回転数ではHVのほうがトルクは低くなると思う
低回転時のトルクはHVが上なんで町乗り有利なのはその通りだろうね そもそも排気量で金額決める今の税制が時代錯誤やろ
頭の固い母国にスバルはもうついて行けなくなったんだろうし、それは正しい判断だと思う せっかくだから俺はこの赤いフォレスターを選ぶぜ！
競合他社のイメージカラーっぽいから選ぶ人少ないだろうな 最近ガソリン値段あがったから、気持ち的にはHVもきになる。
なぜに発売タイミングがちがうんだ？ オートックの燃費レポートでXVのHVが酷評されてたけど、e-boxerも叩かれそう >>881
開発タイミングが違う
認証取得タイミングも違う
なので量産開始も遅い もう絶対出ないのはわかってるんだけどターボ+ツーリングアシスト+SGPの組み合わせが欲しかったな… >>845
車両接近？
通報装置のことなら普通はガソリン車にはつかないんじゃないかな・・・ ターボは早くて来年じゃなかったか。2.5の暖気の速さから割と期待してるが
HVはちょっと気になる程度恐らくは旧システムだらう。2.5一本への明らかな
ネガティブイメージを回避するのに急に投入しただけかと。新エンジンとの組み合わせじゃ
無いものを新規開発したとは思えない youtubeに新型フォレスターの実車展示見てきた動画があがっとる、はえーなおい
米仕様左ハンドルだが各部の質感の参考になる 恵比寿のスバル本社に実車あるよ
セピアっぽいプレミアムと青っぽいアドバンス
車内に入れる 直噴2.5ＮＡとモニタリングシステム
アメリカじゃこれをセットで売るんだよな？
なんで日本ではそれで売らないのか分からん
普通に2.5の最上級グレードにモニタリング付けるべきじゃね？ほしいほしくないは置いといてさ
世界販売しないマイルドハイブリッドを日本ではトップグレードにするとか、やってる事むちゃくちゃな気がするんだがなあ… 実物はマシなのかな〜。パワートレインは、やっぱり残念な仕様だね。
発売を待てずにCX-5の25sにしたけど、正解だったかな。スッゴくいい車だし。
フォレスターには期待していたので、もっと頑張って欲しい！ シートヒーターやハンドルヒーターは標準なのにキーレスプッシュオプションか
謎だ
最安にもセイフティプラス付けられるのは良いね
XVは最安にアドバンスドセーフティ付けられなかったし >>838
XVで売れなかったあのしょぼいHVみたいなの出してきたことに凄く驚いた >>893
キーレスプッシュは便利そうで意外と不便だからリモコンキー選ぶ人はいると思う。車内からドアロックできないとか
電池の減りが過剰とかペースメーカーにうんぬんとか電波干渉で誤作動とか。 >>895
それ俺。
普通のリモコンキー＋イモビライザーのが、いいかなと思ってる。
同じ10万出すなら、アイサイトセイフティプラス2種のほうが幸せになれる。
と思ってたら、どのオプションセットにも、キーレスエントリーが絡んで来て、ムカついてるZ スバルのキーレスプッシュは電波中継器を使った窃盗団のシステムには対策できてるのかしら？ 気にしてなかったが、社用のスズキ車が1200のマイルドHVでjc08カタログ28のところ実燃費20だわ
近場ぐるぐる回ってるチョイノリばかりだが、同じ使い方の軽の方は14
フォレの方はEV走行できる？らしいし乗ってみて＋130kgがどうかだわ アイサイトも他社のハンパない開発投資でかなり追いつかれてきたよね
既存ユーザへのソフト書き換えくらいやってくれてもいいんじゃないですかね、スバルさん 追いつかれてるのは違いないけど、現時点ではまだ一歩抜けてるのかな？ >>858
>>859
あ、ツーリングアシストつくんですね
不勉強でした
早く実車を見てみたいものです 自動ブレーキ/被害軽減ブレーキとしては有象無象
運転支援/半自動運転としてはまだ優位性あり
って感じかな
数年したら有象無象の中に巻き込まれてるだろうけど >>901
運転支援の評価はまだ高いけど
自動ブレーキに関しては遅れだしてるよ。
対車両、歩行者への対応速度がどんどん上がってるからな。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
