【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part10
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>>631
現行XTみたいに17インチのキャリパーつけろって事だろ。 >>632
なるほど
>>633
そんなマニアックな話普通はわからんわ >>631
Advanceだけフロントブレーキが17インチブレーキ、他は16インチ
資料に記入あり XVにPHV設定するのに、フォレにスバル独自のなんちゃってHVとはこれ如何に？ >>637
モデルチェンジのタイミングに合わなかったんだろう
スイフトみたいに追加設定されるんじゃないかな 昨今は街中でも大雨で冠水する事が多いけどPHVとかHV車って
ガソリン車と同じ高さまで水漬かっても大丈夫なのかね？ ノートのモーターは馬力あっていいね
スバルでも同等のパワーのモーターを積んで欲しい >>642
>もし電気自動車やハイブリッド車が事故や水没していたら、
>最初だけ「ちょん」と触ってみればよい。ビリッと来なければ
こんな奴は信用出来ん。 >>641
ノートはハイブリッドじゃないんだから当然だろ
あとスバルのマイルドハイブリッドに期待すんな >>525
2.0HVってトヨタの2.5THSより遅いんだよな
ただ、システム出力250psで350Nmくらいなら電気の特性でXTより速いかもしれない マイルドハイブリッドだって何度いやわかんだよ、いい加減現実見ろ >>640
そもそも貴方が言うガソリン車が浸かっても大丈夫な高さってどこよ
水没したら浸かっても大丈夫な範囲以上を走ってるのが現実だよね
ガソリン車しかりハイブリッド車しかり 現実なんてみれないよ。
現実見ちゃったら、このフォレスタースレにいられないしｗ
俺みたいな老害はちょっとの夢にすがって余生を生きていたいのよ。
許してちょんまげ >>634
みたいに、スバル車のスレでブレーキのサイズの話がマニアックって、やっぱ落ちぶれたよな。
そんだけ俄向けになったってことだろうな >>642
自動車が水没するほどの津波をまともに喰らった人達は、報告できないんじゃないですかね……
ハイブリッドのバッテリー漏電でピリッと来ちゃった人も、報告できなさそう
擁護するにしても無理やり過ぎるでしょこれ >>650
うんだから昔ながらのキモスバは死んでね 【先行予約】2018年5月18日
【日本仕様の発表】2018年6月19日
【日本発売】2018年7月19日 >>654
こういう無茶苦茶なスケジュール止めろよ
発表が先だろ
もう現行締めてるんだし
こういうスケジュールは自信が無いから売り抜けようって思われるぞ 細かいことはどうでも良いけど何が何でも人より先に手に入れたい輩向けだからなw >>654
先行予約の時って仕様は分からないの？
それともキャンセルは無料か >>660
カタログも細かい価格表も用意されてる。
ただ、SJの時はこの時点で営業は皆各グレードを試乗済みだったんだけど、
今回はそれが出来ていないのがまだ相当数いる。
自分でさわってもいない車を売らされるのって辛いよね。 先週、営業に聞いた話だと6月初旬に営業研修があるってあってたな
今週末から見積もりは出せるけど、自分達もまだ実物を見たことないんですよねーと。 自分は諸事情により必ず買い替えを予定してる
その事情により先行予約も入れたいのだが
2.5NAかHVでまだ迷ってる
買い替え予定の人、みんなはどっちにするの？ >>664
HVは九月じゃなかったっけ？
どちらを選ぶにしても2.5に試乗してから判断してもいいのでは 2.5NAがツボな俺はHVは眼中に無し。
他のメーカーならいいけどスバルのHVに手を出す勇気は無いな。 >>664
ディーラー各店舗に１人だけ先行試乗会に行ってる人がいるから聞いてみたらいいんじゃね？ 既に2.5NA購入の腹積もりで19日に商談予約入れてる俺が口出す話じゃないけど。HVって整備点検に不安がある。
XVの例があるにしても、殆どの整備士が見たこともないモノの不具合判断とか整備とか出来るのかな。 >>669
不具合判断は機械がするだろ
整備といっても部品の交換だし 車なんて異音とかしなきゃテスターさして不具合箇所が表示されてるところを交換するだけだぞ 価格出て両方試乗してきたから見積もり出せますって連絡きた。 HV燃費わる
J C08で18ちょい
新モードで14 >>675
ベンチマークのCX5ディーゼルAWDが、WLTCモード16.6km/L。
軽油は２割から2.5割ほど安いから、ガソリン車換算で20km/L。
動力性能では圧倒的に負けてるから、
燃費では勝たないと、出る前から既に存在価値がない。 >>676
ほんと禿バンク工作員並にバカだしうっといなオマエ
Xperia登場時にHTCのワラジみたいな糞ダサいの推してた奴とそっくりだw
HTCもスマホ事業撤退か
ツダもオマエみたいな寄生虫わいてたら長くなさそうだね >>676
ガソリン車と比較すればいいのにw
車種 JC08 WLTC WLTC-L WLTC-M WLTC-H
CX-5 25S 14.2 13.0 10.2 13.4 14.7
CX-5 20S 16.0 14.6 11.9 15.1 16.2
25Sよりはましだけど、20Sより落ちる感じかな
まあ、20SはFFしかないんだけどね
25Sは気筒休止までしたわりにたいしたことない気がする HVの加速がどのくらいスムーズなのか試して見たい。 2.0E-BOXERも2.5NAも燃費に大差ないってことかな？ >>679
フォレスターはHV積んでもCX-5に負けてんのか…
それはそれで凄いな。 改めてCX-5の2.5NAのコスパの良さに気付かされる >>679
FFとは言え、HVなしのガソリンエンジンに燃費が負けてる？？
つまりスバルのHVって、
四駆の機械抵抗よりはるかに小さい効果しかないってことだぞ？
マツダの四駆は
CX3の2.0FFとAWDで5％の違い。
CX52.0のAWDが仮にあったら、13.9km/l。
同じじゃねーかｗ HVの燃費はそんなに良くないですしか言われなかった。 >>686
なにと比較して、まで言ってくれれば良かったのにな。 いくらなんでも14～18は有り得ない
燃費じゃなくてパワーを重視してるんやろ >>682
かといってトルクに振りまくってる訳でもないようなのが悩ましいw
オートックワンのいい加減な記事みたいに2.5+HVなら面白かった
中トロには入力トルクが大きすぎて2.0しか持ってこれなかったんだと思うけど
>>684
存在しない車と確かな数値がでてない車を比較して優劣争うの？
マンガの登場人物で誰が一番強いか、読者が争ってるみたいでやだなw >>689
先代XVHVはすぐにバッテリーなくなって
パワーが持続しなかったんだっけか？ よくこのフォレスターの企画通したよなぁ。
マツダやトヨタなら
「バカか、君は？こんなモン恥しくて発売出来る訳ないだろ。君は自分でこんな車欲しいと思うのか！？全てやり直し！！」
と大激怒されるわ。 >>693
確かに大激怒されただろうね。この企画。
「バカか、君は？こんなモン恥しくて発売出来る訳ないだろ。君は自分でこんな車欲しいと思うのか！？全てやり直し！！」
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/14726401/ >>695
俺だわ
CX5は横幅デカくて車庫がキツイのでパス
じゃCX3は？と思ってみたらいらねぇってなった >>693
1.5、1.8のダウンサイジングターボエンジンまでの苦肉の策だろうね
でも2.5NAポート噴射のアウトバック乗っているけど、2.5NAはいいよ apple carplayみたいなのはどう？
アセントは対応するみたいだけど 欧米ではスバルはブランド化してるし日本国内でもフォレを買うのに６００万円以上必要になるかもしれないなｗ >>701
北米ではだろ
早いうちからLGBTの気を惹くなどブランディングが大成功してる
欧州や中国では完全に虫の息 >>699
日本じゃ付けるナビ次第やろ
海外で標準装備のハーマンカードン製ナビは今後日本では出さない 各メーカーが中国に躍起になる中、スバルは中国進出も出来ていない。
アメリカで駄目になった時点で即終わり。
アメリカでもZEVで相当な台数PHEVかEV売らないとペナルティがあるから、
スバルはアメリカでの販売台数の多さが自分の首を絞めることになってる。 >>705
x-breakがその価格ならtouringは268万くらいだな https://bfaction.exblog.jp/29793767/
>一気に専用の２．５リッターエンジンを与え、
二クラスぐらい質感をアップさせ、
燃費で不利なターボの代わりに電池を与えた。
国内のトレンドラインは間違いなくそこにあるので、
面白いクルマになったと思う。
見たクルマはアドバンスと呼ばれる電動アシスト付で、
クオリティを感じる仕上げだった。 おいHVは2.0なのか2.5なのかはっきりさせろおい！ >>710
ワールドワイドでの国産のこのクラスって大抵2.5NAが主流よね
国内で出してるのはCX-5しかなかったが、エクストレイル、アウトランダーや先代フォレ、RAV4(ハリアー)だって海外では2.4～2.5NAを設定しててコッチが売れ筋
日本じゃ税制上の関係か2.0NAに格下げして売ってるが、ドライビングプレジャー的な意味では明らかに力不足 >>712
2.5はアホサイトの誤報
内部資料にはちゃんと2.0と書いてある ツーリング最低グレードでも280.8万w
プレミアム302.4
HV 309.9 >>715
この価格差ならハイブリッド買うだろ。燃料費も取得税やら重量税も免税か減税か知らんけど2.5NAグレード買うより結果的に安く上がりそう これプレミアム一択じゃね
HVは登坂や高速じゃ役に立たないだろこれ
市街地用だな そういうことか・・フォレスターをアウトバックにも食い込むグレード展開にして、これで心置きなく次期アウトバックを大きくより北米向けに振れるな。
アウトバックにあってフォレスターにないもの無いし。 どっちも試乗してからだな決めるのは
乗ってみて不満が無ければHV一択だけど XV2.0iS + 15万 = ツーリング ってとこかな。 >>719
アウトバックの後部座席はゆったりでフォレスターより足元や横幅も広いから… advanceがWLCTで14km/Lか
ハイブリッドやなくてモーターアシストの意味合いが強いのか
まあ、WLCTはHVやダウンサイジンクターボに不利なんだが 考えていたより軽量だったわ。
1600ｋｇ以上あると思ってた。 >>725
エンジンはアウトバックのポート噴射2.5NAの方が素性よさそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
