カローラセダン・カローラアクシオPART41
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2012年5月11日に11代目(アクシオとしては2代目)が発表され、
2015年3月30日にマイナーチェンジされた、カローラセダン(アクシオ)のスレッドです。
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前スレ
カローラセダン・カローラアクシオPART40
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516221783/
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カローラセダン・カローラアクシオPART38
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1499256500/
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カローラセダン・カローラアクシオPART39
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1508015503/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 世界一の大国であり車社会のアメリカで売れれば大したもんだ
あとは中国でそれなりに売れればトヨタ的には万々歳かと思う >>899
プリウスのミッションって実は操作しづらいぞw >>916
ヨーロッパではハッチバックやステーションワゴンの方が好まれる。
アメリカやヨーロッパを含む世界的にSUVが流行りで変わりつつはあるだろうけど。 >>918
欧州ではオーリス=カローラハッチバックがそこそこ売れてる ゴルフは2ランク格上で、ポロは1ランク格上で、UPとなんとか互角の勝負が出来るかどうかって感じデナイノ あえてUPなんか買う人はカローラなんか眼中にないだろ >>920
ゴルフ vs オーリス(カローラスポーツ)
ポロ vs ヤリス(ヴィッツ)
up! vs アイゴ まぁ頭の悪いユーザには車格とか難しいだろうな
カロスポ買おうとしてる時フィットやノートと迷うダボも後を絶たないからな >>925
パッと見ではBセグメントとCセグメントのハッチバックの見分けが出来ない人もいるし、Bセグメントは容量を目一杯使いCセグメントはデザイン優先で実際の内容積があまり変わらない場合も多いから。 というかそんなもんでしょ
世の中、車に詳しくない人の方が多いのだから
車好きや車が趣味という人の立ち位置から見れば信じられないだろうけど
生活の道具として自動車を使う一般層は家電選びと大差ない車選びをするからな >>929
昔はカローラ、サニー
今は5ナンバーミニバンやルーミーやフリードのような箱車じゃないかな
広くて多人数乗車できて荷物もたくさん積める
まさに家電クルマ
使い勝手に秀でており、走りは動けばいい程度 なんとかセグメントとか言われても、まともに理解してるユーザーが居ないだろう
欧州で最近出来ただけの区分であれこれ言われても、正直どうでもいい
日本には日本の車格があるから、無理矢理なんとかセグメントに一緒くたにするのはやめてほしい >>931
オナって悦に入ってるおじいちゃんに何言っても無駄だよ アクシオってアラサーが乗ってたら変ですか?
年寄りの車って言われてるらしいのが気になる まぁ「蓼食う虫も好き好き」という言葉もあるから何とも言えん
ただ購入者の平均年齢が70代なのは事実 アラサーだが先代140系アクシオ乗っとるよ
エンジン音が安っぽいこと以外、運転しやすく高速も安定してて燃費も20出るしいい車だよ >>934
マジか
若い人は同クラスの車だとプリウスとかなんですかねぇ >>936
別にプリウスが若者向けとも思わないけど。
若者っぽく見られたいならハスラーとか軽自動車がいいんじゃない? >>933
20前半で新車買ってこれからカスタムするんだが? 全長がプレアリ並のあればバランス良くなったと思うけどね 無理やり縮めた感じが否めない >>938
カローラをカスタムしてる人、あまりいないからカッコよく決めたら目立つと思うよ >>940
スモークフィルムはって
テッチンむき出しにして
マフラーかえて
車高調入れて
エアクリをかえるだけ
なのでダサくなるぞ アクシオ乗り続けるか、免許返納か、その前にボケるかの3択 >>933
若いのは軽しか乗ってないから気にすんな >>933
周りの目が気になるならアクシオは避けるべき
軽でも乗れば?
セダンがいいっていうなら
シビック、インプ、アクセラのほうがまだ年寄りっぽくない
年寄りの車だっていいじゃないか、と開き直れるなら別だが ベンツの新Aクラスのセダンも次期カローラサイズ
Aクラスセダン:4550×1796×1460mm
ホイールベース:2730mm
400万近くするけどね。 >>933
アラサーが子供の頃って親世代は既にカローラ離れしてたのかな
アラフォーの俺んちにはカローラが有ったよ
その郷愁で今購入を検討中
スタンダードカローラは必要だと思うんだけど安全性能で大きくならざるをえないのかな >>946幅でかいな
2000年ぐらいのCクラスよりデカイ >>947アラサーだが子供の頃は実はあんまり記憶にないや
コロナとかカムリだったきがする アラサーが子供の頃だと、25年くらい前か?
だとすると93年辺りだから、まだマークII三兄弟が売れてた頃か、あとは、ステーションワゴンブームだったんじゃないかな? >>950
ステーションワゴンブームあったな。
意味不明なパワー競争になって自滅したけど。
フィールダーが事実上の消滅をすると国産ステーションワゴンってほぼ皆無になるな。 >>947
90年代はカローラはビンボー人用みたいなイメージで
セドリックとかチェイサーとかそういう車がたくさん走ってた気がする >>952
バブル時代だからね。
ヒエラルキーが一番下のカローラがよく生き残ったと思うが、大衆車であり続けたからだと思う。
分別をわきまえない巨大化、高価格化で他の車種名同様に(日本では)消えるんだろうね。 >>953
現行の時点で大衆車でもないでしょ 個人需要だけならグレイスとほぼ変わらないでしょ >>951
トヨタはマークツーブリット、日産のならステージアの後継がほしかったな
ステージアはマニュアル車もあってよかったが全長が長すぎて駐車するときブロックに
タイヤが当たってないのにリヤをぶつけてしまったことがある >>945
そこらへんのセダンは中古車価格も高いんだよね
若者も乗れるデザインだから高いのかなぁ >>956
逆にカローラを選べば安価で良質な中古車を手に入れることができるってことだね 中古ならクラウンやマークIIとかのほうが軽より安いよ 年式にもよるし結局税金だなんだで維持が大変
特に今の時期、エアコンの弱りやすい古い車はあんまりすすめられんな 中古の良いところは基本的に即納ということ
新車は半年以上待つこともあるからこの差は大きい ジムニーシエラの納期は3年って言われた
その間に新型「カローラアクシオ」販売される 世の中には上には上がいるから
威張ってる人、恥かかないでね >>967
20年ぶりくらいのモデルチェンジだからじゃないかしら
前回のは丸すぎて好かんという人も結構居たから尚更 >.>964
>ジムニーシエラの納期は3年って言われた
シエラの生産割合を増やすから、いずれ軽のジムニーと同じ納期になる。 ジムニーもいい加減軽ジムニーやめてシエラに一本化すればいいのに
フェンダーからタイヤはみ出してる等違法改造の温床と化してる面あるし軽ジムニー >>967
排気量とパワーが上がって軽とは別次元の運動性能になったし、デザインもオバフェンのおかげで完成度高いからじゃないか ジムニーは板違い
ジムニーシエラはスレ違いだ!
閑話休題
↓ 話題がなくなると元に戻ってしまうんだが、カローラをやめてオーリスセダンとツーリングスポーツで全店販売したらこのような反発(?)はなかったかも
かつてのガタ落ちして一時日本撤退のきっかけになった8代目シビックのように(でも今度のカローラの大きさはほぼ8代目シビック位なんだよね) >>974
どっちにしてもアクシオ、フィールダーユーザーの受け皿が必要だよ。 アメリカ名カローラ
日本名オーリス
ってもう遅いか マガジンxの後ろ斜め予想図かっこよかった。あれで1.5xでオプションなし乗り出し170くらいなら嬉しい
実際はアクセラと同じで乗りだし200くらいか >>976
同じものを国別に名前分けるのやめれば良いのにな
っても、トヨタはまだマシなほうで
ゲームソフトとか家電にも言えるけどなんで日本人て日本用と外国用で名前変えてしまうん??
商標の都合とかなら仕方ないがそうでないものも名前変えすぎ >>978
> 同じものを国別に名前分けるのやめれば良いのにな
こんなのシビックじゃない、とかめちゃくちゃ言われてるじゃん >>980
シビックは初代からモデルチェンジのたびに別物になってるだろ何を今更
カローラは海外の方が元々のカローラポジションに近くて今日本にあるのは立ち位置が違う車だし
カローラという名前を残すためだけに売れるように作った何かにカローラと名付ける
という本末転倒な感じに見える >>981
カローラ無印を日本に持ってきたところで、こんなのカローラじゃないと言われるのが落ち >>977アクセラ乗り出し200ぐらいなの?やす
もしやインプもか? >>981
シビックは6代目(ミラクル?)で終わったと思う
7代目のへんちくりんな5ドアのみ、8代目の3ナンバーセダンのみ、そしてデカすぎる今のやつ
どっかの雑誌に載ってたけど、フィット、シャトル、グレースまとめて日本だけシビックの名前与えたら大ヒットしてたとか言ってたジャーナリストいたな
今カローラでそうやってるからとか シビックの話ばかりで恐縮だが、確かに1クラス上って感じだし、カローラもそれを追ってるように感じる
今のホンダを見て、天国からオヤジさんが怒鳴ってそうだな 海外版カローラを日本にそのまま持ってきて新型「カローラアクシオ」を販売しても、
ここの老害は高ぇイラネと買えない理由をのたまうんだろうな
そしてカローラ日本撤退の決定打となる >>984
>シビックは6代目(ミラクル?)で終わったと思う
ほら来た >>986
カローラは2006年にすでに日本から撤退したでしょう >>986
日本市場軽視によるコスト削減と、カローラ店潰し(ディーラー再編)と、両方に海外カローラ導入は都合がいい。
大きくしたら売れる可能性はないな。 >>988
いや、カローラ=カローラアクシオという前提で、カローラと冠するセダンが日本から撤退するという意味でしょう 車がどんどんでかくなる問題は日本に限らず早期に車が普及した欧州諸国でも問題になってるんだけどね
車庫が狭いとかドアパン上等とか
アフリカ中東アジアみたいに後から車が増えて道路広く整備した地域では今のところ車は大きい方が大正義
で、市場規模はと言うと人口の多さで圧倒的なので
必然的にそちらに合わせた車が主流になる
アメリカはガラパゴス まぁ日本でクルマ売ってくれるうちが華だと気が付かないとね まぁ日本で次のカローラセダンが売れなきゃ撤退するだけだな
いくらなんでもシェアが売れてる方のフィールダー含めて7%弱なんて小さすぎる
これがせめてセダンだけで全体の2割、全体の3割だったら話が違ってくるんだろうけど
あとカローラの平均購入者の年齢が日本だけ高すぎる(特にアクシオの70代)のも問題だわな
これからはセダンが身近にない世代が歳をとっていく訳だし先細りは確定だもんな 現実に起こりそう…50年間販売したカローラ全面撤退 時代が変わって家族の車はスライドドア必須だから、いくら大衆車カローラといえどもセダンやサッシュドアは売れない >>984
7代目もセダンあったし、8代目は英国製のHBあったし、
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