【日産】ラインナップ再整理を考える【三菱】No.1
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【日産】国内のラインナップ再整理を考える【三菱】
ルノー連合として出発をする日産&三菱
新型が登場せずに元気のないラインナップの日産
度重なる不正によって開発が進まず元気のない三菱
両社が手を取り合って、日本国内の販売状況を改善していくためにお節介ながらファンである私たちが本気で考えるスレです。
尚、テンプレートなどは今後考えます。
多分、日産&三菱のマーケティングをしている人も覗いていると思われる5チャンから発信していこうと思います。
基本、他社ファンからの煽りには無視でいきましょう。 国内外の自動車の安全テストで
日産車だけライトもハザードも点滅しないのが悲しい... スレも事件で閑散としてるな。
このさい
国産一のブランド、スカイライン銘だけ
トヨタかマツダかスバルに安く売り払ってくれ。
あとはルノーになろうが、中華資本になろうが御自由に。 4駆は、次期より関連三菱様に統合OEM。
セダンはダイムラーよりOEM継続。軽も継続でOK。
格安小型車とミニバン登録の2車種に集中。GTRは継続。 eKワゴン、eKクロス 4月発売
エクリプスクロス 2.2D/8AT 5月追加
RVR＝@D:5顔 7月MC＝@あと２〜3年は売る意思表示
タイ生産 新ミラージュ TMCで発表 販売は来年
パジェロはフェードアウト？
日産の国内はどうするんだ
新ミラージュは日産顔のマーチも生産しそう。タイで同じような車を生産する必要はない。 4躯は、完全三菱OEMだな。ショボくなったエクスとか 最近のエクストレイルとかの試乗レポート見てると
プロパイロットとか一般道の車線逸脱防止の性能上がってるんだな
知らぬ間に性能上げるなよ 日産は自然吸気エンジン辞めて、水平対向の2気筒と直３、４気筒可変圧縮ターボ
のÈーpowerとAWDあれば、軽自動車からフーガまでカバーできるので 絞って量産し
コストダウンした方が良いでないか。エンジンルームはスカスカになるので 波板のゴム板
でも貼れば防音対策出来る思う。 どうせなら全てVC-tの直列で2気筒から6気筒を用意してくれたら、外車に乗り移った層も戻って来そうな気がするなあ。 上級車はVC+モーターがメインかもな。
モーターを付けるから6発も要らない
って判断しそう。 2気筒水平対向はコストかかるからダメか 振動面良いと思ったのだが、全車種
vcにすれば部品点数減って 相当のコストダウンになると思うのだが。
直6横置きスペース的に良いが旋回性能悪そう。
AWDにすればFF、FR何でも出来る。猫でも、犬でもAWD どこかの社長が競馬馬は残ったと テレビコマーシャルで言っているが
お馬ちゃんは四駆なの、二駆は人間と鳥とエリマキトカゲくらいかな 国内統括責任者をゴーン問題を解決したら、朝子おばあちゃんから慶子おばあちゃんに
交代して欲しい。 新たに6気筒エンジン起こすぐらいなら4気筒のターボにするんじゃないかね？
デイズのCVTこれまで通りジヤトコ製ではあるが新規開発品
軽とか800CCクラスは今後これを用いていく方針なんだろうな
ただ株主でもあるのスズキが最近アイシンAWからも購入しているのはジヤトコも頭の痛いところ 281名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/10/26(金) 20:33:07.77ID:DEWZdwHD0
デイズ・クロスオーバー登場。
こんな感じじゃね？
惜しかった！ 日産のラインナップはe-powerのみとして
発電用のエンジンだけあればいい。
直3〜直4だけあれば良い。
トランスミッションもいらないし
モーターの位置だけでFFでもFRどちらも作れるプラットフォームを作ればいいよ。
だから、日本のラインナップをなんとかしてくれよ。。
化石ばっかりじゃん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
