【HONDA】ホンダ エリシオンPart31【ELYSION】
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走りのよさは今でも健在のホンダのプレステージミニバン、エリシオン。
エアコンの効きもものすごく良く、廃盤が惜しまれる一台になりました。
オーナーの皆さん、永遠に語り合いましょう！
FACT BOOK（詳細技術情報）
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/ELYSION/200405/
前スレ
【HONDA】ホンダ エリシオンPart30【ELYSION】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1497526625/ >>377
時期が過ぎたら義務が無いと言ってるんだよ 英語で考えるな。ロシア語だ。ロシア語で考えるんだ。 >>379
行間からわかるでしょ。こういうの読み取らないと。アスペだよきっと。色んな所で迷惑かけてるよ。 >>381
お前は見えないものが見えるのかw
レス番も答えられず存在しない文章の行間だと指摘してアスペとレッテル貼りして逃げるのは糖質の症状そのものだなw >>384を見る限り、>>365や>>374がどれだけ適当な事を語っているのかよく分かるな（笑） >>385
>>365はともかく>>374のはほんとだよ
保管しとくだけで税金かかる部品なんて許されるなら持ちたくないもん
だから、総合的に利益が低い外装パーツから順に廃盤になるんだよ >>386
それだと>>384と全く真逆だよね？
あなたがそう思う根拠は？ エリに限ってはナビの保守とかドル箱なイメージ
本当に同じ原因で壊れるからなw >>388
同年代の3代目オデッセイのナビもよく壊れた。
次の代のオデッセイや同年代のアコードはナビのトラブルはあまり聞かない… センターコンソールって邪魔じゃね？ あったほうが高級感あるんだろうけど
運転交代するときとか二人とも外に降りんとあかんな 後期型のリアランプ嫌だな あの赤のライン何でつけたし 後期は厚化粧
エルグラドやアルベルに似せようと無理して
みんな前期が好き >>393
7人乗りクルーザーのコンセプト、独自路線で好きだなぁ。
前期テールがキツネ目の男みたいだけど、MCで迷走しだしたのが痛かった。
同年代のインスパイアやアコード、レジェンドもそうだけど乗れば良さが分かる車だったよね。
デラがNboxやフィット売るのに注力して段々普通車のシェア落としていった。 >>390
夜景を見ながら、女とちちくり合う時に、
ウォークスルーのなんと便利な事かｗ
センターコンソールなど邪魔なだけ、セダンに付いてればいいんだ >>393
お金掛けて後期仕様にしてた人達は後期好きなんじゃない？ >>396
あいつらはお金がないのに新しいもの好きだから、カッコいい悪い以前に最新型を求める。
キープコンセプトのFMCしたら顔面移植する。 ホンダはエリシオンやめちゃって、
アルヴェルのドル箱マーケットを逃しちゃったね
開発続けてれば、アンチトヨタを取り込んで月間2000台くらいは売れてたろうに 縦横高さともでっかく豪勢に見えるミニバンとか、ホンダはそんなデザインで出せないだろ。その時点で負組確定。せいぜいエルグランドの二番煎じになってアンチトヨタとか言っても、誰も見向きもしない。 ライバルの真似してトーションビームを採用して置いてけぼり食らうメーカーだし オレオレデザインをパクってだせばいいやんか
最初は勝ち組を真似ておけばいいんだよ
変にホンダ独創の・・・とかにこだわるから時代に置き去りにされる
トヨタの殿様商売をやめさせるにはライバルが必要なんだよ >>402
日産と切磋琢磨してた 時代のトヨタは素敵だったよ。もちろん日産も！
日産が自滅して替わりにホンダが台頭して、一時は国内第二位も目前だったのに、何を血迷ったか、フィット&N-BOX屋に成り下がって自滅。
カーズ統合しておきながらアキュラをポシャったのが痛かった。元クリオも売りやすいフィットや軽ばかり売ってたから、元々の富裕層が逃げてしまった。 エルグランドが切り拓いてトヨタが花を咲かせたＬクラスミニバン市場も
今やトヨタの独壇場になってしまって
他のメーカーは新型車を送り込むこともできない始末、オデッセイでは格下だしね
いつの間にか日産もホンダも凋落しちゃったよね >>404
だからトヨタが胡座かいて品のないスタイルにして超ボッタクリの強気価格でも皆喜んで買っていく…
そしてそれを指咥えてただただ見つめるだけのアホンダと悲産 後期のリアはオデッセイも同じような形になったよね。
後期のフロントグリル（メッキじゃないやつ）周りは好きなんだけどね。
リアは前期の方がすっきりしていてカッコいい。 けっきょく「ああいうの」を選ぶ。
好んで買う、ユーザーが悪い。市場が悪い。国民が悪い。安倍ガー。 >>408
安倍は関係ない(笑)
でもそういう格差社会を作って心が貧しくなったのは小泉竹中の時代からだよ。
バブル末期の車の広告とか見てたら、「豊かさを覚えた国民の次の選択肢」だとか「目の肥えたユーザーにお届けするホンモノ感」だとか成金趣味をやめて乗れば分かる良さ感ていうか、それこそ初期型エリシオンのようなコンセプトの車多かったよ。
メッキギラギラで如何に立派に見せてるデザインはかつての5ナンバー時代の高級車のよう デザインは好みだからな、意見分かれるわな
俺は前期のフロントの良さがまったくわからん
戦犯だとさえ思う
初めから後期デザインならもう少し売れたと思うわ >>414
岩倉さんから何も学んでない無能達。
特に南 >>414
かといって、デザインで損しないようにアルファードやヴェルファイアはじめとするトヨタみたいなスタンスになられてもイヤ >>416
トヨタのデザインもかなり破綻してきているが…
稲妻グリルのクラウン以降酷い。 >>417
そう、トヨタみたいなスタンスってのはデザイン的に破綻しようがなんだろうが売れればいいやと迎合することね まあ、でも、「俺一人の趣味ならエリシヲンなんだけど、家族全員とベビーカー乗せる事考えたら仕方ない…」って
エステマ選んだお父さんだっていた筈さ。
もっと大きくしたかったピラミッド職人も居たはずさ。
もっと大きく描きたかったナスカの絵描きも居た筈さ。 アルヴェルのデザインのポイントはグリルなんだけどミニバンで最初にやったのはステップワゴンRKなんだよな。 >>419
8人家族でベビーカーも必要なお父さんってこと？エスティマでも厳しくないか？
逆に7人+ベビーカーならエリでも問題なかったよ フリードとエリシオン並ばせたら親子みたいでかわいい >>389
6年間で二度壊れました(笑)それでもインテリアに完全に組み込まれたデザインで許しちゃってました。 安く売られる不人気車だから、買って乗れるという真実 現状ホンダ純正17インチだけど、乗り心地良くしたいから16インチ買った。
最近暑いからまだ装着してないけど。 >>426
2.4だと2代目オデッセイも不具合無かったしトルクに弱いのかな。
ホンダも弱いの分かってるんだろうから内製に拘らなきゃユーザーの信頼度も上がってただろうに。 >>428
2.3でも多発したよ。V6はもっと悲惨だったけど、当時からリコール出てたけど根本的な解決にならず、ホンダの客層も喧嘩売った態度で接してきた(笑)
昔はオートマ逝くまでにボディが脆弱だったのであまり問題にはならなかったが、鷹栖で鍛えて以降ボディが強くなって耐久性上がると同時にATが悲鳴上げた。バックするときムゥんって音するのを横に乗ってたじいちゃんが、「ワシのアクティと一緒だ」と言われた。 エリシオンの次、みんな何乗る予定？
なにかしら妥協しないとみつからなくない？
今までは5年目の車検で乗り換えてきたけどエリよりいいのがなくて、9年目の車検間近。さすがに今回は乗り換えたいんだけど。 21年式
5、5万km
車検付き
ｴﾘﾌﾟﾚ3500ccﾌﾞﾗｯｸ
140万
買いかな？ エリシオン我慢して乗ってないで早くアルファードにしたほうがいいみたいだね 100万以下でいかに好条件のものを買うかだな
せめて走行10万以下、22年式以降がいいな >>436
最新のアルファードと比較しても走りはエリシオンのほうがいい？ >>397
後期のほうが好き。唯一フォグの形だけ前期が好き。 >>439
たぶんこのサイズのミニバンでエリシオン超えた走りはもう出てこない。 自分はパーキングのボタン押すの、苦にならないな
ブレーキホールド、追従自動停止は便利 TEIN のストリートベイシスZ使ってる人いる？純正からの交換考えてるんだけど。 3.0乗りですが出だしはかったるいよ、3000から本領発揮ですね。 >>441
だろうね。
あの亜久里も大絶賛してたもんな。しかもエリシオンオーナーだし >>445
3.0はセレナにも負ける。
かといってやや深めにアクセル踏むと簡単にはホイルスピンするし…
でもそこから6000迄リニアに回るね。
あの感覚、たまんないは >>447
Ｈ１６式ＶＸ乗りだが、出だしで勝負するときはＶＳＡを解除する。
発進からトルクに乗った加速をするはずだが。
今は私のメインはＮＤロードスターになったが、Ｖ６の滑らかさを味わうと直４のざらつきが
気になってしょうがないね。 エンジンの滑らかさ静粛さならトヨタのV8が良い。
ﾍﾞﾝﾂのV12は音が良いが熱に弱い。
直4なら何だろうか。古いM3とか190ｴﾎﾞ？
そういう話題でしょ？ >>449
維持費とのバランスが私のような一般庶民にはV63リッターは丁度良い。
クソッタレダウンサイジングブーム死ね >>448
今までトヨタの直6、エリシオンV6と乗ってたから4気筒はやっぱり気になるよねぇ…
スバル軽の4気筒は素晴らしいフィーリングだったけどね。 エリシオンとラグレイトってどっちが乗り心地いい？性能とかも含めて フレンドパークが
「パージェーロ！ぱーじぇーろ！」じゃなくて
「エーリシーオン！えーりしーおん！」だったら
よかったのに。 そのパジェロがどういうザマか、知らんでもあるまいに。 >>452
シャランは幅があって嫁がいやがるんだよなー エリプレのテール
言われるほどおいらは嫌いじゃないけどな 今で７万キロ超え。乗り降りでシートが痛まないように気をつけてるけど、下りるときは
お尻がどうしても擦っちゃう。なんでやけにそこだけぴかぴかしてる。いいシートなんだけど
破けたら嫌だな。 >>441
残念だけどそう思ってるのはエリオーナーだけかから・・・。 オイル交換2200円也〜
1年で3000キロしか乗ってないわ キャプテンシート欲しい
福祉車両のリフトアップシートだけ？ >>461
それはそうだと思う。あの当時走りでエリシオン選ばなかった層は違いがわからなかったり、走りより優先するものがあって他社に乗ってるだろうからね。
強いて言えばMPVユーザーかな、乗換に困ってそうなのは。 今日 見積もりだしてもらったんどけど18年車 42.600キロ Gエアロ HDDエディ 両パワスラ 2.4リッター で乗り出し84万なんだけど安いかな？一応 評価は4付いてて ナンバーしていとかちょいちょい保証もあり。 >>465
エリに11年乗ってアルファードに買い替えた
アルはやっぱり柔らかいので少し雑なブレーキするとガックンってなる
エリは低速の段差で少し跳ねる感じだったけど、アルはほぼ吸収するので乗り心地はいい
カーブではエリはクイックで切った分だけ曲がる気持ち良さがあるけど、アルは切り始めは鈍い
ただその後は結構粘ってくれるので破綻することなくうまくトレースする感じ
あくまで個人的な感想です ついにナビが真っ黒黒すけになってしまった（たまに正常起動する）
急いで交換用モニターをオーダーしたけど自分で取り替えるの苦労しそうw >>469
メーター周り外す時の扇形カバーをいかに早く外せるかで時間が決まる。
知ってるとは思いますがテープ貼って引っ張ると簡単に取れる。 >>469
ちゃんと故障診断してもらったの？
モニターじゃない気がするんだけど >>468
今のアルは人乗せる車としてはかなりのとこまで来たと思う。
はじめて運転するミニバンならそこまで不満ない。でもエリシオンと比較しちゃうとなあ。 >>473
そうなんだよね
だからいまだになんとなくこのスレ覗きにくるんだよ >>472
診断してもらってないですが、まずモニターを整備品に交換して
ダメだったらナビ本体を修理依頼しようと考えてます
真っ黒画面でもCDは出し入れできるので 普段は音楽も聞かずにナビ以外はオフにしています、余りにも故障の件が多いので。 >>477
ノリぴー出所した時も赤のエリシオンだったは。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
