【スズキ】 バレーノ Part16
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（曲はアリよさらばぐらいしか知らない）矢沢永吉ステッカーはありかもしれんけど、あとはみんなボケてないか？笑
出来ればさりげないのがいい！ FM802のステッカー
もしくは
キャラクター付のアースベルト >>648
インドじゃ成功者が乗る高級車的イメージだからね レイブルー、キーパンチ喰らった(怒)
濃色だから白い線で目立つ(泣) 今時10円パンチなんてするのが居るのか・・・
大阪市内でも24時間営業のスーパーの敷地内にあるコインパーキングで以前3年間輸入車を停めるのに利用していたけど傷なんて付けられなかったけど・・・
１度隣に停めてあった車が車上荒らしにあって警官が居たから俺の車も確認しろと言われて確認したけど傷も何も無かった。
30年前は大阪でもコイン傷が多くて他界した親父の車が当時2回ヤられたけど今の大阪市内は平和なものだよ。
アホが多い大阪市外の田舎にあるうちの職場以外は。
俺の黒のバレーノも今のところ無傷だけどやっぱ田舎ほどそういう輩が多いのだろうね。 大阪の基地外のバレーノは10円パンチでキズだらけwww >>677
これはお前が書いていたレスね。↓
0051 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/02/12 00:13:42
プッ( ´,_ゝ`)バレーノｗｗ
貧乏コンパクトカーにまで落ちぶれて笑えるわｗｗｗ
返信 1 ID:ZPJl5OjK
↑お前も貧乏になったのか。 オートライトと言えば点灯するのがちょっと早くない？ 最近、早いくらいが安全的でちょうどいい と思うようになってきた。 一年前くらいだったか、試乗車上がりか未登録車が120万くらいの時があったよね？
この時が異様過ぎただけで、今の価格はここ数ヶ月は安定してるよ。 バレーノの形が凄く好きなんだけど、似たような形の車があれば教えて欲しい
特に斜め後ろから見た形が好きなんだけど、他の車見ても何かピンと来ないんだよね >>688
アルファロメオの各車
リアの雰囲気としてはブレラに近いかも知れない 動力性能に惹かれてバレーノにしたけど
ずんぐりデザイン好きなオレは
ミラージュが大好きだ！
しかもマイナーチェンジ前の前期型
三菱でよかったよ
三菱じゃなかったら
危うく出てすぐ買ってたわ ミラージュは海外でCOTYとかいくつか賞を受賞してるほど評価されてるんだよね ミラージュとフィエスタは似てると思うけどバレーノとは特に… 色々ありがとう。ミラージュ確かにちょっと似てるけど、やっぱりバレーノのほうがかっこいいね
というか、ミラージュ安いなあ 今日2回もバレーノ見たわ
奇跡かと思ったｗ
更にイグニス5回も見たよ
何かの前兆かも知れんな… 市内にもう1台オレンジがいてそいつがアダルトDVDショップによく停めてるらしい >>700
新型バレニス、新型イグーノのリーク情報が！ ミラージュの希少性は魅力だけど
バレーノスイフトと同じ排気量、車重で78馬力はきついわ
少し前に噂になった1.2ターボがあればな 何もないところでのブレーキ警告なんとかしてほしい
虫とかに反応してるわけじゃないよな >>706
誤動作は車線上の高い位置に設置してある標識に反応する場合が多いな >>706
猫が何もないところ
じーっと見つめてる事があるでしょう？
それといっしょだよきっと
猫飼ったことないけど >>706
交差点、横断歩道で多いな
成仏できないでまだ居るのかなと思ってる レギュラーになって検討中の人がいるかもしれないからまた書いておく。
この車のクルコンは頻繁にブレーキランプを点灯させるから、高速で使うと後続をイライラさせるぞ。
あれ使ってるといつか煽られると思う。 ACCは前の車に近づいてきてブレーキが作動する前に切って
追い越した後またONにしてる 俺｢高速でブレーキパカパカ踏む奴ヘタクソすぎんだろ！エンジンブレーキって知らねぇのかよ！｣
バレーノACC｢ブレーキチカチカ｣
俺｢｣ >>709
そんなこと考えてると君の車に乗ってくるよ ブレーキペダルの配線から信号線を分岐してブレーキ作動時に点灯するパイロットランプ付けたい。 >>715
ブレーキランプの配線でなくてペダルからか？
誰得？？ スズキの“インド製”小型車バレーノの乗り心地を検証
https://allabout.co.jp/gm/gc/463864/
これまた酷い言われようだ。 国沢さんの｢辛口｣と
水野さんの｢辛口｣じゃ
全然読んでて面白さが違うんだよなぁ
この人自動車ジャーナリスト
向いてないんじゃないかと
いつも思う
日本の軽自動車とゴルフ比べてんの読んで笑ったわ こいつは国産車こき下ろすレポしかしない。の割に車の知識は乏しいのに知ったか振りするからアホ 車への愛がないんだよなコイツには
また金もらってネガカキャンしだしたのかな
粗を探して文句を言うだけの簡単なお仕事です
維新の会を除いた日本の野党と同じかな 車関係の雑誌読んでいるとこいつの文章は明らかに浮いているよな 「VWとスズキの提携解消話がこじれ訴訟となった頃、
VWに縁の深い旧知からスズキに関するネガリポートを定期的に行う”仕事”のオファーを受けた。
高額報酬の匂いに喉から手が出る思いをしたが、
国を売る感覚に抵抗あり断った。
乗らずに正解を痛感するが、
金に転んだ輩は必ずいる。擁護する者を疑え！」
「センパイ！ オレぢゃね〜っすから。念為」と書いた国沢さんやな(^。^)y-.。o○ >>725
最近はVWも叩いてるんだよな。援助打ち切られたのかね？ こういうのは自動車関係以外にも多いからね
カメラレビューなんか特に酷くて、どっかのブランドが新作出す度に毎度フライング気味に叩くやつまでいる始末 日本の評論は育たなかったな
評論家もそうだけどスタッフやまわりにも若い人皆無っぽい
youtubeで翻訳機能付けて台湾やマレーシアの評論見たほうが有意義 今は安物でも
縮小する日本市場と拡大するインド市場
見てたら、そのうち日本はインドのおまけになるんだなって思うわ。
バレーノはその第一歩でしょ。
品質だってどんどんよくなって行くよ 未だにスズキ=軽自動車みたいなイメージが強いから、バレーノ見せたときスズキだって言ったら驚かれた思い出
あんなデカいロゴを前面に出してるのに。というか、何でスズキといえば軽自動車って風潮なんだろうね。ワゴンRのせいか？ いやアルトでしょ
アルトのほうがワゴンRより歴史があるし 「軽ナンバーワンのスズキです」
って何度もテレビで繰り返してたからね バレーノに限らず最近のスズキ車の乗り心地が良くないのはまったくその通りだと思うけどな。 >>736
主にタイヤの空気圧のせいだな
規定圧が高すぎる >>736
ボディ軽くなった分、相対的にバネ下荷重が重くなって、欧州仕様の足回りのスイフト以外はリアがバタつく(^。^)y-.。o○ >>737
規定圧？
新車の「実際の」空気圧見たらびっくりするぞ。
いじってないやつはすぐ点検して規定圧に下げろ！ ディーラー点検後に空気圧計ったら300kPa(前輪)あってビビったわ
いくらなんでもやりすぎ 290/260 -> 250/220 -> 210/180って試すと全然違うよね。
細かいコツコツが気になる人は、210/180試すかタイヤ変えろ。 >>742
仲間に入れてほしいのかい？しかたねぇな〜 >>745
ごめん
素でやっちまったわこれはw
ナマステー 今日バレーノの2回目の1年点検受けてきた。
そういえば、ハーテクトなスズキ車の中でバレーノのリコールないんじゃない…？と思ったら初期にエアバッグ制御のリコール出てたのか。 感覚が麻痺してるのか、リコール1回ぐらいじゃ何とも思わなくなってしまった 麻痺もなにも
リコールは車が良くなっていくんだから
いいんじゃないの？
それが嫌なら最終型買うとかしか
ないんじゃ・・・
スズキの１型買う奴はアホだよね
オレ買ったけど ハーテクトより先代スイフトのプラットフォーム（シャーシ）の方が出来がいいよね 出来が良いというか現行は旧型と比べてより軽量化されたから乗り心地もそれで影響を受けやすい。
軽くなれば足がバタつきやすくなる。
けど剛性感とか全体的な性能は当然現行のが勝っている。 ねじり剛性は上がってるけど曲げ剛性は下がってるぞ
剛性感に影響あるのは後者で、これを出すには板厚を上げるしかない
スイスポは足回りだけ先代より太くして剛性感上げてるが よく衝突安全性と剛性感は別物というがハイテンで上がるのは前者だからな
ベンツとかはハイテンにアルミ貼り付けて軽さと厚さ、安全性と剛性感維持してるが >>749
スズキに限らず、初物はどうしてもリスクがあるよね。
ましてやバレーノXTは初ハーテクトに初K10Cターボなわけで。
私カタログ見て買ったけど。 俺も、カタログの1リッターターボエンジンそれとパドルシフト付き6ATに惹かれて買ったよ
もっとも、バレーノは現行スイフトの先行(試作)量産車の意味合いも強かったんだろうから、足回り等のツメの甘さは仕方ないんじゃない？
バレーノも日本市場のハイオク嫌いに妥協してレギュラー仕様になっちゃったけど、スイフトRStに試乗してレギュラー仕様のデチューン具合を体験したから、ハイオク仕様のバレーノに乗れてて良かったよ
それこそRStもそんなに売れてないみたいだから、ハイオク仕様でも良かったんじゃないかと思ったぐらいだったね >>757
XT乗ってるけど一型にしては出来がいいと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
