【スズキ】クロスビー【XBEE】Part15
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>>1乙
競合しないクルマでもアンチって湧くもんなんだなー イグニス買った人からすると、アンチしたくなるかもね
Aセグメントはソリオ・イグニスで打ち止めだと思っちゃうよね…
まさかイグニスの人気が原因でクロスビー計画(ハスラー普通車化)
が現実になるんてイグニス購入者からすると、悪夢だろう
ハスラー勢もやっぱアンチしたくなるだろうね
実際、ハスラーで良いという負け犬みたいな書きなぐり多かったし
他社もAセグメントはソリオの対抗しか出せてないし
Aセグメント・SUVというだけで叩きたくなるだろうよ >>3
だな
来週末に契約予定、異音は気になるけど試乗車だとよくわからなかった
このデザインで普通車、本当に待ち焦がれてた そろそろ納車予定わからねえかなぁ
もう二週間経つんだよなぁ >>4
XBee、６台ほど試乗したが、異音らしき音がしたのは１台もなかった
異音がもしあったとしても、ごく初期の一部の車両だけで、とっくに対策されてるんじゃないの
２月以降納車分で異音なんてないんじゃないの？ 新たな書き込みは見ない気がするのだが >>3
イグニスにモデルチェンジで1.0ターボ6AT追加とかあったらむしろ悔しいかも
イグニスのデザイン自体はかなり好き 既にイグニスと同等にクロスビーを見る
イグニスが少ないのかクロスビーが多いのか
解るよねぇｗ 昨日納車された人が2ヶ月半待ちだったって言ってた
とすると今年の2月ごろに買った人までが今届いてる感じ？ まさにその時期だがそうだな、ギリギリでGW間に合って本当に良かったと思う >>992
ありがとう。
私はディーラーから印鑑証明必要になったら電話しますね！
って言われたので今のいままで待ってるのだけど、
連絡なくてもこっちから持っていくものなの？ >>12
この時期に連絡無いって事は、納車が遅れてる可能性大だね。
担当者に連絡して確認してみた方がいいよ。
30日納車ならもう必要だしね。 >>13
試乗車に、もし不具合があったとしたら、すぐに対策されるだろうから、初期型そのままというわけではない 納車した人に聞きたい・確認してほしいんだが・・・
今納車2か月なんだけど前輪のちょい奥の方(なんていうかわからん)だけど
?真っ黄色に錆びまくってるんだけど・・・こんなもの？ 画像アップかもっと詳しく
ブレーキローターが錆びたとかのオチかな？ ブレーキローターのサビは走り出して100mで落ちます あっちのスレもうダメだな
荒らしのおもちゃにされてる ｲｵﾝｶﾞｰｲｵﾝｶﾞｰばっかでなぁ
もっと楽しい話題でいこうや 異音の話聞き飽きたからFFと4WDでスレ分けてほしいわ 2月末に2WD契約して今週納車したけど、異音してないわ
一応ディーラーにも確認してみたら、最初期のは異音のクレームあったらしいけど最近は全くないと思うって言ってた
ということで、異音のせいで購入控えてる人は、買っていいんじゃね >>29
何か手を打ったなら公表して欲しいよなあ
なんで隠すんだろ クレーマーの戯言にいちいち対応出来ません！とは言えないので初期に有った今は大丈夫となる 4月29日 22時より
クルマでいこう！「ぜんぶ楽しむクロスオーバー▽スズキ クロスビー」
が放映されるな 柿本か藤壺換えたんじゃ
太鼓の前の直角曲がり辺りが音が出そう 柿本web
3気筒ターボは、ベロベロと良くない音 予想でいいんですが、
今後1200CCのCVTは追加されますかね？
少し待てば出るなら待ちたいし、
出ないなら現行のを買おうかと悩んでいます。。 そんなの誰にもわからないよ
もし誰かが出るよって言って出なかったら そいつのせいにするの？
もし誰かが出ないって言って出たら そいつのせいにするの？
自分の判断で自分の責任で買いなさいよ >>35
6月に出るよ、と、少し前のスレにあった
が、釣りだろう、エンジン違うのつまんだから周辺やソフトも色々
とても半年も経ってない車にできんだろ
あと一年あとじゃない？あったとしても エルティガの新型1.5エンジンならあるな
1.0T+MHVは良いと思うどなあ
燃費なんて運転環境に左右されるし
SUVタイプの車に燃費を求めてもなw クロスビーは 1.0Lターボ+6AT+マイルドハイブリッド だから意味あると思うんだけど...
というのが大半だと思う。
それが故に ジムニーシエラは 1.0Lターボ+6AT を採用するとか... ジムニーシエラだと 恐らく 完全4WDだろうと思うし
結構売れるような予感が...
また イグニスにこの足周りがつけば イグニスも売れると思う(海外拡販上の意味もあり) ジムニーは2ドアってのがなあ
買い物カゴのせにくい イグニス1週間借りたけどCVTが一般道でまあまあ高速で全然ダメ
足回りは良かったから6ATのパワートレインならイグニスの方が良いと思った 新型フィットの今年のマイナーチェンジにも1.0ターボが出る可能性あるらしいし
今一番最先端なのは1.0ターボなんだとおもうよ イグニスにこの足周りつけば、走るだろうなぁ〜って思う。 fit １Lｔ 135馬力とか出てこない やっとか
レギュラー110馬力 位でしょうね >>41
NAでトルク薄いしCVTだからダイレクト感にも欠ける、結果アクセル踏みまくりでうるさいわストレス溜まるわ燃費悪いわと良いところがない >>49
レスサンクスです。
そう言う事ですか、
では、バレーノも買うならXT1択ですね。
ありがとうございました。 そうだ、むしろイグニスの方が1.0ターボ化した方がいいね。 過去にマニュアルに乗ったことがあって、シフトチェンジの楽しさを知っている人はATとパドルシフトに魅力感じると思うな。
私はCVTにも乗ったことがあって、加速のスムーズさと燃費は気に入っていたけど自分の思い通りに加速や減速は苦手だったかな。
さらにクロスビーはダウンサイジングターボでエコな排気量と気持ちいい加速。
そしてモーターアシストの元気いい出足。
私にとっては欲しい条件揃った車だったので試乗で納得して注文したよ。 3ヶ月で6000kmほど走った。
先日 インプレッサ1.6Lを所有している知人を乗せて走ったが
1.0Lのクロスビーの方が車内が広くて、視点も高く、窓も広くて好感触。
更に一般道だが加速してみせたら、スムーズに伸びる加速感も良かった模様。
もちろん高速100km/hレベルでは、インプレッサの方が良いと思うが、
やはりクロスビーは良質な足周りを中心としてバランスよくできた車だと思う。 ATのパドルシフトはエンジンブレーキかけるのが楽なだけで、MT感覚で運転…とは程遠いよ
しなくてもいい操作をするってことと、操作からのタイムラグがあるのでシーケンシャルシフトともまた異なる >>54 おまけに6ATだからね
エンジンブレーキ目的でも微妙に使いにくい(多すぎ)
さらに、ハイブリットなんでエンジンブレーキ強めなので
余計に使いどころが少ない
死に機能といっても良いかも パドルシフトでエンブレなんて効いてる？
クロスビー 所有してる？ オレのクロスビーはパドルシフトでのエンブレ全く効かないわw
トルコンだから期待してなかったけど、MTに近いくらい効くの？ エンブレは普通に効くね
コーナー手前で微減速したい時なんかに使える
ただ、積極的にコーナリングする車でもないからブレーキで事足りるとは思う >>58
僕は同じ6ATのエスクードだけどさ
エンブレは効くよ、ただ6速に入っていると
効果を感じる2〜3速まですぐに落ちないw エンブレは3速か2速まで下げないと効かないかな。
パドルシフトをタタタンと連続でパドルする感じだね。 昔みたサイバーフォーミュラってアニメで
パドルシフトを見てかっこよかったので
付いてて嬉しいわ、雪道でのエンブレ減速以外は使わないけどq 2速と1速の中間ぐらいの効き具合が欲しいし、MTでクラッチ自分で繋ぐのと違って変なタイミングでシフトショックを感じるので結局使いづらい ま、パドルと言っても要するにシフトレバーでやってたことをパドルに置き換えただけだからな。 都内の首都高の名所(迷所?)大橋JCTの下りは、マニュアルモードにチェンジで
2〜3速でブレーキを踏まずに回れます。
ドライブモードでの一時パドルシフトでのギャチェンジは途中で解除されてしまうので、
長いカーブでは危ないですね。
山道下りも マニュアルモードにチェンジで2〜3速で私は走ってます。
山道登りは 当然スポーツモードが良いです。 他にいくつかのAT車乗ってきたが、XBEEのエンブレはまあ普通+αくらいに効く方だと思うよ。車重軽いしISGに繋がっているせいだろか。 わかるわーパドルで下げても効かないし1.5速ほしいわW
アクセルオフでの効きは慣れれば使いやすいかな そうなんだよ、アクセルオフでのエンブレが悪くないから余計にパドルの出番がない ホント楽しい車だと思う 納車されて1ヶ月だけど毎日乗るのが楽しみで楽しみで
こんな気持ちになったのは免許取り立ての頃以来だなぁ 神奈川西部で1日に2台クロスビーと遭遇。
自身では最多。
決算期に注文したら納車はそろそろっぽいから、これから増えるかな。 連休前に納車してちょこちょこ乗ってる
古い車から乗り換えたから色々機能が増えて楽しいのと、一通り乗り慣れた所でスポーツモード使ったら何これ楽しいｗ
今の車って結構こんなモード分けされてんの? >>72
クロスビー4WDだけかな
最近は他車も似たようなのは付いてる
ただ、燃費すごい落ちるので多様はねw
追い越しや合流、坂登に有効
ストレス解消にもw フロント用のサンシェードを探していたけど、なかなかサイズが合うのが無い
が、シャレでダイソーの物を買ったら、これがかなり良い感じ
半透明タイプなので、完全に日射しを防ぐことは出来ないけど、無いよりは
だいぶマシじゃないかな
リアウインドウ用として販売されてて、クルっと畳んでしまうタイプの物なので、
気になった人は、検討してみてはいかがだろうか スポーツモードは急加速を多用すると燃費は落ちると思われるが
山登りの時にパワーやレスポンスを補うというレベルでは 燃費の落ち込みは少ない事は経験済みなので
この意味では積極的に使った方が良いと思っています。 燃費気にしてチマチマ走って楽しいかね
遠出した時くらいガンガン走りたいわな 山口メンバーのソリオのCMなくなったおかけでこいつのCMがよくでるな 巡航走行状況では私も燃費は気にする。
前後に車のいないクネクネ道や山沿い、川沿い、湖畔ではエンジン高回転で爽快感を満喫する。
結果、エンジンは好調を維持できる。
燃費だけ終始気にした運転はエンジンの吹け上がりが重くなる。
そんな気持ちで私は状況に合わせた運転で楽しみたいので、
1リッターエンジンの燃費の良さと、
モーターとターボの走る楽しさ、両方持ち合わせたクロスビーに決めたのさ！ せっかく クロスビー買うなら スポーツモードのある4WDの方が お得感が強い
と思う。
最近急に街中(東京都付近)で クロスビーをみかけるようになってきたな。 >>82
お得感だけで車なんて選ばないでしょ
4WDなんて積雪地帯以外じゃ必要ないよ >>84
それ言う奴偶にいるけど 全然違うぞ 試乗してみ >>85 0-100の結果がすべて
4WDのスポーツモードは2WDに劣る
両方マニュアルにしても2WDに負ける 4駆のSモードはエンジンの回転数を高めにキープして ほぼほぼターボが効いてる状態にするんだぞ アイドリングストップもしなくなる
2駆は常にその状態なのか？って事だ >>86
なんか違うんじゃないの?
仮に0-100が優れていても、それは走行性能の一つの値。
それが実際の運転上の操作のし易さ 運転のストレスの軽減に寄与しているかどうかは
別問題。
0-100などというデータを持ち出す人に限って実際にクロスビーに乗って実評価していない場合が多い。
自分で評価した事実を持ち出して意見して欲しいな 別に2駆の方が4駆より加速性能高いことになんの不思議もないだろ >>86
比較してるサイトなり ソースなり 教えてくれると助かる
自分も以前から探してるんだけど 検索のかけ方が下手なのか見つからないんだよね 4WDは重い上にタイヤ全部にトルクが
配分され摩擦が2WDより強くでるね
駆動方式のメリットデメリット説明してるサイトなんぞいくらでもある >>92
そうじゃなくて
純粋に0-100のタイムを同条件で測ったサイトとかブログとかないかな？ 2駆も4駆もノーマル =2駆の方が速い ← わかる
2駆も4駆もマニュアル = 2駆の方が速い ← わかる
2駆ノーマル 4駆スポーツ= ？？ ← これを検証してるサイトってどこですか？って事ね さすがにベタ踏みだとノーマルでもスポーツでも同じ動きじゃないの？
そうなったら結局「2WDの方が速い」は、そりゃそうだという話になるよね >>95
僕もそう思う、スポーツモードは簡易キックダウンみたいな感じ
エスクードのスポーツモードは
2000↑回転数キープで常に最大トルクをキープしてたよ >>95
言ってる事は分かるんけど
あくまで「ベタ踏みだとノーマルもスポーツも同じ動き」だとしたらの話だよね
本当にそうなの？そういう検証結果どっかに出てる？出てるなら教えて欲しい >>92
>4WDは重い上にタイヤ全部にトルクが
いや通常走行中は後輪に駆動力ほぼなし。 なんか無理やり4WDを推すけど、タンクも小さいし燃費も悪いしで
2WDで十分なのに、騙されて4WD買う被害者が出そうで可哀想
AllGripとかなまだしも、生活4駆って言葉通り生活スタイルが
4駆を必要としないならクロスビーは2WDが正解
軽いし、燃費やタンク容量考えても4WDはないよ 面倒臭すぎワロタ
そんなくだらん検証する人はYouTuberくらいだろw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
