【2代目】NEW BMW MINI Part43【R55~R59】
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2代目BMW製MINI（2007年〜）のスレッドです。
＜型式＞
MINI Clubman Cooper & Cooper S & John Cooper Works : R55
MINI One & Cooper & Cooper S & John Cooper Works : R56
MINI Convertible Cooper & Cooper S & John Cooper Works : R57
MINI Coupe・ : R58
MINI Roadster : R59
＜前スレ＞
【2代目】NEW BMW MINI Part42【R55~R59】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1503969048/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured 某メーカーはガソリン間違えた場合、ガソリン種判定で点火時期とかレギュラー用に変更してるよ
BMWでもそのくらいの制御は入っているでしょ
まぁ、あまり良い状態ではないかもしれないけど >>840
そこまで心配しなくても大丈夫じゃない？
ヨーロッパだとレギュラーで95オクタンでプレミアムが98オクタン以上
日本だとレギュラーで89オクタン以上だから、ヨーロッパのレギュラーに合わせてハイオク仕様だったかと
だから、理屈では全部レギュラーで入れるとかしなければヨーロッパのレギュラー位になるので問題無いんじゃない？ 良くはないけど、レギュラーとハイオク半々の混合で、欧州オクタン価相当じゃなかった?
最悪ハイオクを継ぎ足せばオーケー
違ってたらスマン 普通の車だと点火時期リタードしたりで何の問題もないけどこの車は違うの？
次からハイオク入れるだけで何の問題もなかったような気がするんだけど ハイオクとレギュラーを3対2でブレンドしてるJCW乗りがいるが、調子は悪くないという。
自分は一度レギュラー間違えて入れた時があり、レシートで気付いて唖然として専門店のメカニックに聞いたら100キロ毎にハイオク継ぎ足せば良いと言われた。 事故の話はすれ違いだと言う人もいるが、R56乗りがその車で貰い事故をしたのなら、スレチでは無いと思うし、悲しい話だが参考にもなるよ。
自分はロードバイクのスレも覗くが、落車したカーボンフレームの修理とか保険の話とか、かなり参考になった。 リアハッチ開けるボタンのゴム劣化して穴空いたｗｗ
この穴どうやって塞げばいいんだｗ明日寺逝くか…。 なんでかゴムパーツの単価は想像してるのよりヒトケタ高いから怖いな。。。 そういや一昨年の3年目の車検前は寺から車検です電話がしつこいくらい掛かってきたが、
ユーザー車検行ったって後日報告はした
したら5年目の今年はまったく何も連絡ないなw
時々修理とかに出向いてるから疎遠になってるわけじゃないんだが >>859
俺のR56も穴空いている。
あれ修理するのにいくらかかるんだろう。 ガーニッシュまるごとのASSY交換になるので、パーツ代は安くても18000円〜になりますよ R56ONE信号待ちからの発進加速時に水が流れる音が聞こえます
何処からかはよくわかりません
同じ症状の方いますか？ 他車種だけど同じ症状で車屋に持ってったら冷却水路にエアがかんでるせいだと言われエア抜きしてもらったら治った >>868
冷却水漏れでしょ
それでエアが入ってポチャポチャ
サーモハウジングかウォーターポンプからだね 漏れてなくてもエアーは噛むから先入観の持ちすぎは良くない エア噛むのは必ず原因があるから
自然になんてのはない >>864
ディーラーでまともに直すと塗装込みで4万位になる。自分は馬鹿らしいので柔軟性のあるゴム板をカットして強力接着剤で貼り付けたよ。
ここは必ず穴が開くらしい。 R57の幌の後ろのゴムのモール劣化で割れて貧乏クサイ それ左右二分割やん
パーツ代だけで片方30000言われたで。。。
3000ちゃうで？w
ひび割れはしてないけどサイドからちぎれてめくれてきたわ
走行中ミラーでバタバタするのが見えて発覚した
止まったら治ってるので気がつくの遅いと全めくれになりそう
パーツ価格がアホらしいので瞬着でくっつけた
数ヶ月後、反対もめくれたw >>880
前期型に9年半乗ってるが、不具合以外ににもいろいろとヘタってきて
結構金掛かりそうだしもう乗り換えたい
後期型乗ってるんなら多少は大丈夫かと とは言え今時テンロクくらいで楽しい車も少ないんだよね >>883
エリーゼの1.6Lおもろいで
トヨタエンジンの方ね
ローバーエンジンの方が軽くてロータスっぽさは上なんだけと、
排熱処理が悪くてオーバーヒートしたりガスケット吹いたりするのよ。。。 >>885
歯車ビックリマークはトランスミッションNGのはず。
これが本当に故障なのか、それとも記述にあった
「バックで停車のままEG停止」による通信エラーなだけか。
こちらはMTだけど、その状況だと後退音が鳴り止まないだけだね 誤爆やろうけど、ミッションNGといえばR52でこんな体験をした
店の駐車場に前から停めてエンジン切ってATレバーをPに入れようとしても入らない
DとNとRとセミAT(?)ゲートにしか動かない
これはマジで困った
Pに入れられないとエンジン始動できないし、かといって車降りてロックも掛けられない 有ります。先にエンジン切ってPに入らないNにしてエンジン掛けてPに入れた思い出懐かしい！ あれ？Nでエンジン掛かったっけ？
あの時の俺はレッカー呼ばんでよかったんか？ エンジン異常。最高出力の走行不可と、排気異常のアラームが出ている
ディーラーに持ち込みたいが、時間がない
これは何処をチェックすれば良いのでしょうか O2センサー異常、センサー異常じゃなければ不燃焼ガスが多い＝触媒温度上昇で点灯、プラグ、コード類の不具合等々。まぁ持ち込んで診断。 可能性高いのは排気側O2センサー故障
あとは排気側VANOSソレノイドバルブ固着かな
ちなみに前期型は吸気側しかソレノイドバルブ付いてない 変な振動出てたら1気筒死んでる可能性も
ならイグニッションコイルとかプラグで治るかも チェック場所を聞いてる時点で手に負えない感すごいしディーラー行く方が時間も掛からんやろなぁ >>890
燃料タンクに砂糖入れたら治りました。ありがとうございました！ ブレーキオイルの交換時期って文句言われるんだけど、
これ何か装置ないと消せないの？ コンバチ、ハイマウントストップランプがつかず車検落ち。。。
また高価そうなところ。。。
パーツすぐあるんかなあ。。。 >>898
テスターなくてもできるよ
「サービスインターバル」 「リセット」で検索してみて >>899自己レス
家帰ってユニットどついたら点いた。。。
水侵入の半田剥離かなあ
再検査代損した
>>900
ありがとう
後で調べる 別スレから誘導されてきました
R56MF16買おうと思ってるんだけど、2007年式10.8万キロと2008年式7.3万キロで迷ってます
値段が倍近く違うんですけどさすがに10万キロ越えは危ないですか？
それとも7万キロも危ないからもっと金出して後期型にしたほうがいいですかね >>902
その2台の状況次第だから、何とも言えないなぁ。
10万キロのほうが、整備記録残っていて、
部品を交換してきたことが分かるのなら、
そっちのほうがいいよね。
後期がいいと言われているのは主にSの話だから、クーパーなら状態次第だと思う。 10万キロが対策済みなら期待は持てるかもだが、倍近くするって事は未対策やろ
いずれにしても、怖くて両方とも絶対手を出せんわ
いくらでも金掛けられるならどうぞとしか言えないw >>902
値段の相対差しか書いてないけど、結局いくらなんだろ。一方が10万円で他方が20万円とかだったらお買い得だと思うけど。 >>902
どっちも無し
もう少し金貯めて後期買えよ >>902
参考になるかは分からんけど、2007年式、65000キロで購入。現在82000キロ。
その間の交換はブレーキローター、パッド一式、ブレーキキャリパーの固着があり1箇所はキャリパーも交換。
エンジンは今のところ手を入れてないが、オイル食いはなかなか激しく、高速走ると特に顕著。なので硬めのオイルを5000毎に自分で交換。
テンショナーが対策される前のモデルで、対策品に交換されているかは不明。そのうちガラガラ音が出るかもしれない。
ブレーキ交換の時にショックアブソーバーから軽いオイル染みがあったのは確認。
それとは別に最近大きくハンドル切って旋回するとカタカタ音が大きくなってきたんで、ショックとアッパーマウント、ゴム類を取り寄せ中。来月車検でショックからのオイル染みが酷くなってたら通らないんで。
その交換で音が治らないようならアーム類、および周辺のゴムパーツ交換を行う予定。
自分で大概やってるからアレだけど、ブレーキ関係はキャリパーまで丸々4輪全部ディーラーで交換したら20〜30万コースだと思う。 >>905->>909
回答ありがとうございます
二つの本体価格は28.8万と63万
装備の差はETCくらい
63万の方の店はMINI専門店で、写真の雰囲気とかメールの内容的にも信用できそうな感じではある
整備記録あるらしいので詳細問い合わせ中
ちなみに28万のほうは割りと近所にあるから今度試乗しに行くんですけど確かめておくべき点ってなにがありますか？ 2008年10万キロで購入。
今13万キロ。
ワンオーナーでディーラー整備記録簿は全部あった。
買ってから交換した部品は、タペットカバーパッキン、インジェクションコイル、サーモスタットハウジング。
大きな修理は今のところないので、修理代も大したことない。
≫902さんと同様、家で替えてるからパーツ代だけ
車体の個体差が大きいと思うので、良いのに当たるといいですね。 >>910
自分なら取り敢えずリフト上げて貰って底見てみたい。サビがひどいのはスルー。
凹んだままの箇所が残ってたりしてもスルー。脱輪等で足回りにダメージ残ってる可能性もあるので。
ブレーキローター、パッドの残量も見るけど、最初から低ダスト物に交換するとかならどっちでもいい。 >>912
パッド変えるってもローターも減ってるはずだから同時交換必須だ >>913
ああ、最初から一式替えるつもりならってことよ。 ローター交換って言うけど…
自分のは4.5万で買って今10.2迄延びてるけど、ローターはまだまだ3万は保つだろうってショップで言われた
やっぱ、すぐに低ダストに交換したからかな
確かに、めちゃくちゃ効くブレーキ感はなくなったけど街乗りならなんら問題ないし
純正のパッドだと、本当にガンガン削りながら制動してるんだろうね >>910
28万の方はヤバイんじゃね？
多分、下取り査定無しで引き取って車検取ったらそんなもんでしょ？
若しくは、検別なら登録まで50万か。
国産ならもっと程度がいいのがバンバンありそう >>905
よく後期型がいいっていうのはホンマSの話だよね
俺のは前期クーパー所有だが全然壊れないし
ボンネットやフロントグリルの形状、シルバー内装でいうと前期の方が好きだわ >>915
そうね、低ダストだと減らないよね。
自分のは一度も交換してなかった感じだったからねー。
後ろはまだ若干余裕があったけど、前だけ低ダストに替えちゃうと後ろだけ効きすぎて危ないから一気にやったよ。 左右のウィンカーのカバーがバキバキにヒビが入ってた。経年劣化？ 青空駐車メン、ボンストとウェザーストリップがヒビ割れてボロボロだぜ。
あと前乗ってたMINIはエンブレム真ん中剥がれたな(定番
つか街中走ってるヤツも結構な頻度でエンブレムの中心剥がれてる。
俺はソコしか見てないｗ 晴れてミニワン R56をゲットした僕ですが、ベテランの皆様へご質問があります。
アームレストが欲しいなと思いネットを漁っていたのですが純正が高すぎて、、
5000円以下くらいで購入可能な、R56に合うアームレストをご存知の方はいらっしゃいますか？
初の車で色々分からないことがありますがよろしくお願いします！！ >>922
無い
アームスターの書いな
気長に待ってればオクでも出るんじゃない？ サイドがクソ引きにくくて取り外したやつなら恐らくガレージに眠っている。 ミニのアームレストは色んな意味で欠陥品だと思うわｗ
どうしても欲しいならアームレスト付きシートに変えた方がいいと思う。 初代の工場オプションアームレスト(2代目のと同じもの)は、
後ろの座席に乗り込むのに手をついて体重かけたらバキッと割れたなw サイドブレーキがフットペダルタイプならアリだったかもね 運転中腕置きたくなる時はあるな
右手はたまにドアに置いてる
あと収納の少ないミニには貴重な小物入れオプションと言える
俺はやっぱ付けたいな
工場オプションの方を 早くMINIで長距離ドライブに行きたい！
早くキャンプにも行きたい！
でもまだ病気療養で薬飲んでるから行けぬぐぬぬ R56で純正アームレストを付けてる者ですが、
確かにサイドブレーキ引く時と、ATシフト操作する時、凄く邪魔。
面倒だけど、都度アームレストを持ち上げて操作しています。可倒式なので。 アームレストに腕置いて、シフトノブを手のひら包んで走るスタイルに完全に身体が馴染んでしもた
ATだからこの体勢が一番楽チン
MINI乗りの資格無いっすね >>934
いっ！や、なんでもない
>>933
(´ω｀)人(・д・)
サイドはアームレストを抱え込むみたいに手をまわして引いてる
ハネ上げても肘が当たってジャマー >>931
俺、この車で人里離れた山奥に釣りに出かけるんだけど、山道走ってるとスゲー不安になるんだけど〜
長距離は怖い
でもたまには高速で負荷かけないと調子悪くなるんだよねー ついに2年の中古車保証が終わってしまった。。。
これから怖いなw
保証で使ったのは、
イグニッションコイル、ヘッドライト、ハイマウントストップランプ、
あとドアのガタつきでヒンジ類交換してもらったけど完治せずで、路面のギャップでドア付近がゴトっていう音が鳴るが原因不明
これくらいかな
イグニッションコイル一本だけの交換でその帰りにまた点火不良で1気筒死んで、こっちの許諾得ずに純正プラグ4本交換されて自腹切らされたのは不本意やったなぁ 車検前に色々やってるがBILSTEIN B4を入れてみた。ショックが抜けてたのもあったけどアッパーマウントも交換したのもあって相当シャキっとした。
5万程度であれだけ戻るなら価値があるなという感想。徐々に抜けていくと気付きにくいもんやね、やっぱり。
現在は互換バッテリーとドライブシャフトをAssyで取り寄せ中。 初めまして、先日R56を購入しました。前車で使っていたSR系のレカロをミニにも取り付けたいのですが、レカロ純正レールだとセンターが狂うという情報が多数出てきて困っています、社外レールで良いものはありますか？ 俺もR56だけどのライセンス灯LEDでフラッシングしないのってある？
ハロゲン高効率バルブは周りが溶けるっていうし… >>939
おめでとさんです。運転席にＬＸＦを純正レールで入れたけど、センター狂うとか別に無かったな。
カタログには数センチ窓側に寄りますみたいな事は書いてあって、実際に寄ってるんだろうけど、
別に気にするほどでもないよ。ただショルダーサポートがあればまた別なんだろうけど。 >>940
ライコウのナンバー灯は対策済みで、一切フラッシング無しよ >>943
ライコウか…ノーマークだったな
ライセンスだとLBD021が合うのかな ライコウ、以前はLEDのテール/ストップバルブ売ってたけど、今はずっと品切れのままなんだよな
どっかにS25シングル180度平行レッドLEDで、テール/ストップ兼用できるのないかな r56s買ったんだけど、どうせならエアインテークをもっと大きいスバル車みたいなのにしたい したらいいんじゃない？
カットしてスバルのつけりゃいい ナビが邪魔して音量上げ下げがひじょうに面倒なので後付マルチファンクションスイッチつけようかと思ってるんですけど5万は微妙に高い。
で調べたらオートクルーズもつくようになるらしいので少しは後押し材料になるかなと思案中(あまり使わんもんか？)。
それと電話ボタンはLineの電話も使えんのかな
つけてるひと後押し材料ください レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
