【NISSAN】日産 FUGA(フーガ) Y51型 【第25楽章】
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日産自動車Y51型FUGAの本スレです
◆公式HP
http://www2.nissan.co.jp/FUGA/
◆前スレ
【NISSAN】日産 FUGA(フーガ) Y51型 【第24楽章】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510929459/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured スクラッチシールドって寿命どのくらい？保証は5年ぐらいだよね。 >>69
まったり加速するからエンジンはほぼ聞こえないけど、先代よりおとなしくなったかな >>72
スクラッチシールドの寿命は約５年
前に雨じみついたからメンテしてよと頼んだらすぐ消してくれたよ
とはいっても、自分の車のトランクはスクラッチシールド無しだからボンネットとルーフだけメンテしてもらったんだけど エンジンかけはじめのときだけうるさく感じる
あとはわりと静か
俺のはこんな感じ ハイブリッドは低速EV走行時にカチンと音いう金属音が鳴る
これ要点検な
たぶんわずかな揺れもあるだろ 回生回路のスイッチ音じゃないの？フーガHVもリーフも鳴る
ブレーキからアクセルの踏み替えの時にカチッとね >>77
たぶん違う
レス読み返してみ
停車直前の話のはず >>81
緩やかなブレーキで3km/hまで回生するでしょ？止まる直前に回生ブレーキから通常のブレーキに切り替わる感覚あるじゃん
そのタイミングで音がなるのは正常だと日産で説明されたよ
リーフも全く同様のポイントで音がなる
もしかしたら後期は鳴らないとか？(或いは気にならないレベルとか) YouTubeでクラアスの加速動画見てみたけど、アスリートは結構音響かせてるね ドラレコの配線はどこから取るのがベストかわかる方いませんか？
センターコンソール開けてシガーライターから取るのがベストかな？
それともヒューズボックスから取るのがベストかな
とりあえず窓ガラスに設置して、助手席ピラーから配線回して、いまグローブボックスまで引っ張ってきました >>86
カメラつけちゃたの？
カメラポジションはルームミラーの左奥 もちろんここに取り付けると液晶画面は見えないけれども、運転の妨げにはならない
配線は逆回し
運転席側からピラーの隙間を通してヒューズボックスから取る
余って束ねた配線はヒューズボックスの横のカーペットを剥がして納める
カーペットをめくるにはステップを取り外せば楽 クールエクスクルーシブの青が中古ですげー安いね
8000キロで400万だと
年式も古くないのに、青ってのが不人気色なのかね この車新しく見えるけど、中古相場は100万以下でゴロゴロあり
78万とかで売ってるから最近ＤＱＮのベース車になってるな。
昨日もウインカーも出さずジグザグ運転してる阿呆がいた、なんでこんな値落ち大きいんだろう？
不人気車だから？ そうゆう事やな
新車購入者と中古層の購買意識は全く異なり、欲しいと思ったから買う新車購入者と、金額の割に見た目が良いなどの理由で選ぶ人間が同じモラルを共有できる訳がない
休日にゴルフ場で汗をかき夕食には料亭等に行く人と、早い時間に起きて洗車して意気揚々とイオン辺りで休日を完結できる奴。と喩えていいかもな わかりづらい
でも、アフターパーツ少ないし、DQNには不人気なんだけどね。 また中古乗り叩きかよ
新車は金持ちに任せて賢く良い車に乗りたい訳よ
フォーマル、コンフォート、スポーツ走行全てに高バランスな車がレクサスよりも破格に乗れるから良い訳よ それだったらクラウンかＶ36乗らね？
ＤＱＮがこの車に良く乗ってるのはデザインが古く見えない割に80万とか鬼安い事とそこそこの押し出しとハッタリが聞く
ところだと思う
昔はＤＱＮの入門車と言えば中古５０万で買える16アリストか30セルシオか初代フーガが
鉄板だったがこの車も100万切る玉が増えてきたから免許取りたての小僧ＤＱＮが良く乗ってるんだと思う >>90
自分中古車店で働いてるけど、たぶん過走行に多い現象と思う
まだその値段でまともなタマは無い >>94
うちの中古車店は仕入れてからエアロ組んで店頭に並べてるだけにネットでDQN扱いされる客層も多い
けれども、最近はアルベルに流れてるからクラウンでさえも見向きされなくなりつつあるよ
昔の流行を基本に現在を比較しても無意味なほど フーガとスカイラインの見分け方ってどこ
インフィニティみたいなエンブレムやなって後ろみたらスカイラインだった >>91
フーガを新車で買う8割以上が法人
個人で新車購入してもリセール悪いから、税金対策等で買う人が主体じゃないですかね
個人でフーガが好きだから新車を買いました、という人には申し訳ないけど
バカなのかな？と思う タマ数少ないだけに、程度のいいSが入ればいまだにすぐ問い合わせが入る
程度のいいタイプSが入ればボロ儲け状態だよ フーガってお医者さんは買わないタイプの車だよね
一般企業の法人登録向け？
医師はＢＭＷ、アウディ、レクサスがおおかった 弄るなら250だと思うな、ハイブリッドなんかエンジン周りが完成されすぎてインパルですら手が出せないからな >>91
>休日にゴルフ場で汗をかき夕食には料亭等行く
新車購入者は休日にゴルフ行かないよ
平日 >>100
最近の医者はポルシェやマセラティを流行りでのってる
田舎の医者は相変わらずだが >>100
まあ医療者はドイツ好きだからw
カルテもドイツ語だったりねー
法人ならなおさらレクサスにしないとリセールの旨味が無いと思うのだが…
まあ後期は車高とエアロでしか車を語れない人達には乗って欲しくないですなw >>100
前に入院した個人病院のおじいちゃん先生が250乗ってた。 >>102
どんな偏見か知らんけど、休日でもゴルフ場の駐車場によくフーガ停まってるけどw >>97
悲しいことに前から見ると簡単
スカイラインの方がボンネットフード上端のラインが低くて
スッキリしてる ほんと安くなったからＤＱＮばかりだね
中古100万切ってからＶＩＰカーの集まりとか珍改造イベントでよく見るようになった
最近セダン人気なく寝落ち激しいから小僧でも乗れちゃうもんな >>108
んなもん故障寸前のがらくただろ
走行30000k代で100万切るわけあるか 新車買うのは、馬鹿とか、書き込んだら反発買うで〜
一般企業の法人登録向け、、、、って
フーガなんか法人向けに登録するのは日産関係だけや、
法人向けなら、クラウンやぞ。
俺みたいな日産党のおっさんが、
４．５年ごとに次々買い替えて日産儲けさしてるんやがな。
まぁ〜フーガもな〜走るんやけど、スポーツカー並みにクッション悪いし、
わしらおっさんには、VIPでもしんどいけどな、
近所の酒屋の親父のLS600、
大きくて、静かで、乗り心地が良くて〜そんな日産車も欲しいね。 無理無理
インフィニティラインで成功でもしない限り、あの販売価格じゃあれが限界でしょ
1500ぐらい取れれば至れり尽くせりになるけどさ。2500とかは…無駄なレベル >>108
DQN小僧が乗ってるの見るとほんと笑えるよな
とある建物の竣工打ち上げで鳶職の金髪小僧がスーツを着て「正装で来ました！」とか言ってドヤってたのを思い出したわw
中古車の実勢価格なんとかならんかねw >>111
ムリムリって、、
実際俺が乗ってるぞ、まぁ〜年収は結構あるけどね。
5000万も6000万もする家に比べりゃあ、、
500〜600で買える車なんか安いものよ。
世の中の人ってな〜 結構金持ち多いよ。 >>113
フーガ新車購入層の年収帯はなんぼや？
わいは390万やぞ >>113
え、いや、すまん
お前の収入を悪くいうつもりはないんだ。
日産としてのブランドで、日産が金をかけてそこまで作り込むことが無理無理、って事ね この車にＤＱＮが良く乗ってるのはみんなが言う通り、中古100万以下で安い玉が多い上に古く見えずにハッタリガ聞くのと
だろうね。言ってもセドグロの後継者だからな所詮。昔から日産は寝落ち激しい上セダンは不人気で法人落ちの玉が多く供給が多い
からこんなに安い
だがＶ37は値段が落ちないんだよなぁ ビッグセダンなんて昔からそうだよ、法人が送迎車で使い古して中古市場に投げた安いのを
ＤＱＮが手に入れ珍改造して乗る構図
車なんて5年落ち以上になると価値がないし法人はリース契約だから次々と新型に買い替えるしね。 ＶＩＰカーのはしりがシーマとかクラウンだもんな
んでＬＥＤデコってたりキャンバー角がすごいことになってたりツライチだったりする
ミニバンよりはこういう高級セダンのほうが断然いいけどね、
ノーマルで乗ってること前提だけど 中古車業界の合言葉、ビッグセダンは相場が100万以下になったら
適当なエアロとホイール付けてＤＱＮに売れｗ
ビッグセダンなんて法人落ちの玉が多く安く仕入れられて粗利が大きいからいい商売っす。
逆に軽とかスポーツカーみたいな趣味車は需要と供給のバランスが良いので古くなっても値が落ちない。
ビッグセダンみたいに法人が売ってくれないから安く仕入れられないから >>118
車の価値は6年
出直してきなニワカ法人さん >>121
新車でも一度でも登録すれば新古車扱い、三年でどんな車も価値半額ですがｗ
こんな大量生産のビッグセダンに価値なんてないよ お前らこんな不人気ポンコツ車で喧嘩するなｗ
最近の日産の車なんてスカもフーガもシーマも使いまわしでデザインもどれも同じだろｗ 今のところ、次期Y52フーガ＆シーマ、次期B18シルフィ、次期キューブの情報は聞こえてこない。 >>118
法人車が送迎車というのは幻想。
送迎車を持てる企業規模はごく一部で法人登録の大半は中小零細企業の役員の通勤用たる趣味の車。税金対策の最たるもの。
まあ今の役員たちの世代はバブル期に車を楽しんでた世代。法人経費でいろんな楽しみしてるよ。 >>123
それはお前が乗ってる最近買ったばかりの過走行のポンコツ激安中古車のこと
俺らはそんなものは乗ってない
会社から貸与されてるから購入費用も維持費も実質タダ >>127
レクサスはまったく興味がない
DQNは脱クラウン脱レクサス
いまやヴェルファイアの時代
ジジイはもっと世の中の流れを知ろうな
お前はカーステで演歌でも聞いてるのがお似合い >>128
今時こんな100万以下で買える車社用車にしてたんじゃ、三流企業と思われて見栄張れないよおじさんｗ
現行ＬＳぐらい買わないとね なんでベルファイアなんw
プレミアムラージクラスSUVだろコストのかけ方が違うぞミニバンとじゃな
所詮カムリクラス 昔から日産のビッグセダンはトヨタに比べて割安だから、セルシオやクラウンの中古すら買えない、ヤンキーの中でも
更に底辺のヤンキーが買う車だったからなｗ
ここで息巻いてるおじさんたちもほとんどが中古で100万以下で買った人たちだよｗ >>133
え？そうなの残念
新車で乗ってる人いないんだ よくわかんないジジイはほっとけ
寂しいんだろう哀れんであげるよ^ ^ >>114なんやが年収と月給間違えたもうたわ
わいの嫁がマカンからウルスに格上げになったのにわいは今だにフーガで満足しとるで
法人車ならやはりレクサスやと思うでー
ラウンジでサボっててもバレないしなw
因みにパチンコメーカーやから生い先心配やねんw
前々職がアクチュアリーやから誰か同じぐらいの年収で雇ったってぇーw >>133
なにいってんだ？
少なくともY32グランツ時代までは日産もブイブイいわしとつたがな >>136
お前は現代でも乗っとれ
ここは日本人専用スレだ 俺も初めはクラウンやレクサスGSあたりを考えたけど、長距離乗りが多くても疲れにくいことをテーマに考えたらフーガになった。
国産の中じゃまだ足回りのフワフワ感はマシだからね。スタビライザーは交換したけど、今のところショックの交換まではしなくても疲れはない。 >>137
何で関西弁があかんねん？言葉で差別とか酷いな君ぃw
>>139
日本人なんやけどwヒュンダイって日本で売ってるんか？
まぁわいはフーガとランボやけど
それにしても君達は差別が好きなんやねぇ同じ日本人とは思いたくないわw
車だけピカピカにしててもあかんよー、人としても磨きかけなはれw >>141
わいは関西弁だからって差別はせぇへんで。
しかし、フーガとランボとはおったまげでんがな。
あんさんは車だけじゃのーて中身もピカピカでえらい格好いいやんけ。
わいもピカピカのフーガに敗けへんように自分磨き頑張りまんねん。応援してちょーす。 何でこんな変なの湧いてんの
というかIDなんで無いんだ
スレ立てなおすか IDあると自演しづらそうだもんな
串刺す知恵もなさそうだし >>141
差別はアカンから区別しとんねん
鶴橋のお方でっか？ >>140
高速の繋ぎ目でひやっとしてくだされ
それからレポっても遅くない カーブ中の高速の繋ぎ目を再現したようなテストコースってあるのかな。無さそうな気もする。そうすると、瞬間的に摩擦抵抗値が変化するような状況のデータが取られてない？ ハイブリって、これだけ加速良いのに現状リミカする方法って無いんだね
唯一できそうだったVX-ROMもマインズに聞いたら
今はリコールの関係で対応できないって言われて残念 インパルでいいじゃん、後期ROMならリコール関係ないでしょ >>147
そこまでスピードは出さないから、今のところ継ぎ目でも問題は無いんだけれど、
１４７の言いたいことは「スタビライザーだけ交換すると路面凹凸の追従性が落ちるから
ショックも交換した方が良いよ」ってことでいいかな？ 何かめっちゃ荒れてて草
てか外で見た後期のダークメタルグレーめっちゃ格好良くてシビれたわ HV VIPだけど40-50km/h時で路面の小さな凸凹がけっこう気になる。
オーリンズのBTO車高調に変えて最低段設定にしたら改善するかなあ。
まあ、現行クラウンロイヤルの後席に乗った時はもっと不快だったけどね。そういうレベルで気になる。 インフィニティQ45の油圧サスはよかった
振動の収まりが驚く程良くて、ゆったりとして乗り心地は最高だった。当時セルシオが持て囃されてたけど俺はQ45派だったな。
七宝焼きグリルに30万出したり、案の定夏場はオーバーヒート…
それでも、これのVIPと大差ない金額で油圧サスが出来てたんだよな。また載せて欲しい。 >>157
あの油圧サスはユーザーにとって大きな欠点があってだな
例えば左後ろのショックがへたると、もう片方のショックがへたる合図でもあるから、交換するときには同時に行うのが一般的やってん
２本で工賃込み40万近かったで？
それとメインユニットからのオイル漏れも当時問題になっててな
これ交換すんのも40万ぐらいやったんよ
シーマ、プレジにも搭載されてたけど、乗り心地はよかったな
マンホールの上を通過しても車が水平保とうとするほどの性能やった
おれはQ45のオイル漏れY32シーマのオイル漏れ、両方体験したわ よく土建屋の事務所にフーガ 止まってるよね黒ピカの 土建屋の
おっさんに
叱られた
こら、そこ
どけん！ >>160
土建屋と対照的なキモオタだけど、乗っててごめんなさい そうか〜
土建屋の前にフーガがな〜
俺んところも、黒ピカVIPやけど、土建屋じゃないが、設備屋ですわ。
パンチもどきのような、パーマあててるし、
誰も絡んではこんな〜 よほどのど下手くそじゃない限り絡まれることねーだろ >>158
アクティブサス車はオイル漏れが付き物の欠陥車だった >>157
乗り心地うんぬんいうん言うんならフーガ選ばなきゃよかったのに
スポーツカーを買った後に乗り心地うんぬん言うようなもんだろw 油圧サスに関しては思い出話でしかないよ、俺は乗り心地に不満ないなぁ
それよりもハイブリッドの駆動用バッテリーが購入から6年目にして経年劣化で交換になりそうなんだけど、他にした人はいるのかな >>169
EVで走行できる距離が極端に短くなる、今7年目の車検を終えたけど酷い時はバッテリー4割ないとエンジンかかる
暖かくなってきたからちょっとはマシになってきたけど >>170
うちも7年落ちだけど
Pレンジ時はだいたい1〜2割になるまでエンジンかからない
EV走行は60km/h弱くらいまでが限度かな？
惰性なら140km/h近くでもEVになる
ただ、暑い日に冷房20度以下の設定でかけると
あきらかにEV率が下がる=燃費悪化
電動エアコンの宿命かな？ バッテリーフルから2km出来てたEV走行が、1.5kmもキツくなる
冬場に顕著なのが、バッテリー満タンで温まってても僅かなアクセルオンでエンジンが掛かるので、街乗り燃費が著しく低下する
これを体感してて、新車保証の期間がある人は言ってみた方が良いと思う
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