【NISSAN】日産 FUGA(フーガ) Y51型 【第25楽章】
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日産自動車Y51型FUGAの本スレです
◆公式HP
http://www2.nissan.co.jp/FUGA/
◆前スレ
【NISSAN】日産 FUGA(フーガ) Y51型 【第24楽章】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510929459/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>656
ショックにそういう機能がついてないですし、足回りは硬くならないですよね。 >>644
バッテリーのヘタリは感じられないな
燃費12超えるし、メーター読み100km/hでEVにもなる
日産は20万キロ10年を見込んで設計してるってどこかで読んだよ
まー、ヘタってるんだろうけどね
ギクシャクはよく分からない、これまでがトヨタハイブリッドだったから、ずいぶんとフィーリングは違う
それをギクシャクと言えばそうなんだろうけど
今んとこ不満ないぞー、超加速たーのしー >>660
EVのみで50ぐらいまでエンジンかからず加速出来るか
また、満充電からEVオンリーで何キロ走れる？かが分かりやすい
100キロでEV〜とかはヘタってても余裕でこなせる(速度維持はし辛くなるけど)
交換時に日産に説明を受けたけど、劣化をすると内部抵抗が増えて出力自体が落ちる＝すぐエンジンがかかりやすくなる
冬場が特に顕著だね
まあ基本的にヘタってても致命的にはならないように設計されてるんだけどねー >>659
評論家の闇っていうか阿呆な評論家が浮き彫りになっただけ 値段によるだろうけど、基本的に新車価格が高いほど、中古がお買い得になるとは思う 51ってエアコンとオルタネータが
よく壊れるって聞くけどみんなどう？ >>651
ミラー込みだよ
>>645の認識が正しい
そもそも価格もQ50とスカイラインの比較を考えると、
Q60をスカイラインクーペとして日本で（日産から）売ったとしてらそんな差はないし900万とかならん >>661
加速はアクセルゆるーく踏めばEVだけで60弱までいけたよ
満充電のくだりはちょっとやり方分からないな 25歳 5等級 ブルー
対物対人距離無制限
保険料いくらくらいになりますか？
車両有り無しでお願いします
Y51 370gt >>670
車両なしでそれくらいですか
なかなかですね >>668
370の対人対物無制限車両ありの29歳18等級(54%割)で年間保険料10万だよ。 >>673
25がガキってことはあんたは定年近いおっさんかな？ エアコンの内気指定にしてても、勝手に外気導入に切り替わるんだけど、普通なの？異常なの？ フォレストエアコンをONにすると全部自動じゃなかったっけ >>677
ガキって言われるって事は若いだけじゃなく相手は幼稚な子供と思ってるって事だ 保険の区切りの２５歳をイコール年齢と思ったアホもおるみたいだし
やっぱ程度が低い >>661
なんか勘違いしてね
冬場エンジンがかかりやすくなるというが、冬場はヒーター使うからエンジンがかかりやすくなるシステムなんだが >>681
それは説明能力が欠けてる結果として起きうる問題な
的外れなレスが付くことを想定してから説明しないほうもアホ >>683
バッテリー満タンでアイドル時のみEVになる
バッテリーがあるのに少しのアクセルオンでかかる、って症状がでたら劣化してる
温度でかかる場合もあるけどそれとはちと違う
発症したらすぐ違和感に気付くはず。 滅多にバッテリー満タンまでいかんのだが
高速で結構な距離走った時だけだ >>686
そうそう
>>687
バッテリーがヘタるとアクセルオンでかかりっぱなしだから満タンに張り付く
それも目安かも そうかなるほど
満タンは逆にへたってきた証拠なのか 俺の15万キロはそうすると正常だなー
いつも3割くらいだし
よかったよかった さっき後期型のTypeS見たけどかっこいいのう
個人的にTypeSはダークブルーが合うなと思うんだけど、オーロラフレアブルーパールとかあってもいいのにね なんか新潟県内の日産ディーラーで早期退職4000万円払ったみたいだぞ
40歳前半みたい
やっぱり日産って企業イメージ大事にするんだな
数年かげろらせて希望退職者指名
お客から金受け取ってテレパシー使ってさらに社員の貯金と知識の吸収の推進
歴史に残る魔女狩り怖くて社員をハブり自社を正当化
お客からの信用できる看板かかげながら、義援金という名のもとに金回収してげろってる奴に金渡さないために睡眠不足仕事の邪魔をし減給
労組利用して減給した社員を死ぬまで安月給で雇用し人件費削減
こんな会社実際にあったら笑えるもんね
これからの時代こんな会社潰れていくよ
利用した分ちゃんとげろってる奴に軟禁拘束時間外の金をちゃんと払わないと
ほぼ24時間起きてる時間利用しまっくてるんだから
先進化意識してる日産さん ハイブリのバッテリーなら、スポーツにするとアクセルレスポンスが良くなる
だから、踏み込み量をメーター半分ぐらいを目安にして走るとすぐ満タンになるよ
逆にエコにすると、アクセルレスポンスが悪くなるから、踏み込み量を1/5(液晶メーター)程度に留めておけば、すぐにEV走行したがる
その結果、中々バッテリーが満タンにならない
冬は誰かも書いてるようにヒーター使うからどうしてもエンジン走行になりがちだね
ちなみにおいらのは走行17000キロの後期 >>687
エンジンオンのままシートベルトはずしてドアを開閉する
そしてシートベルトは着用しない
この状態でアイドリングさせとけば満タンになる >>685
バッテリーがあるのに少しのアクセルオンでエンジンがかかる場合はまずミッションを疑うのが常 >>695
俺はバッテリーだったけどミッションの場合もあるのか？ >>661
ハイブリのバッテリー交換したの？
交換費用教えて なんか新潟県内の日産ディーラーで早期退職4000万円払ったみたいだぞ
40歳前半みたい
やっぱり日産って企業イメージ大事にするんだな
数年かげろって希望退職者指名
お客から金受け取ってテレパシー使ってさらに社員の貯金と知識の吸収の推進
歴史に残る魔女狩り怖くて社員をハブり自社を正当化
お客からの信用できる看板かかげながら義援金という名のもとに金回収して、下呂ってる奴に金渡さないために睡眠不足仕事の邪魔をし減給
労組利用して減給した社員を死ぬまで安月給で雇用し人件費削減
こんな会社実際にあったら笑えるもんね
これからの時代こんな会社潰れていくよ
利用した分ちゃんとげろってる奴に軟禁拘束時間がいの金ちゃんと払わないと
ほぼ24時間起きてる時間利用しまっくてるんだから
先進化意識してる日産さん y51用のソケットのあれってある？
市販の刺さらないんだが >>699
むしろそれで分かってもらえると思ったあなたに脱帽 >>696
ある
EV走行になる条件を満たしてるときにアクセル離してもEVに切り替わらないなど
逆にバッテリー劣化のほうは、ある日を境に極端に燃費が悪くなるからわかりやすい
いままでリッター12だったのが突然リッター10になるとか、元々リッター10だったのが8になるとか 勝手に設定変わる機能なんとかならんのか
AC切れたりオーディオ設定変わったり 知らんうちにガイド音量が変わってたことはあるが、流石にエアコンが切れたことはない >>705ガイドしてるときにオーディオの音量変えようとするとガイドの音量が変わる
ACが勝手に切れるなんてことは一度もない ガイド音声の発声時に音量変えるとガイド音声の音量が変わるのはそれは当たり前なんでは… >>704
シートメモリーにオーディオとかエアコンの設定も記憶されるから、シートメモリー触るとその都度設定変わるよ。後はスマートキーにも設定記憶されるから、メインキーとサブキーでもその辺の設定違うこともあるかもね。 >>706
ACが勝手に切れることはある
電動コンプレッサーの場合はセーブ機能が付いてるから仕方ない
フォレストエアコンとかにするとたまにある 夏場とかなら車に乗り込む前に車内温度が高めだからなあ
オートボタンで冷風出すと勢いのいい風量になるわな
そんときだ、ブワーっと吹き出してきたと思ったらエアコンがピタッと止まる
そんでまたブワーっと吹き出してきて数分後にまたエアコンが停止する
冬場も起きる現象 セーブ機能な とはいっても、セーブ機能の働くことはあまりないけどな Bluetooth音飛びしすぎ
なんとかならんのか スマホのbluetoothの規格が新しいとか？4年前のxperiaだけど音飛びしない 前期白の車高ベタベタの汚い音の排気音鳴らして走るタイプSを見た・・・ 古臭さ満載で萎えるわー インパルオーリンズ固すぎるんだけど40万出してこれなの？街乗りなんか使い物にならん そもそも競技用前提やろ
街乗りで車高落としてふわふわとか底打ちまくってそれこそ使い物にならんやろ >>719
オーリンズってそんな硬いか？
昔オフ会の時にちょっと乗せてもらったことあるけど、安い車高調と違って嫌な硬さには感じなかったけどなー。
俺はコスパでビルシュタインにしたけど、欧州車くらいの車高に落とすのに最良求めるならオーリンズかなーって思ってたんだけど。 >>724
確か20段調整。
昔のクラウンみたいなフワフワなのを求めるなら、そもそも車種選択が間違ってるけど。 新型クラウン乗ったけどなんとも....
もうちょっと直進安定性があればいいねホイールサイズ変えているけどさタイプS ハイブリッド、電力満タン時に一切チャージゲージが充電に振れなくなった
前は普通に満タンでも充電されてたけど細かい制御周りが改良されてる感じなのかな ハイブリッドで、エアコンが勝手に外気取り込みに切り替わる件、日産に電話で問い合わせたら
リチウムイオンバッテリーを冷却するために、そういう仕様らしい
とりあえずすぐ戻しても問題はないらしいけど…
ちょっと意味わかんない仕様やね 高速でよくこんな図体でかい車かっとばせるよな
140キロくらいで怖いわ ちっちゃくておもちゃみたいな車でかっ飛ばしてる方がこわいですけど >>730
ホイールベースが長い(図体がデカイ)ほど直進安定性も乗り心地も良くなって高速走行は安定するのが一般的だと思うんだけど、君はちっさいコンパクトカーでハンドルが小刻みに揺れてるほうが安心して高速を運転出来るのかな？ 雪道走行だけ大変だね、車重あるから。
スタッドレスいい銘柄の履かないと凍結路の坂道止まらん。 >140キロくらいで怖いわ
正しい印象だと思う。
（実際はリミッタ速度でも余裕だと誰かが言ってた） >>736
フガハイでサマータイヤに後輪チェーンだけ巻いて雪のいろは坂を下ったら、ガードレールに刺さりそうになった そんなに安定しない感じではないけどな
リミッター当たりっぱなしで巡航できる車だと思うよ >>736
道民だけどヨコハマ入れた
止まるのは兎も角FRなので上り坂の加速が辛い アライメントひとつで走りが大きく変わる。流石に140で怖いは何かが狂っていそうだけど。アライメント、ホイールバランス 2500VIP 冬はティアナJ32用FFの１７インチのホィールに
225/172ブリジストンの雪用タイヤ、４本１２万を入れて
後輪にチェーン、28.000円を巻いて、酷道と言われる道を走り、
夏でも、サードかセコンドでしか登れない、
林道だが７キロほど走って天空の神社にお参りに行くのが正月の恒例行事。
ブリジストンと１７インチのセット、チェーン巻きやすくて楽してます。 >>743
225/172じゃなく、、225/60だった、、。 >>740
ほんとに道民かよ
道民ならブリザック１択だべや
坂道に苦労するとか言ってるけどさ、北海道の場合は営業車の大半がFR
もちろん四駆のほうが発進は楽なのはわかるけど、小樽みたいなところでもなければFRで苦言とか抜かさないと思うんだけどね >>737
きっと飛ばしなれないからでしょうね
北海道の場合、夜中の高速はガラガラだからリミットちょい下の定速で走ってても片手です 凍結路の坂道で停止
そのまま車体が後方に流れる
を経験してから雪道乗らないことにした。 新型はアンビエントライト付くのだろうか
ベンツと車体共有らしいから
車内が紫にピカピカするのかな Eクラスのシャーシだっけ
去年だかに関係悪化したとか出てたけど大丈夫なんかな まあ日本企業相手なら無理難題吹っかけて利益を貪ろうとするのはよくある話
もう日本車はコンパクトカーばかりで高級車作るのは無理な気がする
レクサスが売れるの日本だけだし >>745
ヨコハマも評判良いから履いてみた
FRの営業車ってタクシーだよね？
運ちゃんに聞いても登り傾斜嫌がってるが…道南だからブラックアイスバーン多いからかね 北海道もひとくくりにはできないからな
アイスバーンの地域ならFRでもなんとかなるが
札幌みたいに除雪はしたけど雪のわだちででこぼこなんて道路はFFでも無理 >>752
リヤガラスに、「LSD」と書いてあったりするよね。
道民なら普通にFour買うでしょ？
FourにVIPやタイプPないのは残念だけど。 Fourの車高の高さは異常なレベル
ハイリフト車かよって >>754
セダンの四駆となれば、普通に買わないかな
ミニバンとかなら積極的に四駆買うけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
