【NISSAN】日産 FUGA(フーガ) Y51型 【第25楽章】
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日産自動車Y51型FUGAの本スレです
◆公式HP
http://www2.nissan.co.jp/FUGA/
◆前スレ
【NISSAN】日産 FUGA(フーガ) Y51型 【第24楽章】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510929459/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>172
お前が言えよ
それでいい結果が出たらいい情報として発信しろ トランク開けるとき、よいしょって感じで開けなければいけないのは僕だけなのかな
純正スポイラー付いてるから多少重たくなるのはわかるけど、よっこらせって感じで開けないといけないほど重たいんですが Y52新型情報無茶苦茶 ｗｗ
来年秋でるとかいえば、2020年FFのシャ−シでだすとか..................Orz
どれが本当なんだよ.......... >>174
うるせーハゲ！
ウザいからお前の指図は受けん。 >>177
なにいってんだコラ
てめーがここの住人を人柱にしようという意図がバリバリ出てんだよ
他力本願かよ てめえで言ってこいやこの野郎
んなもんな、バッテリーのセグメントをチェックして、消耗したとこだけ交換すんだよボケが
そもそもよ、てめーの車の症状はなんなんだ？エンジン暖まってるときにアクセル軽く踏んだらEVしなかっただけだろが
もしかしたら>>173が一例出してる他の原因による現象の可能性もあんだろが
中古過走行野郎はすっこんでろ なにがやばいってそもそも>>177そいつなりすましだし
俺はもうバッテリー部品取り寄せ待ちだし
変な長文発狂見ちゃうしマジやばいわ なぜこんなに怒れるのか不思議で仕方ない
同じ造りの人間とは思えない >>178
いやー、端から見てて上から目線がムカついたから、ちょっといじっただけなのに、ハゲをそんなに気にしてると思わなかったよ。ゴメンよハゲ、反省してる。 ハゲててタバコふかしながら乗ってた人はかっこよく見えたな
管理職って感じでいいと思う この車の灰皿全部小物入れにしたいけど、市販品ってあるのかね >>181
自費だと部品代と工賃がどの程度になるか聞いてくれませんか >>181
嘘もたいがいにな
だったら見積り明細見せてみろって話
おい嘘つきさんよてめえ逃げんなよコラw >>179
トランクのダンパーって開ける手助け役と違うと思うんだが
あたま大丈夫か？ 中古過走行野郎には笑ったわ
どこのトラック野郎だよw >>188
なんで補償修理に見積もり明細出ると思ったの？アホなの？
まあ交換終わったら整備明細は出るけどな
話によると、多分自費だと90万超えるぞ >>186
灰皿は全廃してほしかったな。スペース勿体ない。フーガに灰皿は似合わん。 >>191
リーフと比べても大分容量少ないのに90万は高過ぎだな。 >>197みたいな馬鹿は5年前のこのスレには居なかったな
フォレ爺とかいうのはいたか。 >>191
どれだけ距離走ったの？
先日クラウンハイブリッドタクシー乗ったけど、30万キロは平気だみたいなことを運ちゃんが言ってたけど、フーガハイブリッドはどれだけ乗ればバッテリー寿命が来るのかわからないよね
将来的にはリビルド品がでそうだけど >>189
スポイラー取り付けて重くなった分だけ強力なダンパーに替えるんだよ。
俺の頭は大丈夫だから、お前の脊髄が大丈夫なうちに対策したほうがいいぞ。 >>201
あのサイズの純正スポイラーでダンパー交換なんて聞いたことないわw
それこそ脊髄が大丈夫なうちは交換の必要なんて全くなし。 何でそんなしょうもないことで怒ってるんだよ
どうせお前らハイブリか370だろ？良いグレード乗ってるんだし落ち着けよ >>201
ダンパーは強風とかで急に閉まると危ないから付いてるだけで、開けるときにバネの役割をするものとは違う
そもそもの話は開けるときの話 >>200
3年目の7万キロあたりからじゃねーかな？
8万キロあたりでデータ取らせたよ
obd繋いで、整備と同乗して診断取って、バッテリー内部の抵抗値の問題で症状が発生してるとのこと
んで保証申請して取り寄せ待ち
不良でなってるだけならいいけど順当な劣化が原因だとしたら正直ガッカリ、早すぎだよね。 俺もディーラーにバッテリー寿命のこと聞いてみたけど、はっきり答えなかったな
バッテリー寿命で入庫した例がないとしか言わん 明らかにタクシー落ちの車両だね
aパケで過走行はタクシー車両だよん。 aパケとか絶対嫌だ
装備落ちはいいとしても、セミアニリン内装とかと比べると雲泥 >>213
最低グレードの過走行でボロボロな上にタイヤも寿命っぽいし、むしろ高いだろw >>214
タクシーなのかな
もしそうならルーフに穴開いてるはず
それと料金メーター取り外したところが穴だらけとか、後部座席は汚いと思われるんだが >>217
タクシー落ちじゃないよ
17万キロじゃまだまだだよ
今はルーフに穴開けるなんて事もしない
メーターの取り付けなんかで室内に穴が開く事は有るけど 個タク上がりだと、ボディカラーが協会指定色じゃなかったっけ？
どっちかと言うと法人登録の送迎車か中小企業の社用車じゃない？
自分の会社の社用車の現行カムリもまだ一年弱だけどもう4万キロ目前だし。 >>213
総額10万でもいらない
乗用車としての価値は無い ベージュ内装で妥協して買ったけど汚れ目立って敵わんな >>222
慣れればそれほど難しくはない
慣れてなければたぶん難しく感じる
そんなレベル
どっかのみんからに日産から入手したと思われる交換手順の書類をアップしてるがいたはず それを参考にしてみるといいよ
あとはフーガのパーツ交換用DVDとか
まあDVDのほうはフェンダーライナーのクリップを最小限はずす手順にとどめてあるから、実際に着手するときにはフェンダーライナーのクリップを余計にはずしておくほうがいいかも
たぶん中学生でもできる どうも座面が短い？座り心地が悪くないですか？依然乗っていた5シリーズに比べるとかなり疲れます。
レカロにした人居ないかな？ >>230
座面短い。膝裏の部分が伸ばせる車種にしなかったことを若干後悔してる。背もたれも低い気がする。
北米仕様はシートサイズ別なのかな？ >>231
そこまで出来は悪くないけど基本短足向けだよね オーソドックスなシート
国産だとLSとGSとスカイラインの60周年のヤツくらいかな？ >>233
なにそれ初めて聞いたけど
レクサスディーラーに遊びに行けばw 膝裏が疲れの原因だと思ってる。
試乗程度じゃ気にならなかったんですけどね。
足裏延びるシートはやっぱり良いね、ちなみにオットマンではないですよ。電動で座面が伸びる やる気のない日産が好きやな〜
昔はセドも沢山走ってて誰でも知ってたが、
Ｙ51、どこのメーカーですかとよく聞かれる、
外車と思ってる人が多いわ、ティアナとか、スカとか、
走ってないから高級車扱いされて、結構気分良く走ってるよ。
プリウスとか、掃いて捨てるほど走ってる車は、
貰っても乗りたくないね。
それと、後10年はこのままのスタイルで言って欲しいな〜
内装も、外装も、気に入ってるし、
まぁ〜一か所座席用のエアコンのボタン、回した分メーターの中に
表示して欲しい、明るい昼間は見にくいわ。 ちょっと前に噂になってたEVメインって案外本当なのかもな。
ルノーの資本が入った直後にモデルチェンジ車が全然出ない時期があったのを覚えてるかな？
大きな商品戦略転換の前ってモデルチェンジがパタリと止まる傾向で、今回のそれはEV転換が絡んでいるのかも、と。
あくまで個人的見解ですが。 >>239
ベンツとだろ
傲慢なんだよなベンツってwルノーがバックにいるから今までみたいにいかないけど 後期型のシーマ出てくれないのか。。
ナビのサイズ変更、BD再生とか変更してくれたら検討対象になるんだが。 >>241
他の車にしたらいいじゃん？
シーマしか知らないのかな
マセラティとかおすすめだよ うちのフーガも6年目
法人だから、毎回新車買うたびに日産にポイ捨て感覚で入れ換えてたが、今回だけはそうもいかんな
はやく新型出せよ いまさらながらなんだけど、プラズマクラスターってのはフォレストエアコン時にしか使えないのかな
通常のオートエアコン動作時でも自動で使えてるの？ フーガに限らずどの車もモデルサイクル長いよね
にわかに「前の型ですよねー」とか言われるけど前期だって現行Y51なんです(小声) >>244
通常のエアコン時も作動してるよー。ナビをエアコン表示にするとプラズマクラスターのアイコン出てるから確認出来るよ。 >>239
４気筒系の小型車用の3気筒向けe-powerにしても、
V6置き換え用のVCタ−ぼにしても、
V8置き換え用のVR30DETTにしても、
望外にエンジン回りの開発に成功しているのが
今の日産（あんまり日本では報じられないけど）
多分レイアウト込みで新型車を大幅見直ししてるんじゃないでしょうか？ >>239
特にVCターボは4気筒2.4Lまでは全然拡大しても
V6並みに滑らからしいのです。
そうなりゃ、従来のV6縦置き級でも
4気筒VCターボの横置きFF系で作るんじゃないでしょうかね？
（USAだとインフィニティQ50とかアルティマにそういう新プラットフォーム使ってますしね） ショートノーズでも高級車としてカッコいいデザインを模索している
インフィニティ→これは横置きFFで作れるデザインの方向性じゃないかしら？
『Qインスピレーション・コンセプト』は、インフィニティの将来のミドルセダンの方向性を提示したコンセプトカー。
パワートレインは次世代の小型4気筒エンジン「VCターボ」を搭載。
https://response.jp/article/2018/01/17/304877.html >>249
ただ最近インフィニティを2021年以降電気自動車か
e-powerで出すって言ってるから、もしかすると
VCターボは出さずに電動化しちゃいそう。
インフィニティ、2021年より電動化へ
ttps://newsroom.nissan-global.com/releases/release-3a765441692fe07de20b3f02e7054334-180117-01-j?lang=ja-JP >>251
「電動化」は狭義ではピュアEVとPHEV（e-power)含む
だけど、欧州でも北米でもトヨタやホンダが従来から作っているハイブリッドを含みます。
長時間の連続走行を前提とする北米中央部と欧州ではVCターボは非常に有用な技術なのでそれらの市場には提供すると思いますが、
日本市場では出さないかもしれないですねｗｗ。 ひき逃げは言語道断だけど、別に仲間じゃないな。
同じ論理だとプリウスとか大変だな。 >>253
20代のドカタでも手の届く範囲になってるw
まぁ不人気車種だから仕方ないか マフラーを自分で交換した人とかいます？
ブッシュで引っかけてある部分とボルトで締めてある部分をはずすだけだから簡単だとは思うけど、どうしたら傷付けずに着用できるかなっと思いまして
なにか最良な方法あります？ >>257
フーガの新車購入層のうちドカタが何%位か分かって言ってるの？ 仮面ライダーアマゾンズの映画観たら人肉レストランの送迎車にシーマが使われてたw >>257
>>258
中古車みると喫煙車の多さから層が伺える >>262
一般的には喫煙率と所得は反比例する。ちなみに、喫煙率と学歴も反比例。
喫煙者は底学歴・底所得のイメージ >>263
底学歴・底所得って、あなたも喫煙者かな？
まあ低学歴の成り上がり経営者とかは喫煙率高そうだけどね。 船会社や土建屋相手の商売してるがフーガ乗ってる社長多いな
次点でレクサスGS、LS
クラウンなんかは少数派 >>266
残念ながら非喫煙者。
大卒、年収はまあ多い方。
フーガは新車で買って法人登録してるんで自分の金じゃないよ。 トヨタ系はクラウン、レクサスESと盛り上がってる。
こっちは新車情報まるでナシ。浮気しちゃうぞ… クラウンの方が頭悪いデザインしてんのに不思議だよな >>263
たばこはな、元々からすると金持ちの嗜好品やねん
せやから今でも高級車には灰皿ついとんねん
フーガには付いてないけどな笑笑 >>30
マセは趣味車だろ。
日常使いの車の話をしてるんだが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
