【NISSAN】日産 FUGA(フーガ) Y51型 【第25楽章】
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日産自動車Y51型FUGAの本スレです
◆公式HP
http://www2.nissan.co.jp/FUGA/
◆前スレ
【NISSAN】日産 FUGA(フーガ) Y51型 【第24楽章】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510929459/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>108
DQN小僧が乗ってるの見るとほんと笑えるよな
とある建物の竣工打ち上げで鳶職の金髪小僧がスーツを着て「正装で来ました!」とか言ってドヤってたのを思い出したわw
中古車の実勢価格なんとかならんかねw >>111
ムリムリって、、
実際俺が乗ってるぞ、まぁ〜年収は結構あるけどね。
5000万も6000万もする家に比べりゃあ、、
500〜600で買える車なんか安いものよ。
世の中の人ってな〜 結構金持ち多いよ。 >>113
フーガ新車購入層の年収帯はなんぼや?
わいは390万やぞ >>113
え、いや、すまん
お前の収入を悪くいうつもりはないんだ。
日産としてのブランドで、日産が金をかけてそこまで作り込むことが無理無理、って事ね この車にDQNが良く乗ってるのはみんなが言う通り、中古100万以下で安い玉が多い上に古く見えずにハッタリガ聞くのと
だろうね。言ってもセドグロの後継者だからな所詮。昔から日産は寝落ち激しい上セダンは不人気で法人落ちの玉が多く供給が多い
からこんなに安い
だがV37は値段が落ちないんだよなぁ ビッグセダンなんて昔からそうだよ、法人が送迎車で使い古して中古市場に投げた安いのを
DQNが手に入れ珍改造して乗る構図
車なんて5年落ち以上になると価値がないし法人はリース契約だから次々と新型に買い替えるしね。 VIPカーのはしりがシーマとかクラウンだもんな
んでLEDデコってたりキャンバー角がすごいことになってたりツライチだったりする
ミニバンよりはこういう高級セダンのほうが断然いいけどね、
ノーマルで乗ってること前提だけど 中古車業界の合言葉、ビッグセダンは相場が100万以下になったら
適当なエアロとホイール付けてDQNに売れw
ビッグセダンなんて法人落ちの玉が多く安く仕入れられて粗利が大きいからいい商売っす。
逆に軽とかスポーツカーみたいな趣味車は需要と供給のバランスが良いので古くなっても値が落ちない。
ビッグセダンみたいに法人が売ってくれないから安く仕入れられないから >>118
車の価値は6年
出直してきなニワカ法人さん >>121
新車でも一度でも登録すれば新古車扱い、三年でどんな車も価値半額ですがw
こんな大量生産のビッグセダンに価値なんてないよ お前らこんな不人気ポンコツ車で喧嘩するなw
最近の日産の車なんてスカもフーガもシーマも使いまわしでデザインもどれも同じだろw 今のところ、次期Y52フーガ&シーマ、次期B18シルフィ、次期キューブの情報は聞こえてこない。 >>118
法人車が送迎車というのは幻想。
送迎車を持てる企業規模はごく一部で法人登録の大半は中小零細企業の役員の通勤用たる趣味の車。税金対策の最たるもの。
まあ今の役員たちの世代はバブル期に車を楽しんでた世代。法人経費でいろんな楽しみしてるよ。 >>123
それはお前が乗ってる最近買ったばかりの過走行のポンコツ激安中古車のこと
俺らはそんなものは乗ってない
会社から貸与されてるから購入費用も維持費も実質タダ >>127
レクサスはまったく興味がない
DQNは脱クラウン脱レクサス
いまやヴェルファイアの時代
ジジイはもっと世の中の流れを知ろうな
お前はカーステで演歌でも聞いてるのがお似合い >>128
今時こんな100万以下で買える車社用車にしてたんじゃ、三流企業と思われて見栄張れないよおじさんw
現行LSぐらい買わないとね なんでベルファイアなんw
プレミアムラージクラスSUVだろコストのかけ方が違うぞミニバンとじゃな
所詮カムリクラス 昔から日産のビッグセダンはトヨタに比べて割安だから、セルシオやクラウンの中古すら買えない、ヤンキーの中でも
更に底辺のヤンキーが買う車だったからなw
ここで息巻いてるおじさんたちもほとんどが中古で100万以下で買った人たちだよw >>133
え?そうなの残念
新車で乗ってる人いないんだ よくわかんないジジイはほっとけ
寂しいんだろう哀れんであげるよ^ ^ >>114なんやが年収と月給間違えたもうたわ
わいの嫁がマカンからウルスに格上げになったのにわいは今だにフーガで満足しとるで
法人車ならやはりレクサスやと思うでー
ラウンジでサボっててもバレないしなw
因みにパチンコメーカーやから生い先心配やねんw
前々職がアクチュアリーやから誰か同じぐらいの年収で雇ったってぇーw >>133
なにいってんだ?
少なくともY32グランツ時代までは日産もブイブイいわしとつたがな >>136
お前は現代でも乗っとれ
ここは日本人専用スレだ 俺も初めはクラウンやレクサスGSあたりを考えたけど、長距離乗りが多くても疲れにくいことをテーマに考えたらフーガになった。
国産の中じゃまだ足回りのフワフワ感はマシだからね。スタビライザーは交換したけど、今のところショックの交換まではしなくても疲れはない。 >>137
何で関西弁があかんねん?言葉で差別とか酷いな君ぃw
>>139
日本人なんやけどwヒュンダイって日本で売ってるんか?
まぁわいはフーガとランボやけど
それにしても君達は差別が好きなんやねぇ同じ日本人とは思いたくないわw
車だけピカピカにしててもあかんよー、人としても磨きかけなはれw >>141
わいは関西弁だからって差別はせぇへんで。
しかし、フーガとランボとはおったまげでんがな。
あんさんは車だけじゃのーて中身もピカピカでえらい格好いいやんけ。
わいもピカピカのフーガに敗けへんように自分磨き頑張りまんねん。応援してちょーす。 何でこんな変なの湧いてんの
というかIDなんで無いんだ
スレ立てなおすか IDあると自演しづらそうだもんな
串刺す知恵もなさそうだし >>141
差別はアカンから区別しとんねん
鶴橋のお方でっか? >>140
高速の繋ぎ目でひやっとしてくだされ
それからレポっても遅くない カーブ中の高速の繋ぎ目を再現したようなテストコースってあるのかな。無さそうな気もする。そうすると、瞬間的に摩擦抵抗値が変化するような状況のデータが取られてない? ハイブリって、これだけ加速良いのに現状リミカする方法って無いんだね
唯一できそうだったVX-ROMもマインズに聞いたら
今はリコールの関係で対応できないって言われて残念 インパルでいいじゃん、後期ROMならリコール関係ないでしょ >>147
そこまでスピードは出さないから、今のところ継ぎ目でも問題は無いんだけれど、
147の言いたいことは「スタビライザーだけ交換すると路面凹凸の追従性が落ちるから
ショックも交換した方が良いよ」ってことでいいかな? 何かめっちゃ荒れてて草
てか外で見た後期のダークメタルグレーめっちゃ格好良くてシビれたわ HV VIPだけど40-50km/h時で路面の小さな凸凹がけっこう気になる。
オーリンズのBTO車高調に変えて最低段設定にしたら改善するかなあ。
まあ、現行クラウンロイヤルの後席に乗った時はもっと不快だったけどね。そういうレベルで気になる。 インフィニティQ45の油圧サスはよかった
振動の収まりが驚く程良くて、ゆったりとして乗り心地は最高だった。当時セルシオが持て囃されてたけど俺はQ45派だったな。
七宝焼きグリルに30万出したり、案の定夏場はオーバーヒート…
それでも、これのVIPと大差ない金額で油圧サスが出来てたんだよな。また載せて欲しい。 >>157
あの油圧サスはユーザーにとって大きな欠点があってだな
例えば左後ろのショックがへたると、もう片方のショックがへたる合図でもあるから、交換するときには同時に行うのが一般的やってん
2本で工賃込み40万近かったで?
それとメインユニットからのオイル漏れも当時問題になっててな
これ交換すんのも40万ぐらいやったんよ
シーマ、プレジにも搭載されてたけど、乗り心地はよかったな
マンホールの上を通過しても車が水平保とうとするほどの性能やった
おれはQ45のオイル漏れY32シーマのオイル漏れ、両方体験したわ よく土建屋の事務所にフーガ 止まってるよね黒ピカの 土建屋の
おっさんに
叱られた
こら、そこ
どけん! >>160
土建屋と対照的なキモオタだけど、乗っててごめんなさい そうか〜
土建屋の前にフーガがな〜
俺んところも、黒ピカVIPやけど、土建屋じゃないが、設備屋ですわ。
パンチもどきのような、パーマあててるし、
誰も絡んではこんな〜 よほどのど下手くそじゃない限り絡まれることねーだろ >>158
アクティブサス車はオイル漏れが付き物の欠陥車だった >>157
乗り心地うんぬんいうん言うんならフーガ選ばなきゃよかったのに
スポーツカーを買った後に乗り心地うんぬん言うようなもんだろw 油圧サスに関しては思い出話でしかないよ、俺は乗り心地に不満ないなぁ
それよりもハイブリッドの駆動用バッテリーが購入から6年目にして経年劣化で交換になりそうなんだけど、他にした人はいるのかな >>169
EVで走行できる距離が極端に短くなる、今7年目の車検を終えたけど酷い時はバッテリー4割ないとエンジンかかる
暖かくなってきたからちょっとはマシになってきたけど >>170
うちも7年落ちだけど
Pレンジ時はだいたい1〜2割になるまでエンジンかからない
EV走行は60km/h弱くらいまでが限度かな?
惰性なら140km/h近くでもEVになる
ただ、暑い日に冷房20度以下の設定でかけると
あきらかにEV率が下がる=燃費悪化
電動エアコンの宿命かな? バッテリーフルから2km出来てたEV走行が、1.5kmもキツくなる
冬場に顕著なのが、バッテリー満タンで温まってても僅かなアクセルオンでエンジンが掛かるので、街乗り燃費が著しく低下する
これを体感してて、新車保証の期間がある人は言ってみた方が良いと思う
保証交換になる可能性がある いぜん、EV走行距離ががっつり落ちたから、なんかが原因してると思ってたら
キャリパーの引きずりが原因だったことがあった >>172
お前が言えよ
それでいい結果が出たらいい情報として発信しろ トランク開けるとき、よいしょって感じで開けなければいけないのは僕だけなのかな
純正スポイラー付いてるから多少重たくなるのはわかるけど、よっこらせって感じで開けないといけないほど重たいんですが Y52新型情報無茶苦茶 ww
来年秋でるとかいえば、2020年FFのシャ−シでだすとか..................Orz
どれが本当なんだよ.......... >>174
うるせーハゲ!
ウザいからお前の指図は受けん。 >>177
なにいってんだコラ
てめーがここの住人を人柱にしようという意図がバリバリ出てんだよ
他力本願かよ てめえで言ってこいやこの野郎
んなもんな、バッテリーのセグメントをチェックして、消耗したとこだけ交換すんだよボケが
そもそもよ、てめーの車の症状はなんなんだ?エンジン暖まってるときにアクセル軽く踏んだらEVしなかっただけだろが
もしかしたら>>173が一例出してる他の原因による現象の可能性もあんだろが
中古過走行野郎はすっこんでろ なにがやばいってそもそも>>177そいつなりすましだし
俺はもうバッテリー部品取り寄せ待ちだし
変な長文発狂見ちゃうしマジやばいわ なぜこんなに怒れるのか不思議で仕方ない
同じ造りの人間とは思えない >>178
いやー、端から見てて上から目線がムカついたから、ちょっといじっただけなのに、ハゲをそんなに気にしてると思わなかったよ。ゴメンよハゲ、反省してる。 ハゲててタバコふかしながら乗ってた人はかっこよく見えたな
管理職って感じでいいと思う この車の灰皿全部小物入れにしたいけど、市販品ってあるのかね >>181
自費だと部品代と工賃がどの程度になるか聞いてくれませんか >>181
嘘もたいがいにな
だったら見積り明細見せてみろって話
おい嘘つきさんよてめえ逃げんなよコラw >>179
トランクのダンパーって開ける手助け役と違うと思うんだが
あたま大丈夫か? 中古過走行野郎には笑ったわ
どこのトラック野郎だよw >>188
なんで補償修理に見積もり明細出ると思ったの?アホなの?
まあ交換終わったら整備明細は出るけどな
話によると、多分自費だと90万超えるぞ >>186
灰皿は全廃してほしかったな。スペース勿体ない。フーガに灰皿は似合わん。 >>191
リーフと比べても大分容量少ないのに90万は高過ぎだな。 >>197みたいな馬鹿は5年前のこのスレには居なかったな
フォレ爺とかいうのはいたか。 >>191
どれだけ距離走ったの?
先日クラウンハイブリッドタクシー乗ったけど、30万キロは平気だみたいなことを運ちゃんが言ってたけど、フーガハイブリッドはどれだけ乗ればバッテリー寿命が来るのかわからないよね
将来的にはリビルド品がでそうだけど >>189
スポイラー取り付けて重くなった分だけ強力なダンパーに替えるんだよ。
俺の頭は大丈夫だから、お前の脊髄が大丈夫なうちに対策したほうがいいぞ。 >>201
あのサイズの純正スポイラーでダンパー交換なんて聞いたことないわw
それこそ脊髄が大丈夫なうちは交換の必要なんて全くなし。 何でそんなしょうもないことで怒ってるんだよ
どうせお前らハイブリか370だろ?良いグレード乗ってるんだし落ち着けよ >>201
ダンパーは強風とかで急に閉まると危ないから付いてるだけで、開けるときにバネの役割をするものとは違う
そもそもの話は開けるときの話 >>200
3年目の7万キロあたりからじゃねーかな?
8万キロあたりでデータ取らせたよ
obd繋いで、整備と同乗して診断取って、バッテリー内部の抵抗値の問題で症状が発生してるとのこと
んで保証申請して取り寄せ待ち
不良でなってるだけならいいけど順当な劣化が原因だとしたら正直ガッカリ、早すぎだよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています