【MAZDA】RX-8 part 290
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▼基本的なレスルール
・ sage推奨だけどあんまりうるさく言っちゃイヤン
・ age質問は基本的に釣りなのでスルーだけど初心者にはやさしくね
・ 話題ループは宿命です。古参は初心者を生暖かく見守ってあげましょう。
・ 荒らしや粘着は基本スルー。大人の態度で生暖かい視線で
▼スレ立て時のルール
・ 次スレは>>970が立てる。
・ スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。
・>>970以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、
・ そっちのスレには書き込みしないで深く静かに沈めましょう。
・スレ立て1行目に「 !extend:on:vvvvv:1000:512 」を入れる
『燃費は悪いです。直線番長はれません。でも超楽しいし超気持ちいー。
煽りなんか( ゜3゜)キニシナイ!! 「A sports car like no other!」』
▼MAZDA RX-8スレッドのテンプレ
http://www.geocities.jp/rx_8saikou/index.html
※前スレ
【MAZDA】RX-8 part 289
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520392197/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>885
ガソリンタンクに穴でも開いているんじゃない? >>885
峠でも攻めてんのか
真冬街乗りばかりしてると250km位しか走らないときもあるな 洗車メインだがそれでも6です
洗うたんびにガソリン減ってる気がする 高速は走らないけど500キロはこえるな
田舎で信号が少ないっていうのはあるけど >>894
東京だとプリウスですらリッター5kmなんてこともある。
公安委員会が「信号1つ1つで必ず止めることで安全を担保するのが基本。渋滞?事故よりマシ。動かなければ事故は起こらない。」などと言い切っている腐った所だからな。
そんなところではアイドリングが9割なので燃費計でリッター1kmも普通。 お役人ってほんとアホばっかりだよなぁ
こいつらって学生の頃から責任逃ればっかり考えてた
クズだったんだろうか? >>889そう疑うくらい燃費が悪い。こんなに燃費悪いのバレたら売りに出されちゃうわ。
>>890平日は30分かけて通勤片道6キロ、土日は買い物で使うくらい。 >>898
燃費が良くなる要素が見当たらない使用方法だ 圧縮落ちると燃費も落ちる
↓
エンジンもカーボンで汚れる
↓
圧縮落ちる燃費落ちる
ということで良い? >>900
なんで?
6kmなら10分か12分で走ればいいだけでしょ?w
早めに出るとかして。 >>902
言い方が悪かったようなので訂正
>>898
燃費で良い値が出る要素が見当たらない使用方法だ >>897
日本社会の頂点だからなー
失敗すれば責任とらせられるけど、成功しても報酬は増えない
そして認可を出せる唯一性
モノ知らなくても事業者が懇切丁寧に教えてくれるし、責任回避して3年も無事過ごせば異動だしな ウチの中期?タイプSも街乗りだと6前後、高速使って8前後って感じ。エアコンはオートのまま余りさわらない。
OHした頃から余り変わってないな。
タイヤは標準サイズでリム幅8.5Jの入れてるぐらいでノーマル車。
関東都市部だと燃費なんてこんなもんじゃないの?。 >>899圧縮はもう全室下限値を下回っていて、フロントに関しては全室500後半。温間時にエンジンのかかりが悪いだけで、あとは特に不具合ないからそのまま乗ってる。
>>900ですよね。でも昔新車で8買ったときはそれなりに燃費が出てたから、やっぱりエンジンお疲れなんだと思ってる。
>>902それはそうなんだけど、ギリギリまで家にいたい…。仕事開始は8時だけど、今でさえ7時10分には会社に着いてるからこれ以上早く行きたくない…
と、圧縮がかなり低いんだけど、よくバッテリーが弱ってると圧縮が出ないとか聞くけど、エアクリとかは関係ないのかな?ちなみにエアクリは社外を使ってる。そもそも圧縮測定って正確に出すにはどうしたらいいんだろ? 高速燃費が13km/Lに行かない場合故障を疑った方がいいんじゃないでしょうか リッター13なんて15年乗って一度も出したことがないわ
高速80巡行すれば燃料計の減り具合からみて
13行きそうだけど アクセルOFFにした時の瞬間燃費の事だと思う。
平均燃費だとウデ次第で変わるから比較できない リッター13は燃費意識しても無理そう(´・ω・`) 納車直後の余計な荷物無し・高速道路低回転定速走行の慣らし運転ですら出なかった数値だから今更出る気がしないな クランクシャフトの前側のシールからオイル漏れるんだけど、エンジン降ろさないと交換できないのかな エイトでリッター13出せる人がプリウス乗ったら35くらい出せそう 東北道下りノンストップで400キロくらい走ったときは満タン法でリッター13行ったことある
エコタイヤだけど >>915
エンジン下ろして上向きにしたままプーリーロックボルトを外さないとニードルベアリングがずれるかもしれない。
けどエンジン下ろさず車体を前上がりにしてからプーリーロックボルトを外せば、ベアリングがずれないかもしれないし、ずれるかもしれない微妙なところ。
ちなみにこのニードルベアリングがずれると油圧が掛からなくなる。 6ATなんだけど最近の疑問はATのシフトパターン
Dレンジに任せると加速時を除いて2000回転前後を多用するんだけど、そこが一番低燃費なのかな?
だとしたら、カーボン蓄積よりも低燃費を重視してるんだろーか
MTでリッター9km以上の人って何回転くらいで走ってるの?
ちなみに6AT、高速を5〜6速メインの3000回転キープで
満タン500km程度です あと、
・4000回転以上はフィードバック制御が入らない
・低回転域は燃料多めに吹く
と思って、2500から3500を普段は意識してるんだけど
間違えてます??
連投すみません >>919
6MTだけど回転数が低い方が当然燃費もいい
2000~2500回転くらいまでが巡行向きかな
ただこのくらいの回転数の時に加速したくなったらギア下げてる
長距離移動じゃない時は燃費意識せずレッドまで回したり5,6000くらいで走ることもあるけどね
燃費気になるならobd2付けてみるといいかも 軽いアクセル操作で速度と3~4千回転が維持調整出来るギアで走ればいいんでね
街乗りの巡航は↑の回転で流してるけど、山や高速行ったら踏むし回すよね
俺のポンコツ9万キロ5MTは街乗りで7〜9、高速メインでも9~11位で思ったほど伸びない
とりあえず500km位は大体走れるからそれなりだなぁって感想しかない
ハイオクもレギュラーも値段上がってるからね
リッター3とか300km走らないとか聞くとパワーワードだわw ガソリンが値上がりし続けてるから8の話題は燃費で持ちきりだな!
ほんと死活問題すぎる インドネシアの四千円のタイヤだよ
四年履いてるがひび割れもしないし
これはいいものだ 洗車メインだけど、ADVAN FLEVA
毎回タイヤワックスかけてる 国産タイヤはぼったくりすぎ
かといって韓国タイヤは絶対に嫌
天然ゴムの生産大国インドネシア ATR で大満足です >>926
安すぎじゃね?
普通に売ってる?
なんか羨ましい 今はいてるケンダがもうすぐサイン出るからポテンザ用意した >>925
時々、遊んじゃうのでアドスポ(V105)を履いているけど、
次はトーヨーかピレリの安い方にしようと思っている エコタイヤ履くぐらいならアジアンスポーツタイヤの方がマシだな 別にエコタイヤでも最近のタイヤはじゅうぶんグリップするけどな なんで8に乗って、エコタイヤ選ばなきゃならんのよ。
制動距離十分なんてウソだからな。 >>938
ダメか?
そんなもん自由だろ
アホか?
くたばれ! ルマンV、V552、フレバ辺りは別に良いんじゃないかね レグノはぜんぜんグリップしなくて、泣きながらすぐ変えたなー
3万キロ走ったポテンザより悪かった
静かではあったけど ちがうのよ。クイック感が全然違う。
最近のエコタイヤは静かで安定性抜群なんて言うから当時ポテンザ純正から買い換えたけど、それはお前らにとってってだけで、ポテンザから履き替えたらクソタイヤだってことがよくわかった。
路面の感覚なし、ハンドル切るとぬるっとした半テンポ遅れる操作感。タイヤが柔いからどこまでグリップするかわからない怖さ。
エコタイヤでいいって人は直線と交差点曲がるだけだからプリウスとかアクアなんかがお似合いだと思う。釣りとかじゃなくて。 >>945
そりゃあ、高性能からそうでないものに換装しないと分からないから。 パイロットスポーツ評判いいよね。確かにスポーツ性を損なわないいいタイヤ エコタイヤにしたことあるけど
性能がっていうより、ハンドリングがふにゃふにゃで運転が楽しくなくなった
燃費は良かったけどね、高速で13km/Lくらいいったし いまだに8をスポーツカーだとか勘違いしてる奴がいるのか
8は見て見せて楽しむ車、痛車ベースだっつーの >>945
エコタイヤではRX8のサスペンションが要求する荷重に負ける。 >>952
まぁアクセルを踏めないやつはみんなそう言うよ。 えっ、スポーツカーとかサンタクロースとかまだ存在を信じてる人居るの? >>947
PS4どう?
PS2のウェット性能がすごい好きだったから気になる 見せて楽しむ、、まだわかる
痛車ベース、、は?
だっつーの、、w エコタイヤ憎いマンはFDのスレでも行けよ
普通にファミリーカーとして使ってんのにハイグリなんていらないんですよ 8で通勤してるがガソリンだいが月4万近くかかる
ネオンがいいけなくなった >>945
タイヤの性能の違いが速さの決定的差でないことを教えてやる >>967
通勤以外に使い過ぎ?
俺は通勤だけなら1万と少しで済む >>969、アジアンにはエイトの最大制動に耐える性能は無い。気の毒だが……しかし>>969、無駄死にではないぞ。 仕事上の付き合いの関係で、TOYOかGYなんだけど、いまはTOYOのT1Sを履いてる
中期タイプSだけど、17インチの225/50にしてる
上にもあるGYのRS-02も考えたんだけど、今回の場合はサイズがないので除外
TOYOだと、いまならプロクセススポーツかな・・・コスパはいいと思う
2年前の購入時には、純正18インチにEC203が入ってた(エコタイヤだよね?)
5年経ってたこともあり、すぐに交換。エコタイヤとの相性はわからずじまい rx-8とつけるしかなかったんだろうけど、
7と比較されて間違ったイメージがついたのがね
カペラロータリーとかにしといても良かったかも(笑)
zoom感はないけど
ルーチェ、カペラ、コスモ、とか好きな名前 >>974
是非、プロクセススポーツを試してください
今はアドスポ(V105)を履いていますが、次のタイヤの最有力候補なんですよ ハイグリップは急にびゅーんて飛んでいく気がして怖いけど
エコタイヤはずるずるって感じがするから
高速コーナリングはともかく、低レベルでの爽快感はありそう? >>976
いやいや、それはしばらく無理です。だから、T1S入れて3年目なんだって
それに冬季はスタッドレスにしてるし(12月〜3月)
実質いくらも履いてないんだよね
>是非、プロクセススポーツを試してください ・・・そのままお返ししときます
T1Sだけど、自分の乗り方だと、いまのところ全く問題なし
8のハンドリングとブレーキ性能には、全幅の信頼がおけるよね
そのことがあるので、峠もスムーズにこなせるし、雨の日の制動にも満足
現在T1Sにはサイズが無く、プロクセススポーツに引き継がれてることを考えると、
性能的には問題ないかと
ただ、次はやっぱり18かな?ってのもあるので(2メーカーの縛りもなくなりそう?)
いろんな選択肢があるかも? 個人的には、横浜のフレバに興味があるんだよね
>>927
どんなもんですか? マニアックな質問
ウォッシャータンクのモーターの接続コネクタの規格わかる人いる? >>977
ない。
昔はグリップしないタイヤは限界性能低くてドリフトなったりして車を振り回せる。
そう思ってた時期が私にもありました。 今ポテンザ履いてて次レグノ考えてるんだけど、グリップ力全然違うの?
制動距離なんかも全然変わってくるならまたポテンザ買おうかと思ってるので経験者の方ご教授くださいm(_ _)m >>978
それは残念です、当方も冬はスタッドレスに履き替える地域なので、
やはり、貴方の方が先に履き替えることになると思います ナビ入れ替えることにした。車両の価値よりナビの価値の方が高いとか悲しい。 >>982
ぜんぜん違う、別物
俺は即後悔して2000キロで我慢出来なくなって履き替えたわ
ロードノイズは、音量一つ下げれる位は静かになった >>980
ぐはーーーー!やっぱそのクルマにはそのクルマに合ったタイヤが有るわけだ
静かだしエコタイヤ考えてたけど止めようかなぁ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。