【MAZDA】RX-8 part 290
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・ age質問は基本的に釣りなのでスルーだけど初心者にはやさしくね
・ 話題ループは宿命です。古参は初心者を生暖かく見守ってあげましょう。
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▼スレ立て時のルール
・ 次スレは>>970が立てる。
・ スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。
・>>970以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、
・ そっちのスレには書き込みしないで深く静かに沈めましょう。
・スレ立て1行目に｢ !extend:on:vvvvv:1000:512 ｣を入れる
『燃費は悪いです。直線番長はれません。でも超楽しいし超気持ちいー。
煽りなんか( ゜3゜)キニシナイ!! 「A sports car like no other!」』
▼MAZDA RX-8スレッドのテンプレ
http://www.geocities.jp/rx_8saikou/index.html
※前スレ
【MAZDA】RX-8 part 289
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520392197/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 初心者ですみません。DSCスイッチ長押しで完全オフするとabsもカットされるんでしょうか？ >>564
シビックが500万する時代だし問題ない 次期ロータリーネタはそろそろ何処か別のスレ行った方が良いんじゃね？ >>555
そうなの？
俺は上がってけど手取りは変わらん感じ
税金や保険が高くなってる気がする >>563
そいつら全部SUV(実用車)で、他社と比べると出てる台数は知れてる(会社規模がちがうから当然だが)
マスの中で特徴を出す作戦は成功してるかも知れないけど、完全趣味車である2シータクーペだと、そもそも売れないのでは？
昔の日産のZは軽くて安くてカッコ良かったから売れたけど、今のZって売れてる？500万でも需要がないところに800万のラインナップとかあり得ないと思う
ただ、ロードスタークーペにロータリー乗っけてラグジュアリースポーツといわれれば乗りだし500万までなら出せそう 8の延命にどのくらいかかるかを語るのがいいかもね。 >>564
>そいつら全部SUV(実用車)で、他社と比べると出てる台数は知れてる(会社規模がちがうから当然だが)
何言ってんの
デミオ、CX-5、8売り上げランキング30位以内入ってるよ
かなり売れてる
マツダが若いミーハー層に良いイメージで浸透し始めたって意味だよ
>完全趣味車である2シータクーペだと、そもそも売れないのでは？
フラグシップスポーツなんだから販売台数重視じゃないよ
販売台数よりロータリースポーツの追求を目指すってこと
>昔の日産のZは軽くて安くてカッコ良かったから売れたけど、今のZって売れてる？
Z33、Z34中古はかなり売れてるよw
現行Zよりも高級志向だから比べるのはナンセンス
販売台数については上記の通り キャブ車なの？
毎週末実家に帰ってきて、空吹かししてからエンジン切るの意味ないよ。
格好いいと思うかもしれないけど
逆に恥ずかしいよ。 俺のエイトは吹かしてエンジンオフやるとめっちゃカブる >>572
そんなこと言われても販売台数じゃ最近ヒット作連発してるスズキにも抜かれたはず。
トヨタ、ホンダ、日産、スズキ、マツダ、スバルの順。 >>565
DSCシステムダウンでもABSとブレーキLSDは残るから、
クローズドを走る場合は、長押ししてアクセルコントロールを学んでください >>573
そんな事した経験ないな
普通で良いんじゃね？ >>565
しまへん
>>576
嘘はいかん、ブレーキのLSD制御も働かない
それじゃドリフトできねーじゃんw >>575
だからミーハー層に売れてるって話だよw
あんたさ文章理解出来てない
さいなら エイトと関係ない話ばかりしてる人達がまとめてさいならしてくれれば良いんだけど >>578
ありがとうございます。それじゃABS切るにはやっぱりヒューズ抜きが1番手っ取り早いですかね？ なんでABS切るん？
人力ポンピングじゃABSにならへんで。 >>579
だから言ってあげてるじゃん。ミーハー層はマツダ車なんか買わない。トヨタのプリウスとか買うんだよ。コアな、人と違うことをしたがるオタクな人がマツダ車なんだって。 >>579
日本語すら理解できてないで使ってるんだからほっとけよ
ミーハー層
流行に影響を受け知ったかぶりの行為をする者（主に若年の女性）に対しての呼称である。
↑
若い女性がHYBRID車やエコでプリウスや電気自動車のノートe POWER買うって話は聞いたことあるけど、ＣＸ−５、８マツダ車あえて選ぶなんて聞いたことある？まあ、頭悪いんだね >>582
今のABSが性能良いのは承知してるんですが感覚的な部分（主に作動時のキックバック）がどうしても好きになれないんです >>585
やめた方が良いかな？キックバックが嫌なのは分かるけど…
なるべくABSが介入しないような踏み方を見つけてみてくれ、荷重を徐々に乗っけていくとかなり介入しないで制動力出るよ
そしてヒューズ抜きをするとEBDも切れるのでフロントロックしやすくなる。安全な場所で試すと分かるけど、乗れたもんじゃなくなるよ ABSなんか１度も効かせた事無いです。
雪上であったかも…1度だけ… 8のABSってなかなか作動しないけどな。
よく作動するのはタイヤがへたってるんじゃない？ >>585
タイヤをロックさせるから作動するんだろ。タイヤのグリップを感じとりながらロックさせないように踏めば割とABS介入はしないぞ。踏みかたが緩くちゃ意味は無いが雑に踏んじゃダメ。 >>578
反対ですよ、ブレーキLSDが効かなければ内輪のトラクション抜けが起こり
パワースライドができないのですよ >>593
お子ちゃまはちびまる子ちゃんでも見ときな >>591
タイヤをロックさせないように、
その前にブレーキをリリーフさせてるんだよ。
だからABS切るとこで、
上手くすればABS効かせるより短く止まれる。 ABS、雨天でパニックブレーキの時には役に立つのに ん？そうなの？
雪道はガッツリ踏めば、ビンビンビンな感じで
楽しいぞ。
気持ち悪いと言えば、そうかもしれんがｗ 一応突っ込んどくけど、リリーフじゃなくてリリースだぞ。 >>595
そんなうまくできる人間がいるか？
レースでも切ってる人なんか聞いたことないぞ
大昔のABSの話してるのか？ 90年代中期には、ABSは細かいブレーキのオンオフを繰り返すから制動距離が伸びる、
一発でロックさせたほうがむしろ短くなるし、上手い人はABSより短く止まれる
という話もあったし。
頭がそのままの人って、３ナンバーは税金高いと思ってる人と同程度にはいると思う >>595
それ、ABSオンでもできるじゃん。
ABSが効いたら「はい失敗〜」てなもんで。
ABS効かせない状態だと４輪あるうちの一番弱いタイヤに合わせた制動しかできない。
でも実はABS効いてる状態のコーナリング中なんかだと…
イン側は荷重抜けてロックしやすい箇所は弱ブレーキ、
アウト側の果汁たっぷりのタイヤは強ブレーキ、
というように、まさに４輪独立制御が可能なんだよな。
当然、コーナリングの限界は上がる。
なーんてな、俺の想像。 ＡＢＳは制動距離よりロック回避でコントロールできるとこだろ。
効かせたことない奴は効かせろよ。慣れないといざって時使えない。周りに車なくて安全なところでたまーに全力でブレーキ踏むんだよ。ガガガって効いてどのくらいで止まれるかとかハンドルのきき方なんかがわかる。
8は横向いても安定してるから横向きで全力でブレーキかけてもスピンせずカウンターが当てやすい。そのかわりドリフトなんかは維持するのはとても難しい。 >>601
そういう制御が大多数だったからトヨタのスポーツABSは画期的だった。 80km/h以下だとフルロックさせたほうが制動距離短くなるだっけかな？
タイヤがどうなるかはさておき。
そもそもABS作動させたことない人はペダル踏力が不足してる疑惑。
緊急時に身体硬直してろくに踏めてない場合も。 >>606
>そもそもABS作動させたことない人はペダル踏力が不足してる疑惑。
そもそもABS作動させまくっている人は安全運転意識が薄い疑惑。 ABSは教習所で必ず経験するんじゃないの？
急ブレーキの練習したぞ >>602
だからロックする手前でリリーフバルブが開いてABSが効くの。
ロックしてから効くわけじゃない。
断続的にロックさせてたら、
それこそ挙動が不安定になって危ないだろ。 大昔（20年以上前）の知識を混ぜた人がいるから話が混乱しただけで
「今の」ABSは信頼すべきものだよ、でいいよね キックバックが好きになれないって書いただけなのにみんな喧嘩すんなよ
最初書いた通り最近のABSは優秀なのは間違いないよ >>595 が余計なこと書くから話が面倒なことになっただけか
でもまぁ、ヒューズ抜きはメーカーはもちろんショップもオススメしてない 当たり前だけど 車関係のスレって、大昔の事を今の事みたいに語る奴多いからね
20年前の馬鹿ABSとか、30年前の３ナンバー税制とか、40年前のマツダ地獄とか
知識のアップデートが数十年止まるなんて老害の生きた見本だよ >>592
君さ、知識も経験も無いのにレスするのやめな
8には摩擦式のLSDが付いているの(前期std除く) 8のABSですらこんだけ性能いいし最新のABSはどんなもんなんだろうか？
新型シビRのABSとか凄そうなイメージなんだけど？ホンダはバイクにもいち早くスポーツABSとか着けてたから興味ある >>618
だから頭文字Dにかぶれているだけだと。 >>584
なんだ糞馬鹿やん
販売台数ランキングもググれないのな >>583>>584
ま〜ん()
頭悪いと思ったら女かよ
ID変えて自演してんじゃねーよバレバレ
現在の購入層は25〜35の若いやつらだよ
販売台数ランキングもググれないのな
馬鹿まんこは8に乗るな と、腐れチンポがよっぽど悔しかったのか同じ事を2度申しておりますw >>622
威張って自信満々で言うから一応見てきたが
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
売れてるってのはトヨタ、日産、ホンダ。ＣＸ−５は３０位以内入ってないんだけど、君の頭のデータはきっと古いんだね。
結論アホはお前だ。荒らすんじゃない。 初期のABSは兎に角ロック回避してハンドルを効かせようとする制御だから早い目から効くし制動距離が延びて敬遠されてたよね。
制御がきめ細かくなって徐々に言われなくなってきた。
30年前のトラコンなんかもスロットル以外にもブレーキ制御もしてたしね。
そう思ったら技術の進歩は素晴らしいけど、同時にドライバーに求められるスキルも減る一方だな。 進化したテクノロジーを理解して使いこなすスキルが要るだろ
限界高くなっても、理解してなければクラッシュする >>628
ところが昨今のドライバーはそうでもないよ。
完全に過信してる。
バックモニターやアラウンドモニターがないと車庫入れや縦列駐車が出来ないクソ女や、自動ブレーキを過信してながらスマホしてるクソ共、VSCがあるから荷重移動やブレーキングスキルもなくただ単にハンドル回せば曲がると思ってるアホ アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。 >>617
20年前とバカにしてるがRX8も15年前の車だよ。
あとマツダ地獄を感じなくなったのはは5年前くらいからじゃない？
所謂、値引きを抑えだしたのは。
確かそれくらいのときに展示車プレマシーが
150万円代で売られてたの見た。 >>618
RX-8やNC以降のロードスターにに付いているスーパーLSDの実態を知っていますか？
あれ、LSD効果はほとんどなく、唐突な動きがしないようにイニシャルトルクを掛けるために
付いているのですよ >>632
だから？君の妄想に付き合う気は無い
ABS切ったってドリフトできるのはLSDの効果だよ
君のLSDが抜けてるだけだろw ドリフトなんてＬＳＤ無くったって出来るだろ。腕8割だろ。昔の１００キロ超えるとキンコンなって風圧で速度落ちる３０年前のコロナだって一応ＦＲだからこないだやってみたらドリフト出来たぞw ブレーキLSDってどういう作動になるの？
ABS作動時にリヤ左右の回転差をブレーキで強制的に抑えて、機械式デフの2wayが効いたような感じで曲がり難くなるってこと？ >>634
荷重がのったらオープンデフは前に進まないよ
おそらくそれはドリフトでは無いし、8の構造の話でも無い
>>635
旋回内側が空転するからABSのユニットから油圧が来てブレーキをかける
すると駆動は外側にかかるようにはなる
その作動をする車に乗った事あるが酷いもんだ、回転差で検知してるからね
トルク感応のLSDとは別物 空転しようとしてるタイヤにブレーキをかけて空転を抑えるものだよ。
ABS作動時じゃなくて主に発進時と直進時とコーナ脱出時などのアクセルを踏んでいる時。
曲がりやすくなる。というか前に進むようになる。 >>636
＞その作動をする車に乗った事あるが酷いもんだ、回転差で検知してるからね
その通りで、ブレーキLSDでトラクションは確保できるのだけれども動きが唐突になりますね
その唐突さを無くすためには、イニシャルトルクを掛けることが有効で、
マツダがトルクバイアス比が低くてほとんどLSD効果が期待できないにも関わらず
あのスーパーLSDを好んで使用するのはそのためですね >>639
>>633
君の妄想に付き合う気は無い
ABSカットしてブレーキLSDが働くお花畑の住人では無いのでね。 >>640
ABSカットの話はしていませんよ
DSCシステムダウンの話をしているですよ >>641
話の流れも読めないのね
さすがお花畑
じゃあトドメ刺すけどブレーキLSDが効かない状態で前に進むドリフトが出来るのは何でかね？
LSD効果の期待できない8のデフでさw
あれ？私もお花畑の住人なのかなぁ？ rx-7 2シータースポーツ、コーナリングマシン
rx-8 4シーターGT、観音様
rx-9 ビジョン市販型、高級スポーツ
どれだろ？ 前のドア開けないと後ろのドア開かないのは流石に無能
それなら2ドアでええやん
ここだけは流石に擁護できん >>642
ヘリカルかトルセンデフ付いてるんじゃなかったっけ？
ブレーキLSDはDSC の機能のひとつであって、あくまでブレーキ制御。
デフ事態はオープンデフではないでしょ？ 直線での強めブレーキで右を向こうとするんですが道路が悪いんですかね？ >>648
コスモいいね。
RXを継承したら7や8と比較するバカがうじゃうじゃ出てくる >>652
タイヤがどちらが減っている。パットが均等じゃないから効きに違いが出てる。そもそもアライメントが狂ってる。
事故車購入してそもそもフレームが歪んでる。
まあ理由は様々。いい車体は当然ブレないよ。 >>650
もう少し流れを読んでおくれ
知ったかくんは「8のデフではLSD効果がない」と言っているの
なんか>>644みたいなウザガキも湧いてきたからこの辺にしとくわ
ま、みんな騙されるなよ。ココは5ちゃんだからな >>654
一回左前のブレーキ引き摺ってキャリパーOHしたからブレーキはあるかも
まあフツーは両側調整するんだろうけど >>649
寧ろエイトの構造では剛性落としてまで後ろだけで開くようにする方が無能かと >>649
少なくともRX-8がどういう経緯でフォード
アになったか知っていれば2行目の発言は出てこない筈 >>661
だから2ドアを無理矢理4ドアにした感が強すぎるわな マツダで800万は無いと思ってたけど3ローターならそのくらいの額になってしまうな
2ローターが500万で3ローターが800万ならアリかも
ま、自分は買わんけどｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
