【MAZDA】RX-8 part 290
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・ スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。
・>>970以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、
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『燃費は悪いです。直線番長はれません。でも超楽しいし超気持ちいー。
煽りなんか( ゜3゜)キニシナイ!! 「A sports car like no other!」』
▼MAZDA RX-8スレッドのテンプレ
http://www.geocities.jp/rx_8saikou/index.html
※前スレ
【MAZDA】RX-8 part 289
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520392197/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>461
うまいw
>>468
性能の話じゃなくて回した時の気持ち良さの話だよ
好きなのわかるけど事実だから >>468
動力性能2000cc燃費は3000cc級までがセット 矢印信号がある交差点で右折待ちしてて、矢印出たから発進しようとしたら進まない。そしてチェックランプが一瞬点灯したが、クラッチ踏んでエンストは間逃れた。
はい、一速ではなく三速入ってました。一回エンストするとエンジンかかりにくいから焦ったわ という事が気になる場合・・ロータリースポーツもATをお薦めします。
ロータリーとATの滑らかさが実感できます。 RX-8の場合、FDと異なり、ある程度の実用性がありますからね。
MT幻想は捨てさり、ATでいんじゃないかと思います。
同様にWRXもA-Lineでいんじゃないかと。
例え、車７台買っても、全部ATでいいと思いますよ。 >>470
と言う事は、>>391は９６８さんって事か 純正JXのベースオイルってサスティナのアレかな？
地味にオイルの候補にサスティナもあったけど…超鉱物油(ニュアンスね)ってことで考えてたから違うといいんだが >>451
プレリュード乗ってたけどホンダはエンジン”だけ”は頑丈だと感じた 前乗ってた車がＫ８エンジン搭載車だったから、REに乗り換えても違和感なかったなあ。 8を運転しての気持ちよさは、加速感よりも車全体のバランスじゃないのかね
車が自分の行きたい方向にリニアに反応してくれる気持ちよさ。自分の感覚とズレない一体感
8より速くてサーキットでタイム競うようなハイパワーの車はたくさんあるけど、
8は鬼のように攻める車ではなく、街中で流して気持ちよく運転できる車なんだと思う そうだよ
みんなそう言ってんじゃん
上がってたのはエンジンの話
もうエンジンの話はオシマイ >>470
メーカーがダメって言ってるのに
ディーラーが言う大丈夫ですを信じるの？ >>457
それもあるが、一番は「ロータリーエンジンのフィール」だよ。
だから、現在、スポーツカーではこれがNo1という認識でいる。 本気走りも楽しいよ〜
良く曲がるし。
ただ熱の問題が厳しくなってくる。
ミニサーキットとか水温すぐ上がっちゃうんだけど、
みんなどんな対策してるんだろ？ >>485
仕様だと思って無視が一番では？
前にサーキットで水温100℃安定を目指してでっかいラジエターに換えて、
街乗り水温が80℃代に留まり、カーボンロックを起こしてエンジンブローさせた話が出ていましたよ サーキット主眼に置くと夏場の街乗り死亡だし、冬の高速もオーバークールになったりするからねえ
ミニサーキットやジムカは速度低いが回転高いからある程度割り切らないと厳しいと思われる 仕様だと思っても水温120度越えたりするから、
ミニサーキットはそもそもこの車では厳しいんだろうな。 たまになら騙し騙しで
ガチでサーキット走るなら相応の準備しないといけないのはどの車でも一緒だよ >>488
サーキット用と街乗り用で2台持てば良いじゃない 1速から2速入れるときシフトレバーどっち向きで握ってる？
親指が下になるように握ると入りやすいんだけど肩が痛いのよ 握るというか、1→2速は掌で左に押しながら下げるだけじゃないの 握らないで下げてる
純正ノブじゃないから参考になるかどうかわからんけど >>473
賛成！ RX-8は実用性の高い（２＋２ドア？）の４人乗りクーペですからね。
ATこそ、ロータリーのスムーズさを発揮できるわけです。 >>493
そこまでいくならサーキット用と夏用と冬用の3台持ちがベスト
男女兼用的な、異論は認める >>459
いや〜感動致しました。 次期、ロータリーが待ち遠しいですね。
早く、早く！
>歴代REの中で唯一官能的に回るのがエイト
>当時はアルファ乗りも絶賛していた程
日本のみならず、EU・アメリカ・中国市場への投入は必然という感じですが。 >>494
それ教習所で習うやり方だね
不自然に手を曲げるから痛くなるだけで
他の人が書いてるように手のひらで下げるだけでも入るよ 1→2は手のひらを外(助手席側)に向けながらチェンジしてるよ。外に押すような感じで >>485
ロータリースポーツは本当に走るのが楽しそうだね！ 普段はディーラーでオイル交換頼んでるのですが、1ヶ月半以降まで予約が埋まってるらしく、困っています…。
なので行きつけのシェルでの交換を検討しているのですが、ロータリーにシェルのオイルはまずいですか？ オイル交換なんて予約せずに直撃してるけど
量が少ないのなら補充だけしてもらえば？ オイル交換なんざ、車用品でいいんじゃない？
オートバックスみたいの。
スーパーオートバックスとか行くと、
雨宮のオイルとかも置いてたりするし。 >>505
日本中にディーラーは沢山あるわけで・・・ロータリー！ ジェームスが近くにあればトヨタ純正を安く入れられる、排気量で括るから
7からこっち評判良いよ >>505
ディーラーに嫌われてて、断る代わりに予約いっぱいって言ってるだけなんじゃない？
って言うのは冗談だけど、RX-8に詳しいショップとか近所にないのかな？ >>505
ロータリーエンジン整備すんの嫌がってるんだよ >>505
普段マツダでシンセレネシス入れてるの？
それともゴールデン？
ゴールデン入れてるんだったら、シェルのヒリックスのHX5、HX3は鉱物油だから問題ないよ
絶対にシンセレネシス入れないと嫌ってんなら、アマゾンとか通販で買って整備工場に持ち込み交換 >>514
いつもゴールデンです
シェルで問題なさそうですね、ありがとうございます！
たしかに皆さんのおっしゃる通り、ロータリーの整備嫌がられてる感はひしひしと伝わりますww
営業に友人がいるので、付き合いでオイル交換だけお願いしてる感じですね… オイル交換が一ヶ月先も予約でいっぱいというのは変すぎ
店名晒し既望するわ｡ 一見の場合や値段に文句言わないでただ作業して欲しいだけの時とかでも露骨
オイル交換や一般修理も返してる様じゃ自分で業界の首絞めているようなものなのに 何も言わずにめんどくさそうにリコール対応したけど、オイル交換で2.３０分で終わると思ったら1時間半もかかって、遅すぎるって文句言ったら初めてそんな話。
こっちの予定ぐらい聞けよw うちは煙たがられてるような空気は感じないが
はてさて、うちのディーラーが優良店なのか、俺が鈍感なだけなのか 早く買い換えてくれんかなって思ってるよ。3年ごとに買い換えてくれるお客様が優良客。 そりゃオイル交換だけの客より、自分の店で車を買ってくれて車検も頼んでくれる客のほうを優先するのが当然だろう
ディーラーのピット作業って1日の予定がビッシリと時間の割り当てが決められてるから、忙しい時は後回しにされるのも無理はない
どこでもお得意様が優先よ やっぱり友達には悪いけど、こんごはオイル交換含めて専門店もってくかねぇ。 オイルが冷えるまでとか、下がりきるまでとか、
最後まで抜くには時間かかるとか、
交換後の湯量確認するためにアイドリングするとか、
ちゃんとしたオイル交換ってわりと時間かかるのが正解じゃなかったっけ？ >>524
買ってくれて初めて営業はありがたがる。
オイル交換だけなら来ても来なくても一緒だよ 俺はディーラーなんて行かんよ
スポーツカーが集まるタイヤ屋さんと、職人がいる修理工場のみだ ひさびさにＲＸ-8の中古車検索してみたけどもうボロボロの車両しかほとんど残ってないのな。 次期RXが出るまで待て
どうやらマツダは本気みたい 今出てる前期型オートマで10万キロ越えてる関東以北の個体はどんなに安くても怖くて買えない。。 >>531
待ってて５００万から８００万で出されても出力、燃費で劣るロータリーにそんな価値はない。 >>533
RX8の13Bって1300ccだったよね？
隼のエンジンでも190psぐらいなんだけど、同じ排気量のNAエンジンで8以上の出力の市販車あったかな？ レスバトルが始まりそうなワードが散りばめられてんな RFより高くなるのは確実としてマツダで800万は無い それから、アテンザのFR化もあるだけに次期RXはおそらく2シーター
エイトのような実用性のあるクーペを期待してる人はアテンザで >>537
>>531
>>536
ぼくのかんがえたさいきょうのくるま >>538
RX-78
ガンダムって名前も付けてるんです 8は正しく空前絶後なクルマのわけか
大事に乗らねば >>539
ルナチタニウム合金製ですか(´・ω・｀) ルナチタニウムで8造ったら何キロになるんだろうw
ガンダムで100トンいかないんだぜ？ >>536
そうならありがたいけど、800万程度という話をよく聞くしねぇ
逆にいえば、それだけ凄いモノになるということなのでは？
2シーターはそうだろうね 次期ロータリー、スーパーカーみたいになるより8みたいに大衆車であって欲しかった。俺買えないじゃん。 現在市販されてるモデルで
2シータークーペで売れてる車種ってなんだろうな
800万というプライスも考えるとケイマンあたり？
あのレベルと戦うんか？あんまし現実味ないなー 800万なら3ローターぶちこんでくれるくらいじゃなきゃ魅力感じないな ８００万だと、乗り出し１０００万じゃね？
車両保険は２台分払うって感じのような・・・ｗ
事実上ほとんどの人が買えないだろ。
売る気あるのか？って話になるんだが。
あまりおかしな価格設定はやめにして欲しい。 600万程度という話も聞いたけど、〜800万くらいにはなりそうだね
19年の東京モーターショーで発表、20年発売かな？ もう、いっそのこと出さないで
８のパーツだけ出せ！ 買えないからって、それはひどいw
楽しみにしてる人も居るんだし エイトがどうにかなるとかでなければ次期RE車がどうなろうとどうでも良いわ 仕方ないじゃん。ＧＴＲもＮＳＸも先代は１０００万超えてなかったのがどちらも今や１５００万、２０００万だぞ。元オーナーでもほとんど乗り換えできんやろ。
ジビックタイプＲさえ５００万だが安く見えるw 総じて値上がりしてるからね
スープラやZSX(出るのか？)も次期RXと同価格帯になるだろうし
フェアレディZは少し安くなりそうかな
ただ、これから8に乗りたい人には次期RXが出たら値下がりするだろうからそういう利点もあると思う 日本だけが給料伸びて無いから割高に感じるけど、世界は所得水準上がってるからね
90年台比1.6倍で考えると今の800万は500万相当にすぎない事になる クラウンより高いMAZDA車が売れるかどうかを考えて欲しい 発進するとき何回転ぐらいでつないでますか
ロケットスタートとかじゃなくて普通にスパッと発進したいなってとき
自分的には2千回転より下回らないようにすればいい感じかなと思ってるんだけど >>559
1,200回転も回っていれば、普通にスパット発進するのでは？ >>556-557
オプションのスタートボタンを付けたらRX-8.1の出来上がりだ >>558
現行アテンザ、CX3,5,8売れまくってるし
30以下の人たちのマツダに対してのイメージ変わってるよ
60のうちの親父はマツダ()っていつも嘲笑してる
次期ロータリーはNSXみたいにフラグシップ車として出すしかないと思ってたので、やっぱりなって感じ
燃費を気にする層は完全排除 >>563
初代アテンザ254万、RX7スピリットR399万、2002年クラウンロイヤルサルーン417万
この価格枠で考えて、時期ロータリーでもスピリットRに190万アップの589万〜くらいが価値的に関の山じゃねえの？ 初心者ですみません。DSCスイッチ長押しで完全オフするとabsもカットされるんでしょうか？ >>564
シビックが500万する時代だし問題ない 次期ロータリーネタはそろそろ何処か別のスレ行った方が良いんじゃね？ >>555
そうなの？
俺は上がってけど手取りは変わらん感じ
税金や保険が高くなってる気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
