○○○○Audi A3○○○○ 51速目
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○○○○Audi A3○○○○ 50速目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512989585/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured コピペ2
しかしアウディって顔デカイし、オツムでっかちなドイツ人の悪い所が集約されたみたいなブランドやなーw
https://www.google.com/search?client=lightning&q=%E6%9C%89%E5%90%89%E3%80%80%E3%83%8B%E3%83%BC%E3%83%81%E3%82%A7
ここでは、有吉がドイツの哲学者達を笑い者にしてるんや
なかなかオモロイでw
ニーチェやサルトル程度の人間なんて、有吉より下って事なんやろなーw
そもそもドイツなんて、地理的に農産物も海産物も地下資源も大して取れん負け組の国家
歴史でも、フランスやスペインと違って大して領土広げた事もない
ひたすら工業にばっか精出して、たまにブチ切れてデカイ戦争起こし、力は有るけど戦略下手糞で大概負けて来たんよなーw
元々負け組なのに、工業や教育で精神論的に成り上がってきたドイツ
だからドイツ車は、成金や成金二、三世といった鼻息荒い連中のハートを鷲掴みにするし、中でもアウディ好きはオツムでっかちなキモイ奴が多いんやろなーw DSGはアウディ、ワーゲン共に10年前後前の車両に深刻なトラブルが続出してたからね。
それを少しずつバージョンアップを(シレッと)繰り返して進化してきてるから、過去の歴史を調べてから買う人や買い替えの人は特に(最近のDSG大丈夫かな?)って思うよ。
そして買う前に「DSG 長持ちする乗り方」みたいなワードで検索するわけ。
ゴルフで言えば5より6、6より7って感じでDSGは良くなってるからね。
そしていざ納車してアクセル踏む時に
(ええか、こいつはMTなんや、、、急発進はクラッチ破損、、、D2になってからアクセルを踏むんやで、、、)ってビビリながら走らすんです。
まー全部俺の事よ。 >>268
俺もこの車気に入ってるから8年10万キロくらい乗りたいなぁ。
でもみんカラ等のブログ見ると修理してる人が多いので、保証が切れた後はリスクあるよね。
楽観的な見方としては、新しい年式では改良されている可能性がある点かな。
なんでもかんでもアッセンブリではなく、故障部品単位で交換出来るようになれば修理費も下がるんだろうけど。 >>270
俺もじゃっかん気にしてるw
ショッピングモールの駐車場とかの登り坂で待つときに、他の車ではアクセル踏んで下がらないようにしたりするけどA3では絶対にやらない。 >>272
それでも嫁の運転で助手席乗る時
青信号でお前のラパンかっちゅうぐらいバゴーンベタ踏みするからマジキレそう&無駄な努力&何回曲がる時ワイパー出してゴムを削るんじゃ >>266
認定中古は新車保証の余り(あれば)+1年+1年(有料)なので二年は安心して乗れそうですね
ありがとうございました >>275
連投申し訳ないけど、俺は保証入らんかった。代わりに保証代分残しといて、プラス毎月3万ずつアウディ整備費として貯めてる。
なんもなければそのまま車検、なんかあったらそっから足しにするわ。
中古の延長保証って消耗品対応してないしSトロニックの壊れる壊れないって、その1年の延長期間でとても払う金額に見合ってない気がすんねん。 壊れたら直せばいいのさ
それだけだ
それがイヤなら保証のある5年の間に買い換えればいい DSGのリコールって2013年の前半だっけ?
エンジンについてはそれ以前の人が人柱になっってくれたおかげでここ数年のものは安定していると思っている、というか願っている。 DSGはどうなんだろうねぇ
CVTがイヤだから選択肢が狭くなるよ 気になったので渋滞時にDSGの挙動をじっくり見てみた。
基本MTなので半クラ時にアクセルが足りないとノッキングする。かといって踏みすぎると1速か2速でカッチリ繋がっちゃってドンと出る。どっちでもない踏み具合でとりあえず8km/hまで上げれば2速になってるのでそっから踏む。これでガクガクはほぼ全面的に解消 >>282
ACC付いてるならアレの自動発進よりやや踏む
、くらいに思って2速から好きにすればいい >>281
購入して暫くの間これに悩まされていたけど、元々DSGにあった問題だったのね。。 >>285
DSGの問題というよりMTの特性という印象。A3は1000回転ちょっとでトルクが結構出るから1速=>2速でドンとなりやすく、ドンが嫌で踏まないでいるとガクガク、慌てて踏んでドスン。1000kmくらい繰り返してやっとコツがわかってきた 年式や排気量によるんじゃない?前3.2乗ってたときは結構気使ったよ。 てめーワイパービビってんじゃねーぞコラ
状態なんですがみんなガラコとか塗ってんの? >>290
純正はガラコ塗ったら余計にビビるよ
セールス曰くアウトバーンとか高速走行してもワイパー効くようにブレードをガラスに押し当てる力が国産より強いんだって
機械洗車の撥水コースしたらビビりが出始めて
ビビり止め塗ったけど改善しなかったので社外の撥水ワイパーに換えた >>291
一度黄色便で死ぬほど油膜を取ってみるわァ A3一年落ち300万とシビックハッチバック新車300万で少し悩む。
やはりドイツ車に憧れるが、選択間違ってないよな?(ただ背中押して欲しいだけ >>294
欧州車は高温多湿が苦手。
車内はシビックより狭く、実用性も国産の方が上。メンテ費用はシビックより高い。
この点に納得できればA3良いぞ。 >>295
2016モデル、1.4COD、コンビニP かきこんでもうた。
車両情報に書いてないんだが、クルコンのレバーが付いてるってことは、低速追従はもちろん、65km/h以上の時のレーンアシストもついてるんだよね?
販売店にいけばいいんだが、まだ行ってなくて >>296
出張での高速メインだから高速での安定性が最重視かな。
少々のメンテ費は目をつぶれる。
あ、色はガンメタです クルコンのレバーの操作がいまだによく分からん
レバーの先のボタンを押せばクルコン働くのは分かるがレーンキープとかどう使うのかさっぱり 俺のはレーンキープ付いてない。
シビックよりアウディがいいな私見だけど。 >>302
レーンキープはウインカーレバーの先っちょにあるボタン押すとACCの車両マークの両サイドに線が表示されるよ
車線を読み取ってるときは緑色で機能はしてるけど車線を読み取れてないときはグレーで表示される >>303
何年モデルですか?
ACCあってもレーンアシストついてるとは限らないんですね >>299
高速安定性ならクワトロにしとけ。中古なら探せばあるだろ。 クワトロのほうが高速安定性がいいって言うけど有意な差ってどれくらいの速度からあるの?
アウディはクワトロと言うけど東京で乗る分にはクワトロの優位はスキーに行くときくらいしか思い浮かばない。 >>309
たとえ一般道でもウエット路面なら60km/h程度でその違いは大きい
例えばウエット路面で道路に障害物(落下物)があり急ハンドルを切る様な場面では
その安心感、安定性など多大な恩恵を受けることになるだろう >>309 東京のサンデードライバーにはクワトロは必要ないね >>307
一年1万キロ落ちぐらいの中古だと予算オーバーなんすよね…いいのは分かってるんだけど 4WDに乗ると、素人でもすぐに安定していると感じることができるよ。
でも、その安定感が現実的な性能差とリニアに一致しているかと聞かれると、そうとは限らないと思う。
今時、FWDで東京から苗場に行っても、スタッドレスで安全運転をすれば
危険な目にあうことは滅多にないのは当たり前。
ただ、クワトロなら安定感を常に感じることができる。 >>310
障害物を回避するならブレーキ掛けながらのステアリング操作でしょ。
そのシチュエーションではクワトロの優位性なくね? うーん、納車後に発見MY15のACCってオプションだったのねorz
ウインカーの下に何もねーじゃねーか!
まーコンビニとledとmmiがあるからいいか
どーせ使わんしどーせ使わんしどーせ使わn FL前
ACCはオプション(COD、クワトロは標準装備)
レーンキープアシストはオプション設定もなし
FL後
ACCは標準装備
レーンキープアシストはセーフティパッケージでオプション
のはず。
レーンキープアシストは首都高C2の山手トンネルくらいならほぼ手を添えてるだけでOK
C1のカーブは流石に厳しい >>317
FL後って2017モデルからだよね。
それまではレーンアシストないのか。まじか。
第一希望の装備だったのに。 予算300あるなら後50足せばmy17のSライン行けるで
保障も最低2年残ってるし内装もシートもかっこいいし何しろバーチャルコクピットがシブいぞ コピペ3
オペル、早く日本に復活してくれや
日本でオペルコルサと小型ボート、欧州の別荘にA4アバント
それが、将来のプチセレブのライフスタイルやでw >>299
その条件なら間違いなくA3!
予算あるならクワトロを勧めるが、A3 はハルデックスだから通常はほぼF F。
F Fモデルでも高速安定性は国産より遥かに上。 A4以上と違ってA3以下のクアトロはほぼスタンバイ4WDだしな
あんまり操安性を期待するとガッカリするよ 輸入車、発売3年くらいまで、レーンアシスト付き、予算300万くらいとなるとゴルフかボルボのV40かな。
ベンツのABクラスもBMWの1シリーズも2016年あたりだとレーンアシストはついてないよね?
FL後もレーンアシスト付けられるようになったのは夏頃からだから中古もあまり出てないね。 ヘッドライト点いたままウインドウォッシャー液出そうとすると、ヘッドライトウォッシャーが作動するん?
無意識にフロントガラスの汚れ落とそうとスイッチ押しそうでこわすぎるんだが >>325
作動するよ。何が怖いのかわからん。
水が減るのがもったいない?? >>326
ボンネット汚れるのがいやなんだろ
シビックかA3かで予算不足ならゴルフにすればいいのに ヘッドライトウォッシャーってグレードとかオプションによって付いてる付いてないってある?
出てるかどうか運転してて見えないから、付いてるかどうかわからないんだけど >>330
バンパーに切り込みあるのに付いてないの!?
納車の時にウォッシャーの説明もあったと思ったのにな
くそー気付かなかった…@my18 my15なんですが、運転席のドアを開けると勝手にエンジンやオーディオの電源が切れます。これって異常ですか? >>333
サイドブレーキかPに入れてたら切れるよ >>334
まじですか??ディーラーに言ったら、そんなのa3では聞いたことない、改造したでしょ?くらいに言われたんですけど、、
a4で一時あったけど、あまりに不評でなくなったそうですが。 エンジンをかけたまま運転席のドアを開けると
自動でパーキングブレーキがかかるとかいろいろある。 >>335
うちもMY2015なので、ちゃんとした回答が
つかなかったら明日くらいに実験して報告します。 >>337
有り難いです。修理が必要なのかなーと購入してからずっと悩んでたもので、大変助かります。 >>333
ウチのMY17もパーキングに入れた状態でドアを開けるとスタートボタンで切った状態になるよ
代車で乗ったA1もそうだったからアウディ全車そうなのかと思った
ディーラーからはその説明も受けたけどなぁ あのクソ機能のせいでドア開けながらバックとか出来ないし、最初不便に感じたけどもう慣れた。 エンジン入れ直せば開けたままバック出来るでしょ
個人的にはアイドル時の振動が少なすぎてエンジン入ってるか分からない時がある
停車してドア開けて外出てからキーロック出来なくてエンジン切れてないって気付いたり >>333
my18でも切れるよ
Pに入れる
シートベルト外す
運転席ドア開ける
スタートボタン触らなくてもエンジン切れる
逆にたまに切れないときがあるのが謎
あと、同乗者がコンビニとかに立ち寄って自分は車内で待ってるとき
Pのままで暫くしてるとアイドリングストップ働いてエンジン切れる
送風とかTVとかはついたままなのにシフトをRやDに入れても再始動せず
スタートボタン押してエンジンかけ直さないとアイスト状態から復帰できないが面倒 パーキングに入れてパーキングブレーキかけるとエンジンごと落ちない? 気づかないで切ろうとしてもっかい火入れちゃったのが1回や2回でなくある。落ちない時もあって実は何が違うのかよく分かってない >>343
my15だけどなった事ない
ただコーディングでアイドリングストップは切ってる
エンジンかけたまま車外に出るたびにエンジンきれるってこと? 要はアイドリングストップかかってる時にP→エンジンストップ状態(メーターはReadyの位置)
その状態でパーキングブレーキ付けるとエンジン完全停止(メーターはOFFの位置)
さらにドア開けるとACC電源も切れるってこと
ただACC電源も落ちてるはずなのに車から降りてしばらくはライトとリアランプが付きっぱなしなのがよく分からん
キーロックすると消えるけど >>345
最後のはリービングライトでしょ
設定で変えられる そういえば乗るときはエンジンスタートのスイッチを当然押すけど降りるときは押してないな。
パーキングに入れて降りて施錠して終わり。エンジンを切ってから降りるということを意識していない。 >>338
みなさまいろいろおっしゃっていますが、MY15のA3セダンCODの
実験結果としては以下の通りでした。
ギアポジション、PRND
サイドブレーキ、on, off
フットブレーキ、on, off
それぞれの組み合わせを全16通り試してみましたが、いずれの場合も
エンジンはかかったままでした(勝手にパーキングブレーキがかかったりは
しました)。
ただし、冷間時でしたので「アイドリングストップしてませんよマーク」が
表示されました。
もしかしたら、アイドリングストップで止まっているのでは?
あと、今思いつきましたが、シートベルトを外していると止まるとか、
そういうのがある可能性はありますね。シートベルトを外していると
アイドリングストップから復帰しませんから。でも、実験中はシート
ベルトしてなかったような・・・
ご参考まで。 >>345
>車から降りてしばらくはライトとリアランプが付きっぱなし
>なのがよく分からん
それはそういう設定です。MMIで無効にできますよ。 最初は333の設定だったが不評なので改変プログラムが出て
336のようにエンジン切れずにサイドブレーキがかかるようになったって
ディーラーで聞いたような覚えがある。 >>351
my15が設定変更でエンジン切れないようになってるなら
my18でエンジン切れるのが謎
因みにサイドもかからない
正直、スタートボタン押さなくていいから楽なんだけどね
でも、たまにエンジン切れないときがあるので条件が知りたい >>349
338です、有り難うございます。お手数をおかけしました。
自分でも試したところ、アイドリングストップが発動していない状況だと、運転席ドアを開けてもエンジンは切れませんでした。逆に発動しているときは、エンジン及びACCが切れました。
あと、ドアを開けることでPブレーキがかかる仕様もあると報告頂いている方がいたので意識して試してましたが、当方のmy15では一切無かったです。
なかなかインテリジェントな制御をしているのと、モデルイヤーによって設定が異なっていそうで、発動の条件の特定が難しいですね。。 >>354
>アイドリングストップが発動していない状況だと、
>運転席ドアを開けてもエンジンは切れませんでした。
>逆に発動しているときは、エンジン及びACCが切れました。
これですね。今日のテストは冷間時でしたが、私は普段
アイストは切ってるので、ドアを開けてエンジン切れる
経験がなかったのだと思います。
>ドアを開けることでPブレーキがかかる仕様
を報告したのは私です。今日の実験のときも2〜3度そうなりました。
条件は覚えていませんが、ギアがNとかDとかでフットブレーキ踏んで
いないとなるのかも。 >>358
了解です。
アプリでなくウェブサイトなのね 中古車でmy audiに登録するメリットってあるんかな? 中古車で確か3年経過未満だと、ナビのアップデートのデータをダウンロード出来るんだけど、myaudiに登録しないとできないよ。 >>354
>自分でも試したところ、アイドリングストップが発動していない状況だと、
>運転席ドアを開けてもエンジンは切れませんでした。逆に発動しているときは、
>エンジン及びACCが切れました。
今日実験したところ、うちのMY15も同じでした。ということで、それで
正常だと思います。 >>362
うちのMY18も同じ
これってパーキングでアイドルストップ作動した状態で
そのままずっと放っておいてバッテリー少なくなると勝手にエンジン再始動するのかな?
アイドルストップしたあとギアいじったっけエンジンかからず焦ったさ
バーチャルコックピットに一瞬エンジン再始動にはブレーキ踏んでスタートボタン押せって出るから気になった >>361
3回だっけ、無料更新できるの
my15が2018のナビデータまで何回更新してんのかでmy audiに登録するかを考えるか >>363
運転席のドアを開けて降りてロックすると、スタートボタン押して
切ったのと同様になるようです。
ドアの開け閉めをしていない場合は電源は切れませんし、条件が
揃えば自動で再始動すると思います。
ただ、一度シートベルトを外すと自動では再始動しません。それが
原因ではないでしょうか。 新しい道の更新って開通後どのくらいでされるんだろ?
焦ってダウンロードしたらまだだった、とか悲しいわな。
ちなみに家の目の前が外環市川。 >>366
うちも近いから気になってる。
来年版で載るといいんだけどね。 既に無料回数超えて有料でナビ更新した人っているんかな?いくらぐらいだったんだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています