○○○○Audi A3○○○○ 51速目
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○○○○Audi A3○○○○ 50速目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512989585/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>183
上が絞ってあるデザインだからじゃない?A3に限ったことじゃないからこんなもんだと諦めてる
雪下ろしのブラシ車内から出すときドサッと入って萎えたし
雨や雪の日駐車券とか出窓開けると右側ボタボタ入ってくる my18だが、純正タイヤだとロードノイズけっこうする
エンジン音が小さいからしょうがない気もするが、タイヤかえるかな >>178
49です
フロントは市販品ですがサイドとリアは車中泊用に自作しました
これで夏場の遮熱ができるか試してみようと思ってます
https://i.imgur.com/Gxc98Lf.jpg >>180
法定費用は現金先払い。
車両受け取り時の追加費用はカード払い可。
>>181
車両本体の支払いはどこでもカード払い不可だよ。 >>180
法定費用も点検もなにもかも一括カード払いできるよ
っていうかトヨタのディーラーとかだってできる >>186
>>187
ありがとうございます!
車中泊はそろそろ始めたいと思います。
参考になります。 ディーラーに勧められて後ろ3枚スモーク貼ってるけど、みんながみんなお勧めされてる訳じゃないのかな? >>191
お勧めされた
ってか最初の見積もりにフロアマットやナンバーフレームやらと一緒に勝手に入っていた
ガラスに黒い点々が入ってるからフィルムがきれいに貼れないのが難点だね >>189
トヨタはTS3とかカード会社あるからねカード決済したら割引まであるし少しだけどキャッシュバックとかもあった >>191
必要ないなら断ってもいいよ。
売り上げほしさに、顧客の必要性を考慮せずにあれこれ勧めてくる営業もいるし。
自分は薄い色のスモークを付けました。
小さい子供を後部座席に乗せるので、
後部座席に小物をおくから外からあまり見られたくないし、
かといって中から景色が見やすいように濃い色は避けました。 洗車の後ワイパーをメンテナンスモードから戻そうとしたらウォッシャー発射しちゃった。。
ワイパーの操作がいまいち慣れない。 >>196
そのままじゃワイパー立てれないから
ワイパー交換しやすくするための位置にする方法
エンジン切ってワイパーレバーを下に長下げするとワイパーが右まで動いて止まる
逆に>>195みたいに戻すときにウォッシャー出るのがよくわからない
一瞬上にやって作動させれば元の位置に戻る
前後方向に弄らなければウォッシャー出ないと思うんだが? A3乗ってるけど、次はもう軽か金掛からなそうなコンパクトでいいや。自分には贅沢過ぎたわ。A3ちゃん、夢をありがとうよ。その日が来るまで沢山の思い出を残そう。 乗り潰すのも金が掛かるでしょ
俺も軽からA3への乗り換えを夢にも考えてたがやっぱり現実的では無いですよね
実家暮らしの独り身とは言え低年収だし 年収というより可処分所得次第だよね。
450万で買って5年後に150万で売れるとしたら年60万掛かる計算か。 1200だけどDセグ以上で行き先や駐車場に制限かかるのが嫌でCセグ探してたらA3に行き着いた感じ。維持費は駐車場次第のような気がする。都内だと車格に関わらず中々キツい。出かけた先のパーキング代も気をつけないと結構な負担になってる 800だけど、子供の教育費で首が回らないので新車は無理。
よさげな中古物色中 >>207
うちも小5、小2と私立通いで年中の末っ子も来年受験でお教室と家庭教師の費用がバカにならない 650で乗ってます
世帯年収1000で子ナシだから乗れてる
子供いたら国産ファミリーカーだろうなぁ ディーラーで12か月点検や車検受けたら大体どれくらい掛かるでしょうか。
初期費用よりもランニングコストの方がシミュレーションしにくいと思う。
1.4Lなら税金は安いけど… >>201
子供の数や介護にもよるでしょうね。
独身なら年収が低くてもA3は乗れますよ。
うちは800と500の共働きで、小さい子供は2人います。
配当収入が50くらいあるので地味に助かってます。 600くらいだけどそれプラス不労所得が100万と親から毎年100万貰ってるな
A3は気に入ってるよ
このサイズがいいな 年収1400万。
S lineを新車で買って総額450万弱。レーンキープも欲しかったから新車しか選択肢がなかった。
買ったときはちょっと贅沢したくてS line買っちゃったけど、今はアクセラでも買って差額でいろいろ
買ったり遊んだりすればよかったかとも思っているw >>214
俺もトラフィックジャムアシストが欲しかったから新車にしたけど、300万の車買ったはずが見積り総額500万超えててビックリしたな。
それなりに値引いてくれたから買ったけどコスパは国産にはかなわないね。 みんな年収いいな。
厚生年金、所得税、住民税だけでめっちゃ持って行かれるから腹立つよな コスパで乗る車じゃないしな。
そうは言っても次買うときは最新機能搭載済みの半年落ちくらいの新古車か
最新機能はあきらめて2年落ちくらいの中古買うわ。 維持費が国産と倍変わるとも思えないので、A3あたりは若い子(っても30代くらい?)が似合うし乗っててほしいと思うけどね。A7とかS4とか街で見かけても運転席は十中八九ヨーダ オートバックスでバッテリーが4万だった。
維持費が安いとも思えない バッテリーはAmazonで2万ちょいの買って自分で交換は基本だよ。
浮いたお金で家族とディナーか焼肉 3年落ちの認定中古車を買った低収入
全てが自転車操業さ
でも国産の中古車でもレヴォーグとかヴェゼルとか200万近くするっしょ。
ぶつけりゃどんな車でも金かかるし、ハイブリッドならバッテリーやらなんやらで金かかるし、SUVならタイヤも高いし、だったら存在感ある車を次の車検まで乗り倒すしかない!
2年後は格安車検で通して、タイヤも8分山以上の中古タイヤで買い換える予定。
こんないい車に乗ったら同クラスの国産車乗れないマジで。 >>222
車音痴か常識知らないんだね
下手なセダンよりSUVの方がタイヤ安いぞ
前はGSをvipにしてたけど今のQ5と比べてもだいぶ高かった
@ハイブリッドでバッテリーに金かかるとか意味不
10万キロ超えの中古買うの? >>223
へーそうなんだ
勉強になったわ!
ありがとう! 結局、A3に辿り着くのはAudiに乗りたいけど価格的にここまで、か
これ以上のサイズはいらん、のどちらか? A4は夫婦+乳児だと無駄にでかいし予算オーバー。
サイズと予算でA3がちょうど良かった。 予算、車庫、維持費考えるとA3までだよね。
タイヤも1本2万×4だし。 夫婦共働き(2人で1500前後)で子供予定なしで上のグレードも買えなくはないけど
後部座席には猫しか乗せないのでA3気に入ってるよ
他の選択肢はあるとしたらTTとか? 値段よりもA4だとデカイ。
代車で新型も乗った事あるけど、取り回しに気を使う A4もB7までは取り回し良かったんだがなぁ
B8B9で肥大化し過ぎた コピペ2
日本でA3やA4のセダン乗ってる奴は、大概安物の上に日本の地理に合わないFF仕様
窮屈な暮らししかしとらんでw
狭くて起伏だらけの地理の日本では、車はヴィッツで十分
後は欧州に小さい別荘持って、A4アバントで200km/hでアウトバーンをかっ飛ばす
海に囲まれた日本では、小型ボート持って沿岸や沖合をウロウロ
これが俺らプチセレブの、これからのライフスタイルな訳 土日しか運転しない自分の腕だと都内の住宅街を走るにはA3くらいの大きさが限界。
細い路地の先の戸建てにでかいミニバンが柱や塀のギリギリにとまっているのを見ると
よくここまで入ってきて綺麗に停められるなと感心する。 d1でいきなりアクセル踏まずに、d2か3に変わったのを確認してからじんわり踏むのがクラッチに優しいと信じて今日もノロノロ坂道発進してます。 充電どうするかって問題があるからね。
まだまだ戸建ての持ち家の人以外の需要は少ないんじゃない? >>239
D2に入ってその途中から、アクセル踏み込み一定でも急にトルクが出る
気がするんだけどターボが効き始めるってこと?
もう1台がCVTなんで感覚が違いすぎて。 CVTを基準に比べられるDSGがかわいそうwwww >>242
戸建だから真剣に考えてるんだけど、正直悩む >>245
クルマでいこう!でe-tron取り上げられてるからyoutubeで見てみれば? e-tronは急速充電出来ないからな。
ドライブ先で充電出来ないならメリットなし。 >>243
普通に発進すれば10km/hかそこらで2速に上がるし、あっという間だからブースト上がって無いんじゃないの? そもそも、給油よりコストと時間のかかる急速充電に意味があるのかねぇ。 DSGはもともと発進時のスムーズさは狙ってない訳でしょ、そりゃCVTと比べたら
かわいそうだけど、ここまで気を使うもんだとは思ってなかった。 自分でクラッチ操作出来ないMTモドキだからね
低速域で雑なアクセル操作すればギクシャクするのはどうしようもない 普通のATとなんも変わらず乗ってるんだけどいかんのか?
なにに気を使ってるんだろう そのうちギクシャクせず普通に乗れるよ
よっぽど下手でもない限り
次はCVTにするんだねぇ クラッチの寿命が少しでも伸びるよう擬似クリープの時間を短めに 擬似クリープを少なくするってのが気になる。
D1でアクセル踏まずに、MTみたいに半クラからジワっと走り出す感覚まで待ったあとD2になったのを確認してアクセル踏むやり方でいいのかな?
流石にATみたいに信号青アクセルガバー!みたいな事はせんけど、乗り始めたら以外とクリープあって拍子抜けした。 場合に応じてバカみたいにD2を待たずD1でももちろん少しずつ踏んどるけどね アイドリングストップを忘れて信号青で踏み込んで急発進に焦ったことは最初の頃にあったけど
今はギクシャクするようなことは特にないなあ。
エンジンについては過去のモデルの人がさんざん人柱になっていてここ2,3年のモデルは問題ないものと思っている、というか期待している。 >>258
僕もA3 1.4ですけど、クリープ結構効きますよね〜。元々CVTの時からのアクセルワークと変わらず違和感ないのに感激してコレに決めましたし。特にドライブとバックの切り替えが滑らかで最高! アウディは、フロントのデザインがとにかく汚い
A4シリーズ以下の小さいボディやと、特にそれが目立つんや
絆創膏やマスクの患部を隠す部分に似てるから、どーしても病的なイメージになる
メーカーは戦略的な知的イメージで誤魔化してるけど、見る者が見ればメンヘラ臭プンプンやw
まーブランドの戦略に洗脳されて気にならない状態になってる奴に、わざわざ”気にしろ”と命令する気はないけどなーw
集団生活を営む人間社会ってのは太古の昔からずっと、洗脳の呪縛から解放されてない訳
アウディという強力なブランドに洗脳されてるからといって、誰が責められるやろか?
社会を見下して冷静に見れる人間だけが洗脳の呪縛から解放されるんであって、社会のただの部品レベルから抜け出し切れてないA4シリーズ以下のオーナー程度の人間にそれをしろと言うのは酷ってもんやw
誰も責めたりなんてするもんか
だからイライラしたりカチンと来たりA3のグリルみたいに歯軋りしたりしなくても良いんやないかなー?w >>263
ちっ、マクド出禁になったので探したこ
んどの無料Wi-Fiスポット
コンセントで充電まで出来るし良いところ見つけた わーい\(^^)/
つまり…
ち
ん
こ
ほんまや!! MY2014、2015の3万キロぐらいの認定中古を200万程で買おうと思ってるのですが
ガソリン代以外の維持費ってどれぐらいかかってますか? >>265
保証は何年付いてるの?
新車はメーカ保証が標準で3年、延長でさらに2年あるから、それまではほとんどお金掛からないと思うよ。
Sトロニック壊れたときに保証がないとこわいよね。 >>255
まったく同感。気なんかぜんぜん使っていない。
何か故障しているのか、アクセルワークが超絶下手なのか・・・ >>266
それなんだよね。
新車から5年経つ前に売った方がいいのかな?
出来れば乗り潰したいんだけど。 コピペ2
しかしアウディって顔デカイし、オツムでっかちなドイツ人の悪い所が集約されたみたいなブランドやなーw
https://www.google.com/search?client=lightning&q=%E6%9C%89%E5%90%89%E3%80%80%E3%83%8B%E3%83%BC%E3%83%81%E3%82%A7
ここでは、有吉がドイツの哲学者達を笑い者にしてるんや
なかなかオモロイでw
ニーチェやサルトル程度の人間なんて、有吉より下って事なんやろなーw
そもそもドイツなんて、地理的に農産物も海産物も地下資源も大して取れん負け組の国家
歴史でも、フランスやスペインと違って大して領土広げた事もない
ひたすら工業にばっか精出して、たまにブチ切れてデカイ戦争起こし、力は有るけど戦略下手糞で大概負けて来たんよなーw
元々負け組なのに、工業や教育で精神論的に成り上がってきたドイツ
だからドイツ車は、成金や成金二、三世といった鼻息荒い連中のハートを鷲掴みにするし、中でもアウディ好きはオツムでっかちなキモイ奴が多いんやろなーw DSGはアウディ、ワーゲン共に10年前後前の車両に深刻なトラブルが続出してたからね。
それを少しずつバージョンアップを(シレッと)繰り返して進化してきてるから、過去の歴史を調べてから買う人や買い替えの人は特に(最近のDSG大丈夫かな?)って思うよ。
そして買う前に「DSG 長持ちする乗り方」みたいなワードで検索するわけ。
ゴルフで言えば5より6、6より7って感じでDSGは良くなってるからね。
そしていざ納車してアクセル踏む時に
(ええか、こいつはMTなんや、、、急発進はクラッチ破損、、、D2になってからアクセルを踏むんやで、、、)ってビビリながら走らすんです。
まー全部俺の事よ。 >>268
俺もこの車気に入ってるから8年10万キロくらい乗りたいなぁ。
でもみんカラ等のブログ見ると修理してる人が多いので、保証が切れた後はリスクあるよね。
楽観的な見方としては、新しい年式では改良されている可能性がある点かな。
なんでもかんでもアッセンブリではなく、故障部品単位で交換出来るようになれば修理費も下がるんだろうけど。 >>270
俺もじゃっかん気にしてるw
ショッピングモールの駐車場とかの登り坂で待つときに、他の車ではアクセル踏んで下がらないようにしたりするけどA3では絶対にやらない。 >>272
それでも嫁の運転で助手席乗る時
青信号でお前のラパンかっちゅうぐらいバゴーンベタ踏みするからマジキレそう&無駄な努力&何回曲がる時ワイパー出してゴムを削るんじゃ >>266
認定中古は新車保証の余り(あれば)+1年+1年(有料)なので二年は安心して乗れそうですね
ありがとうございました >>275
連投申し訳ないけど、俺は保証入らんかった。代わりに保証代分残しといて、プラス毎月3万ずつアウディ整備費として貯めてる。
なんもなければそのまま車検、なんかあったらそっから足しにするわ。
中古の延長保証って消耗品対応してないしSトロニックの壊れる壊れないって、その1年の延長期間でとても払う金額に見合ってない気がすんねん。 壊れたら直せばいいのさ
それだけだ
それがイヤなら保証のある5年の間に買い換えればいい DSGのリコールって2013年の前半だっけ?
エンジンについてはそれ以前の人が人柱になっってくれたおかげでここ数年のものは安定していると思っている、というか願っている。 DSGはどうなんだろうねぇ
CVTがイヤだから選択肢が狭くなるよ 気になったので渋滞時にDSGの挙動をじっくり見てみた。
基本MTなので半クラ時にアクセルが足りないとノッキングする。かといって踏みすぎると1速か2速でカッチリ繋がっちゃってドンと出る。どっちでもない踏み具合でとりあえず8km/hまで上げれば2速になってるのでそっから踏む。これでガクガクはほぼ全面的に解消 >>282
ACC付いてるならアレの自動発進よりやや踏む
、くらいに思って2速から好きにすればいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています