【最高傑作】ランドクルーザープラド106台目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ランクルを潰すわけねーw
別にプラットフォーム使い回しでもいいわけだしw モデルチェンジでTZ-Gを200を少し下げたクラス(ランドクルーザー250とか)2.8D, 3.5+モーターにしてプラド廃止
2.7をハイラックスサーフ統合するとすっきりする 200の後継は無くならないでしょ！
世界的に見たらプラド より200の方が売れてるから開発はもう仕上げ段階くらいに来てるんじゃない？ 前スレ終わりでプラドの納期について質問したものですが、GW前の納車が決まりました。
返事くれたかたありがとうございました！ >>103
ランクル三兄弟では世界規模でもプラドが一番売れてるんじゃないか
70 3割
200 3割
150 4割 くらいだった気がする レクサスとの棲み分けで、ハリアーの実質的な後継がRXになって、
現行はRAV4プラットフォームになったんだから、
200の実質的な後継がLXになって、300がプラドのプラットフォームになるのもあり得るな。 そうするとプラド廃止で次期ランクルがプラドプラットフォームになって実質値上げなパターンか。
書いてて思った。 >>104
契約はいつでした？
あとガソリン、ディーゼルどちらですか？
自分は3月末に契約したので参考にさせて欲しいので >>110
手元に書類がありませんが、たしか3月10日前後、ディーゼル。
契約後にこのスレの書き込みを見ていたら、この日付周辺だとGW前という話ばかりだったのに、
自分は契約時にGW明けと言われてしょぼくれてました。 トヨタが最高傑作とか言うのに違和感あったが、プラド最終モデルだとしたら、しっくりくる >>109
たぶんこれだと思う。後席にエアコン操作パネルつけて、全グレード後輪にエアサス装着。
新世代TSSに換装して100万アップかな。
あとはエンジン3.0以上が欲しいね。
ま、トヨタは兄弟・姉妹車種の統合と25年までにガソリンのみのラインナップ廃止を決定してるから、おかしくはない。
ただハイブリッドはいらん。 確定よ。泣きなさい
>>116
油圧サスとハンドルヒーター忘れるな。あとＬＸのナビ画面サイズで頼む。 >>29
ルーフボックスの注意点：チビは取り付け禁止 >>119
こいつらこうだったらいいなと壁に向かってブツブツいいながらニヤニヤしてるキチガイだな >>121
てめえもぶつくさ言ってんだろがカスめ
夜道に気をつけろコラ >>124
これはまた....あえて安っちくするとは贅沢ですね。 真夏の東京砂漠に行かないから、インタークーラーの水冷化は無くてもいいな。
身長183だから普段シート動かしたことないし、シートメモリも要らんな。
つか、今年の大雪くらいなら、ハリアーくらいで十分だったな。
因みに車は持って無い。 トレーラーのベース車にしたくて見積り貰いに行ったけど、
ウェルカムライトとかリアデフロックとか、キノコミラー取りたきゃナビ買えとか
今時標準装備が普通なのにトヨタって何でもオプションなのな。
セコイというか全く好感持てないな。 >>132
すべて標準装備にしてベース車が600万。とかよりいいだろ。
それより、グレードによって選べるオプションが変わる方式の方が悪どいと思う。 >>132
不要な装備込み価格は勘弁だな
俺はウェルカムライトなんざタダでもいらん
キノコも金出してまで取る気ないしな >>132
トレーラーのベース車にするなら不要な装備なんていらないやん。
それとも全部標準で乗り出し600万オーバーの方がいいの？？
選択できてひつようなければ安く済ませれる方がお得だし、標準にしたからって安くなる訳じゃない。
ただクロールコントロールみたいな動力性能に直結する部分は車の売りとして標準にして欲しかったけど。 >>135
セレナの純正ホイールにクリソツなあれね〜！ >>134
全グレードにリアデフロックは欲しいよな。
後、メーカーナビならTXLにも
クロールコントロール欲しかった。 今はディーゼルの注文は出来ないけど今月後半からディーゼルの発注できるようになるよ。
6月から納車がはじまりますよ！インタークーラー水冷楽しみですね！ どーせ街中しか乗らないのにデフロックとかいるんかよｗｗ なんでランクルは五穴でプラドは6穴なの？
ランクルのが車重あるから6穴じゃなきゃならんのに >>44
よこからすみません
どこのラック使ってますか？品名も教えてもらえると助かります 70と80に乗ってた時は前後デフロック付けたけど一度も使う事なかった
だからプラドには付けなかったよ、正確には2.7txなんで付けれなかったんだけど >>149
付けなかったと付けられなかった、
意味合い全然違うじゃんw >>150
選べたとしても付けない意向ってことだろ。
ほんと読解力の低いやつ多いな。 >>148
TERZO EA308
ベースはinno IN-FR >>146
君は開拓者でもないのに、何故デニムパンツを
履いてるの？ MOPのナビを付けないならTZGは選択肢からは外れるよね
マルチ&クロールも付かないわけだし
実質価格差40万円がエアサスとモード切り替えと思うと高すぎる気がする >>139
マジで？
ありがとう！
265/70r17に変えよう^ ^ >>153
上手い事言ってるつもりだろうけど根本的に違うよなそれ >>155
KDSSのおかげかロールがすごく少ない
乗り心地いいよ そんなに詳しくない素人の戯れ言としてお聞きしたいです。
単純に水冷になってパワーアップすると思う？
今回の水冷は、どのスピードでも安定して冷却し、排出ガスのコントロールを目的としてると思うんだけど、それによって単純に燃費は上がると思う。
ただ、今回のディーゼルの問題点である街中でのNOXの排出基準値の抑制がパワーアップと同時に今のエンジンで水冷化だけでいけるとは思えないんだけど。
ヘタをすると、水冷に加えて出力を押さえてしまうほうが今回の変更の理由として現実的な気がしますが、詳しい人の考察をお願いしたいです。
単純なパワーアップ目的で水冷化するほどトヨタは優しくないと思う。 >>155
50差のとこ実質40がどこを抜いてるかしらんがtxld7と比べて
19インチアルミ
avs
kdds
リアトルセン
エアサス
ドライブモードセレクト
センタークラスターモジュールスイッチ
インテリア金属調
100vコンセント
こんだけ違うんだけと何みてんの？
エアプ乙すぎるわ インタークーラー変更したくらいで
そんなにパワーアップなんかしないでしょ。
クルマ弄りしたことある人ならわかると思います。
シャシダイのせて計測すると数字上は確かに馬力アップなどはします。
計測するときにインタークーラーにパーツクリーナー吹きかけて強制的に冷やすと10馬力ぐらい上がります。
ただ体感はほとんどありませんよ。高回転の伸びが若干よくなる程度で。
ディーゼルなんでまた違うかもしれませんがね。 >>163
なるほど。うーん、勉強になりました！ありがとう！！ >>163
始動時以外は空冷の方が冷えるんじゃないの？ >>147
ランクルはボルトの径が違うのよ。
強度的にはあちらの方が遥かに上 >>151
ガイジかな？
付けられる前提で付けなかったというのと、
付けられないから付けなかったでは意味合いが違ってくるわ。
149は前車では使わなかったから付けなかった→だから付ける必要はないと暗に言わんとしてるが、
そまそも付けられないの前提があるんじゃそれは成り立たないだろと言ってるの。 >>37
Bluetoothはちょい電波悪い
コードで接続すると充電されながら使うことになるから、充電しながら携帯触りたくない人には不要
コード付けるなら上手いこと配線やら差込口をスマートに収めて貰わないと邪魔になる
ちなみに自力でも取り付けれるから安く抑えるなら自力がいいよ >>166
ランクルは83ハブ
プラドは49ハブ
何だかんだでプラドはカローラとか普通の車と同じハブボルトですね >>159
KDSS、うらやましい。一度は体験してみたい。交差点曲がるときも違う？ >>165
エンジンの冷却水とは別にインタークーラー専用の冷却水がございます。 TXは乗った事がないのでどの程度違うのか分かりませんが、TZ-Gの場合は普段のユッサユッサ感から予想される程のロールを伴わないのが特徴ですね。
また、モードをスポーツSプラスにするとユッサユッサも減り、さらに俊敏に動きます(普通のセダン並み迄とは言いませんが)。
19インチなのに空気不足みたいにペチャンとしているタイヤ(エンジンが重いんでしょうね)に負担がかかってないか心配です。 >>170
交差点でスピード出さないから分かりづらいけど、山道は全然違うよ >>170
スピード出して交差点曲がれば恩恵感じられるかもしれないけど、実際そんな乗り方しないなぁ >>176
ほんと？詳細もとむ！調べたけどわかんなかったよ？ >>170
TXでもタイヤをブリヂストンにしただけでずいぶん変わったよ！
タイヤの恩恵を凄く感じたよ。 >>173
それ嫌だよなぁ…空気圧チェックマメにしなきゃだからクルマのキャラに合わない。 >>173
エアーは2.4くらいが乗り心地も燃費も良い感じがする。
ソースは俺 おい！リセール崩壊とか嘘つくなよ！！
H26.3 TX７ パール サンルーフ無し 4万キロ
280万だったぞーーーーー！ 車両本体317の車だぞー
いいじゃねえかよ
その程度で崩壊かよー 見積シミュしてたら、TZGだけ左コーナービュー選べるけどこれでキノコ狩りできるのかな？
前からあったっけ？ 本日、納車されました。
お世話になりましたm(__)m 後期ディーゼルにスロコン付けたいのですが、ピボットの3drive compact？とかで大丈夫ですかね？
5月発売予定となってる衝突安全装備車用じゃなくても問題なければそっちにしたいと思ってます >>192
スロコンてのは電子制御のアクセルをイジる装置だからね。
TSSとのからみがどうなるか。
クルマの制御の外で勝手にアクセル開けるからぶっ飛ぶか前に進まなくなるか。
TSS付いてるクルマにスロコン付けたらどうなるか人柱頼む。 >>187
サイドアンダーミラーは左前輪付近が見えなきゃダメだった気がする。
しゃがんでた子供が左前輪に轢かれたのが原因だからな。
コーナービューは前方だけだし説明動画でもキノコしっかり写ってるね。
つーか、このカメラわざわざバンパーなんかにつけないで左ミラーに埋め込みゃキノコいらねーのにな。
本当トヨタのやり方はクソだって思う。 >>171
専用冷却水があっても気温よりは低くならないでしょ？それなら気温よりは気化熱熱料理できる空冷の方がいいとおもうんだけど。高速域では 空冷でも水冷でも
大差はないと思いますよ。
タービンから出たエア温度をどれくらい下げれるかという話です。
水冷の場合、安定して低速のエア温度を下げることができると思いますが
具体的に水冷と空冷で何度違うかと言うことになるかと思います。
ただし、空冷と水冷で配管の配置が変われば・・・
水冷にしてタービンからエンジンへの距離が短くなれば確かにレスポンスは上がるかと思います。
ただ体感できるかどうかが正直微妙です。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
