【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.83 【SKYACTIV】
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コンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」のスレです。
※ 2015年2月27日発売～
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF) 17/06版>
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-3/cx-3_specification_201706_3.pdf
前スレ
【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.82 【SKYACTIV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521315573/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>726
ジャガーのFペース次期型だろこれ？
1000万超えるぞw >>749
フロント今年の豪雪であっさりもげたよ。 >>745
マジですか。ちょっと恥ずかしいかな？
サイドガーニッシュはつけたけど
ナンバープレートホルダーは付けなかったという
20S PAっす >>749
雪が溜まって凍り付き脱落するのを想像できないオツムかね？ 国産でドアバイザーつけないとか、外車気取りかよ。
ってか昨日、東北道上りをちょこまかちょこまか車線かえながら爆走する白のCX-3を見かけたぜ。 >>733
うーん美しすぎる……アングルが良いですね！ Dで新型の価格表もろた
平均で今より3万円弱アップしてる 全グレードでパドルシフトが標準装備になってるのが個人的にうれしい サイドバイザー、サイドガーニッシュがないと営業車みたいに見える >>734
チタフラオーナーだけど、いい色だと思うよ。
実際はカタログよりぜんぜんダーク色なので、汚れはけっこう目立つよ。
東京多摩地区住みだけど、同じ色のCX-3は片手ぐらいしか出会ったことない。ただし、マシグレのCX-3はまだディーラーでしか見たことないがw >>760
これ
最下層グレードの価値がこれであがった
・交通標識認識 → 玩具、ごみ、最初だけ、
・アダプティブライト → オートハイがあれば十分
・ドライバーアテンション → 余計なお世話、氏ね
・クルコン → 玩具、最初だけ、一生使わない
・インパネの上のディスプレイ → ゴミ、逆にうるさい、邪魔、畳めない、氏ねクソが
と余計な機能で斬って問題ないのだが、パドルシフトだけは問題
これが最低グレードでも付くのは大きい
文句なくこれで0グレード一押しになった バイザー着けない派だが、このクルマのバイザーはピラーと面がツライチでキレイだとは思う
なんでピラーとガラスあんな段差あるんだろな 今日新型のカタログ見てきた
Mc前のプロアクティブ2wdが乗りだし260くらいだけど
お得なのかな(*_*)？？ >>765
ディーゼルにしてはそんなもんだろうな
値引きして15-20↓くらい >>763
パドルなんて下り坂でしか使わなかったな
アダプティブLED、クルコンは使える装備だわ この車に乗ってる人はホモが多いですか?
それともバイですか? >>775
何で斜めに撮るのかね？
人に見せたいなら普通に撮れよ。
見辛い。 >>775
狙いすぎて、よう分からん写真になっちまったって感じ >>777
最近多いよね
格好良いと思ってるのかな >>764
それマツダ車の伝統だから
他が良いだけに自分もすごく気になった >>780
斜め写真はクリックしてまで見ようと思わないわな。
目眩がするｗ つーかパドルシフトっているか？
前の車にはパドルシフト付いてたけどエンブレ利かせるときはレバーでコキコキやってたわ
CX-3買う時もいらねえなと思って20Sにしたし パドルシフトはスポーツモードと併用するといい感じよ >>783
要る要らないは個人の価値観だから否定しないけど、俺はDレンジのままでパドルで操作可能でステアリングから手を離さず即座にシフトチェンジ出来るから重宝している
5世代まではMレンジに入れないとパドルが使えないから必要性は低かったけど シャーベットなんかだとタイヤハウスでガチガチに凍り付いて操舵が効かなくなる恐れがあるからな
リアはあってもいいけど 最低グレードはパドルシフトなし
プロアクティブ以上 20SとXDにもオプションでパドルつけられるけどね
DOPなので後付けできると思う >>784 確かに、スポーツモードは特に上まで引っ張るから早目に上げたい時とかいいと思った
シフトレバーでコキコキと違ってパドルならDでも一時的に変速できるのでよく使ってる
前の車両はマニュアルモードあったけどパドルなしだったから逆にパドル使いたくて付いてる車両を選んだ
パドル有るとシフトレバー使わなくなったわ ニキビ面なんですがどのグレードがオススメでしょうか 俺の20S 4WD 街中だと12㎞しか走らん、雑誌とかの街中で16㎞とか無理だ。
郊外でも15㎞位しか走らないぞ。 >>789
シャーベット状の雪は、走行中に凍り付いたりしない
走行前にタイヤハウスの雪を蹴って落とすのが、冬期間の日常の光景 >>797
エアコンや積載物で全然違う
燃費は参考 XD−PROだが、街乗りでだいたい17、遠出で20超える。
前車が2.0のミニバンで10いかなかったから、燃料代が半分以下になってこれだけでもXD買って良かったと感じる。 >>798
今年凍りついたよ。タイヤハウスに遮音材貼ってあるおかげでガッチガチ >>801
初めて聞いたわｗ
雪がシャーベットになるのは気温が高いからだろ
そんな気温では凍結しない >>797
「しか走らん」も何も
市街地11.6と郊外15.6の公表値に対して実際がそれならほぼWLTCどおりじゃね？
何に対しての「しか走らん」なんだ？ >>802
これが走ってる間にえげつない事になるんだなぁ
前輪のタイヤハウスに氷の塊くっ付けてる車は珍しくない
そしてこれを蹴っ飛ばすと樹脂パーツは割れる >>804
札幌じゃ割っている奴多数だよなｗ
あと、氷の塊を蹴って落とすのは自宅だけにしろよ。
商業施設の駐車場で落としている馬鹿が多いんだが、
次に止める人間のことを少しは考えろ、低脳ども。 CX3は4WDにする価値ありますか？
雪道は乗りません SUV乗ってて極悪路なんて行ったときないでしょ
今流行ってるから乗ってるだけ 雪国住みやスキーとか行くってのでAWDはわかるがこの車で悪路はないでしょ 悪路ならパジェロ、ランクル、ジムニー以外選択肢ない 2WDの方が軽くていいかも
次買う時は2.0のFFにするわ
たぶん変えないけどw 納車3週間、GW乗りまくった感想
・同じ色のCX-3見つけるとショックを受ける、色被り、よく見る白とかレッドを選択してたら発狂してる、色被りに耐えられない
・黄砂なのか花粉なのかしらんが、酷い、もう積もる積もる、新車がどんどん汚れる、フロントへの虫の死骸もひどい
・右足のオルガンペダルとブレーキが未だにしっくり来ない、ブレーキ優先だとオルガンは斜め踏み、楽してるのでオルガンのメリットがない
・アクセルよりもブレーキが良い
・足回りは相変わらず固いが、街乗りでノロノロ走ってれば一切問題がない
・ワイパーが順序があって、順序間違えると上がらない
・運転評価みたいなもの、知らん間にstage2になってた
・運転評価のセンターのランプ、気になりだすともうどうにもならない、あー青！あー白！こんなんばっかり、邪魔
・サイドブレーキのセンター挟んで運転席助手席に10mmくらい隙間あって、ここからゴミが溜まりそうでうんざり
・エアコン使ってると、アイドリングストップが15秒くらいで強制解除、ブレーキ踏みっぱでもエンジン始動になる
・後部座席は物置き
・サイドミラーがデカくて良い、見やすい
・後方視界の悪さはまったく心配いらない
・マツコネのナビ、ポップ調の表示が一番馴染んだ、特別ナビに不満はない、文句言ってるやつは頭おかしい
・マツコネはとにかくループ操作できないのが痛い、いちいち戻すのが面倒
・戻るボタンが一番使ってない
・画面のタッチ操作は全くしなくなった
・USBぶっ刺して音楽聞いてるが、エンジン止めて再始動すると途中から再生
・フォルダ作って、それごとにそれなりのMP3をぶち込むのが良い
・USBを刺すとあの空間が本当に使えなくなる、USB口はサイドに、しかも縦向きが邪魔にならないはず、現状の配置はおかしい
・いわゆる安全装置安全機能で役立ってる感あるのは車線逸脱警報くらい、あとは働いてるのかもわからん
・燃費は13.3くらい、買う奴はこれが実態、覚悟して買うべし
・ドラレコつけたがセンターの黒塗りと被る、ドライビングポジション考えて慎重にドラレコの位置を調整すべし
・3週間で不満は見つからない、マツコネはiPhoneみたいなもので、オールパッケージのバカチョン仕様、よく考えられとる 満タンにしてから100キロ近く走っているのですが
メーターが全然減らないのですが
そんなものでしょうか？
平均燃費は11と出ています >>815
とりあえず頭の悪さと運転が下手なのは分かった >>817
国産車に多いけど、燃料計はある程度燃料が減らないと反応しない事が多い
つまりはそんなものとおもっていいし、当然俺のCX-3も同じ xd pro awd
先月ほぼ一ヶ月の燃費は18.3．
通勤と片道100キロ以上のちょい遠出が2回で2000kmくらいかな >>819
そうなんですか、よかったです
初めて車購入したので無知ですみません
ちょい乗りが多いのでどうしても燃費悪くなってしまうんですよね >>815
他はともかくアイドリングストップ矯正解除が死ぬほど不愉快なのは分かるわ
エンジン始動毎にボタン押すのクソ面倒だったがキャンセラー付けてスゲー快適になった >>815
usbメモリこんなのおすすめ
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00IUF56R4/ref=mp_s_a_1_2?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&;qid=1525611502&sr=1-2&refinements=p_n_feature_four_browse-bin%3A2225479051&pi=AC_SX236_SY340_FMwebp_QL65 2.0G乗ったけどロードノイズがうるさいよね。。。 足回りが硬いというか小さく速い入力じゃ足が動いてない感じがする
コーナーなんかの大きくゆっくりとした動きならちゃんと動いてる様だ iphoneをUSBで繋ぐとアートワークは表示されるのでしょうか >>829
Apple Musicで聴いてるけど表示されるよ
ただたまに読み込まなくて表示が遅れる、されないことがあるけど >>826
どのグレードでもロードノイズは大きめ
マツダなら仕方ないらしい。 乗り心地はホンダや日産よりマシだと思う。
マツダの車でロードノイズ気になるなら、
ホンダの車は乗れたもんじゃないと思う。 納車時は空気圧、前２．７ 後ろ２．４
これを適正の２．３、２．１にするとロードノイズが少し改善するよ こいつはロードノイズ気になるぐらい静かだわ
以前乗っていたホンダ車はロードノイズは気にならなかった
エンジン音がかきけしていたから
高速走行では巡航時 5速で3,000rpmぐらい回っていたので会話もできないぐらい五月蝿かったわ 前車は二台ホンダだったんだけど明らかにあっちのほうが固くてうるさかったよ >>824
ブレーキの踏み具合を加減すれば止めるのも再始動するのも自由自在だけど
個体によっては調節が難しいのもあるのかな。 >>832
感じ方は人それぞれだけどそれは違うと思うな
もうしわけないが、向こうのほうがサスは動いてるのは間違いないし、減衰感が感じられるよね
こっちはサスの初期作動が突っ張っていてボディやらブッシュで逃げている感じ
しかし、サスの減衰自体はスカスカだから、まるでラダーフレームのクルマに乗ってるみたいな感じ
バタンって突っ張ってから沈むみたいな >>837
それが君の感じ方ですね
他の人の書き込みとは、ずいぶん違うみたいです >>829
表示されますよ
ただ、容量が大きいものだと読み込みに時間がかかり、その間、操作を受け付けなくなります >>839
あれ？
同じ意見あるじよないですか
>>827とかw >>836
踏み具合で調節するのは問題なくできるけど、イチイチそんな事を気にしなきゃならない時点でマイナスだろうと思う
あと長い信号待ちで不意にエンジン再始動した時の振動が心底不愉快だった いろいろ不満はあるけど
買ってしまった以上、慣れるしかない
足回りが固いのは慣れてきた >>842
自演じゃないか？
ここ、IDもﾜｯﾁｮｲもないから、荒れ放題だし >>829
追記です
Bose車の場合ですが、Apple端末で言うと音質的に相性が良いのは、iPod classicだと思います
音色が柔らかく、音像も広い感じですね
それに対してipod touchやiphoneは硬くちょっと安っぽい音になりますね
上記はUSB接続の場合です
ちなみにUSBメモリーの場合は、ipod touchやiphoneと同じ硬い音の様です >>845
自演じゃないんだが…
なぜそうなる？
なんか言われると悔しいの？ 気に食わない書き込みは自演か荒らしっていうのは無しにしてよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
