【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.83 【SKYACTIV】
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コンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」のスレです。
※ 2015年2月27日発売～
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF) 17/06版>
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-3/cx-3_specification_201706_3.pdf
前スレ
【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.82 【SKYACTIV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521315573/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured 横浜なら子安のマツダだろ
よく発売前の走らせてるぞ >>695
スマホホルダーはハンドル左のエアコン口にぶっ挿して固定できるタイプが一番便利だぞ
マツダ車対応じゃないとだめだが スマホホルダーはマツコネ右に設置するのが一番メジャーだけどな >>706
どこのメーカー？
なかなかかっこいいぞ
中華劣化コピー？ >>701
そうなのか
試乗車だったのかな？
松原商店街の近くだよ >>712
未発表の社外秘だから試乗車どころか現物がない >>709,711
それ3ポインテッドスターやない、5ポインテッドスターや!! マツダ信者はこんなデザインすきなのね
なんかワロタわ ヨーロッパはこういうのが刺さるんだろうな
バッハの髪型みたいなもんだ >>684
それはもしかして田舎道？
なら理解出来るけど
でもその場合は、バイクの視認性ウンヌンは関係無いよね
まわりに混同するもの無し >>720
高速道路やバイパスと、街中でも影や曇りで一時的に暗くなるからあると助かる >>715
クライスラーですね、わかります(@_@) いつぐらいにMC後の展示車見られる様になるんかな？
早く買いたいな！ 20SのPROACTIVEとLパッケージで迷ってて
PROACTIVEに欲しいオプションを追加すると
ドライビング・ポジション・サポート・パッケージの有無くらいしか変わらないのですが
今まで乗ってた車にパワーシートとかシートヒーターなんて無かったのであんまり必要ないかなと思ってるのですが付けて良かったと思う場面ありますか？ >>728
暖房はまともに動くまで4-5分かかる
シートヒーターは1分で実感できる、ほぼ速攻
ここに価値を感じるかどうか
それくらい
これに限らず節約したいなら節約する機能ではある
必要かどうかよく考えるべし >>728
パワーシートのほうが微調整が効く
ただし、一回ポジションが決まったら、2度と動かさないけどな >>728
シートヒーターとステアリングヒーターは使い出すと手離せなくなるよ
お奨めしとく チタフラってカタログで見ると茶色だよな
鼠色のほうを勧める チタフラにしてください
俺のマシーングレーと被らないように(-人-) >>728 20S PROACTIVE パワーシートなし、すぐにシート下げたり好きな位置にアジャストできるから、なしにした。でもランバーやシート前の高さ調整ができるパワーシートは羨ましい
>>733 それ今日撮って奴だ 笑 結構汚れてるんだけど 座面角度調整とランバーサポートがほしくてオプションでつけたよ。
腰痛持ちなら必須。 >>733
サイドガーニッシュがないとちょっと落ちるなあ ナンバープレートホルダー付けてないのってオレだけかなあ 自分は、サンバイザーが要らない
日本はほぼ必ず付けるよね
タバコ吸わないし、無い方がスッキリしてるんだよな～
でも、ケチって付けなかったて思われそうなのが嫌w それより、雪国のクルマは、マッドフラップをつけようよ
雪解け時や雨の日の水たまりで盛大に泥水を撥ね上げて、後続車に迷惑 >>726
ジャガーのFペース次期型だろこれ？
1000万超えるぞw >>749
フロント今年の豪雪であっさりもげたよ。 >>745
マジですか。ちょっと恥ずかしいかな？
サイドガーニッシュはつけたけど
ナンバープレートホルダーは付けなかったという
20S PAっす >>749
雪が溜まって凍り付き脱落するのを想像できないオツムかね？ 国産でドアバイザーつけないとか、外車気取りかよ。
ってか昨日、東北道上りをちょこまかちょこまか車線かえながら爆走する白のCX-3を見かけたぜ。 >>733
うーん美しすぎる……アングルが良いですね！ Dで新型の価格表もろた
平均で今より3万円弱アップしてる 全グレードでパドルシフトが標準装備になってるのが個人的にうれしい サイドバイザー、サイドガーニッシュがないと営業車みたいに見える >>734
チタフラオーナーだけど、いい色だと思うよ。
実際はカタログよりぜんぜんダーク色なので、汚れはけっこう目立つよ。
東京多摩地区住みだけど、同じ色のCX-3は片手ぐらいしか出会ったことない。ただし、マシグレのCX-3はまだディーラーでしか見たことないがw >>760
これ
最下層グレードの価値がこれであがった
・交通標識認識 → 玩具、ごみ、最初だけ、
・アダプティブライト → オートハイがあれば十分
・ドライバーアテンション → 余計なお世話、氏ね
・クルコン → 玩具、最初だけ、一生使わない
・インパネの上のディスプレイ → ゴミ、逆にうるさい、邪魔、畳めない、氏ねクソが
と余計な機能で斬って問題ないのだが、パドルシフトだけは問題
これが最低グレードでも付くのは大きい
文句なくこれで0グレード一押しになった バイザー着けない派だが、このクルマのバイザーはピラーと面がツライチでキレイだとは思う
なんでピラーとガラスあんな段差あるんだろな 今日新型のカタログ見てきた
Mc前のプロアクティブ2wdが乗りだし260くらいだけど
お得なのかな(*_*)？？ >>765
ディーゼルにしてはそんなもんだろうな
値引きして15-20↓くらい >>763
パドルなんて下り坂でしか使わなかったな
アダプティブLED、クルコンは使える装備だわ この車に乗ってる人はホモが多いですか?
それともバイですか? >>775
何で斜めに撮るのかね？
人に見せたいなら普通に撮れよ。
見辛い。 >>775
狙いすぎて、よう分からん写真になっちまったって感じ >>777
最近多いよね
格好良いと思ってるのかな >>764
それマツダ車の伝統だから
他が良いだけに自分もすごく気になった >>780
斜め写真はクリックしてまで見ようと思わないわな。
目眩がするｗ つーかパドルシフトっているか？
前の車にはパドルシフト付いてたけどエンブレ利かせるときはレバーでコキコキやってたわ
CX-3買う時もいらねえなと思って20Sにしたし パドルシフトはスポーツモードと併用するといい感じよ >>783
要る要らないは個人の価値観だから否定しないけど、俺はDレンジのままでパドルで操作可能でステアリングから手を離さず即座にシフトチェンジ出来るから重宝している
5世代まではMレンジに入れないとパドルが使えないから必要性は低かったけど シャーベットなんかだとタイヤハウスでガチガチに凍り付いて操舵が効かなくなる恐れがあるからな
リアはあってもいいけど 最低グレードはパドルシフトなし
プロアクティブ以上 20SとXDにもオプションでパドルつけられるけどね
DOPなので後付けできると思う >>784 確かに、スポーツモードは特に上まで引っ張るから早目に上げたい時とかいいと思った
シフトレバーでコキコキと違ってパドルならDでも一時的に変速できるのでよく使ってる
前の車両はマニュアルモードあったけどパドルなしだったから逆にパドル使いたくて付いてる車両を選んだ
パドル有るとシフトレバー使わなくなったわ ニキビ面なんですがどのグレードがオススメでしょうか 俺の20S 4WD 街中だと12㎞しか走らん、雑誌とかの街中で16㎞とか無理だ。
郊外でも15㎞位しか走らないぞ。 >>789
シャーベット状の雪は、走行中に凍り付いたりしない
走行前にタイヤハウスの雪を蹴って落とすのが、冬期間の日常の光景 >>797
エアコンや積載物で全然違う
燃費は参考 XD−PROだが、街乗りでだいたい17、遠出で20超える。
前車が2.0のミニバンで10いかなかったから、燃料代が半分以下になってこれだけでもXD買って良かったと感じる。 >>798
今年凍りついたよ。タイヤハウスに遮音材貼ってあるおかげでガッチガチ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
