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【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.83 【SKYACTIV】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0232名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/24(火) 12:18:52.43d
>>230
ほっとけば
自作したアンチディーゼルのスレが過疎スレすぎて出戻りしてきた結局一番マイナーとなった現行ガソリンつかまされたバカw
0234名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/24(火) 14:30:27.24a
>>233
大丈夫ですか？いろいろ心配です。
0235名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/24(火) 15:32:55.280
もう同車種で対立煽りとかいらないからｗ
好きな方乗ればいいよ
0237名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/24(火) 15:46:43.360
>>235
全くその通り
0241名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/24(火) 19:24:19.640
スターターボタンの位置も悪いよな
ワイパースイッチに隠れて見えないし押し難い
せめてイルミ連動で枠が光ってくれれば良いのに
DOPのメッキの入れれば多少はマシになるかな？
0242名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/24(火) 19:57:53.070
下道でもMRCC積極的に使ってる人結構いるのかな？
メーター右のInfo部分はいつも瞬間燃費を表示してるけど、ゲーム感覚で燃費を確認出来るから少し楽しい
0248名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/24(火) 22:09:30.34a
>>247
さんざん言われてるけど、デザイン優先だから、視界は悪いし、こういう使い勝手も悪いね。
でもそんな問題点も、斜め前方から車を眺めると吹き飛ぶから大丈夫！(俺の場合ね)
0250名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/24(火) 22:21:48.350
>>248
確かに見た目はいいですね
ただ、試乗したときはもっと快適だった気がしたので
（不快に感じてたら買わなかった）
なんか狐につままれた感じです
日〇車にすればよかったとちょっと後悔してます
0256名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/25(水) 00:00:20.230
パワースイッチはもう慣れてきたわ
キーをポケットに放り込んだままで施錠とかも自動でしてくれるのが何気に便利
駐車券は確かに取りづらいね。窓も少し高いしドアも厚いから？
ルームライトのスイッチが前方にしかないのが何気にびっくりだった
0264名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/25(水) 14:23:01.090
ドアやフロントガラスが厚くなる
全車速追従
電動パーキング

これがCX3のあるべき姿やん
0268名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/25(水) 17:49:14.950
猫好きだけど車の乗っかられるのは困るわ
そういえば、前に夏にもエンジンルームに入られて間一髪で逃げてくれたよ
まさか夏に入ってくるなんて思ってなかったから驚いた
0270名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/25(水) 18:57:03.24p
カーブで前車を見失ってアクセルオンしちゃう程度だからなあ
日常使い的になるのはもうちょっと完成度高まってからだね、何回かお試しで使ってはみたけどアクセル操作に違和感ありすぎてほぼ使わなくてたった

設定速度維持のためなんだろうけどカーブの途中でグイッとアクセルオンされるとヒヤッとするわ
0271名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/25(水) 19:31:46.84M
やっぱり運転支援システムの完成度はアイサイトが頭ひとつ抜けてるのかな（XVを高速で運転して感動したから）
iアクティブセンスはまだまだ？
0274名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 00:21:43.990
>>272
いや逆だろ
他者に追いつかれたから自社開発を辞めたんだよ
コモディティ化の進むこの分野で他社に抜きん出る性能がないのに独自開発しててもコストの無駄だからな
0277名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 12:49:10.870
インセットは同じだとすると19インチの7.5インチ幅のホイールにインチアップしてると最小回転半径はどの程度大きくなりますか?
小回りが効かなくなったら嫌だって思うとなかなかインチアップ出来ないです
0278名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 13:07:29.500
>>275
CX-3、三年目4.2万キロの初車検の手続きにいったら、XD L-pkg AWD/ATに乗り換え勧められた。
グレードは同じで下取り180万と残債100万で、80万値引きで支払総額260万らしいけど、やぱｐり乗り潰すよ。
0279名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 13:13:53.750
見積額より必要ない装備抜いたらそこから20万安くなったけど、それでも今の乗り続ければ残債100万円は2年位で払いきる。
260万円だと2年で払い切るのはちょっとな。
3年100万で乗り続ける考えも悪くはないと思うけど....
0281名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 13:49:02.740
まだ、ニューモデルの展示車出てこないね…6月くらいかな？
0282名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 15:52:13.320
今度の1.8dの肝は2.2dと同じ急速多段燃焼か
XDで16インチ選べたら買ってもいいのに
18インチは要らねえんだよ
0284名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 17:58:49.870
納車待ち遠しい
ファミリアスポルト2000からの乗り換え
楽しみだ
0287名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 20:16:07.260
>>283
デミオって欧州でいうBセグメントでしょ？
排気量で1.8乗せたらその範疇に収まるの？
しかし、これが本当になら、デミオXDは更に高額になるし1.5Gは来ないな。
0289名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 22:03:26.100
2ヶ月経って初めてオートロックが有るのを知った。
何気に便利。
0302名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 08:19:55.220
全長4350～4400ぐらいにして後席もうちょいマシにした方が間違いなく売れると思うよ
CX-5と全長が近くなるけど、そこは全高と全幅の違いで充分差別化できる

アクセラベースのCX-"3"の方がしっくりくるし、CX-4は5と同クラスに格上げかな
0303名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 08:40:06.080
>>302
ドイツ車みたいにFMCの度に大きくなるのは勘弁して欲しいよ。
結局、小型枠が無くなって新規モデル投入という、
馬鹿げたことになっている。

CX-3のサイズが気に入って乗ってるんだからさ。
0307名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 09:12:09.03M
もういっそ次のデミオベースの｢2｣とスズキからイグニスでもOEMしてもらって｢1｣に仕立てあげて
｢フルラインCX戦略｣でもやればいいんだよ(適当)
0311名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 09:56:10.440
CX-3はアクセラベースのC-HRやXVぐらいの大きさに変更(要はCセグ化)
価格は現状維持かちょい高め。同じ2LならXVにちゃんと対抗できる価格にすること

元いたCX-3の位置にはアクアクロスオーバー的なものを投入(CX-2？)
ほぼ設計を共通にできるのでデミオより50万高かったのを30万高程度に抑えられる
これで大体解決する

のか？
0312名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 10:00:41.760
CX-2は要らない、デミオを少し伸ばしてベリーサ後継を出して欲しい。
スライドドアでも良いよ。
0316名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 10:33:59.270
CX-1はロードスターベースの世界初オープンSUVだぞ！
アテンザワゴンベースのCX-6(アウトバックやA4オールロードクワトロ的なやつ)
更にはCX-7の復活、噂のCX-XでマツダSUVフルラインナップの完成だ！！

とまあ冗談は置いといて、
240万スタート、ほぼ300万の車が広さ内装ともにデミオやんけ
って言うのがCX-3の最大の弱点だった。内装はMCで改善されるが
個人的には多少長くなってもいいから後席の足元を改善して欲しかった
0317名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/27(金) 10:40:50.480
CX-3は単身者及び若いカップルとか
子育てが終わった熟年夫婦の為の車。

後ろに人を乗せる機会が多いなら、
たった30万円差でCX-5があるじゃないか。

無闇に大型化するのには反対。
0318名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 10:55:49.16a
CX-3を買ったばかりの自分にはマイナーチェンジ、モデルチェンジの情報は目に毒。
でもなあ、車はコレクションアイテムじゃないので欲しいときに買って早く乗り回すのが一番楽しいんだよなあ。
0320名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/27(金) 11:05:54.530
>>319 買う前にわかると思うが
0322名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 11:17:05.780
>>317
CX-3を買ってる人はそれをちゃんとわかって買ってるんだろうけど、

ヴェゼルがほぼ同じボディサイズで広さは雲泥の差、
価格もハイブリッドですらディーゼルより安いってもはや全く太刀打ちできないし、
比較対象であげてる人は大体広さと価格が割に合わないで切られてるのがほとんど

同じマツダでも15XDアクセラより高い、ちょっと出せばCX-5いけるってかなりおかしな価格設定
デザインは素晴らしいけど、それだけで売れるほど日本は裕福じゃないんだ…
0323名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 12:05:34.25a
来年アクセラベースで恐らくはマツコネも新型が乗ってくるだろうから今回のマイナーは見送りかな‥‥
かっこいいから欲しかったけどね
0324名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 12:09:31.68M
っていうか、今年のマイナーチェンジの情報も正式には発表されてないのに
先に翌年のモデルチェンジ情報出しちゃったら販売戦略としてまずいんじゃないの？
0326名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 12:25:29.57d
>>324
妄想記事に引っ張られ過ぎです
次期アクセラは今年末発表、来年販売
CX-3まだ暫く売ります、次期モデルの大型化はすでに決まってます
0327名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/27(金) 12:39:16.46M
>>326
うん、だからこの記事って営業妨害なんじゃないかな、って

もともとのマツダの予定表みてもCX-3のFMCは2年以上先だし
アメリカではディーゼル出してないのに、なぜか1.8Dが北米向けみたいに書かれてる
いくつかの断片的な情報を無理やりつなげた感じ

現実は早くても19年度末くらいから生産体制整えて20年度くらいから2.0X載せて販売開始かな、と
0332名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/27(金) 13:44:07.140
デカくなるの困るから、今回のBMCで買おうっと！
憧れの電車パーキング付いたもんね
0333名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/27(金) 14:16:46.44d
>>327
早急にCX-3より大きい、CX-5より小さなSUVが必要ならCX-4を導入すればいいだけの話になりますから早くても次期モデルは2020年以降の登場です
1.8Dは初めての実装となりますからデータ取りは必須です
0339名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 19:16:23.890
>>337
価値観はそれぞれだから、わかって貰おうとは思わない
0341名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 19:24:08.010
まぁフットブレーキも気に喰わない、慣れない、使えない、邪魔
言う価値観あるからね
ただ、サイドブレーキ＝ボタン式一発はスペース的に考えれば否定要素は皆無
0346名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 19:54:45.73M
全長 全幅 全高
CX-3
4275 1765 1550
C-HR
4360 1795 1565
XC40
4425 1875 1660
エクリプスクロス
4405 1805 1685
CX-5
4545 1840 1690
CX-4
4633 1840 1530

CX-3を少し大きくして、エクリプスクロス、XC40クラスに、だと思う
0352名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/27(金) 21:48:14.730
セラメタかソウルレッドか…迷う
最近、ブラック見かけて、めっちゃカッコよくて、もう分からん
0354名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/27(金) 21:53:58.490
>>352
黒は買って一ヶ月だけ、洗車の5分後から汚れ目立つ止めろ
レッドは3年で捨てるならあり、10年予定なら絶対ない
となると白一択
0355名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 22:38:04.63d
黒は車体が小さく見えてしまう。でなくても小さいのに
0356名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/27(金) 22:40:11.09d
マツダ車は白は教習車に見える
0358名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/27(金) 23:33:44.030
レッドはピンクになるから
0359名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 23:45:19.910
>>346
重量で見よう。車両重量（カタログ）だと
XVが1400、CX-5が1600、CH-R、エクリプスクロス1500前後、
CX-3は1300キロくらいだからまだ太っても大丈夫と。（マツダ軽いんだな）
1500キロ近いものをコンパクト呼ぶなとも言いたくなるが・・・
0363名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 00:41:34.270
白は嫌いなんだよね～
セラメタが一番楽かな？CX-3らしい色だよね
黒かセラメタかな
赤はマツダじゃないけど、身内が乗ってるから、候補から外すか
0364名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/28(土) 00:42:46.700
>>358
しれーっと嘘つくなw
0371名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 04:24:46.810
>>369
今回のマイナチェンジは見送る
0372名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 07:13:55.27d
>>371
この記事は妄想ですよ
6月販売の改良モデルを発表してないのに次期モデルの発表はしませんから
来年フルモデルチェンジするタイミングなら今回改良モデル(新型1.8D等)出しません
0373名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 07:20:44.560
マツダがビッグマイナーチェンジて言ってるのに、その翌年にモデルチェンジは普通に考えて有り得ないよね
0375名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 07:47:56.160
セラメタの色って便器の色、トイレの色で忌避してたけど、長く乗るならスノーホワイトよりいいかもね
逆に色が褪せてきても味が出て愛着わきそう
スノーホワイトだと飽きが来そう
0377名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 09:31:56.400
若いと白系は親父っぽくて抵抗あるらしいな
家の車乗ってるように見えるらしい
0378名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 09:53:43.010
セラメタは冠婚葬祭とか、仕事関係の人を乗せるとかでも気を使わなくていい色だけどな
色褪せは今のところのないけど、バンパー周囲の樹脂パーツが一部黄ばんでいる
0381名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 11:11:19.670
販売伸び悩み「ＣＸー３」、デミオからアクセラに大型化しテコ入れ
https://newswitch.jp/p/12786

>現行ＣＸ―３は１５年２月発売。価格設定や車室の小ささなどから先行の「ＣＸ―５」に比べ販売が伸び悩んだ。

マツダもついに現行CX-3をあきらめたかｗｗｗ
デミオと同じ内外装の貧相なSUVもどきがヴェゼルに勝てるわけないだろｗｗｗ
常識で考えろｗｗｗｗ
次期CX-3はヴェゼルより全高、全長ともに長くしないとダメだろうな。

現行CX-3は稀代の大失敗作として自動車史に残るなｗｗｗ
0382名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/28(土) 11:21:05.36d
また出てきたか
0387名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/28(土) 11:58:38.620
マツダは貧乏なので多車種間で内外装を使いまわしするのが腹立つんだよな。

なんで他のクルマと同じ内外装のクルマに乗らなきゃならないのか。
客をバカにしとる。

3流企業マツダの安物車は買う気にならんｗｗｗ
0390名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 12:56:24.48d
>>373
当然ですよ
翌年モデルチェンジするものに余計なコストをかけてる余裕はないです。
大方、搭載エンジンが19年モデルから1.5D→1.8Dに変更というのだけで、排気量1800であればCセグと書いただけでしょう
0391名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 13:03:48.520
1500ccから1800ccになってもパワーはほとんど変わらんらしいな。
何回リコール出しても解決しない煤対策だろう。

貧乏3流企業マチョンダの技術力の低さは異常だなｗｗｗ
0394名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 13:46:47.130
これはフェイクニュースですね、恐らく。
0395名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 13:51:13.870
ブラックかセラメタか
あぁ～決められないw
0398名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 15:28:35.510
ユーザーテストわろすｗｗｗ

1800ccディーゼルエンジンにどれだけススが溜まるか見ものだなｗｗｗ
0409名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 20:43:23.830
納車一週間300キロ乗ってきた感想

・長時間だとシート疲れる、背もたれはともかく、ケツが痛い、低反発とかクッションが欲しい
・足回りが固い
・タイヤからの音が少なからずうるさい、とても遮音性が良いとは思えない
・オートハイビームにしておけば完全ノータッチ、一切灯りは放置、つまり右のあれはウィンカー機能しか使わない
・スポーツモード、キビキビ走る、峠で使いまくった、特に下り、エンジンブレーキ効くのですごく便利
・スマートブレーキ、意味がない、使いみち無い、ほとんどゴミ機能
・初めてのオルガンペダルも、効果は不明、結局ブレーキと併用で斜めに足のポジションがあるので正面から踏み込めてない
・インテリア、シートベルト近辺に「外装の色」がそのまま内装にあって、美しい、助手席と両サイドあってとても綺麗、素晴らしいアイデア
・右腕の肘を窓枠にのせて・・・という運転は出来ない、窓が高い、肩付近まである
・左腕は逆に大忙しで、常にあちこち動いてる、左手のポジションはハンドルよりもシフトレバーにある印象
・ハンドルの10時10分の位置に「こぶ」があって便利
・スマホ置き場困ってる、充電すると熱くなって、どうしてもエアコン口使って置きたい、現在探してる
・ノックダウン加速、オルガンペダルを最奥まで踏み込んでカチッっと鳴る感覚がまだ身につかない
・マツダコネクト、スコア？がでるアプリケーション、いつも5点満点
・車線逸脱警報が本当に良い、素晴らしい
・アイドリングストップがシビア、使えない
・なんだかんだ言われてるマツダコネクトも使い倒した、特に不満がないのが逆に驚き
・USBに適当にMP3を数百曲ぶち込んで聞く
・CX-3見かけるが、レッドが多い、半分くらいはレッドな気がする
0410名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 20:51:52.790
>>409
シートはデミオと同じでコンパクトカーレベルの安物だからな。
フィットより小さくて狭いし。
オルガンペダルは吊り下げペダルより踏力が必要なので足が疲れる。
0414名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 21:34:35.230
>>410
バカ！マツダのオルガンペダルは足の重みで踏むから疲れないんだよ。
吊り下げ式だと軽いから踏み込み過ぎないように宙で足を浮かさないといけないから疲れるんだよ。
0422名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/29(日) 03:36:36.400
何だもうＦＭＣか、２０１９年に発表なら今乗ってる車の今年車検通すか…
って思ったけどソース記事日経かよ。
ＢＭＣを１年待たずに新型がリークとか普通なら考えられないしな。
0434名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/29(日) 09:59:54.26M
現行はデミオに毛が生えた実質コンパクトカーレベルの質感のゴミだからなwww
最高のクルマ音痴しか買わないポンコツwww
0436名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/29(日) 10:36:53.87M
そもそもデミオがそこらの糞みたいなコンパクトに比べて大分上質なんだが
そこは考慮しないのかな
ヴィッツとかアクアと勘違いしてそう
0438名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/29(日) 10:47:25.15d
>>434
コンパクト界で言えばデミオに毛が生えただけでものすげえんだよ
デミオ自体が一般的なコンパクトカーにモッサモッサに毛が生えたモノなのにさらに毛が増えてるんだからな
0440名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/29(日) 11:05:01.02d
>>416
CX-1の登場待った無し
0441名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/29(日) 11:07:17.100
CX-1なら価格は150万円だね。
0442名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/29(日) 11:24:43.97d
遊び車に欲しいぐらいだ
0444名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/29(日) 11:33:02.32d
CX-1(流行りのクーペスタイル)
CX-3(スモールサイズ)
CX-4(ワゴンクロスオーバー)
CX-5(ミドルサイズ)
CX-8(多人数乗車ミドルサイズ)
CX-9(CXシリーズのフラグシップ)
と、こんなかんじのラインナップか？？
0445名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/29(日) 11:37:37.25d
MAZDA2(スモールサイズ5ドアとセダン)
MAZDA3(ミドルサイズ5ドアとセダン)
MAZDA6(ラージサイズワゴンとセダン)
MAZDA RX(スポーツフラグシップモデル)
0447名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/29(日) 13:03:27.06MNIKU
終わりなき煤リコール地獄と走行中にフリーズする糞ナビwww
質感の低いクルマを作らせたらマツダの右に出る会社はねえなwww
さすがは永遠の3流メーカーwww
0451名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/29(日) 13:52:17.50dNIKU
>>450
3つじゃダメか？
0452名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/29(日) 13:54:40.37dNIKU
>>445
おっと、孤高の存在
MAZDA MX-5を忘れてたわ
0455名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/29(日) 15:41:03.540NIKU
>>436
それ、よく分かる
先日会社の営業のノート動かしたら、あまりのチャチさにビックリ！
あんなクルマで仕事行かされりゃ疲れも溜まるだろうに
ノートは初代の方が良かったな
0460名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/29(日) 17:13:06.460NIKU
オートマの特定の回転数でしか入力受け付けないマニュアルモードの存在に疑問だったけど煤焼いてる時は凄く便利なのね
トルクと連携して使うとサクッと再生終わって本当に楽になった
0462名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/29(日) 17:38:32.39HNIKU
>>453
173cm/75kgだけど、そんな大人ふたり乗っても窮屈というほど窮屈じゃないけどね。
かと言って、ラグジュアリーサルーン的なセダンの乗り心地よりはサスが硬い分劣るんだろうけど。
自分は後ろに乗せることはほぼないからあまり気にしてない。
0463名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/29(日) 17:41:36.18HNIKU
>>460
それは意識的にエンジン回転数を高回転側にして排気温度上げる的な感じ？
一速シフトダウンするくらいなら場合によってはあまり燃費変わんなかったりするからありかもね。
0464名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/29(日) 18:24:21.610NIKU
>>462
やっぱ後席がなぁ…
親の車見てた時に180の俺が後ろ行くとシートバックに膝がめり込んだ
こりゃいかんってなって結局アクセラになった。こっちはだいぶ余裕ある

レッグスペースが下手したらCX-8の3列目より狭い気がする…
0467名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/29(日) 19:53:14.70pNIKU
DPF100k以下が連発しついにインジェクター交換になりました。
それ以外は絶好調なんだが…
交換で治るといいんだけどね～
0468名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/29(日) 19:58:46.30HNIKU
デザインとパーソナル感があれば、広さなんて要らない。だからCX3 なの。広いコンパクトSUVが欲しければフンコロガシ一択。
0471名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/29(日) 20:50:05.380NIKU
デミオと部品を共用するにしても、やっぱりやり過ぎかなと思い
高いもの買ってる感出ないし
また、cx-3用の新規部品の仕上げ、質感がデミオ共用部分より落ちているところが理解不能
せめてシボ仕上げの仕様は合わせて欲しかった
インパネとドアパネルが別物じゃん…
0475名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/29(日) 21:14:31.120NIKU
デミオよりちょっと高いくらいで売ればいいだけの話だろ
今の価格は高すぎる
0476名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/29(日) 21:20:16.360NIKU
改良で22XD以外のアクセラにかなり近くなるよね

22XDアクセラの内装は既にほぼアテンザレベルだが、
そのアテンザも今度の改良でまた凄い事になる
0478名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/29(日) 21:29:34.620NIKU
>>473
15XD乗ってるけどデミオにすら設定されてるニーパッドすらないカチカチ内装だぞ
インパネがソフト素材なだけでドア側はカチカチだしな
手が触れるステアリングとシフトノブ等は既にデミオと共通だし
0481名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/29(日) 22:53:39.610NIKU
>>475
この車で300万近くもするのかぁってなるよな…
0483名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/29(日) 22:59:05.600NIKU
CX-5買わせるために
あえてこっちを高く設定してるんだろう
こっちみてからあっちみると
すごくCX-5がお買い得に感じる
0485名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/29(日) 23:12:32.820NIKU
インプレッサ→ XVが6～8万高
わかる。むしろ安い

アクア→アクアクロスオーバーが20万高
まあわかる

デミオ→CX-3が60～75万高
！！！！？？？

まあこういうことだね…
0486名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/29(日) 23:50:10.540NIKU
>>484
今デミオに乗ってるんやったらこのままデミオでええやん。これで240万もなんて…。
0496名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 06:09:17.880
>>409
・インテリア、シートベルト近辺に「外装の色」がそのまま内装にあって、美しい、助手席と両サイドあってとても綺麗、素晴らしいアイデア

安い車は大体そうだろ
0499名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 07:41:04.720
>>494
そんなにここに入り浸ってねーよ
0500名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 07:44:50.470
デミオ　→　CX3買いたいけど替えない底辺専用車
CX3　→　デミオと変わらないのに見栄を貼りたいだけのDQN車
0502名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 08:38:08.640
3年落ちでたった60万ってデミオ酷いな
0504名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 09:09:24.090
>>463
初めてだからそこまで突き詰めてないけど2000から3000の間を維持してるとみるみる堆積量が減って短い時間ですぐ終わった
アイドリング中は再生中断するから燃費より目的地に着くまで如何に終わらせるかが重要なのでこれはかなり便利
0507名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 09:40:07.51d
下取りの査定料が入ってないね
0508名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 10:47:08.140
20sプロアクティブで見積もり出してもらったんだけど、車体値引き30万で下取り上乗せ20万、計230万ぐらいなんだけど、同価格、代車使用のXDプロアクティブ（1年半落、走行9700km)と迷ってます。
どっちがいいと思う？
0512名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 12:27:57.900
>>508
ディーゼルは不具合と付き合う事になるから余程ディーゼルが希望とかでないなら避けた方がいいよ
リコールで保証付いたけど修理に持ってったりその間の代車問題とかは普段使いする人には苦痛だろうし
0514名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 12:51:36.700
>>513
関東です
結構値引きして貰ったから買ったけど
ぶっちゃけちょっと後悔
足回りかたいし、視界も良くないし・・・
慣れるしかないから毎日運転してるけどね
0518名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 13:00:24.090
>>513
トルクに惹かれたのなら、エスクードもおすすめ
0519名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 13:04:26.500
試乗した時は足回りかたいのは気にならなかったんですけどね
なんなんでしょうね
試乗マジックですかね
アクセルペダルはいいと思いました
0521名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 13:06:26.660
>>520
あーこれかもしれんな
普段乗ってるのは軽でフワフワだから余計固いと感じるわ
0526名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 14:34:16.850
今日ディラー行ってきたけど、すでに予約は出来るみたいだね
価格もそれ程上がってない
ただ今度ディラーの作業工賃も上がるみたいで全体としてはちょい高めになってた
0528名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 16:36:03.300
色が不満なんだよなぁ
なんで汚れが目立つ色ばっかりなんだか
セラミックメタリックがもう少し普通のグレーだったら
よかったのに
あの便器みたいな色は抵抗ある
0530名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 16:56:06.510
現行CX-3の乗り心地は一連のスカイアクティブ商品群にあって異質だからね
乗り心地と突き上げ感とか揺すられ感のバランスに改良毎に一番苦慮した感じ
アクセラベースの次期型は飛躍的に良くなってくるでしょう　
0532名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 17:59:31.200
>>514
＞足回りかたいし、

え？

それは、やたら剛性の高い純正18インチホイールと標準タイヤの特性でそう感じるだけで、サスは硬くないと思いますよ

サス自体はむしろ減衰の無いフニャフニャかと(汗)

で、少し締まった足にしたくてサス交換とかするとボディが捻れて気持ち悪い

特にリヤの捻れが酷いなあ

また、最近のクルマには珍しく、フロントのスカットルシェイクもある

ベゼル、ジューク、CHR比べても一番ボディ剛性は無いと思うわ

ボディ剛性が無いのをフニャフニャサスで誤魔化しているか？
0535名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 19:11:58.630
アクセラのトーションビーム化は、

トーションビームでも現行以上の乗り心地にできる
電動化に向けたスペースの確保
そしてコストダウン(アクセラ以下と共用できるから？)

例のプロトタイプの試乗記事によるとこの辺らしい
0536名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 19:13:51.080
>>534
次期型はタイヤをグニャグニャにしてる
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1085196.html
サイドウォールを指で押してみるとそれを差し引いたとしても明らかに柔らかい。担当技術者曰く「タイヤのコーナリングパワーは比較車両が履くタイヤと同じですが、トレッド面も専用タイヤはソフトなあたりになるように設計しています」という。
ステアリングに対する振動特性に柔らかいゴムを挟んだようなラバーフィールが残るため、路面のμを感じ取りにくくなった。
0537名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/30(月) 19:23:24.940
>>535
そなアホな
マツダも随分と適当なこと言うよなあw
ユーザーはかなり舐められてるな

>>536
ってことはタイヤの銘柄、サイズは純正以外ダメか？
まあ今もそんな感じの危ういキャパ無し設計だがな
0539名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/30(月) 19:31:56.690
>>538
嘘はいけません
0541名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/30(月) 20:22:47.060
105馬力しか出ないデミオSUVに18インチタイヤとか頭おかしいｗ

マツダはクルマを知らない情弱を騙す悪徳企業だなｗ
0551名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/30(月) 22:00:56.740
次期アクセラについてyoutubeで藤原常務が語った際、「トーションビームでもプジョーは良いでしょ」
と言ってたが、サスペンション形式こそ簡素なものになるが、ショックアブソーバーを凝った作りの
モノを導入すると思うがね　次期CX-3はインプレッサとXVのような関係になると予想する
魁（かい）コンセプト見たとき車高を上げた姿を想像した
0552名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/30(月) 22:23:37.460
>>551
そんなカッコいいストーリーは無いんじゃないか

簡素なサスでは確かにダンバーの役割りは大きくなるが、結局はタイヤとのマッチングが全て

タイヤを変えたらパー

しかもこのやり方はセッティングはバランスが全てなので、ピンポイントセッティングになりやすい

素顔にポテンシャルのあるサス形式を選ぶのが普通のやり方


またマツダの場合、以上なビームタレ角やフニャフニャブッシュ、そしてトーションビームサスとボディのマウント部剛性が前世代的だからなにが悪いかわからなくなり、上手く行かないんじゃないかな

夢見過ぎだよ
0553名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/30(月) 22:24:56.360
ちょいと前までのマツダ→見えないとこにお金をかけるけど、そのせいもあって見えるとこはおなざり。
今のマツダ→見えるとこにお金をかけて、見えないとこはおなざり。
って、イメージ。
0554名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/30(月) 22:36:45.95a
>>553
価格を上げずに全部良くするなんて結局無理なんだよ
Zoom-Zoom第一世代なんかは足回りにはかなりこだわってたしブレーキ性能なんかもクラストップ謳ってたなその代わり燃費や内装が…みたいなところあったからな
0555名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/30(月) 22:52:35.26d
あ、大丈夫です
現状で、満足してるので
0556名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/30(月) 23:02:29.690
>>550
いや、アライメントが狂ったらウチでは治せない（アライメントテスターが無い）からできないとか言われたぞ
おそらくやれば出来ない事は無いだろうが、慣れてない作業やらせて変になったら嫌だから止めた
俺も正規ディーラーでそんな事あり得るのかとビックリしたけどそれがマツダディーラークオリティだ
0558名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/30(月) 23:08:03.47d
人それぞれ
0559名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/30(月) 23:25:21.230
そんなこと言ってもジムニーシエラに1.4ターボ来たら買っちゃうくせに
0563名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/01(火) 00:23:45.6100501
>>561
CX-3と比べると本格派だからな
0569名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/01(火) 03:07:20.750
>>567-568
ホイールはシンプルなシルバーがいいと思うがなぁ
黒々しちゃってコントラストが映えない
0570名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/01(火) 03:18:09.260
まだ、黒とセラメタ悩んでんねん
決まらず一年くらい経ちそうだわ
0573名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 05:23:03.190
今の奴のが明らかにかっこよくない？
まぁ人によるんだろうけど。
0574211
垢版 |
2018/05/01(火) 05:27:08.94M
俺は正直あんまり変わった感じがしないw
マイナーチェンジで後期型になるときってフロントのイメージとか思いっきり
変えてくるパターンが多いけど、今回はずいぶんシンプルな変更だなって思った。
0576名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/01(火) 07:11:36.140
>>556
確かにあの構造ではな…

ボルト締め付け部のボディの表側の穴がガバガバ

ブッシュカラーもボルトに対して大き過ぎてガバガバ

中心出ない上にリヤのアライメントが独特で左右差が出やすいから

リヤは沈むとキャンバーが大きくなる仕様なのだが、そのせいで通常はなんとトーアウトのガニ股(汗)

それもかなりの量…


でもさ、新車から中心は出てないんだから、1G締め付けと合わせて、メーカーとして何とかしてもらいたいね
0579名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 07:38:53.44M
>>575
>>532
うちも同じ感想。フロントだけ空気圧2.3にさげたら荒れ地の凹凸強い道でも乗り心地かなり優しくなった。ボディが足がついてきてない。頭おもすぎてコーナーギャップとか後ろ飛んでる。4wdのが前後バランスよいかと。過敏な特性な車の印象
0581名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 08:01:31.540
新型カッコええな～
現行より好きだわ
0582名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 08:07:52.670
格好良くなるケース
逆に格好悪くなるケース
あまり変わらないケース　★今回はここ

ただ、インテリアのセンター周りがあきらかに改善させるのは良い
あとは価格
下手に高くなればますます売れない
売れない理由はヴェゼルやC-HRではなくCX-5やデミオ
0584名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 08:20:43.410
>>570
黒　傷が目立つ、洗車翌日から汚れ目立つ、夜は闇に埋もれるので全く映えない、総じてデメリットが多い
白　管理が楽、昼は目立つ、夜は更にピッカピカに映える、総じてメリットが多い

結論：「CX3は赤が多い」ので、白は更に映える、どう理屈を考えても白一択
0597名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 12:45:27.780
赤って塗装が早くに禿げそうなイメージ
昔と違うと言われそうだけど、今でも多少色で違いはあるらしい

ところで、追加料金が発生する色は修理の時も高いのだろうか
0599名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 15:11:21.300
>>584
ごめん、白嫌いなんだ
0609名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 18:31:34.70M
スズキのお膝元だけどチタフラは一度もないなー
青系も稀な印象、初期型の青は濃い目のブルーあったよね？
3にかぎらずオーロラブルーに近い色復活してくれないかな…
0612名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 19:52:10.800
ブラックに決めました
0616名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 20:15:35.330
>>614
ネタだよね…笑
0624名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 22:59:47.04a
ボルボBMWみたいなブラウン用意してほしい
チタニウムはマシーングレーともろ被りしてるし
0627名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 03:54:11.060
トルクとか分かんないw
走ればOKよん。
0629名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 05:02:03.570
台湾は他車種を見る感じどうやら欧州と同じ95RON仕様らしい

2.0Gは95RONガソリンを使えるなら、本来のスペックは165PS
91RONの日本仕様は155PSだが、CX-3搭載版はデチューンして少し馬力が低い

要はデチューン版だけど95RONでスペックが上がってプラマイで同じようなスペックになりました
ってよくわからんやつだね
0632名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 07:28:16.600
>>626
前席センターコンソールの後側カップホルダーってアームレストを上げないと使えない様に見えるしホルダー部を格納式にして小物入れにもなるけど使い勝手は現行と比べてどうなんだろう？
0637名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 10:41:34.36d
やっぱりガワなんていじらねぇよ、秋
0640名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 12:42:06.58a
>>638
ガキじゃないんだし、子供じみた装備はいらない
それに日中の点灯はバイクとか交通弱者のためのもの
クルマはいらない
バイクの割合とか交通事情がアメリカと日本は違うから
0641名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 12:47:18.65a
流れるウインカーとか昔の子供用自転車にあったような。
0642名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 12:54:23.69a
>>640
デイライトは日中の視認性を向上させ事故低減にも一定の効果を上げてる物なのになにが子供じみただよ
本人が注意すれば良いから自動ブレーキもいらないとか言っちゃうタイプの人間か
0644名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 13:14:05.31a
>>642
前の文章よく読めよ

ちなみにちょっと前に警察主導でプリウスヘッドライト点灯運動あったの知ってるか？

それがなんで無くなったかも知ってる？

それをすると本来守らなくちゃならない弱者であるバイクや自転車などの視認性が劣って守れなくなるからだよ

みんなライト点けたら目立たなくなるだろ


自動ブレーキと一緒にするなよ
勉強しなさい
0652名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 13:47:41.460
おもいやりライト運動とかトワイライト・オン運動ならあるし現在も継続しているが
プリウスヘッドライト点灯運動？　どこの国のことやら
そもそも光量の違うデイライトとヘッドライトを同列に語るバカがいるとはね
0660名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 17:17:37.300
俺もそんな運動あったの知らんなw
そもそもチャリでライトつけない基地外は
そんな運動があったから、つけなくなったわけじゃないと思うよ
0666名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 19:25:55.380
>>633
横から見るとかろうじてアームレストを上げなくても後側のドリンクが取れそう

でも背の高い500のペットボトルだと取りにくそうだし、安物の社外品みたいなちゃちい格納式はホールド感が怪しい

もう少し幅があればCX-5みたいに左右に並べて使い勝手が良くなりそうなのだが

http://imepic.jp/20180502/692390
0669名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 21:23:47.760
来年、FMCはないから
0677名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 04:59:46.160
>>658
ガシッと座ったときにボンネットの4/1が視界に入るシート高にしないで視界悪い視界悪い言ってて事故起こしてもマツダは相手にしてくれないからな
ちゃんとセッティングしてから視界悪いって言えよ？
ダラッと座ったり斜めに座ったりはマツダ車と欧州車でやるのは逆にダサいからな
0679名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 06:34:10.69a
>>659
長文失礼します

これは新聞で既出です
yahooニュースにも載ってました

そもそもはエンジン音がしないクルマと歩行者の事故が増えてきたのに対して、ヘッドライトを点けることで歩行者に見つけてもらいましょうって話しだよ
たしか、電子音鳴らして…なんていう話しもあったな

それにそのクルマはプリウスが多く、また運転しているのは圧倒的に老人が多かったので地域警察がキャンペーンをうったというわけ

しかし、前出のこれまでやってきたバイクの件で矛盾もあり、法令化せず、警察全体でも取り組まず、あくまでも地域警察、ユーザーに任せる形としたわけ

気がついて欲しいのは、そもそもデイライトなんてクルマから見れば簡単に出来ることでしょ
それをやらないのは何か問題があったってことだよ

ちなみに俺はバイク乗りでもあるからクルマでは点けない
バイク乗りからすれば、クルマのデイライトはただのお手軽迷惑アクセサリーとしか見えないから
実際、安全というより、夜でもフォグランプだけで走ってるような光モノ大好きなヤツが付けてる場合多数だし
0683名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 08:13:18.94a
>>679
デイライト運動始まったころ思った。全車等しく目立ったらバイクの昼間点灯意味なくなると。しかも光軸狂った奴普通にいるから事故誘発するわ。
>>680バイクみたいなすり抜け上等な小さい車体が他車のライトに紛れる方が怖いじゃん。
0687名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 10:17:47.260
被視認性の重要性が理解出来ていないバカが多すぎるな

聞くところによると、ウインカー出さなかったりトンネルや薄暮でもライト点けない連中は
電気を使うと燃費が落ちるとかバルブが早く切れるとか、本職の乞食も真っ青な思考らしい
デイライトに文句言う連中も同じだろう
0689名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 10:47:45.390
販売伸び悩み「CXー3」、デミオからアクセラに大型化しテコ入れ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180428-00010000-newswitch-ind

デミオベースの安物貧乏カーCX-3が売れるわけないわなｗｗ
給料がホンダよりはるかに安いマツダのエンジニアはクルマの質感がわからないんだよなｗｗｗ
マツダは自社のエンジニアにアウディを支給すべき。
デミオやアクセラに普段乗ってる人間が質感の高いクルマなんて作れるわけがない。
0690名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 11:14:01.490
>>689
ちょっと何言ってるかわかんない。
0695名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 13:06:06.160
納車2週間

・ハンドルが上下だけでなく前後に動かせることに今更気づいた、ドライビングポジションが相当変わった
・キーレス設定、やっと自動化にした、標準でこっちの設定にしてあればよかったのに・・非常に便利
・洗車はゼロ、まだピカピカ、室内はフキフキしてる
・室内が熱くなってスマホが厳しい、でスマホホルダーが無い、本当にアクセサリがない、探してるが見つからない
・埃取り用にダイソーでフワフワブラシ買った
・前方視界はそこそこ慣れた、後方はカメラとセンサーで全く問題ない
・センター中央の青ランプ？みたいなのが運転評価ってことに今更気づいた、あんなの点だろ、あと青緑白じゃなくて赤使え
0697名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 14:21:11.990
>>688
こう見ると、セラメタめ良いよね
0708名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 19:19:09.89a
>>706
微妙にカッコいいwww
0725名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 13:55:38.840
いつぐらいにMC後の展示車見られる様になるんかな？
早く買いたいな！
0728名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 16:40:16.470
20SのPROACTIVEとLパッケージで迷ってて
PROACTIVEに欲しいオプションを追加すると
ドライビング・ポジション・サポート・パッケージの有無くらいしか変わらないのですが
今まで乗ってた車にパワーシートとかシートヒーターなんて無かったのであんまり必要ないかなと思ってるのですが付けて良かったと思う場面ありますか？
0730名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 16:43:01.840
>>728
暖房はまともに動くまで4-5分かかる
シートヒーターは1分で実感できる、ほぼ速攻
ここに価値を感じるかどうか
それくらい

これに限らず節約したいなら節約する機能ではある
必要かどうかよく考えるべし
0735名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 21:20:58.510
>>734
ブラックにしときなよ
0740名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 22:56:17.090
>>728 20S PROACTIVE パワーシートなし、すぐにシート下げたり好きな位置にアジャストできるから、なしにした。でもランバーやシート前の高さ調整ができるパワーシートは羨ましい

>>733 それ今日撮って奴だ 笑 結構汚れてるんだけど
0746名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/05(土) 07:56:59.4900505
自分は、サンバイザーが要らない
日本はほぼ必ず付けるよね
タバコ吸わないし、無い方がスッキリしてるんだよな～
でも、ケチって付けなかったて思われそうなのが嫌w
0748名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/05(土) 08:09:35.0800505
>>746
どちらかと言えば付けないケースが多いが、付けてるのも普通に走ってる

http://pbs.twimg.com/media/DcEm-2tUwAI3U_d.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DcVqfASVwAA7Zhu.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DcVqfARVwAE1_-j.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DcWbeQqVMAER7uv.jpg
http://pbs.twimg.com/media/Db1K4_kVQAANEWL.jpg
http://pbs.twimg.com/media/Db1K4_mUwAAnfeM.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DcPKisAU8AAPhNK.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DbtN7b_V4AAiFJn.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DbtN7b_U8AEAgHZ.jpg
0755名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/05(土) 11:33:14.1500505
国産でドアバイザーつけないとか、外車気取りかよ。
ってか昨日、東北道上りをちょこまかちょこまか車線かえながら爆走する白のCX-3を見かけたぜ。
0762名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/05(土) 12:18:14.87a0505
>>734
チタフラオーナーだけど、いい色だと思うよ。
実際はカタログよりぜんぜんダーク色なので、汚れはけっこう目立つよ。
東京多摩地区住みだけど、同じ色のCX-3は片手ぐらいしか出会ったことない。ただし、マシグレのCX-3はまだディーラーでしか見たことないがw
0763名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/05(土) 12:18:33.0100505
>>760
これ
最下層グレードの価値がこれであがった

・交通標識認識　→　玩具、ごみ、最初だけ、
・アダプティブライト　→　オートハイがあれば十分
・ドライバーアテンション　→　余計なお世話、氏ね
・クルコン　→　玩具、最初だけ、一生使わない
・インパネの上のディスプレイ　→　ゴミ、逆にうるさい、邪魔、畳めない、氏ねクソが

と余計な機能で斬って問題ないのだが、パドルシフトだけは問題
これが最低グレードでも付くのは大きい
文句なくこれで0グレード一押しになった
0764名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/05(土) 12:22:21.2300505
バイザー着けない派だが、このクルマのバイザーはピラーと面がツライチでキレイだとは思う
なんでピラーとガラスあんな段差あるんだろな
0768名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/05(土) 13:51:25.5300505
>>765
もうカタログ貰えるのです？
0773名無し募集中。。。
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2018/05/05(土) 15:44:14.3700505
糞ワロｗｗｗ
0779名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/05(土) 16:42:52.36d0505
>>775
狙いすぎて、よう分からん写真になっちまったって感じ
0781名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/05(土) 16:50:43.5200505
>>764
それマツダ車の伝統だから
他が良いだけに自分もすごく気になった
0783名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/05(土) 18:35:02.68d0505
つーかパドルシフトっているか？
前の車にはパドルシフト付いてたけどエンブレ利かせるときはレバーでコキコキやってたわ
CX-3買う時もいらねえなと思って20Sにしたし
0784名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/05(土) 19:48:59.7400505
パドルシフトはスポーツモードと併用するといい感じよ
0785名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/05(土) 19:58:48.5100505
>>783
要る要らないは個人の価値観だから否定しないけど、俺はDレンジのままでパドルで操作可能でステアリングから手を離さず即座にシフトチェンジ出来るから重宝している

5世代まではMレンジに入れないとパドルが使えないから必要性は低かったけど
0794名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/05(土) 22:32:23.530
>>784 確かに、スポーツモードは特に上まで引っ張るから早目に上げたい時とかいいと思った

シフトレバーでコキコキと違ってパドルならDでも一時的に変速できるのでよく使ってる
前の車両はマニュアルモードあったけどパドルなしだったから逆にパドル使いたくて付いてる車両を選んだ
パドル有るとシフトレバー使わなくなったわ
0797名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/06(日) 02:08:03.500
俺の20S 4WD 街中だと12㎞しか走らん、雑誌とかの街中で16㎞とか無理だ。
郊外でも15㎞位しか走らないぞ。
0800名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/06(日) 07:59:42.60a
XD−PROだが、街乗りでだいたい17、遠出で20超える。
前車が2.0のミニバンで10いかなかったから、燃料代が半分以下になってこれだけでもXD買って良かったと感じる。
0804名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/06(日) 09:44:54.350
>>802
これが走ってる間にえげつない事になるんだなぁ
前輪のタイヤハウスに氷の塊くっ付けてる車は珍しくない
そしてこれを蹴っ飛ばすと樹脂パーツは割れる
0805名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/06(日) 11:32:09.330
>>804
札幌じゃ割っている奴多数だよなｗ

あと、氷の塊を蹴って落とすのは自宅だけにしろよ。
商業施設の駐車場で落としている馬鹿が多いんだが、
次に止める人間のことを少しは考えろ、低脳ども。
0813名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/06(日) 17:50:43.110
悪路ならパジェロ、ランクル、ジムニー以外選択肢ない
0815名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/06(日) 18:52:13.850
納車3週間、GW乗りまくった感想

・同じ色のCX-3見つけるとショックを受ける、色被り、よく見る白とかレッドを選択してたら発狂してる、色被りに耐えられない
・黄砂なのか花粉なのかしらんが、酷い、もう積もる積もる、新車がどんどん汚れる、フロントへの虫の死骸もひどい
・右足のオルガンペダルとブレーキが未だにしっくり来ない、ブレーキ優先だとオルガンは斜め踏み、楽してるのでオルガンのメリットがない
・アクセルよりもブレーキが良い
・足回りは相変わらず固いが、街乗りでノロノロ走ってれば一切問題がない
・ワイパーが順序があって、順序間違えると上がらない
・運転評価みたいなもの、知らん間にstage2になってた
・運転評価のセンターのランプ、気になりだすともうどうにもならない、あー青！あー白！こんなんばっかり、邪魔
・サイドブレーキのセンター挟んで運転席助手席に10mmくらい隙間あって、ここからゴミが溜まりそうでうんざり
・エアコン使ってると、アイドリングストップが15秒くらいで強制解除、ブレーキ踏みっぱでもエンジン始動になる
・後部座席は物置き
・サイドミラーがデカくて良い、見やすい
・後方視界の悪さはまったく心配いらない
・マツコネのナビ、ポップ調の表示が一番馴染んだ、特別ナビに不満はない、文句言ってるやつは頭おかしい
・マツコネはとにかくループ操作できないのが痛い、いちいち戻すのが面倒
・戻るボタンが一番使ってない
・画面のタッチ操作は全くしなくなった
・USBぶっ刺して音楽聞いてるが、エンジン止めて再始動すると途中から再生
・フォルダ作って、それごとにそれなりのMP3をぶち込むのが良い
・USBを刺すとあの空間が本当に使えなくなる、USB口はサイドに、しかも縦向きが邪魔にならないはず、現状の配置はおかしい
・いわゆる安全装置安全機能で役立ってる感あるのは車線逸脱警報くらい、あとは働いてるのかもわからん
・燃費は13.3くらい、買う奴はこれが実態、覚悟して買うべし
・ドラレコつけたがセンターの黒塗りと被る、ドライビングポジション考えて慎重にドラレコの位置を調整すべし
・3週間で不満は見つからない、マツコネはiPhoneみたいなもので、オールパッケージのバカチョン仕様、よく考えられとる
0824名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/06(日) 21:54:32.370
>>815
他はともかくアイドリングストップ矯正解除が死ぬほど不愉快なのは分かるわ
エンジン始動毎にボタン押すのクソ面倒だったがキャンセラー付けてスゲー快適になった
0827名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/06(日) 22:21:50.450
足回りが硬いというか小さく速い入力じゃ足が動いてない感じがする
コーナーなんかの大きくゆっくりとした動きならちゃんと動いてる様だ
0828名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/06(日) 22:49:12.830
ギクッ
0830名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/06(日) 22:58:48.590
>>829
Apple Musicで聴いてるけど表示されるよ
ただたまに読み込まなくて表示が遅れる、されないことがあるけど
0832名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/06(日) 23:30:45.51a
乗り心地はホンダや日産よりマシだと思う。
マツダの車でロードノイズ気になるなら、
ホンダの車は乗れたもんじゃないと思う。
0834名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/07(月) 00:43:07.380
こいつはロードノイズ気になるぐらい静かだわ
以前乗っていたホンダ車はロードノイズは気にならなかった
エンジン音がかきけしていたから
高速走行では巡航時 5速で3,000rpmぐらい回っていたので会話もできないぐらい五月蝿かったわ
0837名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/07(月) 06:22:29.84a
>>832
感じ方は人それぞれだけどそれは違うと思うな

もうしわけないが、向こうのほうがサスは動いてるのは間違いないし、減衰感が感じられるよね

こっちはサスの初期作動が突っ張っていてボディやらブッシュで逃げている感じ

しかし、サスの減衰自体はスカスカだから、まるでラダーフレームのクルマに乗ってるみたいな感じ

バタンって突っ張ってから沈むみたいな
0843名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/07(月) 07:22:15.87d
>>836
踏み具合で調節するのは問題なくできるけど、イチイチそんな事を気にしなきゃならない時点でマイナスだろうと思う
あと長い信号待ちで不意にエンジン再始動した時の振動が心底不愉快だった
0846名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/07(月) 07:34:05.17a
>>829
追記です

Bose車の場合ですが、Apple端末で言うと音質的に相性が良いのは、iPod classicだと思います

音色が柔らかく、音像も広い感じですね

それに対してipod touchやiphoneは硬くちょっと安っぽい音になりますね

上記はUSB接続の場合です

ちなみにUSBメモリーの場合は、ipod touchやiphoneと同じ硬い音の様です
0851名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/07(月) 08:05:41.23a
>>844
試しにフロントダンパーロッドにミシン油みたいなものを塗ってみて下さい
動きが変わりますよ
それで気にいればダンパーロッド専用オイルを買えば良し
0853名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/07(月) 08:38:22.72d
>>849
人に必死だなっていうやつの方がだいたい必死だと思う。
0856名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/07(月) 12:49:35.92a
買い替えるんたけど、10年以上前のトヨタの車よりは静かになってるよね？
0867名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/07(月) 17:30:34.720
ピーピーうるせえ奴等だな
0869名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/07(月) 18:36:37.240
余計な物をごちゃごちゃ置けないから、今の方が良いかな。
0882名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/07(月) 20:47:40.51M
本当は欲しいのに、買わない理由を必死に探しているどうしようもないクズ連中。
0883名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/07(月) 20:48:05.210
C-HRに比べたら外装はぶっちぎって格上
0889名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/07(月) 21:29:09.55d
CX-3ユーザーだけどC-HRの方がかっこいいかな
塊感踏ん張り感が段違い、と言うかCX-3は殆どない、全体的にのっぺり
でもフロントは流石にCX-3
そして向こうは四駆は1.2Tしかない
0895名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/07(月) 22:55:54.540
テッシュボックス置くのどうしてる？
何か見映えのいいのない？
0898名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/08(火) 00:22:00.650
新型にジェラシー妬き過ぎよ
0901名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/08(火) 05:27:10.42a
>>881
ネガキャンじゃなくて、MMCの内容見て残念って言ってるユーザーという構図だろ

この内容見て買いたいと思うヤツが何人いるか疑問…

売れるのには理由があるし、売れないのにも理由がある

信者の声だけ聞いていては何も変わらないってことだ
0904名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/08(火) 08:01:26.470
売れない理由
1　後席の狭さ
2　終わりの見えているディーゼルエンジン
3　税制上、ライバルより不利な2000CCガソリンエンジン
4　デミオと同じ内装
俺が買った理由
1　後席はめったに使わない
2　ディーゼルエンジンは選択肢になかった
3　コンパクトな車体に、2000CCガソリンエンジン
4　デミオに乗ったことがないので、内装の質感に満足
5　外観デザインが秀逸
0911名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/08(火) 09:22:59.500
CX3の競合車種ってデミオだとおもうの・・・
0912名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/08(火) 09:35:14.920
ヴェゼルみたいにホイールベースを伸ばすとか作り込めばデミオ扱いも無かっただろうな。
なるべく手間も金も掛けずに外面だけ変えてって感じがあり過ぎるのが残念。
0913名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/08(火) 09:50:39.420
CHRは、デザインが煩くてダメだわ
もっとシンプルで良いのに
トヨタは、デザイン拠点海外に作ったらしいけど、プリウスと言い、なんなんだろう…
0915名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/08(火) 10:41:00.27F
自分のcx-3好きなのはわかるけど、CHRはそれなりにいいんじゃない
ベースはシャーシの変わったプリウスだし
デミオベースと比べてはダメなものだな

ここでCHRのネガキャンしても悲しいだけだよ
0917名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/08(火) 10:51:41.30d
>>916
そう？
むしろ、デミオと一緒やんって話の方が多いと思うけど。
0924名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/08(火) 12:26:06.32d
CHRは後にレクサスUXが控えてるからな
カッコよくしすぎてもアレだから大人の事情により、中2好みされるデザインにしたのでは…
0925名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/08(火) 12:33:01.040
あーＣ－ＨＲがほしくてたまらない　に聞こえる
0926名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/08(火) 12:36:02.66d
いや、いらんでしょ笑
UXは欲しいな
0928名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/08(火) 12:59:42.46M
そういえば先月の販売数で50位以内にCX-3居なかったな。
まさかの500台以下ってオチじゃないだろうな。
年次改良したと思ったらモデルチェンジの話も出てきてマツダの考えと違って買い控えになってね？
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/08(火) 15:14:16.46M
せっかく物珍しさもあって好奇心が強い消費者が新規で食い付いてきたのにな。
それを変に勘違いして何しても離れないと思っちゃうところがマツダの様式美。
次あたりは値引幅を大きくし始めるというシナリオが見えてくる…
0941名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/08(火) 15:57:24.820
>>936
ロードスター　→　独身貴族、車道楽
デミオ　→　おら底辺！
CX3　→　底辺が虚勢張った見栄車
アクセラ　→　総合力が一番良い、バランスが良く、お安い
アテンザ　→　底辺には無関係
CX5　→　貧乏人の霊柩車
CX8　→　金の持ちの霊柩車

結論：アクセラ一択
0943名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/08(火) 16:10:54.17p
>>930
お～い、パイ食わねえか～
0945名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/08(火) 16:18:26.260
金の持ち。
0948名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/08(火) 16:25:03.66d
まぁマツダは良い意味でユニクロやニトリみたいなもんだからな。
ブランドじゃなくお値段以上にってのに自己満足出来るかどうかってやつ。
0950名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/08(火) 16:52:12.73a
>>937
どんだけ積めれば気がすむのかね
0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/08(火) 17:17:53.790
>>949
そうか？競合車と比べると総額は安めに収まるような気がする。
値引無いってのも建前で下取車への上乗せやオプションサービスとか結構裏技してるし。
最近は厳しいようで直接的な値引きもするみたいだけど。
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/08(火) 18:40:04.230
>>967
公式では両立OKだぞ
0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/08(火) 18:49:15.420
>>968
同じ事象・人物に関するスレッドは、個々に多少の違いがあっても原則的に削除対象になります。その場合、立てられた時期・時間、１に書かれている内容、レスがどれだけついているか、という優先順位で総合的に判断します。
客観的な判断が難しい時は、利用者同士の話し合いを待つか、立てられた時間の遅いものを停止処置をすることとします。
同一掲示板内ではない重複スレッドは、内容にほぼ変化のない場合は悪質なマルチポストと判断し、板の趣旨に合った真面目な議論が続いた場合を除き、全てを削除対象とします。
0970名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/08(火) 19:06:44.500
>>969
削除依頼いらないじゃん
0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/08(火) 20:34:44.140
今はアテンザの25S乗ってるけど、2年前にCX-3の2Lあれば買ったんだけどな。
出すのが遅いんだよ
0978名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/08(火) 20:56:09.630
乗り降りしててシートのサイドサポート？ってすぐにペチャンコになりそう。
長く乗ってる人、どうですか？
0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/09(水) 06:01:30.37a
>>978
ビニールシートです
2年経過してですが、乗り込み側には消えないシワというか折りグセがついてます

前にレカロSRを使っていましたが、耐久性はそれより劣る感じがして心配してます

ちはみにこの純正シートですが、最初の座り心地はレカロと似てるのですが、構造が根本的に違うので腰が痛くなってきます

面じゃなくて風呂敷みたいなものに包まれている感じ

またへたるのが早い感じです

サポート部分のスポンジ柔過ぎな感じですね
0983名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/09(水) 06:22:33.780
>>978
デミオスレで聞いてみたら
ここでは最大でも３年くらいしか、乗ってないから、有効なデータがないでしょ

そんな短期間でのシートがへたりが気になるのは体重が重い人？
普通の体躯なら、5年くらいは楽に持ちそうだけど
0985名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/09(水) 06:45:45.73a
>>983
連投、体重70の者です
何を持って持つというかで言えば、助手席比較ですよね
ちなみに今回マツダが始めてですが、他社と比べてシートのへたりは早いと感じましたよ
0992名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/09(水) 08:51:02.360
見た目なんて個人差もあって所詮は自己満足に落ち着くから。
クーペとか好きな人からしたらズングリしたハッチバックにしか思えないだろうし。
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