【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.83 【SKYACTIV】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend::none
コンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」のスレです。
※ 2015年2月27日発売〜
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF) 17/06版>
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-3/cx-3_specification_201706_3.pdf
前スレ
【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.82 【SKYACTIV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521315573/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured 昨日納車で7時間位乗った感想
10年ぶりの入れ替え、ガソリン車購入です
試乗やら購入検討の方の参考になれば
・車高が泥除けみたいなのが前後付いていてかなり低い
・最初だけの感動なのだが1000ccからの入れ替えだったので加速が半端ない
・意味不明のスポーティー？モード
・ハンドルが緩い？ハンドルを切る範囲が広くてグルグル回してる気がする
・スマホとのBluetooth連携が素晴らしい、着信通話、音楽そのまま、感動する
・評判の悪いマツダコネクト、悪いというかいわゆるバカチョン
・分かりやすく言うと低機能、機能が無い
・色々な設定画面等でスクロールが一周できない、あと一覧がない、不便
・ナビの進化は10年前と変わらず、感動ゼロ
・左側のマツダコネクトのダイヤル、こんなの使うか？と思っていたがめちゃくちゃ使う
・このダイヤルのVolumeボタンも予想以上に使う
・いきなり白バイに出会ったが、このダイヤル操作は連中に気づかれない
・ナビ画面タッチ操作だと、連中に睨まれるリスクがある
・タッチ操作がメインだろ？と思っていたので左のダイヤルが予想以上に使った
・逆にタッチを全く使わないことに気づいた
・左手はこのダイヤルによく行く
・レーンキープ警告、標準設定だとピーピー喧しい、で感度を下げると今度はほとんど指摘されなくなる
・アイドリングストップの解除の判定がシビア、使えない
・新車にありがちだがエアコンがパワフルに感じる、強い
つづく ・全体的に音量が小さい気がする
・二段階ウィンカーが良い、がどうでも良い機能にも感じる
・室内ミラーをこれまで使ってたデカいものに替えたが、標準でも良い
・フロントミラー中央のいろいろ、車検のシールとかちょうどミラーの死角になっていて運転に問題がない
・前方視界が悪い、ほぼ見えないではなく、全く見えない、左フロントなんて全くわからない
・低速の自動ブレーキみたいなものスマートブレーキ？、動いてる気がしない
・信号で停車してブレーキ離せばそのまま普通に前方車に追突する
・オートバックスで、バッテリー確認したが高い、ヘタすれば4万
・スマホの置き場がまだ決まらない、今は中央ドリンクホルダーの後ろの小物入れ？に入れてる
・ドリンクホルダーはエアコン口に必要かと思ったが、標準の位置の2つで十分かも
・運転席ドアのドリンクホルダーがペットボトル用だと気づいた、が場所が悪い
・助手席のボックス空けたいので、説明書車検証はリアのパンク修理の場所に移した
・運転席周り、特にあのダイヤル近辺とUSB口周りは埃たまりそう
・シート倒すと寝れる、グッと倒れる
・ドリンクホルダーやらいわゆるアクセサリーの必要性をほとんど感じない
・アクセサリー買ったのはオートバックスで100円で売ってた助手席に買い物袋を吊るす小道具くらい
・オートウィンドウのボタンがメチャメチャ安っぽい、70万円の軽自動車のようだ
・ハンドルが安っぽい
・傘の置き場に困る
・ドアバイザー無しが良い、余計な費用無駄、アレつけると全て台無し
・標準でリアが棚みたいになってくれる
・エンジンのベルトやらがひと目色々むき出しで心配になる
おわり 自動ブレーキはガチで衝突寸前のときに全力でガリガリッて音立てて止まるよ
自分でブレーキ間に合うタイミングでは作動しないみたい
まあ作動させるような運転するなって話なんだがな
左折しようとした前の車が急ブレーキ踏んで追突しそうになった時に助けられた 新車のにおいっていつとれるのでしょうか
子供の時以来の車酔いをしてしまった マイナーチェンジで 電動パーキングと助手席にパワーシートがつけばそれでいい 電パなんか雪道でサイド引いて遊べないじゃないか！
あ、雪道はおっかなびっくりノロノロ運転の連中しか居ないかｗ >>216
とにかくダイヤルが気に入ったのは伝わった >>223
そんな幼稚なことする人いるの？いい歳して >>221
新車の匂いの香水が欲しいくらいなのに。 >>227
そんなことでしかマウント取れないなんて中学生かよw サイドブレーキには危険回避時に何度かお世話になったなぁ >>230
ほっとけば
自作したアンチディーゼルのスレが過疎スレすぎて出戻りしてきた結局一番マイナーとなった現行ガソリンつかまされたバカw 次のディーゼルは更にプラス30kgで馬力トルク共に変わらないんだろ？
ガソリンがどう見ても賢明じゃんw
ガソリン買う奴が勝ち組だよ もう同車種で対立煽りとかいらないからｗ
好きな方乗ればいいよ 納車したばかりで慣れないせいか
駐車券取りづらいです
窓小さいですね、今更ながら気がつきました。 >>235
禿同
デザインが魅力の車だから
1.5D、1.8D、2.0G、好きなの選べばいい 今まで古い車に乗ってたから、キーを抜くという動作がないと
エンジン止めるの忘れたまま降りる時がよくある スターターボタンの位置も悪いよな
ワイパースイッチに隠れて見えないし押し難い
せめてイルミ連動で枠が光ってくれれば良いのに
DOPのメッキの入れれば多少はマシになるかな？ 下道でもMRCC積極的に使ってる人結構いるのかな？
メーター右のInfo部分はいつも瞬間燃費を表示してるけど、ゲーム感覚で燃費を確認出来るから少し楽しい >>233
実はエンジンは軽量化されてて、1.5Dより1.8Dの方がむしろ若干軽いって話する？ >>241
そうそう、スイッチ完璧に見えないから余計忘れるんだわ >>245
やっぱりそうですか
試乗はしたのですが、実際に購入してみて分かることが多いですね >>247
さんざん言われてるけど、デザイン優先だから、視界は悪いし、こういう使い勝手も悪いね。
でもそんな問題点も、斜め前方から車を眺めると吹き飛ぶから大丈夫！(俺の場合ね) ＞そんな問題点も、斜め前方から車を眺めると吹き飛ぶ
何もかもこれだなぁww >>248
確かに見た目はいいですね
ただ、試乗したときはもっと快適だった気がしたので
（不快に感じてたら買わなかった）
なんか狐につままれた感じです
日〇車にすればよかったとちょっと後悔してます それでいいじゃないか
駐車場でマイカー探すときいい感じさ 納車して1ヵ月経つけどいまだに毎日駐車場で惚れ惚れしちゃう 職場の自席から見えるとこに停めれるのでサイコーですわ、しかも月極500円！ >>244
ベースは1.5Dでピストンストロークorボアアップで排気量アップでしょう。
多分。
あとは煤のトラブルがない小細工。 パワースイッチはもう慣れてきたわ
キーをポケットに放り込んだままで施錠とかも自動でしてくれるのが何気に便利
駐車券は確かに取りづらいね。窓も少し高いしドアも厚いから？
ルームライトのスイッチが前方にしかないのが何気にびっくりだった パワースイッチなんであんな位置にしたんだろう
サイドミラーもなんか変
マツダの車は初めてなんだけど、他の車種もそうなのかな 次の改良でMRCCは全車速対応になるかな？
レーンキープも5が警告と補助が選択式なのが解せないけど搭載してほしい >>255
ベースが1.5Dかどうかは知らんが、
>>111の台湾のスペック表によればボアもストロークも両方ともアップしてる
76.0×82.6 → 79.0×89.6 タービンも可変でレスポンスアップしているんでしょ
数値より乗って判断だな ドアやフロントガラスが厚くなる
全車速追従
電動パーキング
これがCX3のあるべき姿やん 納車してそうそう猫の足跡（涙）
何故か前から自分の車の上ばっかり昼寝されるんだよなぁ >>266
優しそうなオーラが車にも移ってるんじゃね？ 猫好きだけど車の乗っかられるのは困るわ
そういえば、前に夏にもエンジンルームに入られて間一髪で逃げてくれたよ
まさか夏に入ってくるなんて思ってなかったから驚いた カーブで前車を見失ってアクセルオンしちゃう程度だからなあ
日常使い的になるのはもうちょっと完成度高まってからだね、何回かお試しで使ってはみたけどアクセル操作に違和感ありすぎてほぼ使わなくてたった
設定速度維持のためなんだろうけどカーブの途中でグイッとアクセルオンされるとヒヤッとするわ やっぱり運転支援システムの完成度はアイサイトが頭ひとつ抜けてるのかな（XVを高速で運転して感動したから）
iアクティブセンスはまだまだ？ アイサイトは自社開発を辞めたから、他社に追い付かれるのも時間の問題。 アイサイトの自動ブレーキ性能に関してはマツダが泥を塗りまくってるからな... >>272
いや逆だろ
他者に追いつかれたから自社開発を辞めたんだよ
コモディティ化の進むこの分野で他社に抜きん出る性能がないのに独自開発しててもコストの無駄だからな 在庫処分が始まった
20sprocdtv付き216だって インセットは同じだとすると19インチの7.5インチ幅のホイールにインチアップしてると最小回転半径はどの程度大きくなりますか?
小回りが効かなくなったら嫌だって思うとなかなかインチアップ出来ないです >>275
CX-3、三年目4.2万キロの初車検の手続きにいったら、XD L-pkg AWD/ATに乗り換え勧められた。
グレードは同じで下取り180万と残債100万で、80万値引きで支払総額260万らしいけど、やぱｐり乗り潰すよ。 見積額より必要ない装備抜いたらそこから20万安くなったけど、それでも今の乗り続ければ残債100万円は2年位で払いきる。
260万円だと2年で払い切るのはちょっとな。
3年100万で乗り続ける考えも悪くはないと思うけど.... まだ、ニューモデルの展示車出てこないね…6月くらいかな？ 今度の1.8dの肝は2.2dと同じ急速多段燃焼か
XDで16インチ選べたら買ってもいいのに
18インチは要らねえんだよ 納車待ち遠しい
ファミリアスポルト2000からの乗り換え
楽しみだ >>283
となるとアクセラもだな。
1.5Dは欠陥を改善できない黒歴史か。
今後売る時は買い叩かれるだろうな。 >>283
デミオって欧州でいうBセグメントでしょ？
排気量で1.8乗せたらその範疇に収まるの？
しかし、これが本当になら、デミオXDは更に高額になるし1.5Gは来ないな。 2ヶ月経って初めてオートロックが有るのを知った。
何気に便利。 純正のアームレストつけるか迷ってるんだけど
新型出たら標準化（？）しちゃうしOPから消えちゃうのかな >>291
デミオと共通だから残る。
カタログから消えても取り寄せられる。
無印グレードは付いてない可能性もある。 アームレストが有ったほうがいいが、体を傾けて運転するクズが多過ぎる >>297
これCX4だろ
CX3にする意味あんの？ 北米での販売を考えてのことだろうけど
今以上に重くなるなら、よりパワーのあるエンジンが欲しくなるね
CX-4でいいんじゃないか >>297
ビッグマイナーチェンジの一年後にフルモデルチェンジって前例あるのかなぁ 全長4350〜4400ぐらいにして後席もうちょいマシにした方が間違いなく売れると思うよ
CX-5と全長が近くなるけど、そこは全高と全幅の違いで充分差別化できる
アクセラベースのCX-"3"の方がしっくりくるし、CX-4は5と同クラスに格上げかな >>302
ドイツ車みたいにFMCの度に大きくなるのは勘弁して欲しいよ。
結局、小型枠が無くなって新規モデル投入という、
馬鹿げたことになっている。
CX-3のサイズが気に入って乗ってるんだからさ。 次期アクセラベースってことは、ディーゼルモデルに加えてSkyactiveXが乗るのか？ 価格によるだろうがアクセラベースになるんだったら
今年のマイナーチェンジ誰も買わないだろ もういっそ次のデミオベースの｢2｣とスズキからイグニスでもOEMしてもらって｢1｣に仕立てあげて
｢フルラインCX戦略｣でもやればいいんだよ(適当) CX-8 でかい
CX-5 ちょうどいい
CX-3 なんだこれデミオでいいじゃん
おわり >>283
デミオはガソリン車だけの設定のほうが良いと思うの。 >>289
オートロックって、車から離れると閉まるアレのことだよね？
車速感知のオートロックはゴニョゴニョすれば出来るのかい？ CX-3はアクセラベースのC-HRやXVぐらいの大きさに変更(要はCセグ化)
価格は現状維持かちょい高め。同じ2LならXVにちゃんと対抗できる価格にすること
元いたCX-3の位置にはアクアクロスオーバー的なものを投入(CX-2？)
ほぼ設計を共通にできるのでデミオより50万高かったのを30万高程度に抑えられる
これで大体解決する
のか？ CX-2は要らない、デミオを少し伸ばしてベリーサ後継を出して欲しい。
スライドドアでも良いよ。 https://www.autocar.jp/wp-content/themes/base/timthumb.php?src=https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2016/01/fortwo_0129_101.jpg&h=440&w=660&zc=1
こんな感じかｗｗ 女性受けはするかもｗｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
