【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part111【VEZEL】
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2013年12月20日発売〜『VEZEL(ヴェゼル)』のスレです。
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VEZELは、SUVの力強さ、クーペのあでやかさ、ミニバンの使いやすさ、さらには燃費性能まで、ジャンルの枠を超えた多面的な価値を高次元で融合させた全く新しいクルマです。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/VEZEL/
■公式ニュース http://www.honda.co....products/auto/vezel/
■製品情報 http://www.honda.co....k/auto/VEZEL/201312/
■取扱説明書 http://www.honda.co....aMotor/auto/?m=vezel
<ハイブリッド> http://www.honda.co..../auto/?m=vezelhybrid
■よくある質問 http://customer.hond...aq_auto&id=60110
<ハイブリッド> http://customer.hond...aq_auto&id=60107
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※前スレ
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part110【VEZEL】 http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522063797/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>857
俺はRSとZを乗り比べてZの方が足周りのしなやかさが足りないと思ったよ。
人それぞれだね。 >>867
損得勘定や他人の目ばかり気にしてちゃ
イイ車とは出会えないぞw でも、ヴェゼル買った人が、またヴェゼル買うことは無い・・・よね
このスレの所有者の99%は別の車にすると思うの >>870
パフォーマンスダンパーはZからついてて、RSは更に専用のが入ってるらしいが
X→Zの違いが大きくて
Z→RSはあまり違い感じなかった >>872
そうでもないぞ
調べが足りないんじゃないの
もう少しクチコミサイト見てみな 初代から後継型に変えた例は聞く
売れ数が多いからその例も多い >>872
うちのディーラーでは、ヴェゼルからの乗り換えが一番多いと言ってるよ。
僕が思うに、このサイズ感と、使い勝手は、探せば他にもあるだろうけど、価格も考えると悪くない選択なんじゃないかな?
だからヴェゼル to ヴェゼルが多い >>835
しかし
よくこんなの機構思い着くものだな ヴェゼルは埼玉寄居工場で作っているから埼玉狭山工場は関係ないが、某誌で
暴露されたように狭山は縮小の方針なようなので当然解雇される方もいるのだ
ろうが、とりあえずヴェゼル国内向けは寄居工場。 >>851
最後になるかもしれないDCDという事でアコードのMMDにせすに、ヴェゼルにしました。
エンジン+モータの加速をMT(DCT)で堪能するのは下手すりゃコレが最後になるかもしれない、、、(次買うときは一部の特殊な車以外はモータメインな車ばかりになってるのでは、、、) >>872
ミンから見てると初期型から後期デザイン待って前期最終型に乗り換えたやつおるぞ どうやら、雇用は維持されるようだ。
ホンダ、狭山工場を閉鎖 21年度めど、寄居に移管
木村聡史2017年10月4日19時42分 http://www.asahi.com/amp/articles/ASKB456R2KB4ULFA01K.html 前期から後期の乗り換えも多いな
ヴェゼルハイブリッドはリセールいいから
乗り換えも100万でいけるっぽい
初回車検通さず3年で下取り+100万でまた新車なら安いな >>884
リセールが高い車ならではですね。ちなみにエアロやらゴテゴテに付けて500万円超えても、リセールはさほど変わらん。シンプルに乗って、スマートに乗り換え!
イイねぇ〜 >>872
これはまったく逆です。ヴェゼルはリセールが良いので3年〜5年でまたヴェゼルに買い替える人が多いとディーラーの人が言ってました。 HYBRID X AWD アラバストシルバーメタリック 走行距離118710km
下取り査定お願いします!(5ch公開査定開始!) >>887
なお、もより正規ディーラーで60万円…。
こんなもんなんでしょうか? 情報追加
2014M HYBRID X AWD アラバスターシルバーメタリック 走行距離118710km
下取り査定お願いします!(5ch公開査定開始!) >>878
だって後期ダサいもんw
前期とほとんど変更ないしw >>891
だったら別にいいやん。
18ymオーナーは前のモデル全く気にしてないから。多分ね >>890
ハイブリッドなら100万は越えてくるだろ
同一条件の車201万で売ってるぞw
14MヴェゼルハイブリッドZ
カメムシグリーン
走行11.4万
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7732927945/index.html 後期でデザイン変えまくったから
前期の値段下がらんね
FMCまでは高値維持しそうだ
中古ヴェゼル狙いボーイ残念でしたぁぁww FMCしたとしても現行ヴェゼルのかっこよさには初期型は敵わないんじゃね
今のヴェゼルは絶妙なバランスで釣り合ってる完成形だからね
まだバランスが取れないと思うんだ次期ヴェゼルは 後期のヘッドライト安く仕上げてきたねw
コストダウンしすぎだろw フォグをDQN風にアホみたく明るくしたいのですがH8にそんな球はありますか?
教えてちょうだい i-DCDが不良品のゴミだし前期型は後期型の良さが広まるほど下がっていくぞ
売るなら今だ エンジンi-mmdになったらガクンと下がるんじゃないか
それまで現ユーザーは買い換えないのでは
俺はそうするつもりだわ そもそもフォグランプは何のためにあるのかわかっているのか?
悪天候でもない通常の夜間ですれ違う対向車の約5割がフォグランプ
点灯。中にはヘッドランプ付けずにフォグランプのみやヘッドランプ
より眩しいのまでいる。
あと、ディーラーの試乗車、試乗する前必ず確認するのだが、ほぼ試
乗車のフォグランプスイッチがオンになっている。あれワザとやって
いるのか? >>903
ヘッドランプより明るいのとは言わないがそのぐらいのやつを教えろよ!ヲッサン >>903
加病や齢で
より眩しさ感じるとの事だよ
早めにの眼科受診勧めるわ >>896
フルモデルチェンジ時に
2列シートのヴェゼルUと
3列シートのヴェゼルVとか出たら
考える ディーラーの従業員に言われたのですが、ヴェゼルってエンジン切ったら自動でサイドブレーキ掛かるんですか? >>901
iDCDの良さがスポイルされてしまった後期は買う意味がない。CVTしか運転したことがないAT限定君にはピッタリかもしれんがなw まだ後期型出て3か月も経ってないからな
試乗車も前期のままなところがあるようだ
i-DCDだけじゃなく乗り心地がもう別物だぞ >>912
足回りは何も変化ないのに乗り心地がどう変わったの?
シートの変更ってあった? 乗り心地は前期型現状大満足なんだが
ゴツゴツ無骨がすこ >>907
いいえ
その他の車と同じようにパーキングブレーキ操作は必要
レバーをギギギと引っ張ったり
ペダルをガゴゴと踏み込んだりそんなんじゃなく
レバースイッチを指先でヒョイと引き上げるだけ
解除はDレンジでアクセルペダル踏んだら自動解除だけどね
レバースイッチ押して手動解除もできるよ 18HVRS買って忘れかけていたキックダウンの快感に酔いしれてます。 >>907
条件次第だけどパワーオフ時に自動パーキングブレーキ運用はできるよ
・シートベルト着用中
・ブレーキホールドシステムON
・セレクター D or Nレンジ選択中
・オートブレーキホールド状態中
・フットブレーキリリース中
上記が全て満たされた状態でパワーオフすればブレーキホールドからそのままパーキングブレーキONになるよ。さらにセレクターも自動でパーキングレンジになる(稀にパーキングレンジにならないことはある)
パワーオン後の発進時はシートベルト着用さえしてればパーキングブレーキ自動解除だから俺はここしばらくパーキングブレーキスイッチ触ってない >>908
オッ!IPFのマルチカラーのLEDのバルブに換えたんだね
こっちのスレにもレポ頼みます
フォグのか壁ドン照射画像でもupしてくれると尚有難いよ(^^)
↓
【ポン付け】純正ソケット用LED専用【市販品】33
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1525176590/ 2016年型と2018年型だとそんなに乗り心地変わるの? >>913
ボディ補強、振幅感応ダンパー採用、パフォーマンスダンパー装着
硬めではあるが、滑らかで角の丸められた乗り心地となっている 乗り心地の差は分からん。18YMが初めてのヴェゼルだから。 ヴェゼルはデザインで得してるよね。
あのインパクトのあるデザインがどうやって生まれたか、その根拠は日産ジュークだと思う。
あの車から始まり、ヴェゼル、C-HRが生まれた。ジュークが根点にあるからどうしても、ナンチャッテ風になるのはしょうがない。 >>918
[pポジションでパーキングon]というキットが売ってるよ。自分はそれを付けた。これで常時可能になるよ。
みんカラに載ってる。メーカーとかアドレス忘れたから解ったら載せるよ。 マイチェン後でもゴツンゴツンするのに
軒並み乗り心地良くないと散々な評価だった初期型はかなりヤバそうだな・・ うちのヴェゼルは静かで跳ね上げもなく
後部座席ともに乗り心地いいんだが
タイヤとアルミテープのおかげかな >>928
自分のおでこにもアルミテープ張るといいらしいよ >>925
デュアリスを忘れないであげて
俺はデュアリス好きだったんだ買ってないけど >>928
それは
道路が傷まないからだよ
こっちなんて国道でも酷よ(+_+) 契約直前まで白で話進めてたが、
ハンコ押す直前にミッドナイトブルーに変更したんだが正解だろうか?
試乗車がミッドナイトブルーだったので
あの黒っぽい渋い青に惹かれて変更したが
後悔はないんだけどあまり街中で見かけないよね。 >>932
直感って大事
白が無難って選んだなら白じゃなくてもいいんじゃない >>932
良い
白はそこら中なので「またか」のため息だらけになる
好きな色買ったのだから納車までニヤニヤして待っとれ >>933
>>935
サンキュー。納車まで後2週間だから
毎日カタログ見ながらニヤニヤしてるw Zだと土台が同色になるから濃色の方が締まりがよくなる
Xだと白はクーペ感が増す >>932
この前街中で見かけたけど
正直、モルフォブルーより暗い色味でこっちのほうが好きだわ 俺は2016モデル最終盤のミッドナイトブルー乗ってるけど、自分と同じ色に一度も出くわしたことない。
他と被りたくないならアリだと思うよ。 ミッドナイドブルーは紺色、
モルフォブルーは紫色に近い。
俺はモルフォの方がキレイで好きかな。 >>942
これはナイスアイデアだな。
ダイソーですか? 新型HVRS乗りの方、パワーシートって付けましたか?
リバース連動ドアミラーなどセットらしいのですが付けるか迷ってます。 >>945
嫁さんと一緒に使うならつけといてもいいと思うよ。
鍵が2つついてきて、その鍵に応じて起動時に勝手にシートが動いたりするから便利よ >>495
俺は付けました
全席ワンタッチパワーウィンドウもセットやし
それで8万なら悪くないよね
MC前では欲しくても選択出来んかったし
MC後のアドバンテージじゃね? >>944
そうです!
サイズがピッタリであまり目立たないのでおススメです ドアの内側のシール材の張り方がすごい雑なんだけど、こんなもん?
前のトヨタ車はまっすぐきれいだったのに。 C-HRだが、運転席のドアノブの内側(握ると指先が当たる部分)が固定が甘く少し動く。
ヴェゼルはしっかりと固定されているので違和感があった。 Z所有してるが結局GWは何処にも出かけなかったな〜
良かったのか悪かったのか 駐車場にZ駐めてニヤニヤしてなんでしょ?
「はぁ、、格好いい」
「はぁ、、美しい」
それこそ最高やん GW渋滞がひどいから出かける気がしない
ACCが渋滞にも対応してくれたらなー すまん 教えてほしい
全車速対応だったら、半分居眠り状態でもお任せでOKだったりするの? GWは地の利のない長距離ドライバーやプリウスが多すぎる
地雷原をドライブする気にはならない >>955
C-HRでやってみたけど、ストップアンドゴーはぜんぶやってくれる
ただ、ハンドルはさすがに手放しってのは無理なんじゃない?やってないけど
ただ、めっちゃ眠くなる フィットはともかくヴェゼルのMCに全車速ACC間に合わせなかったのは愚策だよなぁ
初期の20キロでもぶつかる意味のない自動ブレーキといい電子装備に恵まれない車である >>959
完全に同意
スバルとトヨタは今後レーンキープアシストも全車速対応してくるだろうから、2ステップ遅れることになる
>>957
C-HRはハンドルアシストは60km/h以上じゃなかったかな
20年くらい前まではホンダは国内では安全装備に最も積極的なメーカーだったのにな >>955
ハンドル手放しOKな訳ない。OKだったらもう自動運転やん。メチャ眠くなるのはわかる。神経を使うのがハンドル操作だけってのがこんな楽とは思わなかった。 全車速追従&ステアリング操作&レーンキープ&無白線時前車追従
アイサイトの最新最強バージョンであるツーリングアシスト
で、居眠りをしたらこうなる
レヴォーグ 居眠り事故
https://www.youtube.com/watch?v=LEjOKZ9xLIg センシングもアイサイトもその他全ての運転支援システムは現状ではあくまでも「支援」なんで、手放しとか居眠りしたい人は大人しく電車に乗ってください
周りが迷惑します 同じ場所をずっと握っていると警告が出ないか?
ハンドルをさすったりすれば消えるけど
めっちゃ煩わしい カーブで対向車とすれ違う時、ペダルがパタパタと⚠??発動
何でもないのに逆にビビる レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。