【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part111【VEZEL】
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2013年12月20日発売～『VEZEL（ヴェゼル）』のスレです。
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VEZELは、SUVの力強さ、クーペのあでやかさ、ミニバンの使いやすさ、さらには燃費性能まで、ジャンルの枠を超えた多面的な価値を高次元で融合させた全く新しいクルマです。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/VEZEL/
■公式ニュース http://www.honda.co....products/auto/vezel/
■製品情報 http://www.honda.co....k/auto/VEZEL/201312/
■取扱説明書 http://www.honda.co....aMotor/auto/?m=vezel
<ハイブリッド> http://www.honda.co..../auto/?m=vezelhybrid
■よくある質問 http://customer.hond...aq_auto&;id=60110
<ハイブリッド> http://customer.hond...aq_auto&;id=60107
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※前スレ
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part110【VEZEL】 http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522063797/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured RSにしか付属してこない、風車みたいな18インチアルミホイールなんだが、超かっこいいな。
ディーラーに言えばアレに付け替えてくれるんだろーか？
何万くらいするかな？ >>673
それ調べたらわかるけど実質は190だって
実車みてもそれぐらいある感じ >>674
超かっこいいけど左右非対称のホイールは当然左側右側で見た目が違うから俺は嫌い ヴェゼルのAWDはFFと車高変わらないが
悪路ガード用の部品が一部下に出っ張ってるから
数値上低いだけなんだよな 岩場走るわけじゃないし雪道なら15cmあればまず轍でつっかえることは無いしな
数センチの差よりもAWDであることが何よりも重要なわけで 雪国のAWD乗りだが1回も困ったことないよ雪道で
FF車は下手したら自分ちの駐車場から出ることすらできない場合あるけど
少なくともヴェゼルのAWDなら全く困らない それな
生活四駆＝雪かきせずそのまま家から出れる4駆
FFは一生懸命遺跡発掘するかのように全輪掘り出さないと家から出れないわ
後輪がつっかえると前輪が掘り進んで秒殺 >>679
雪国の人の話は説得力あるなー
AWD性能のイメージ的にXVと悩んでたけど、雪国の人が困らないレベルならヴェゼルにするわ >>681
北海道の豪雪地に住んでいるが、
ここ数年、ヴェゼルはエクストレイルに次いで多い印象。
AWDなら全く心配ないよ。 新潟の長岡住みだけどFFで全く困らなかった。
スキーしないから、雪山はわからないけどね RSのホイールはマジでカッコイイ！
16インチから変えた人っているのかな？ GW2泊3日で伊豆に旅行して来たよ。
総走行距離は約280km。家族4人で楽しく過ごせました。
前日の夜に満タンにしておいて、メモリは半分より1つ前。
燃費が良いのは助かる。昨年購入直後に感じていた足の硬さも
走行距離10000kmあたりから馴染んだように思う。
唯一残念なのは、停車→発車の時のガガガガ・・・ってなるやつ。
電力が無くなって、低速時のモーターアシストが効かない時の
ヴェゼルは、かなり辛そうな感じ。渋滞時の細かい発車、停車は苦手だね。
高速道路や箱根スカイライン、伊豆スカイラインなんかだと
本当に気持ちいい走りなんだけどね。 週末しか乗らないからブレーキディスクが錆びてしまう
たまに運転するとブレーキディスクから粉状の錆びが飛んでホイールが汚くなる
悲しい 正直、1cmでも2cmでももう少し横幅小さくならなかったのかなと思う。
高速道路では安定するから利点ではあるものの、都内の狭い道走る時には気を使う。
コンパクトSUVとは言っても、これだけ軽やらコンパクトカーが増えた中でこのサイズだと、
一般的には普通に大型の部類であって、下手すると5ナンバーのノアとかより運転しづらい。
家族が長時間くつろげるほど後部座席が広くて、荷物も沢山入ってそこそこ安いわりに
世間体も悪くはなく、それでいて運転しやすい小さめの車ってヴェゼルしかないから、
しょうがないんだけどね。 AWDヴェゼル乗ってて冬困ったことなんて、せいぜい雪の日バックカメラが凍って
ギリギリのとこまで詰めて駐車するのが難しくなることくらいだなあ
エアコンはガンガン効くしミラーヒーター・ワイパーヒーターとかありがたい装備もあるし
FFや、もっと床が低い車種のAWDだと越えれないレベルの段差を難なく行けるのがありがたい 路面のグラグラガタガタを拾うなぁ～
やっぱタイヤ変えようかなぁ スバルだとフレキシブルドロースティフナーってのが効果絶大らしいけど
これってヴェゼルについてるパフォーマンスダンパーとは違うのかね？
https://www.subaru.jp/accessory/xv/sti/sti_04.html 1cm、2cmの横幅短縮って
ミラー片方だけで15cmいってるし、
意味ないぞ。
軽自動車くらいの横幅なら実感あるけど
ヴェゼル前後幅が他のSUVより30～40cm
短縮されてるのが狭い道抜けるのに結構活きてる。
左前、右前の角ぶつけずにすれ違い退避したり
狭い曲がり角曲がれるんだよな 都内及び都内周辺に住んでる方なら二駆で十分
四駆は熊が出そうなど田舎用の車 軽から乗り換えたけど割と普通に走れるけどなぁ
まあさすがに軽よりは気を遣うけどね
不安ならポール？みたいのとかセンサー付ければいいんでね？ 北海道にきてレンタカーでC-HRかりて400km走ったけど、静粛性とシートの出来は完敗だね…
意外にも乗り心地はそこまで変わらない気がする >>696
センサーがあると結構狭いところでもギリギリまで寄せられるから良い 昨日は鹿の群れ20頭くらいが目の前を横切って死ぬかと思った
自動ブレーキの前に俺の足が反応したわ ヴェゼルは初めて見たときはすげえオシャレなデザインだなーと思ったけど、自分が購入対象にした時には少し古臭いな…と思ってしまった
モデル末期なんだからしょうがないんだけどね クラッツィオのシートカバーの情報教えてくれたひとありがとう
カスタムで注文したよ！取り付けるのが大変そうだけど届くのが楽しみだ～ HYBRID Xのファブリックシートにしてクラッツィオのカスタムオーダーで好きな色にし
て乗るのもアリだと思う。
ジャズブラウンにしたい人はHYBRID Zだが。 ヴェゼルとxv迷ってるんだけどヴェゼルにした理由教えてほしい。参考にしたい >>705
スキー場にいくので空間の広さ、最低地上高の高さ
かと言って荒れた道は走らないので本格4駆より街乗り、燃費重視
そしてスタイルという点でヴェゼルの方が優位だった >>705
XVはヴェゼルに比べ車外寸法がでかい 排気量がワンランク上のため税金が増える 燃費悪い シートヒーターが皮シート選ばないと付いてこない リアシートがリクライニングなし で候補から外れた
アイサイトと足回りは魅力だったが… ヴェゼルは
ナンチャッテだし
フィットの少し大きい
リコールキング XVはヴェゼルより全長が長くて取り回しが悪い。そんだけえ～ セカンドカーが1550のパーキングなのでXVの全行が個人的にうらやましい。
あとスキー行かんくなったけどAWDがヴェゼルよりいいかな。HZでした。 XVの市街地実燃費11キロは時代にそぐわないと感じます。
ヴェゼルはガソリンでも15キロは出るからギリギリ。
リッター11キロは悪すぎる。 >>703
1500ターボのシビックセダン乗ったけど加速はヴェゼルハイブリッドのスポーツモードほど鋭くないぞ。 XVもHV出すみたいだから多少は燃費あがるんじゃない、プラットフォームや運転支援とかはXVのが上かな >>705
同じで迷ってるw
今はGDフィット乗りだから税金と燃費でヴェゼル有利
ターボ出て試乗感がよければ決まりかなぁ シートカバーは工賃払ってでもやってもらった方がいいぞ
想像を超える重労働だから >>705
ヴェゼルは外寸(特に前後幅)の割に居室・荷室がかなり広い
家族用なら居室空間が重要、
外寸のおかげで運転・駐車も取り回しがいいゆえ
ヴェゼルが良かった >>714
わかます。
シビックハッチのCVT試乗して、なんというか、全然楽しくない、、、
MTなら、もう少し楽しいのかも知れませんが(試乗車なし)、CVTだと、出だしがもっさり？ターボラグ？がなんかダメでした。
ヴェゼルHV乗ったら、すごくしっくりして購入に至りました。
※前車もHVで、出だしのトルクに慣れちゃってターボが物足りなくなった人の意見です 皆さんありがとうございます。
燃費はそんなにしょっちゅう乗らずに週末高速乗るぐらいなので気にしてないです。
室内居住性はどちらがいいんでしょうか？
特に後部座席が気になります。
後部座席リクライニングがあるヴェゼルが有利でしょうか。
室内寸法はメーカーによって計測の仕方が違うみたいですしあまりあてにしてないですがxvの方が広いんですよね。 後部座席、荷室の広さは五分
決定的な違いはヴェゼルはシートがチップアップできるってことと
荷室の地上高がヴェゼルの方が低くて使いやすいって事 >>705
RSHV乗りだが、比較検討したのはXV、ＣX5。
1、年間20000キロくらい乗るからハイブリッドが良かった。
2、ヴェゼルは道具としての使い勝手や快適性が良かった。
3、視界が少し高いほうが運転しやすいと思った。
走行性能そのものは、XVやCX5のほうが高いよ。
ヴェゼルは総合的なバランスが良かった。
フィットSUV、なんちゃってSUVだからさ、
つまり日常での使い勝手が最高なわけさ。
毎日楽しいよ。 >>713
xvの市街地実燃費は8らしいぞ
それ聞いて流石に候補から外れた >>720
リアが座り心地が良かったのはCX5。
XVもヴェゼルも、リクライニング機能の有無とか
足下空間の広さとか、そういう事以前にシートの
背面長が足りない。背当てが短すぎる。
ただ、リアの天井高はヴェゼルの方が有る。 >>720
そこはもう乗り心地含めて好みとしか…
ある記事はヴェゼルの方がシートの出来が良いと書いてあるし、ある記事はXVのがいいと書いてある。
実燃費とか長距離運転みたいにしばらく乗らないとわからない要素じゃないから、ディーラーで乗ってみるべきかと
自分としては、後席はチップアップが意外に便利だけど少し乗り込み辛いところが気になるところ 車としてはXVの方が完成度が高いけど
ヴェゼルは快適装備面で有利なんだよな ＸＶの完成度が高いとは思えないなー
アイサイトの完成度は高いと思うけど
ヴェゼルはフィットベースって言われてるけど間にフリードを挟んでると思うんだよね
だから丁度良さを兼ね揃えてるんだと思う >>720
後部座席は○○のすべてって雑誌でのヴェゼルとXVのヤツ比べると･･･(筆者の身長はどちらも173cm)
・前席とのニークリアランス
ヴェゼル→270mm
XV→210mm
・頭上のクリアランス
ヴェゼル→80mm
XV→70mm
って書いてあるな。 XVよりヴェゼルの方が荷室も広い
ダブルウィッシュボーン唯一のデメリットが効いてる >>720
driverの6月号(車雑誌)買ってみたら？SUV比較記事が多くて参考になるよ
ってか、燃費気にしなくて多少大きくても良いなら新型フォレやRAV4見てからでもいいんでない？その頃にはヴェゼルターボやXVハイブリッドも出てるだろうし 多分皆さんはほとんど毎日乗ってんだろうな。週末オンリーっていう人もいるけど。
俺はHVにしておきながら雨の時しか乗らないんです。シーズン中は混んでるのが嫌でまず乗りません。
実にもったいないのはわかってますが、売り払う気にもならないんです。
雨の時しか乗らないなんて俺くらいだろうな 単純に見た目はXVの圧勝だろう
ブェゼルはただのでぶ 燃費以外はXVに勝てないでしょ
2017にフルモデルチェンジしたXVと2013に発売したvezelを比べるのがおかしい >>722
そうそう、よく煽りでフィットSUVって言われるけど
フィットの完成度自体が恐ろしくいいんだよな
そこにユーザーの欲しいもの詰め込んだヴェゼル >>716
自分も去年GDからの乗り換え候補でヴェゼルとXVで迷った口だ
他の候補はC-HR,CX-5,ハリアー
乗り比べてXVにしたけどヴェゼルが１番バランスがいいと思った 結局、車に何を求めてるかで評価はかわるよね
走りと悪路走破性求めるならXVが絶対いいし、居住性や燃費なんかの普段使い気にするならヴェゼルだろうし
見た目やらは好みの問題だから甲乙つけられないしさ
CH-Rは比較されてしかりだと思うけど、XVは似て非なるものって気がする まあ試しに後ろのハッチをあけてみ
ＸＶの荷室の使い辛さがわかるから
インプをそのままあげたから改善できなかったんだろうね 一応書いておくけど後に重いものを乗せない人には気にならないと思うよ
俺の場合は釣り道具を出し入れするからあの高さじゃやってられないってだけ >>736
加速性能、ブレーキ性能、60㎞/h以上の車内静粛性は意外にも2LのXVよりヴェゼルの方が上だよ >>737
事務所の車がフィットHVで、使い勝手が恐ろしく良かったから
ヴェゼル買う前にある程度の使い勝手や燃費は想像ついてた。
一部の悪口よろしく、これは確かにフィットSUVさ。
不整地路面の乗り心地は褒められた物じゃ無いし、
不満が有るのも事実だけれど、いざ買い物や旅行で使うと
使い勝手の良さを実感するよね。
こんなに気楽で楽しく使い勝手が良い車はなかなか無いんじゃないかな。 まぁXVというかスバルはCVTの時点で論外なんだけどな
スバルはまともなAT持ってないのが悔やまれる
リニアトロニックはチェーン式だからベルト式よりダイレクト感あると聞いて試乗したけど
ぶっちゃけただのCVTだったわ GDフィットからだから最初に試乗したのはヴェゼル
こりゃいい！これで決まりだな！って思った
次に試しに他の車に乗った
正直言ってヴェゼルよりいい！って思った
けどそれぞれ欠点も有ってヴェゼルの良さはトータルバランスだと知った デザインさえ気に入れば
乗り心地以外は最高だと思う デブに見えるおかげで 車中泊とか、あぐらかいても背中が痛くならないので
快適に過ごせる 現地に着いてからの使い勝手は群を抜いてるで フルエアロにすると秀でるよ
他車よりかっこいいから >>747
満遍なく及第点以上ということが如何に凄いことかってことを理解しないと
少なくとも自分はヴェゼルを買った人は賢明な選択をしたと思っている それ旧ヴェゼルやろ
ニューヴェゼルはそんなカッコ悪くない 前期型はほっぺたが包み込みすぎなのな
フロントの変更点はヘッドライトのインパクトが強いけど顔面丸ごと整形してる 外見いじくってるひとの70％くらいは
過度にやりすぎな気がする
多少メッキつけるくらいなら良いけどさ
純正のエクステリアパーツもほとんどダサい 旧はのっぺりしてるけど
現行はくっきりしてる
俺のかっこいい顔みたいに 前期は一重
後期は二重
そういうことな
海外版の顔はクラウンみたいなグリルでださい
国内版の方がかっこいいレアケース
http://newautocar.info/wp-content/uploads/43f7e256-s.jpg 新型と旧型の顔つきは別人
新型はキリｯと男前
旧型はタイホする～のお巡りさん アンダーグリルを艶消しの樹脂っぽくしてる人はADバンとかプロボックスの営業車がカスタムカーに見えてんのかね >>743
確かに、なんちゃってSUVバンザイ！だな。
街乗りと遠出しかしないしな。
俺もハッチバック感覚で使ってるわ。 νヴェゼルを一言で言うと美男子
フルアーマーにするとめっさかっこいい
値段だけ高いどんな車よりもかっこいい 旧から新に乗り換えたがデザインはどちらも好きだな
納車待ちのときはほんとに乗り換えてよかったのかモヤモヤしてたよ
旧のすっきりシンプルにまとまった顔も、新のいかつくカッコイイ顔もどちらも好き >>759
年がバレるぞw
それ知ってる年の大人が2chに書き込んでんだねw フィットは最低地上高13cmだからなぁ
雪道では余裕が無さすぎる 大金持ちのブサイク男より
小金持ちの美男子やろ
それがヴェゼルや シャトルの目カッコよくてすれ違うたびに目で追ってしまう
そんな自分は後期型に大満足 自分のライフスタイル的にフィットで充分なんだけど
いかんせん顔がダサくて嫌い・・ロンパリ・・ >>771
これでいこうｗ
ttp://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/5/a/5a06e_1438_7b39b1e856fb94f494b3b123c4c04491.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
