【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part111【VEZEL】
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2013年12月20日発売～『VEZEL（ヴェゼル）』のスレです。
★スレ立て本文1行目行頭に↓下記コマンドを入れる（必須）
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VEZELは、SUVの力強さ、クーペのあでやかさ、ミニバンの使いやすさ、さらには燃費性能まで、ジャンルの枠を超えた多面的な価値を高次元で融合させた全く新しいクルマです。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/VEZEL/
■公式ニュース http://www.honda.co....products/auto/vezel/
■製品情報 http://www.honda.co....k/auto/VEZEL/201312/
■取扱説明書 http://www.honda.co....aMotor/auto/?m=vezel
<ハイブリッド> http://www.honda.co..../auto/?m=vezelhybrid
■よくある質問 http://customer.hond...aq_auto&;id=60110
<ハイブリッド> http://customer.hond...aq_auto&;id=60107
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※前スレ
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part110【VEZEL】 http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522063797/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured HVRS黒とゴルフGTIth7黒期末100匹と悩んでＨＶRS買いましたが、内装と
真っ直ぐの速さ真面目に互角です、然もブレーキはヴェゼル勝ってますね。
ただし山坂道のシフトダウンして走るのは全くゴルフに敵いません。
HVヴェゼルのパドルシフト反応が異様に遅いのでいつも無意識のうちにパドルで2速か３速まで落としてますが壊れそうで怖いです。
なので、最近はパドルは使わずに強く加速して走りかなり早目に軽くブレーキ踏み回生ブレーキ利かせてコーナー曲がってますが皆さま如何していますか⁇ >>41
俺は2016の時ハイブリッドは
RS>X> Z だったな。
で、RSを買った。
後に16インチホイールに
プライマシー3にしたら
更に良くなった。 >>45
パドルでシフトダウンしようとしても
速度によってはキャンセルかかるから
シフトをD→Lにしたりもするけど
基本、この車はブレーキ→回生→
早めの減速、だね。
ゴルフ7はブレーキ糞だけど、
シャーシと椅子は良いよね。
ヴェゼルよりコーナー速く回りやすい。 ディーゼル音つーかトラックみたいなガラガラ音だよな
フィットはそんな音しないのに >>48
ヴェゼルは直噴、フィットはミラーサイクルだしね。
ヴェゼルのエンジン音はトラックともディーゼルとも違う独特の音だよ。
ミラーサイクルよりは煩いけど、ディーゼルほど野太くはない。
ちょっと独特な音。 MC後のフロントウィンカーはかなり明るくて目立ちそうだよね
自分で運転してるからわかりづらいけど、
交差点名標識とか、周りにチカチカと明るく反射してるのがわかる >>45
やっぱむずいですよね
買う前にこのサイトでパドル使って楽しんでる旨の記載があったから期待してたけど、実際はとっさには使えなくって、おっとっとっとってなっちゃう。
CVTのパドルはそんな事無いのかなぁ 納車して4日目とかだけどライトオートにしてると
常時アイラインのライトが点いてるってのは初めて気づいたｗ
そしてeコンオンでなかなかよく走るなぁ～これでオフにしたら
けっこう走りそうだ！と感心してたらすでにeコンオフだった悲しさ・・
オンはやっぱり少し物足りなさを感じるね～ ガソリンRS乗りだがここ見てるとハイブリッドで当たり前みたいなカキコばっかだけど
ハイブリッド別にいらんと思ってガソリンにしただけで別に燃費とかどうでもいいぞw >>38
大丈夫。ヴェゼルユーザー以外には旧型も新型もおなじ車にしか見えていないから。 2モーター式以外の4駆HV目当てだとヴェゼルしか残らないんだよなぁ 231 VEZEL HYBRID X AWD（燃費報告182回目2018.4.15）走行距離791.7km
給油量36.87L（単価147円/L）
車両燃費計20.6km/L 満タン法21.5km/L
生涯燃費20.2km/L（満タン法）（全給油量5808.11L）
ホンダ ヴェゼル (ハイブリッド) 1500cc(RU4)DCT 4WDの最新投稿 http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11439
（2018.4.16 4:38）（e燃費）
e燃費 18.04km/L 2018/04/16 00:25
e燃費 17.11km/L 2018/04/15 19:24
e燃費 14.53km/L 2018/04/15 19:14
e燃費 11.88km/L 2018/04/15 18:52
e燃費 13.94km/L 2018/04/15 13:21
e燃費 21.48km/L 2018/04/15 11:56←
e燃費 20.20km/L 2018/04/15 11:52
e燃費 19.22km/L 2018/04/14 19:00
e燃費 18.71km/L 2018/04/14 15:54
e燃費 14.05km/L 2018/04/13 21:44
トヨタ C-HR（ハイブリッド） 1800cc(ZYX10)CVT FFの最新投稿 https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/12984
（2018.4.16 4:39）（e燃費）
e燃費 16.19km/L 2018/04/15 18:35
e燃費 33.24km/L 2018/04/15 14:37
e燃費 19.25km/L 2018/04/15 14:04
e燃費 13.74km/L 2018/04/15 11:16
e燃費 20.30km/L 2018/04/15 09:48
e燃費 18.55km/L 2018/04/15 09:25
e燃費 24.53km/L 2018/04/15 04:21
e燃費 22.38km/L 2018/04/15 01:05
e燃費 18.83km/L 2018/04/14 18:31
e燃費 18.71km/L 2018/04/14 17:56 納車されて1カ月
納車日にガソリン満タンにしてから初めて給油
HVZだがリッター18キロでした乙 >>51
うちはHVXだけどSPORTモードONならこちらのパドル操作に従ってくれる。OFFだと言うこと聞いてくれたり聞いてくれなかったり、走行用バッテリー少ないときはパドル付いてる意味ないなぁと思う
CVTは試乗した限りではDレンジ、Sレンジに関係なくパドル操作に素直に従ってくれてた。ていうかこれが普通だよね HYBRID Zへの買い替えに向け、雨滴検知式フロントワイパーの作動テストを兼ね試乗
した。
当初、ヴェゼル購入時に当時の2014MODEL HYBRID Zの試乗時は雨滴検知式フロント
ワイパーの出来が悪く（設定 中間で拭きが遅いので設定敏感にしたら今度は早すぎるな
ど感覚が合わない）当時のCX-3は自分の感覚にぴったり合う https://youtu.be/Dz6QhtW27T8
のでホンダはダメだなと思っていた。
今回、2018MODEL HYBRID Zは改良されていた（ような気がする）
雨滴量に対しての動きは違和感は無かった。当時のCX-3に対して負けている部分はトン
ネルに入ってからの無駄拭きの回数。
CX-3はトンネルに入ってから無駄拭きが2回で収まるがヴェゼル2018MODEL
HYBRID Z何故かかならず3回無駄拭きだった。
それ以外は良好。 ＜TOYOTA トヨタ C-HR G-T(4WD)～国道12号線～道央道（深川IC～岩見沢IC）＞ https://youtu.be/Ui2hNbzIZns
走行経路 国道12号線～道央自動車道（深川IC～岩見沢IC）
場所はこちら https://goo.gl/maps/w3Uxm5E2tUv
TOYOTA トヨタ C-HR G-T(4WD)～メタルストリームメタリック（レンタカー）
（Bi-Beam LEDヘッドランプ+LEDクリアランスランプ+LEDシーケンシャルターンラン
プ+LEDデイライト装着車）
雨が降っていたのでオートワイパー（雨滴感応式）をAUTOに設定してテストした。
（感度設定は4段階の感度「高」から2番目）
1:05 ウィンドウが濡れているのに動作しないので一度停止し、再度AUTOに入れたら
動作した。
その後の動作はおおむね良好。（しかし、乾き気味なのに動作したり、トンネルに入っ
た際、まだ濡れているのに動作が止まったりして若干信頼性は低い。マツダCX-3のレイ
ンセンサーワイパーは絶妙な動作をする https://youtu.be/Dz6QhtW27T8 ので見習っ
てほしい。）
撮影機材 iPod touch（第6世代）
撮影日時 2017年5月6日 この車、FFだからか、時々トルクステアみたいな感じが出る気がする。
みんな、どう？ >>38
ってハリアー乗りに思われてるよ。
後期ヴェゼルなんかに乗ってるとw この車１人で乗ってる方と家族で乗ってる方とどっちが多いのかな？ ガソリンCVTだけど、変な感じは受けないよ。
僕はパドルはエンジンブレーキで減速したい時に使ってるだけだけど、普通に重宝してるよ。
youtubeで、Sモードでパドルマニュアルと、Dで加速の差はないというの観てから、あえてパドル使う意味ないなぁと思って。 今年は大雪の中、あちこちのスキー場いったけど、除雪してなくてもスタックはしなかったなぁ。
ただヴェゼルのAWDはリアのトルクが結構強くてFRみたいな動きするから慣れてないと怖いかも MC後の4WD性能はまだハッキリと知られてないよね
改良されたらしいけどそれがどの程度なのか早く冬になってほしいわ >>45
2ペダルパカパカブレーキランプで走るしかないよ
パドルはSモードに入れても引っ張ったりエンブレ効かせてとか無理 >>45
長い下り坂ならLモードで対応するよ
パドルは追い越しの時とかにあらかじめシフトダウンするとき以外は使わないな >>67
参考にします
フォレスターと迷ったけどDCTが面白くて >>53
ガソリンって燃費どれくらいですか？
検討中なので、是非とも生の声を聞きたいです >>72
僕は、満タン法で15～16km/L。
納車後2000km超えたRS。
満タンで600km以上は普通に走れます。
使用用途は毎日の通勤40km程度、休日はちょっと遠乗りあり。 >>73
ありがとうございます。
意外に走りますね
街乗りだともっと下がりますよね
13位でしょうか？ >>72
ガソリンRS、インターナビリンクのエコ情報で確認したけど4月の暖かい日に
エコモードで高速50㎞以上を平均100km/hで残りは
平均的な交通量の一般道10㎞程度を移動した日のトータルの燃費が18km/ℓ
納車されてから1000㎞以上移動したが高速道路が6割くらいの生涯燃費が16,3㎞。
交通量の多い一般道を走行すると12～15㎞/ℓ
こんな感じ。 >>74
通勤は、半分郊外、半分街乗りだけど、15km/Lは切らないですよ。
これから夏に向けてエアコン入れると分かりませんが。
アイドルストップは常時オフです。 ガソリン4WD往復100キロ超えの長距離は2回のみ主に通勤に使って15.8～16.0
まあECONオンでまだ1000キロ未満だけど 夏はそんなに燃費は悪くならない
冬は本当に燃費が悪化する
覚悟しておくように >>43
あれ、そうでした？私は買ってからエンジン音に気付いてショックです。
>>48
>>49
私には軽の音に聞こえて。
あれは嫌いな音です。
これからずっと付き合っていくのかと思うと、げんなり。 エンジン音というか直噴ポンプの音だよ
ガラガラ音は >>81
エンジン音じゃないんですか。勉強になりました。
なんかN-WGN乗っても同じ音しますよ。試乗で気付かなかったとは不覚。
他は全部気に入ってるクルマなんですけどね。 変なところ気にする人多いね
気にならない人間でよかったわ >>82
ヴェゼルのエンジンはそこらのごく普通のエンジンと違い直噴エンジンなんでな
1.5Lでも1.7Lエンジンレベルのパワー出せる
モーター加えて2.0Lエンジン同等
ガラガラ音はその弊害だよ
車内には全く聞こえんし我慢しろ >>72
53だけど街乗りで13くらいの高速なんかだと16～18くらいだけど前の車より燃費いいからこれで満足してる！ ガソリンXだけど
シート以外の内装をジャズブラウン一式にしたいなぁ
工賃込みで全部でいくらかかるんだろ・・ HVRSで都内乗ってるけど流れをリードしなければ(周りに合わせてれば)18km/l前後はいくで
なお流れリードすると16台後半～17いくかどうか ガラガラ音は高齢者が車の存在に気付きやすいようにあえてガラガラ音にしたってディーラーが言ってた。
前の人の言うとおり車内では無音 エンジン音、車内じゃ全然気にならないね。
ロードノイズの方が気になるくらいだ（苦笑） xv試乗して、次はヴェゼル行きます。
今は8年前の古い日産ノート、車検近くなので乗換です。
車種に拘りはありませんが、コンパクトsuvで検討
ヴェゼルどうかなぁと思い覗きに来ました。
xvは良かった。
不満は燃費、ナビ、ちょっと予算オーバー ガラガラ音というのは、アイドリング時にするの？
ガソリン車だけど初めて聞いたんで。
加速時の「ゴォー」って音は、決して官能的な音ではないけど。
直噴だからこんなものかなと。 >>91
乗り心地も含めた走行性能ならXV。
燃費も含めたユーティリティならヴェゼル。
だよ。
少なくとも自分はそう思った。
ちな、スバルのお店は店員が微妙で
あまり馴染めなかった。 >>93
＞>>91
＞乗り心地も含めた走行性能ならXV。
＞燃費も含めたユーティリティならヴェゼル。
＞だよ。
なるほど、街乗りが多い我が家にはヴェゼルが合うかな。
＞ちな、スバルのお店は店員が微妙で
＞あまり馴染めなかった。
なんか、自信なさげだったんですよね。
他も見たいって言うと、表情が曇ると言うか。
スバルさんは他社に取られるパターンが多いのかと思った。
まぁ、私の地域は雪があまり降らないから売れないのかな。 なんでもそうだけど営業マンに左右されること多いよな
俺はホンダの営業マンが異様に対応悪くてぎゃくにスバルはすごくよかった
欲しい車といい営業マンがセットになってると最高なんだけどね >>53
ダサ安ガソリンのエセヴェゼル乗りは、このスレに来るなよ！
ガソリン過疎スレで愚痴ってろよ。
ここはハイブリットオーナースレだよ。 家の最寄りのスバル店は、めちゃ態度が横柄だった。
この値段で欲しけりゃ売ってあげるよ！って感じ。
ホンダは前車からの付き合いがあって、対応は素晴らしかった。
地域差があるんだね 俺もヴェゼルに決める時に
XVの試乗したが
アイサイトの性能で
スバル車買うとこれ以降も
スバル車になるんだろうなぁー
と思った。 スバルは信者売りメインで
信者は他社と比べたりしない
比べるなら素人向けのウリは
ボクサーのアイドリングの静かさとAWDとアイサイトだが
HVならアイドリング無音だし
AWDがそこそこでいいなら
残るはアイサイトだけ XVは候補にすら上がらなかったなあ
CX-5、C-HR 、ハリアーあたりとは迷ったけど 月に2～3回くらいしか乗らないから最近、無駄に感じてきて手放そうかなとも思ってるが、ヴェゼルをスタイルを改めてじっくり見てしまうとなぜか手放す気になれない自分がいる。 >>100
好みが合いますね
自分もその中で迷ったけど不思議とXVは候補に入らなかった
見た目かな多分 ガソリンＡＷＤとＸＶはぶつかるだろうな
俺はＨＶでＦＦだから一回試乗して終了
乗り心地とアイサイトはよかったけど後部座席が俺の用途じゃ使えなかったから残念 >>90
だよね
HVのEV走行時はデモテープでも流す? >>104
HVは20Km以下だとわざと音出すようになってるんやで
車両通報接近装置 室内空間広いわりに
外寸が他SUVより小さいから運転・駐車しやすい
ってのが地味に超良いポイントだよなヴェゼル
狭い駐車場では抜群の効果 >>ガラガラ音でレス下さった全ての方へ
今日乗ったら全く気になりませんでした。試乗も２度したのですが全然
気にならず。何故この間１日だけあんなに大きな音がしたのか不思議
です。
この間は本当に「ええ！？」と声が出てしまうくらい不快な音がして
心底がっかりしてしまったのですが、日によって使用状況によって
変わるものなんでしょうかね？
今日乗ったらやっぱりいいクルマでした。
お騒がせしてすいませんでした。 >>96
じゃスレタイにハイブリッドオーナーって付け加えろよ
カス >>106
それを見越して親に見繕ったけど、数cmじゃあまり利便性に「抜群の」効果があるとはいえなかった
軽ぐらいの幅なら抜群としていいが 外寸は他のメーカーが追従してきているからもう強みはないよね
最初はダントツだったと思うけど
後のチップアップの利便性は最高 >>108
ガソリンスレあるからわかるやろ！カス！ >>108
あぼーんでいいやん(笑)
ここはヴェゼル総合スレだから。 >>109
横幅じゃなく縦じゃないか？
縦は数十センチ規模の小ささだから
縦列駐車はもちろん
狭い駐車場や曲がり角曲がるときの左前部分とか
おーいけるいける、って安心感ある。 >>116
縦か
縦列駐車は年何回か
曲がり角は最小回転半径とかが関係してくると思うが >>116
>>121
軽4だと元の大きさから違うから比較できないけど
地方の駅前レンタカーでスズキのスイフトを借りて運転したこと有ったけど
ヴェゼルより最初回転半径大きい印象だった
排気量も車幅も小型車枠なのに
凄い違和感感じたわ >>119
そういう時は
頭を前後に動かして更なる確認するんだよ >>122
そういうのあるから外寸とかあまり参考にならんのよね >>120
暑かったので窓閉めてエアコンかけてました。 >>107
ガラガラはエンジンかかってる時は常に鳴る
車内には全く聞こえんし
車外でも日中はほぼわからん
田舎の静かな所や深夜だと窓全開すれば聞こえる
ボンネットあけてみろ ヴェゼルはぶっちゃけ車体遮音性はいいので車外からの騒音に対しては快適
意識しないレベルの騒音
ホワイトノイズのボリュームが極端に低いのでロードノイズが際立つのが弱点
窓開ければロードノイズは気にならない ガラガラつーかプランジャーのガチガチ音な
ボンネット開けたら驚くほどデカいよね
室内にも若干のジー音で聞こえるけど
俺はパワーを感じるし嫌いじゃないね
最先端エンジン技術の音だと思う タイヤ交換は効くよ
純正のSPORTMAXXからAdvan db V552に変えたらかなり静かになった この車、日によって乗り味に差があるような気がする。
毎日同じような道のりで通勤しているけど、
i-DCDの繋がり方素晴らしくスムースな日、イマイチな日。
サスの動きがマイルドで凄く乗り心地が良い日、
リアの突き上げを凄く感じる日。
これは一体? >>105
知ってます知ってます
ウニャウニャウニャって音でしょ
あれってどの会社も同じなのかなぁ
統一しないと歩行者が認知しにくよね >>107
エアコンついてると意外にカラカラ音掻き消されて聴こえなかったりする >>136
物凄いわかる気がする
最初は気温かと思ってたがいまだにわからない >>136 >>139
サスの突き上げが変化するのは無いと思うのだが、回生ブレーキの効き具合の変化と稀に変速ショックが
大きくなる時がある。
毎日職場に到着する時、最後の登り坂でアクセルオフで空走する距離が変化する。これは高電圧バッテリ
ーの残量と気温が関係している気がするが、それだけではない感じもある。
変速ショックは普段はあまり感じないが、時々機嫌を損ねることがある？みたいな。 >>141
たしかに。
この時季は、フロントロアグリルをメッキに変えた方が良いかもしれない。 ガラガラ音は以前話題に出ていたジージー音の事かな？ mc後rs納車したのですが、雪道、アイスバーンに対してどうですかね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
