【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.40【SKYACTIV】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
親水派だったんで水垢取りしてそのままだったんだが土砂降りの日にマジ見えなくなったので超ガラコやった
雨の2日くらいすげービビリ音だったけど今は静かになったわ 昔は、洗車機のブラシに針金を巻くという、酷いイタズラがあったらしい。 年間5000〜1万km程度ならコスト面だけ比べたらディーゼルのメリットない? 前の車が10年間で4万キロ
鼻っからガソリン車しか思いつかんかった >>554
ディーゼル、という唯一無二のメリットがある
コスパじゃないんだよ、feel >>554
コスト面だとそうかもしれんがトルクやドライブフィーリングが好みなら買うがいい
買わずに後悔より買って後悔 納車10日で10円パンチ喰らったオレを慰めてくれおまえら >>556
まだそんなに乗れてないけど、カバーは毎回開けてるよ。
白レザーも相まって車内明るくなっていい。
迷ってるなら付けとけ。結局使わなくなるとしても、モヤモヤするよりよっぽどいい。
色々書いてる人の半分はネットの受け売りで実際には付けたことない人じゃ無いかな。 しかし今回のBOSEは本当に良い。
俺はオーディオマニアでホームも3桁万円以上はつぎこんでるが、たった8万円でこのクオリティなら十分に満足だわ。
コスパとしたら最強。
絶対的評価ではないので、あしからず。 ディーゼル良いですね。
試乗にて急な上り坂でも軽く踏むだけでラクでした
でも通勤ではそんな上り坂ないんですよ >>559
失恋した19のJDがつい憂さ晴らしにやってしまったことなんだ 後日謝りにくるからその時は… わかるな boseはフロントのツイーターがひどいよね
シンバルのシャーーーンと鳴るはずの音がシャンとしか鳴らないしレンジも狭い
ツイーター交換した人いる? >>559
本当にああいうことする奴の神経疑いたくなるよね。
自分で擦ったとかならまだしも、いたずらの類で修理代とか、悔しくて眠れなくなるわ。 >>567
CDで聞いた?
CDだとめちゃ良い音だったよ >>567
ツィーターのコンデンサーをフィルムコンデンサーに変えてみれば そういうの聞くと駐車場監視付きのドラレコつけた方がいいな。気休めだとしても 納車してすぐ駐車監視付きドラレコつけたわ。
振動とかイベント発生したとき赤色のマーク付くんだけど、一回赤色マーク付いててドキドキして確認したら洗車機ぶちこんだ時だった。 >>562
BluetoothでAmazon Musicかけっぱなしだけど
かなり良いよね。。長時間ドライブしてても本当音楽だけで楽しめる。
でもFMラジオ、あなたはダメ。。。笑 なんであんなに音質悪いんだろ。
>>サンルーフの人
サンルーフ、汚れが気になるからまめな洗車か、ふいたりはしてるけど
つけてることで高速で換気してもほとんど風切り音入らないし(電子タバコ吸うので)
すっごい快適。つけてよかった。 >>567
ひょっとしてBluetoothで再生してない? 納車二カ月だけど
DPF再生いつやっているのかわからないが?
匂いがするとか聞いたが、何も臭わないが
不具合かな。 >>567
その傾向はあるよね
時には耳に刺さったり、かと思えば弱めに鳴ってなってたり
CDもDAPもちょっとその傾向がある様な気がする
確かに8万でこのクオリティだから凄いのは凄いんだけど >>575
何キロ走った?
DPF再生は納車後1000km位まではだいたい400〜500km毎に、1000km以降は200〜250km毎に行われる。
最初の2回位は特に低速走行あるいはアイドリング時だとコゲ臭い匂いがするも
そのタイミングでそこそこの速度で巡航していると3分位であっと言う間に終わっちゃい臭いの元も飛んじゃうから気づかない事も少なくない。
基本的に気にする事ないと思うけど心配なら1ヶ月or1000km点検とか5000kmオイル交換時にディーラーで確認してもらえれば良いかと。 >>578
点検で何も言われてないなら大丈夫。
おそらく気づかない間にアッサリ終わっていると思われる。
どうしても気になるなら半年or5000km点検とかオイル交換のタイミングで点検スタッフに確認すれば宜し。 テレビのチャンネル選択でコマンダー長押ししたら、そのチャンネルが消えて、他のチャンネルが表示されるようになってしまいました。(4chが日テレ➡テレ朝になりテレ朝が4、5ch両方に表示される)元に戻す方法知りませんか? センキュー
なんか表示するようにすれば良いのになあ >>580
自己解決しました。オートプリセットなんてメニューあったんですね この車、窓開けて走っても全然風が車内に入ってこないね どうしても会社いくのにくそ狭い道通らなくちゃいけないんだけど、その時がすげードキドキする。 >>584
そう思ってるうちはぶつけないよ
慣れてきて何とも思わなくなってからがヤバイ 初めの一か月ガラガラ音が予想していたより
気になって仕方がなかった、若干後悔した
しかし一か月過ぎたら慣れた、全く気にならなくなった、音の大きさではなくノーマルエンジンとは異質な
音に不快を感じていたのだろう。
今となっては逆に静かに感じる、しかも燃費良いから大満足。
やはり良いよxd。
振動は初めから全く気にならなかった。
みんなこんな感じかな? >>586
俺もまったく同じ
特に最近は暖かくなったのもあるかもしれなあけど、ガソリンと違って回さなくても力強く走るから静かに感じる
燃費だけは本当満足だよね
高速走れば20超えするし!! ガソリンスタンドに行く回数がびっくりするぐらい減ったように感じ嬉しいが、燃費が良いが故につい走りすぎてしまう、逆に燃料代がかさむから気をつけろ⁈ >>562
BOSE良いよね
これのためだけにCX-5選んでも良いくらい
その為の20sか? >>562
そのBOSE、高音が気に入らないのでツイーターのコンデンサー交換してみる。
https://www.amazon.co.jp/dp/B01BR2LE9U/
6.8と10μFを試してみるわ。 オートブレーキホールドをONの状態でPに入れてエンジン切ると
次のエンジン始動で発進する時にレバーをDに入れるとガコッと強めの衝撃が
くるけど仕様なのかな。
ディーラーに聞いてもデータ上以上なさ、駐車場が斜面だとなります、としか
言われない。
みんなのCX-5はどう? >>590
レポートお願いします
俺も気になってるけどきっとセンターポイント入れたら音場狂うよねきっと
まぁ人乗せる時しかオンにしないから狂っても良いんだけど >>569
いつもusbで聞いてる
圧縮してないから良いはずなんだけど…
CDで聞いてみます
>>567
コンデンサ変えてみようかな
純正よりマシって程度でそんなに期待できないよね >>574
Bluetoothは使ってないです
usbの非圧縮音源です
確かに8万でこのクオリティは凄いですね
前車のマッキントッシュは3倍ぐらいだったから価格を考えれば満足なんだけど、つい欲が^^; >>587
XDのAWDだけど高速でも16.5くらいまでしか伸びない。速度は検挙されない法定+α程度。
20行くってどういう走り方してる? この間、東京〜宇都宮往復してきたけど、大体110km/h前後の速度で走って18km/Lは出たよ
高速と言っても談合坂や赤城高原みたいなキツい上り坂だとやっぱり落ちるし、
割合平坦なところだと緩めにアクセル踏んでればそれなりに伸びるよ >>595
スピードが100km以下巡航じゃないと出ないと思うよ。 5000km乗ったけどやっぱりいい車だな
フォグライトなかったからフォグ部分に社外のデイライト兼シーケンシャルウィンカーつけたけどなかなか良いね
純正みたいで ますます乗りたくなる車になったよ 2000キロ走ったけど
やっぱり良いね、周りの評判もすごく良い
運転楽しいし、見た目もカッコイイ。
買ってよかったよ。
ただ燃費が14もうちょっと欲しいよね。
ちょっと燃料代が高いなあ。
それ以外非常に気にいりました。 もうじき納車1年。平日休みでヒマだったから気合入れて洗車したった
洗車、ピカピカレイン、車内掃除、ガラコのフルコースで朝8時から始めてやっと終わった。
クッソピカピカになって満足だわ あーあ
ぼったくられたね
ちょっと調べればわかるのに馬鹿だなあ。 ACCでの高速道路での移動はかなり楽、疲労軽減ですか? >>604
まじ?
俺も綺麗好きだけど、7、8時間って狂気だわ
車は喜んでるだろうね >>607
普段はここまで時間かけないけどね(笑)
とにかく最初の洗車に時間かかった。2度洗い、ホイールとタイヤハウス綺麗にしたからまるで新車のようになったよ。 うーん、でも全てちゃんとやるとなったらその位かかるだろうな
いつも妥協して2時間位で終わらせるけど
俺も年一位でやりたいわ >>606
体験すると「アクセルとブレーキを踏まないのがこんなに楽なのか!」となる。距離が増えると段違いだよ。 >>595
新東名を御殿場あたりから豊川までずっと走行車線クルコンで走ってた
大体80〜90キロ平均かな?
いつもは飛ばすけど、クルコンでゆったり走るのも楽でいいね
飛ばしても数十分しか変わらないなら、低燃費を目指した方が楽しいと感じた ちょうど掃除機買い替えで洗車時に使ってみたくてトルネオ買った
ブロアーで洗車仕上げ楽になると良いなー >>567
みんカラで、ついーたのコンデンサをフィルムコンに変えて良くなったというのあったね オートハイビームって前方の割と近い位置に車がいるのにハイビームになったりするんだけど
アレって前にいる車は眩しく無いのかな
とりあえずそのまま使ってはいるけどいつも気になる >>616
左側、前方、右側の1つでもハイになってるとハイビームの表示が出るだけ。 駐車しようとバックしてた時に少し考え事してたら後ろにぶつかりそうになったけど緊急ブレーキが効いて助かった気をつけなきゃね >>616
マツダのは優秀だよ、買ってから半年ずっとハイビームにしてるけど、一度もパッシングされた事ない。 そりゃコンビニ特攻が問題になってんのにリアに付けないメーカーは無いよ >>617
>>619
なるほど、なら安心できるね
えらい子かしこい子 凄い低速だったけど止まってくれた
前の車だったら凹んでたよ 本当良かったしみんなも気をつけてな 実際にハイビームの検証した人は居ないの?
対向車からの見え方はわりと気になる >>624
俺は何度かパッシング受けた
決まってゆるいカーブからのすれ違い時だわ
直線のすれ違いでは問題なし >>590
562だけど、確かにツイーターは少し物足りないのは確かだね。
交換したら結果教えてくださいな。 >>619
デミオだが、前走ってたプリウスのDQNに信号待ちで絡まれたことがある。みんなも気をつけれ。 デミオだからだよ。CX-5なら絡まれないよ。
でかさは正義だよ。 >>594
いや、スバルのマッキンやレクサスのマクレビにはこのBOSEは負けてないよ。
コスパではダブルスコア以上で圧勝でしょう。
ホームオーディオだって8万円でこの音は有り得ない。 この車のディーゼルを検討してて、仕事のお昼休みに1時間ぐらいエンジンつけたままでいるんですが、
ディーゼルでそんなこと毎日してたら良くないですかね? 確かにこのモデルのBOSEはいい
KEのBOSE+ダイヤトーンのサウンドナビで聞いてたけどそれよりかなり上質な音がする
マツコネの音場設定の少なさにあまり期待してなかったからこれは嬉しい誤算 いや、ALHだっけ、状況によって迷惑かけてると思うんだよな
ブラインドカーブとか
自分なら対向車のライトの光軸で判断して車が目視できないときからロービームにできるけど、システムは光源認識してからじゃないの?一瞬遅れるよね、あれは対向車まぶしくないの? ハイビーム眩しいなあ、と思う車のほとんどが最近のマツダ車
人によっては煽られてると思うだろうな
信号待ちとかロックは必ずしておいた方がいい UXかCX-5かでまよってる
UXの価格が出るまでは待ちたいかなあ
年次改良もありそうだし UXの方がいいよ。
CX-5も良い車だけど、所詮はマツダだからね。世間のイメージはそう変わらない。
レクサスの方が圧倒的にブランド防御力が高い。半端なDQNは怯ませられる。
安全志向でいこう。 >>611
新東名を80km/hとか拷問に近い…
500kmで数Lしか変わらないので、燃費より時間をとることにします >>634
わかる。特に自転車や歩行者にはワイド配光で容赦なく当ててる印象 >>634
そんなのオートハイビームの車みんな同じだぞ >>636
UX検討している位ならCH-Rでも良いのでは?と言うツッコミは置いといて(笑)
コスパで断然KFがオヌヌメ
決して安っぽくない
レクサス買うなら最低でもNXかRXにしないと「ちょっと背伸びしてレクサスにしました」感が(マジで)
金銭的に余裕ありそうなのでLパケで好きなだけ装備つけたら満足度が違うよ >>635
時速30以上の時以外はALHにならんだろ >>611
わかるわ 混んでるから忙しく車線変更して疲れるより良い感じの前車見つけてクルコン走行車線一択が楽だよね 純正アルミペダルが削れてきたわ
3年後には半分になってるんじゃねーだろうな >>613
トルネオ ブロアーアタッチメント持ちで、
CX-5納車待ちなんだが、これが使えたら
グリルの洗車がすごい楽になりそうだから期待してる。 >>645
アルミペダルって靴もそれ用に変えないと意味ないのでは? >>641
NXやRXは中身がやや古いんだよ
大きさは大して求めてないのでUXのほうがいい
コスパは断然CX-5なんだが同乗者がDVDよくみるから画面の大きさとかが気になってて年次改良で大きくなるという噂もあって余計に待ちたくなってるわ >>641
女が乗る分にはUXでも十分見栄張れるけどな
旦那やパトロンが金持ちなんだろうなぁと思わせられる
ベンツのAクラスみたいなもん 花粉がなくなったから
雨が降ったら汚れが流れて綺麗になる
簡易コーティング素晴らしい >>650
アルミペダル用の靴下ってなんなん?靴底がゴムとか皮じゃダメなん? >>654
UXの国内仕様はまだ発表されてないけどマスコミ情報だとCX-5よりは小さくCX-3よりは大きい感じだよね
ただ全高はけっこう低くなるとか云われてる
北米仕様のボディサイズは全長4495mm×全幅 1840mm×全高 1520mm レスサス UX 4495x1840x1520
レスサス NX 4640x1845x1645
CX-5 4545x1840x1690
UXは高さ1550の立駐に入るようにだいぶ車高下げてるんだよな
全長と車幅は大して変わらんね 600万くらいかかるだろうな
アルミペダルはすべるから
危ないとか疲れるとか。 レクサスだから最低でも400くらいでしょ?
nxが500万でrxが700万くらいだしchrの一番いいグレードで300万 >>650
そんなことないよ
ふつうのスニーカーで8年乗ってるけどぜんぜん掏れてないよ >>631
ディーゼルも直噴ガソリンもアイドリングで煤溜まるよ
ハイブリッドおすすめ ハイブリッドが良いのはわかるが
コスパ悪すぎ、ハイブリッドなら
ノーマルエンジン選ぶな >>649
やってみた
やっぱ風量が心許ないね
本格的なブロアーが欲しくなったわ
それでもミラーだとかリア、フロントの凸凹とかには効果ある
ていうかガラスコーティングの撥水凄いな
前車はクリスタルキーパーで今回カイザー2にしてみたけど雲泥の差だ >>665
俺も納車されたら試してみよう。
そして、ブロアーを購入するんだろうな。
レポートありがとう。 >>641
人の目を気にするならマツダなんか乗れねーよ UXは多分リアめちゃくちゃ狭いよ
それでもよければありかと
というかNXですらリアが狭低いのでこっちにしたぐらい 特殊な性癖持ちのためそういう店を求めて遠出するのだが、
この車のおかげで大変助かってるしいい思い出もできてる。
有難い >>660
ありがとう
次買う車はcx-5 かなと思ってるけど、ACCの付いてない車は買わないようにしよう オートクルーズのおかげで無意識に飛ばさなくなったのって大きいわ
レーダーも買おうかと思ってたけどこれ有ればスピードオーバーしなくなるから要らなくね?って思った
一応スマホアプリのスピードメーターと照らし合わせたけど誤差もほとんど無かった >>674
そうそう貧乏人は買わなきゃいいのよ
どうせ文句ばっかなんだから貧乏人は ディーゼル高いったって30万円程度じゃん。
つうかさ、そんなに心配ならレンタカーでも借りればいいんじゃね。
2〜3日乗り回してダメそうならやめときゃいいんじゃね。 >>665
トルネオ買おうとおもったけど。
試しに顔にあてたら、まるでダメで止めたよ。
ブロワーはマンションとかじゃなければ大風量のかいなよ!
カイザー2もいいよね!
俺はリボルトプロでやってもらった!
ぬめりがヤバイ! 25LとxdLで迷いまくってます。
xdLがきにいったのですが
普段子供の習い事の5〜10分の送り迎え往復のみ
二週間に一回くらい、高速に一時間は乗る感じだと
ディーゼルは不調になるのかが気がかりです
また今注文したら7月中には納車されますかね? 試乗して気に入った方買えばいいんじゃない?5年5万キロぐらいは不調無しで乗れそうだし、何かあっても保証で直してくれるでしょ。調子悪くなったら買い換えればいいんだよ。
オレはどっちも試乗してガソリン選んだけどさ。 >>678
つい最近寺で納車時期聞いたら8月初旬〜中旬くらいって言ってたよ 結構かかりますねー
cx8 が6月中の工場出荷ってなってるんで
cx5 ならもっと早いのかと >>664
センターアームレストの中に片づけてある。 >>681
CX-8は利益率が高いから旬のうちに大量に売りたい。
(どうせ1年もすれば3桁クラブ仲間入りだろうし)
そのあおりで他車種が生産調整中、なんじゃね?
ビックマイチェンCX-3なんか今契約で9月納車らしいじゃん。 時間かかり過ぎじゃん
もっと早く製造しろじゃん。
待ちきれないじゃん。 サプライヤーとかわかってない奴がいる。
サプライヤーに部品発注して生産計画立てるのに…
しかも、自動車メーカーなんて、JITの代表格みたいな産業なのに。 >>692
センターコンソールあたりはもう少し改良の余地有りという感じだよね まだ納車されてないんだが、センターアームレストの
コンソールボックスの蓋部分って、前にスライドしないよね。
高速とかで左腕をゆったり置けないなぁって思ってる。 エンジン切って、降りる時にする機械音(カシャカシャみたな)って何をしてる音なのかな? >>695
わかる、エンジン切ってドア開けたら必ず鳴るカシュイィーみたいな音だよね 俺はエンジン切ったらキュピキュピキュピーって音がする >>700
俺もその音好き 三菱電機のETCカード残りの警告音だな マツコネ10万でも20万でも出すからあとちょっと大きくしてくれたらすぐ買うのに >>703
ねー
ハード的なバージョンアップも可能という概念を取り入れてくれよな 現行マツコネでも、ファームウェアのヴァージョンアップでandroid Auto やapple carplay対応という情報があったような。 ちょっと大きくなるくらいで20万ならさすがに現行を選ぶわ。 >>709
点検ついでにディーラーにきいてみたら、2018年2月以降登録車は180キロらしいよー。
2月前のは110キロ。
自分のは3月登録車だったから180キロまで設定できる。 >>713
まあでも120-130領域は普通に使いたくなるので、いい改良。
115km制限とかきついわ。 >>696,699,701
トン、ハンドルロックの音だったんだね、毎回何の音だろうと疑問だった 赤XDプロ買いましたー。純正スポイラー巻くか、アンダーガーニッシュにするか悩んでる。冬はキャリアつけるからガーニッシュかなーと思ってるんだけど、みんな感想くれ! >>717
雪道走るなら何も付けない。
アンダーコートだけする。 簡易コーティングしているからピカピカ
だけどリアガラスだけがホコリ?花粉?
みたいなのつかない?
フロントもサイドもホコリつかないのになぜだろう? >>715
アテンザが8インチになったんだから、
次の改良で8インチになるのは間違いない 8インチ
ベンチレーションをLパケに標準装備
シート材質の変更
遮音性向上
エクステリア微変更
くらいは予想できるな。
スカイアクティブXは再来年か 内装が、新型アテンザ風になってくれたら
デザインに関してはもう、向うところ敵無しだな。 >>722
そのあたり位ならエクステリア以外は年次改良でも採用されそうだな。そして年単位で車のリセールが下がっていくと。
マツダの厄介な点は年次改良の方針って言っているわりには、一般的な日本メーカーと同じ位のスパンでモデルチェンジもしやがる。 stage3のiDM先生厳しくなったな。
すぐ白出すよ。
stage3の上あんの? 5まであんのか
無理だわ(笑)
stage5の人ディーラー買い取り10万アップならやるけど! 8インチ化くらい今乗ってる車にも交換とかで対応して欲しいわ
折角CP/AAにも対応するんだし ブランド価値を高めたい
中古車の価格下落を抑えたいならマツコのアップデートを年式に関わらず末永く続けるコトが大事だと思うんだがね つか。
俺の寺よ、8の吹き出し口頼んだのに連絡よこさねぇわ糞 届いたら普通連絡入れんだろこれで何回目だよ。
買ってねぇマツダにoil交換たのむか!
他のマツダに愚痴ってこよ。 ディーラー変えるのもよし、メーカー変えるのもよし
駄目な店、メーカーは淘汰されるべきなんだよ
いつまでも胡座かかせていては社会為にならない 変えてもいいもんなの?
買った店から鞍替えありなん?
メンテパック入ってないけど
延長補償はいってんだよなぁ。 同じ○○マツダ管轄内だったら全然問題ないよ
てか自分も馴染みの営業がいるからわざわざ遠いマツダディーラーで買ったけど、
サービスとかは別のよく知ってるサービスが近くの黒いマツダにいるからそこでメンテしてもらってる >>738
関係ないよ。どうしてもその店が良ければ営業マン変えてもらうのも手だ >>736
うちのDもパーツ届いても連絡くれない。基本pull型だと思って諦めてる。 うちのディーラーは8のベンチレーションの交換工賃が17000提示されたよ
もう一度言うけど工賃が17000だよ >>592
BOSEコンデンサ交換報告
純正→6.8μF:結構音は変わる(透明感UPというのか)がまだ量的に物足らない。
純正→10μF:かなりいい感じだがシャリシャリ気味ではある。
結局は10μFで決定した。
今までマツコのTreble+3で聞いていたがフラットへ戻せるくらい変わった。
千円程度でこの音なら満足。
ただ、コンデンサが耐圧250Vもあり、でかいのでAピラー固定に注意。
https://imgur.com/a/MeCe6gi アテンザの8インチマツコ見ると
ちょっと主張が強くて目立ちすぎる感じがあるね
今の7インチがデザイン的にはシンプルにまとまってて一番いいな
大きさよりも解像度を良くしてほしい >>742
うち三千円だよ。
それ部品代込みじゃないの? というか来年からトヨタとベースが共通らしいマツコネ2開始予定だけど
CX-5はどのタイミングで入れるんだろ
まず来年の新型アクセラらしいからCX-5は再来年? 来年のMC
確定路線
シートベンチレーション
8インチセンターディスプレイ
7インチ液晶スピードメーター
LEDウィンカー
20分割式アダプティブ・LED・ヘッドライト
セン材本杢パネル
ウルトラスエードヌー使用トリム
フレームレスバックミラー
夜間の歩行者検知機能
未確定
フレーム構造の見直し
フェイスリフト
ってところかな ドヤ顔で言ってるが、今回のアテンザからの抜粋じゃん 夜間歩行者検知機能ときたら次は早朝歩行者検知機能、翌年深夜歩行者検知機能、翌年夕方歩行者検知機能、翌年通勤時歩行者検知機能 アテンザのデザイン、内外装ともに凄く良くなったな。
CX5も、そうなると良いな。 燃料噴射量学習についてなんだが、
ガソリン車には無いの? ◎シートベンチレーション
◎8インチセンターディスプレイ
◎7インチ液晶スピードメーター
◎EDウィンカー
◎20分割式アダプティブ・LED・ヘッドライト
△セン材本杢パネル
△ウルトラスエードヌー使用トリム
△フレームレスバックミラー
◎夜間の歩行者検知機能
かな マシーングレーを購入予定なのですが、フォグって必要ですかね?
なんともいえないお値段なので付けるかか迷ってます >>754
今乗ってる車で何回フォグ使った?
ほとんど使ってないだろ
じゃあ必要ない >>754
先週注文した時に営業に相談したら、今は見た目のアクセサリーとしてしか付いてないですねと言われて付けなかったよ
アテンザにもなくなるって言われたし >>755
今の車にはついていません!
やはり見栄えの問題ですかね >>757
回答ありがとうございます!
そういう流れなのですね、参考にさせていただきます 昔のラリーじゃあるまいし真っ暗闇の中を走るケースなんてほとんどないからな
明るいLEDライトで普通に走る分には問題なし >>758
見栄え半分用途半分
お金余ってるならつければ?
あって困るもんじゃないしたかが2万そこらだし >>758
つーかそれくらいサービスで付けさせろ
拒絶したら他行けよ >>753
良いなー
新しいのはどんどん良くなるね >>766
いいえ、どういたしまして。
選んでいる時が一番楽しいですね。 >>764
こういうの何で矢印みたいな無駄な意匠にするのかな? マツコネのサイズ、今くらいがちょうどいいと思ってる俺は異端者かな? >>562
ロックフォード社スピーカー
純正デッドニング付
の三菱乗ってるんだけどCX-5が乗換候補
音質は透き通った音?ウーハーはあるのかしら >>771
ボーズにすればあるよ
音質は好みだから
試乗車探して
ロックフォードも本物じゃないからね
カーステレオはコンビニとかのカップラーメンの有名店の味
みたいなもんで
本当のシステムは高級車でもごく一部よ。 よくあるカーステレオ
ロックフォード
ボーズ
マークレビンソン
ビーツ
ダイアトーン
フォステクス
B&W 良い車だよね。
マツコネの7インチってのだけが不満。
AppleCarPlayはアップデートで対応しますように。
ま、それくらいしか不満ないけどね。 >>770
納車待ちで今の車と変わらない大きさに画面で
試乗した際には、よく言われるほどの不満はなかった。
強いて言えば、ガワのサイズはそのままに、
表示面積を左右に拡大されたら、360°モニターも
見やすいのかなと思った。 >>770
私もちょうど良い。運転中はナビは殆ど見ない&地図のみですので。(前車イプサム)ただ同乗者がテレビ観たりするのであれば小さいかもしれませんね。 有名店のカップラーメンは良いたとえ。
マツコネはサイズよりも解像度アップだよね。、 >>777
同意
多少性能いいモニタ標準にしたって数万程度だろうにね。
その程度はクルマ買うには誤差だよね >>743
レポありがと!
Treble+3から0に戻せたってのはでかいね!シャリつき気味になるってのが気になるから俺も段階的に試してみようと思います 電磁パーキングの解除音って外から聞くとけっこう大きいのな。 >>772
おぉウーハーついてるのね
ありがとう
試乗車見つけるの大変そうだ https://youtu.be/4B93nCbFcIU
赤にしようと思ってたけど、この動画見ると青もいい色だなあ
リセールが悪くなりそうなのが気がかりだけど、
赤に7万払わないで青もありだなあ
悩む >>787
ディープクリスタルブルーマイカ
カッコいいよ
スカッフプレート買いたいんだけど何処のがいいかなぁ? >>787
リセールなんか気にしないで好きな色買ったほうがいいよ。
逆にその色探してる人がいた場合高く売れる時もある >>787
綺麗な色だね
でも赤も凄くかっこいいし迷うよね >>788
>>787はエターナルブルーマイカ じゃないの? ディープクリスタルブルーマイカってわかりづらいネーミングだな
ディープクリスタルって何やねんて思ったし
ディープブルーマイカでええやん >>788
ここで流行ったスカッフプレートはモノタロウだな
俺もそれにして満足してる お色でお悩みでしょうか?
チタニウムフラッシュマイカカラー無料でご提供!! チタニウムいいと思うんだけど還暦の親にすすめたらジジくさく見えるからとエタブルになったわ >>792
ごめんごめん
俺はエターナルよりディープクリスタルブルーマイカがカッコイイと思って発言しちった
>>794
ありがとう
調べてみるね チタニウムがジジ臭いというのは
CX-5では思った事無いな
マッシブでカッコいい これ以上よくならないでー。
おかねはないのにのりかえたくなるじゃん。 >>796
チタニウムをジジくさいと思う感性がジジくさい >>787
エタブルですね。
これに白皮シートは超似あいます チタニウム、見たことがない。
ちなみに、東京。
エタブルは、数回すれ違ったよ。
しょぼくないでしょう。 >>764
矢印見たいのじゃなくてもっとシンプルなヤツが良いなぁ
もっと言えば流れなくていいしウィンカーの機能も要らない >>804
KEのやつね。
今日、すれ違った。
いいけど、結構、渋めの色だね。
エターナルブルーマイカの色彩は深みがあって、状況によって、いろんな表情を見せてくれるところが〇。 ジジくさいといえば
「銀はジジ臭いよな」と言う年寄りに限って選ぶのは青系紺系だったりする マシーングレー乗ってるけど
深い藍色みたいなやつも深みがあって
凄く良い色だと思います。 他のKFと色かぶりを嫌がる人が選ぶ3大色がエタブル、チタフラ、ディープブルー。
レア色、悪く言えば日本では不人気色と言う事にもなるがエタブルはオーストラリアなど、チタフラは欧州などでは人気色。
色かぶり回避のほか、汚れが徹底的に目立たない事を重視する人が選ぶソニシル。全世界で満遍なく需要があるらしい。
こんな感じかな。どれも良い色だよ。追加料金いらないし。 KF増えたなぁ
行くと行くとこの駐車場にほぼいるし
だんだん差別化したい気持ちが沸いてくるなぁ 今日洗車してて気づいたんだけど、Aピラーとフロントガラス下部の間のプラスチックが安っぽい
ていうか、外れそう 最初赤だったけど有料色だからやめてパワーシートつけたんだった 7万くらいだったっけ
やめれば他のオプションいけるもんね >>814
俺も生来、無精なんで、家族がいなきゃ、ソニックシルバーを選んでたと思う。
1年近くたつが、洗車は、5,6回しかしてないっていったら、XC90乗りのマニアにびっくりされたわ。
みんな、マメに洗車してるのね。
いや〜、やりだすと、かなり時間かかるよね。 赤い車に心を惹かれたの初めてだし
今後もう赤い車に乗る機会もないかもしれないと思って思い切って赤にしたよ
でもcx-5 はどの色も綺麗だよね 赤はうっとりする。
白はおしゃれさん。
黒は迫力ある。
深青は表情豊か。
その他はまだ見ていない。
そんなワイは機械灰。 イエローやカッパーみたいな派手なカラーは無いんだね。
CX-8との差別化であったら面白いと思うんだけど。
売れないだろうけどねw CX-5を買う時に念頭にまったくなかったハリアーだけど細かい作りはトヨタのほうがやっぱり上だね
https://youtu.be/pP7fdu5D1QI
トランクやその他の収納の設計では完全に負けてる
このへんはもう少し奮起してほしいです 今日信号待ちしてる時、オレの白、斜め後ろに白、2台後ろにも白、オレの前が青ってシチュエーションだったんだが、完全に白がザコで青隊長機じゃねーか!って光景だったわ
しかし増えたなCX-5 >>824
ティッシュ入れすげぇな
CX5だと箱ティッシュの置き場所に困るんだけど、どこに置くもの? 他の色に比べてマシングレーがひと回り大きく見えるのはCX-8イメージカラーだからかな? フォレスターのフルモデルチェンジで一年待っていたが、cx5に試乗して即気持ちが揺るいだよ。
cx5契約しました。赤色。 >>829
Yはドアポケット
>>831
オメ色! >>795
チタニウムは田んぼから出てきたような色なので却下 走行中に何でかパーキングかけちまったぜ。つんのめる挙動でおっかなかったわ。 効かなかったらブレーキ効かないときどうするんだ?
教習所でもサイド引いて路肩に突っ込め、って教わるだろ サイドブレーキターンもできるってことか。
誰か試してくれ! メータの液晶が同じ画面にしてたら焼きつきそうで
ちょくちょく変えないと怖い つかどこのメーカーもだけど液晶がインチをあげると馬鹿高くなるのは何故だろう
トヨタの10インチとかそれだけで30万するけど 今液晶なんてアホみたく安いしタッチパネル載せてもそんなに高い気はしないんだけどな 産業製品と民生品の違いぐらいは理解しようね。
産業製品は選別部品使ったり、車載機器は作動温度の幅が偉く広かったりと部品自体が違う。
保守品の供給もあるから高くなるんだよ。
ホンダは保守品の供給切れ早すぎ。 >>842
車載用は家電用と比較して、耐久性や環境温度が全然ちがうからな
例えばipodを炎天下の車内に入れっぱなしにすると高温になって動作しなくなる(冷めれば動くが)
一方車載の液晶はそんなことはない。炎天下だろうが氷点下だろうが動作する。
そんな家電品とは別の専用設計してるんだから、高いのは当たり前なんだが。 タイヤのインチアップなんて材料費減るのに高くなる不思議
あれは絶対おかしい 薄くなってもある程度の性能を保持するのに技術的に難しいから高いってタイヤメーカーに言われたことあるわ 昔はそうだが今は同じソフトで計算しているので手間は同じ あのねえ
実際に装着するのはデータじゃなくて物体なの
需要の問題もあるしね 型かわるまえの新車で後期モデルが半額以下で買えないでしょ。
後期に需要があるからで
タイヤもそうだとおもうよ
需要っていくら計算してもでるものじゃないからね。 にしても17と19の差がありすぎでしょ
暴利だと思うわ。 昨日東京〜新潟の往復450kmほど走ってきたけど高速の赤城付近の山登りがホントに楽だったわ
6速で90km/h前後で2000回転以下でもシフトダウンしないで軽々登っていくから疲れも少ない
行くときに軽油満タンにしていって帰ってきたときは半分ちょっと残ってる
財布にも優しくて良いわw 新潟って近いんだなー
と的外れな感想を書き込んで見る 対抗馬のハリアーの値引きが厳しかったー
どうしよ…。 25SPに試乗してきた。
フラットな乗り心地なので、ちょい固めだけど大丈夫と感じた。
ところで、アクセルレスポンスが過敏に感じたけど、みんなは気にしないレベル?
マツダの特徴? >>858
そそ。値引きについてね
ハリアーは買うつもりないかなー
試乗したけど、やっぱりCX-5の方が良いと再認識した
HOLDはハリアーの方がグッと踏み込まなくて楽だったけど >>861
CX-5は、25S?XD?
ハリアーも値引きが渋いよね。
けど、CX-5も値引きは渋いはずなのに、現時点でCX-5の方が値引きあるのが不思議。 >>844
雪国住みで前車でiPod CLASSICをずっと車内に置いてたが11年壊れなかった俺は運がいいのかしら
>>853
俺も月末新潟〜東京を往復するわ
25sだけどね
ディーゼルには及ばないだろうけどどんなもんか試してくるわ エンジン切ってる時に気付いたんだけどアクセル踏み込むと一番奥にカチッとなるスイッチが有るんだね
アレなんのスイッチなのかな >>860
オルガンペダルの特徴があるからかも
今乗ってるのがオルガンペダルだったらごめんね >>865
多分、それかもしれない。
あと、アクセルワークで右足に違和感があったんだけど、それもその内に慣れるのかな?
買う前にもう少し試乗して、合うかを試してみるつもり。 >>867
あれズルいよなw
一方でアテンザがLパケだけ値上げした辺り、スモールはお買い得度重視でラージとは違うんだなって思ったよ >>864
キックダウンスイッチ
入ると全開になる >>863
オートクルーズ任せならすげー平均燃費伸びるよ!
踏みたくなっちゃうのがたまにキズレベル
踏んでも伸びるのは不思議
茨城から那須往復で給油無しでいけたよ
…ガソリンで…ね、ディーゼルなら燃料半分残しでいけるかと思うと正直羨ましい… XD プロアクティブのマイチェン前の中古を狙ってるのですが
2018年と2017年のエンジンの違いで、耐久性や、煤の溜まりやすさなんかのメンテナンス面での違いはありますか?
あとi-activesenseのACC、自動ブレーキの精度なんかは上がったりしてますか? CX-5はあちこちでいろんなスイッチ音が出るね
電装品満載の今どきの車らしいと云えばそれまでだがアナログのリレー音みたいのはけっこう笑える
カチカチ…カチカチ… >>862
25S Lパケ希望だよ
そうなんだよね
CX-5は買って欲しい
ハリアーは売ってやる
って態度がそれぞれ感じられた
エクストレイルでも見に行くかなー >>870
オートクルーズも試したいしスポーツモードも楽しみたい!
平均どれくらいいくかなー
通勤7割郊外走行で12.5だ >>873
ああ、すみませんつくばですけど東北道走って思ったのは常磐道に比べて殺伐としてないっていうか…
常磐道なら追越車線140キープ出来ないと…以下は略です
なんでそんな話俺にさせたんですか? >>874
> CX-5は買って欲しい
> ハリアーは売ってやる
> って態度がそれぞれ感じられた
これ、よくわかる。
色んな営業所を回ったけど、良い雰囲気の営業がいない。
CX-5は2件目で話せる営業を見つけた。
ハリアーは4件回っても、未だに及第点レベル。
> エクストレイルでも見に行くかなー
自分はフォレスターを見に行った。
25SLより割高な感じだった。 >>860
XDだけど、俺は全く逆の印象受けたなぁ
アクセスレスポンスは弱めで、ある程度踏まないと加速感が出ないから
Gを感じない滑らかな加速がしたいときと、力強い加速がしたいときの使い分けがしっかりできるアクセスな印象だった 試乗車で2000キロ走ったやつを買って晴れてここに入信するわけですが、今更になって煤の問題がちょっと心配になってます。
二年弱で2000キロの試乗車ってディーゼルにとってかなり悪い乗り方なんですよね?
納車の時にはその辺もクリーニングされた状態で来るのだろうか。心配だなあ。 確かにディーゼルの試乗車ってチョイ乗りの繰り返しだから最悪の乗り方してることになるよね。 ディーラーは暖機運転そこそこやるし時々加速を試す人がいるし、整備すぐ出来る環境だから心配ない。
気になるなら整備を担当したピットマンに直接聞けばいい。最悪動作がおかしくなったら保証で直して貰えれば宜し。
KEよりKFは煤たまり対策が全然進んでいる。異常が起きる不良があれば既に変調を来す固体が出て来る筈だけど全然聞かない。 >>869
そういうのって踏み込み具合とかで決まるものだと思ってた エスクード、ハリアー、cx5、エクストレイル、ヴェゼル、フォレスター。迷ったわー。 >>878
そうか?CX-5もマツダはこれ売れてるんですよってごり押しですげー売ってやるって態度 >>866
かかとを軸にしてペダルに足裏を合わせて母指球で踏むようにすると、スルスル加速出来るはず
オルガンペダルの特徴とも言えるから違和感あるけど、慣れると楽しいよ 7ヶ月のってさっき気が付いた!
ボンネットにウォッシャーのノズルないのな
嫁の古いパレットにもないのな!
今日1日対向車みてもないのな! >>887
最初に行ったディーラー営業が、これに近い態度で嫌だったので、25SLの試乗がてら違うディーラーへ行って、普通の営業だったので安心して購入検討してます。
最初は黒マツダ、次は白マツダなんだけど、黒白で違うもんなのかな? >>888
慣れるか?が一番気になっている。
とりあえず、長めの試乗か1日試乗かはやるつもり。
1日でも慣れなかったら、慣れると信じるか諦めるかだな。 >>885
ディーゼルだとトルクがあるからスイッチを踏まないとシフトダウンしない場合がある。
急加速が必要な時はスイッチまで踏む。
ガソリンエンジンは回してなんぼ、
だからスイッチ踏まなくても頻繁にシフトダウンするけどね。 >>883
>>884
ありがとう。
たしかに不安なら聞いてみるしかないね。
納車前の整備で対応してくれてるかもしれないし。 >>893
まあ、それを考えた上での価格だったらアウトかもね 10月にSUV購入予定で、ノンターボハリアーのレザーにしようと思っていたがこのスレ見たらcx-5のディーゼルに興味がでた。
仕事で使うし年間3万弱走るから燃費とパワーは大切。
1つ心配なのがマツダのマーク!あれ好きじゃないんだよな〜
まだ試乗してないけどハリアーとcx-5で悩んだ人いる? ハリアーのエンムレムは嫁が「しいたけ?」って言ってた 洗車の時、フロントグリルの水滴をパンク修理キットについてるエアーコンプレッサーで飛ばした人いる? ハリアーにするにしてもノンターボはなぁ…
せめて2500ccあればドライブ楽しむ分には悪くないんだが 正直、マツダのマークで他所をどうこう言う気にはなれんわ。 マツダのクソダサエンブレムよりハリアーのほうが遥かにマシだろ
マジで言ってるなら流石に盲目的だわ え?少なくとも国産車で一番かっこいいだろカモメ
何故かジジイ世代ではダサいと言わなければいけないという強迫観念があるようだが レーダー組み込まれてからのエンブレムはダサいと思うぞ
デカイのに凹凸がなくてハリボテ感が強いわ エンブレムはスバルが一番カッコいい
そんなワイはXVと迷った挙げ句気づいたらCX-5にしてた >>907
ディーラーの担当者が弁当箱みたいって言ってた マツダマークはまともなほうと思うけど、kfのかっこいいグリルからにょきっと出てるのほんとダサい
せめて引っ込んでてくれたらいいのに オーストラリアではトヨタの次に売れてるんだよな、マツダは
エンブレムがダサいとか言ってるのは老害だろ ダサいだろ
当時はどうか知らんけど今見たら加齢臭が凄い 三菱のロゴが好きになれなくてエクリプス候補から外した マツダにネガなイメージを抱くのは主に60歳以上の高齢者(故障不良が多かった黒歴史による)。
マツダにクールなイメージを抱くのは主に50歳以下の中年および若年層。
だから400万前後と言う値段にも関わらずCX-8購買層は30歳前後の若いファミリー層も多い。
マツダのエンブレムにダサさを感じる感性=加齢臭があると言ってもいい。
どうしても固定概念から抜け出せないならハリアーとかエクストレイルとか買えば良い。
そもそもそんな固定概念に囚われる様な人にマツダは合わない、と思う。色々な意味で。
でもCX-5のディーゼルに興味を抱ける感性に固定概念に縛られている感は、ない。
一度知人にユーザーがいたら借りるなり話を聞いて、機会があったらタイムズレンタカーで1日借りてテストドライブするといい。
欲しさのスイッチが入ったらディーラーへ。但し店と営業マンの質にバラつきがあるので要吟味(運もあり、それも縁のうち)。
あ、それと今のフロントグリル内のエンブレムは各種安全センサーを兼ねているから、塗りつぶす等の加工は一切NGこれだけは覚悟を。
幸運を祈る。by 元ヨタ乗り今KF乗り2年生50歳 車内のUSBポートからスマホの充電するのに時間かかるのだが、いい方法ないかな? >>920
あのポートは充電用じゃなくて給電用だからVもAも足りないよ
シガソケから取れるの買った方がいいよ >>920
金掛けたくなかったら
リアのポートから充電 あのマークがダメなら無理じゃないの?
レーダーやらセンサーやらが入ってるからクソでかいよ
俺も初めて見たときに何でこんないでかいのかと不思議に思ったもの
重要なパーツだから塗ったり貼ったりはしないほうが良いしね >>919
初めてマツダ車に乗ったのは、一昨年タイムズレンタカーでKEのCX−5を借りた時。
今までマツダ車が購入候補に挙がったことは無かったけど、KEに乗ってマツダ車のイメージが変わりました。
そして、昨年2月に初めてのマツダ車 KF を購入、今は充実したカーライフを送ってます。
ちなみに当方は50代前半、前車はBMW5シリ シガーソケットから充電します。ありがとうございました。 ディーゼルのトルクフルな加速感に惚れ込んだ俺は
もはや国産車ではCX-5で迷うことはない
ただ、KE中期からの乗り換えで真剣に迷ってるのはX3ディーゼル
価格は約2倍にはなるが、走る歓び、装備は1枚以上も上をいく
別に輸入車やブランドにこだわってるわけではないが
XDのライバル車が輸入車しかなかったからいろいろ試乗してみた
(現状では買ってしまうと余裕がなくなるので、仕事の頑張り次第になるが)
CX-5のコスパは素晴らしいし、デザインも好きなんだけど
せめて7速以上のATがあればいいのだが・・・ >>925さん
BMW5シリーズとKFって(比較する事自体間違えているかもしれないけど)比べてみてどうです?
Yメルセデスは経験あるけどバイエル自動車は経験ないから率直な感触を知りたいっす(笑)
ドイツ車の中でもBMWってスポーティな走り重視と言うから案外マツダとベクトル遠くないのかもと想像。
ただ、お金と手間のかけ方には違いがありそうだけど(苦笑) 輸入車は維持費が怖くて手を出せない。
工賃が高いって聞くけど、実際はどうなんですか?車検の度に4~50万は飛んでいくとか…
都市伝説みたいなモノ?
あ、昨日XD pro FF 契約。8月頃に納車予定だそうです。宜しくお願いします。 >>928
BMWのE60なんですけど、際立っていた点は二つありました。
一つ目は圧倒的な直進安定性、だいたい120km/h くらいでもハンドルから手を離せるくらいです。
比べてCX−5はレーンキープアシストで直進維持している感じがします。
コーナリング安定性については、GVCが付いているCX−5の方が横揺れしない感じがします。というのは、同乗している妻が前車より揺れないと何度も言いましたから。
二つ目はエンジンの吹き上がり、ストレート6だったので、この滑らかな吹き上がりはディーゼルエンジンと比べようもないです。
しかしながら、ハイオクのうえ燃費が悪いこと、5年以上経つと故障が頻発して部品代も高いこと、値落ちが大きいこと(7年で700→100)から、手放すことにしました。 外車のライバルはプジョー5008 3008シリーズのみだな
BMW アウディ Mercedes-A
価格的には、全然ライバルじゃない
ティグアンは好きになれないのではずします。 ティグアンは非力すぎる
上司が家族4人で試乗したらパワーなさ過て候補から外した。て言ってた
今年ティグアンも2Lディーゼル出すからどうなるかかな
ただ輸入車はリセール気にしちゃ駄目と言うけど、
>>931さんが言ってるように値崩れはバンパ無いから心の中で地味にガックリするw >>919
色々参考になった。
現在リーフと現行キャラバンのディーゼルのキャンピングカーを所有していて、リーフが滅茶苦茶ストレスかかるがやっとリース終わるので質問した。
今日は仕事中なので試乗は出来なかったが運転席に座ったら結構良い座り心地だった!
レザーの白はかなりかっこいいけど乗り降りでサイドが早々に汚れそうで怖いな。
なんか、見ただけで欲しくなってきたw
ちなみに買うなら色はチタンかマシーンで悩んでる。この二つ結構違う? 連投すまん。1つだけ良い忘れたが、ヤッパリ正面のマツダのマーク!あれが真っ黒いプレートだけだったら最高にかっこいいな!
リアは我慢できるレベル >>929
アウディだけど車検のたびにって事はなかったよ。
50万は10年くらい乗ってからだった。
欲しいクルマがないと買い替えたくても買えられないのが辛かった。 >>930
色は白です。グリルの黒とシグネチャーウィングの銀が一番映えるのが白かなと思いました。(嫁は機械灰希望でしたが)
値引きはナイショで!という事なので書きませんが、トータルで1割には届きません。
これからのお付き合いの為の投資と考えてます。 >>936
そうだったんですか。
10年も乗った事ないし、御三家の新古車でも良かったのかな?
ま、CX 5 は欲しいと思って買ったので後悔はないです! >>937
ありがとう。納車までワクワクですな
cx-3のSパケいいな 輸入車に関しては値段なりの性能は問題ないからね
んで、維持費についていうと中古車とかで安く買うとやばいよって話が
一人歩きしてる部分はあるとと思うよ
一昔前のは壊れやすかったってのと合わせ技でね
実際はそんなに脆いもんじゃないから新車で500万くらい余裕で予算内な人なら問題ないよ >>932
たしかに価格ではBMW、MBはライバルじゃないかもしれないが
CX-5 2.2Dのエンジン、先進の安全・支援装備を含めた完成度は
X3、GLCも視野に入れたくなるくらい素晴らしいと思います
>>931
ちなみに、X3 20dは検討しなかったんですか?
BMW最新の支援システムもあるし、8ATの抜群なフィーリングで
高速や峠も、まさしく駆けぬける歓びが体感できて楽しいですけどね >>939
Sパケいいですよね!お得感があります! シートはファブリック、他は白レザーとか選択できたらなって思う mrccがカチカチどころかゴウンゴウン鳴るようになってしまった >>895
ノンターボのハリアーとXDでは、流石にキャラクタが違いすぎないか?
そんな私は、ハリアーターボとXDか25Sで、比較検討中。
ハリアーの方が30万は高くなるイメージ。 >>743
レポ感謝します。
ちなみにツイーターからコネクタを外すときは手で外しましたか?それともラジオペンチか何か使いましたか? >>945
XDとハリアーノンターボで迷ったクチです。
車重を考えるとこの比較だとXDに軍配上がるよね。
ハリアーは内装は確かに上質だった。だけどプロアクティブでも自分には十分だった。
それに安全装備も充実していて、オプションをつけなくても装備はよく、トータルコストはCX-5の方が上だと自分には感じられた。
ただ、嫁はハリアーの方が良かったみたい。
説得するのが大変だったけど女性にはすこし角ばって大きめのサイズの方がいいみたいね。
でもトータルコスト、走り、燃費ではXDだと思う。
あの価格であのエンジン、安全装備、デザインってマツダの心意気を感じる。
XDと走りで比較するならハリアーターボかHVでは?
価格帯が一気に上がるけど。 いや、女性の多くはブランドのみの選択だから圧倒的にハリアーだろ
A4からの乗り換えでX3Q3とかも検討したけど、最終的にデザインがずば抜けてたCX-5に決めた
故障に疲れたのもあるが >>947
同じく、妻はハリアー。
更に、子供もハリアー。
自分はCX-5でもハリアーでも良いので、後は予算次第。
ハリアーにするなら、ターボにはしたい。 ドイツ御三家なら分かるけど、ハリアーにブランドって何だ? >>953
国内だとトヨタ>その他になるんじゃね
俺はそんなにトヨタトヨタな女は知らんけど
ハリアー分かる人間なら最近のCX-5の隆盛も分かりそうだし ハリアーは国産SUVの中では高級感売りにしてるからね >>952
ハリアーのターボはコストかだいぶ上だね。
車格が違うんじゃない?って思うくらい。
でもこの価格差であれば最後はコストではなくて好みで選んだ方が後々いいと思うよ。 アテンザで8インチナビ、涼しいシートついたから8のマイナーでついてそのあと来年の5のマイナーでつきそうだね。
買い替え一年先になりそう。 売ること考えたらハリアーいいと思うけどね
あんまり値落ちしないし >>953
徳大寺の影響がかなりあるんではない?
マツダ車酷評してたからな。
耐久性とは特に・・・
デザインは、昔からヨーロピアン的で際立っていたのもあったけど。
今は昔だけど、今じゃHONDAを買う気がせん、宗一郎さんの魂はどこへいったんですかね? 金があるならハリアー買うわ
コストパフォーマンスならマツダ車が上だけどブランドイメージが糞すぎる
まあ買えるならハリアー買っとけ 走りも見栄も文句無しだ ハリアーターボプレミアムFFか、CX-5XDL 4WDで迷っている。
多分価格は同じくらいにできそう。
CX-5
安全装備、燃費、 4WD
ハリアーターボ
エンジン、メンテナンス、妻の声
ちょっと変わった比較検討なのかもしれない。 >>951
ほんまや
今まで気にした事なかった
ワイが買ったのは黒マツダだと思うけどどう違うの? >>963
黒いほうがいい担当に当たる確率が少しだけ上がる
それだけだよ このスレではめずらしい??
ちょっと前に20S pro契約しましたー
6月中旬の納車なのであと少し! >>964
書いてある通りに、迷ってるんだわ。
どっちも良い点もあるし、悪い点もある。
レクサスNXターボの安全フル装備が一番好みなんだけど、予算的に150万オーバーで試乗にすらいけない。 >>965
そうかな?
黒マツダは、シュッとした感じでお高い感じがした。
白マツダは、おっさんが多いけどフレンドリーだった。 >>969
opでリアゲートとスピーカーあとチョロチョロと小物つけて330くらいだよー 白だったところ潰して建て直すところある
どうせそこにいた営業マンやスタッフは新しく黒にしたところに入るんだから良いのに当たるとかはまた別の話じゃね? >>931さん
>BMWのE60なんですけど、
>一つ目は圧倒的な直進安定性、だいたい120km/h くらいでもハンドルから手を離せるくらいです。
>比べてCX−5はレーンキープアシストで直進維持している感じがします。
アウトバーンで200km/h巡行出来る事を前提とした足の設定を変えず日本に持ってきているから最強ですね。
抜群の直進安定性はメルセデスもエントリーモデルのAクラスでもキチンと作られているのは流石。
ってかこの位の安定性ないとアウトバーン走るの怖いかも。
CX-5は国内向けと欧州向けでトー等の足の設定を変えていると言う話を聞いた事が。
ドイツで色々運転経験のある知人の話だとCX-5とかMAZDA3(アクセラ)はドイツ車と遜色がないとも証言していたので、欧州版を機会があったら運転してみたいと思ってますが日本じゃ速度制限の関係で無理(汗)
一度CX-5のレーンキープアシストをOFFにしてみて素の直進安定性を試してみても面白いかも。
安定性が良いのに慣れすぎてストレス溜まっちゃうか(^_^;
>エンジンの吹き上がり、ストレート6だったので、この滑らかな吹き上がりはディーゼルエンジンと
天下のシルキーシックスしかもガソリン。比べちゃ流石にSKYACTIV-Dエンジンが可哀想です(^_^;
レスどうもですたm(_ _)m >>934
マシグレもチタフラどっちもいい色だから、どっち選んでも満足出来るかと。シブい色である点では共通。チタフラの方がアダルトかな。
リセール重視のマシグレ、レア性重視のチタフラって所か。あと敢えてどっちもネガな点をあげつらうと汚れは同じ位目立つそう(^_^;
カタログやウェブの写真だけでなく実車で色は確かめた方が吉。特にチタフラは印象が違うらしいので。
フロントエンブレムの大きさは慣れるしかないか?ってか大抵慣れると思う(ホンマかいな・・・笑) ちょくちょくサンルーフって書き込みあるんですけど、ぶっちゃけどうですか?ハリアーみたいにムーンルーフは無いにしろcx-5 でも開放感ありますか?やはり見た目とかステータス上がります? 半年くらいかけて選ぶつもりが、2週間で CX-5 XDPro FF に決まってしまった。うちはアウトバック、ハリアー、フォレスター、X1試乗して、嫁がCX-5が気に入った。
ハリアーは一番ゴチャゴチャして、ヤンキーぽくって印象悪かった模様。あたりまえだけど、人によるね。
2ヶ月先の納車楽しみ。 xd L FF乗りだけど
ハリヤーヤンキーぽいというのはなんとなく
わかるけど、どこがどう ごちゃごちゃして
いる? >>975
サンルーフでステータス上がるとかないわ >>947
よくわからん。
比較するならXDLだろ。プライスレンジは。
ノンターボなら20S だし。
比較になってねーし。 >>973
ちょっと何言ってるかわからない。
レーンキープアシストと直進安定性は何も関係ないけど?BMWにも設定あるし。まっすぐ走ることとレーンキープは完全に別の話なんだよ! うちも嫁が気に入った。もちろん俺もだけど。
X Vもいいと思ったんだけど内装がね、嫁が「乗ったらずっと見てるのは内装なんだから内装がダサいのは嫌」とスバルは蹴られちゃった。 5の上位モデル買うくらいなら8の素XDFF買った方がヨイ cx-8なんて駐車場探しが面倒。
cx-8押しは、だいたいが田舎の奴だからな。 >>981
BMWならアシストなくても真っ直ぐ走る
マツダはアシストないとはみ出るって事では? DPF再生が毎回目的地に着く直前に始まるわ
待ってられるほど暇じゃないから容赦なく途中でもエンジン切るけど >>978
まぁまぁそう言わずに。
少しでも情報得て参考にしたいのでしょ。
ちなみにサンルーフ保有者? >>983
質より量って事だろ?
お好きにどうぞ(笑 >>988
KFには付けてないが過去には数台乗ったよ。
サンルーフ使うかどうかは別としてステータスとか言っちゃうのがなんだかなぁと思ったわけだが。 >>982
スバルの内装苦手は分かる
キラキラしててロボットのコックピットみたいだった
cx-5 は木目パネルがないのも好感度高い 独り身なのにCX-8買ってどうしろっていうんですか!? 黙ってCX-52.5L
買っとけ
燃費のステータス画面だしてみ。
14.5行くぞ
ちょいのり重視でもoil交換7000km目安
ロングランなら10000km
3000円でoil交換、エレメント二回に一回で5800円
KF初期 でもいくから
年次なら燃費15いくだろうな >>985
CX-8乗りだけどデパ地下駐車場も余裕で入っていけるよ。 駐車場の制限は幅1900、高さ2000からの所が多い。 >>993
どこの田舎もんだよ?埼玉でさえ12がやっとだわ >>991
ロボットアニメっぽいよね。ホンダもそう。ああいうの苦手だわ。
木目パネルならいいけど木目調は嫌。 都内だけど。
それメーターの小さい平均燃費だろ?
おれがいってんのは
i-DM
のアプリケーションの平均燃費な。 >>997
CX-5Lパケ木目ちょうだけど。
なにか? このスレッドは1000を超えました。
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