【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.40【SKYACTIV】
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2017/2/2発売のマツダ2代目CX-5スレです。
公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.39【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1522166741/
◆関連・納車待ちスレ
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.9【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1521246819/
◆関連・・・初代(KE)スレ
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.154【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1505227759/
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!extend:on:vvvvvv:1000:512
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>216
だからその2パターンとディーゼル、ガソリンの加速感の違いとやらが、どう関係あるのさと聞いてるんだよ。 結構、RAV4、UXで迷ってる人いるんですね！
見積もりしてきたらCX-5も400近いからなー。 トルクとパワーの違いを言いたいのでは。
ディーゼルは出だしのトルク（加速感）はあるけど、高回転でのスピードの乗りはガソリンが上みたいなこと？ >>218
目を閉じてその車に乗ったとするよな？
加速してるのが分かるよな？
それがGだよ。
両者を比較すれば、前者の方が強いGを感じるよな？
その前者のイメージがトルクは太いけど馬力が小さいディーゼルの特徴だと言いたいのだと俺は理解した。 >>217
>>180
Gを感じるのにスピードが出ないとは？
異次元の物理法則ですかね?
に回答してるんだろ
>>195は
ディーゼルとガソリンの話しはしていない
お前は頭悪いんだから話に入ってくるなよ
勝手に自分に言われたと思って顔真っ赤にしてしゃしゃり出てくるなよ
恥ずかしいぞー >>225
> >>217
>
> >>180
> Gを感じるのにスピードが出ないとは？
> 異次元の物理法則ですかね?
> に回答してるんだろ
ID変わってて悪いな、180も俺だ。
> >>195は
> ディーゼルとガソリンの話しはしていない
ディーゼル当然ガソリンの話にレス付けてるんだから当然その話だろ。何言ってんだ？
> お前は頭悪いんだから話に入ってくるなよ
> 勝手に自分に言われたと思って顔真っ赤にしてしゃしゃり出てくるなよ
> 恥ずかしいぞー
文脈さえ読めないアホに頭悪いとか言われたくないな〜。 >>223
10秒もかけて60キロで？？たいして加速してるの感じないと思うんだけど
例え下手すぎ あっ
Dは加速するよただ用意ドンだと25Sが100までは早い
トルクあるぶん加速感はあるんだけども
25Sよりは遅いってことで
加速感はあるけど
スピードがでないって
言う表現じゃない？
スピード勝負なら25S
山登りならD
でいいんじゃない？
出だしモッサリなのはDの宿命では？
そこも分からないでこんなにもめてるの？
読めば分かるだろ(笑) >>180
馬鹿は
異次元で遊んでろ
スピードそんなにでないってのはGを感じる
0〜加速で25SとDの差
で、
25SもG感じるよ。トルクあっても遅い車と早い車はある
トラクターはトルクあるけど遅い
トレーラーの前部分はトレーラー外せば
めちゃくちゃ早い Dは低回転トルクが大きいのに出足もっさりなのは何で？ 1人だけが引っ掻き回してる
会社で浮いてそうだな
ちなみに
ID:8sy5BRWs0
のことね >>231
重たいし、ターボラグが多少なりともあるからよ
気にならなければ大した問題じゃない
結局はフィーリングにあった方選べば良い >>228
> あっ
> Dは加速するよただ用意ドンだと25Sが100までは早い
> トルクあるぶん加速感はあるんだけども
> 25Sよりは遅いってことで
> 加速感はあるけど
> スピードがでないって
> 言う表現じゃない？
加速感という表現自体意味不明なんだよ。
Gを感じる＝加速度があるのに、スピードが出ない?
同じ加速度かかれば当然同じ速度が出る。
速度が違うと言うなら、そもそも加速度が違う。それを同じ加速度に感じる奴の感覚がポンコツなだけ。 加速に関しちゃホイールも大事やな
試乗車の25Sがとても軽快で半日借りたXDよりも好印象だったがいざ25S納車されると試乗車ほど軽快さは無かった
何故なら試乗車は17インチで納車されたのは19インチだったからだ
どちらもAWD
ホイール径の違いでこうも変わるのかと勉強になった >>232
> >>180
> 10秒で60キロまで加速する(そこまでしか出ない)のと
> 1分掛けて150キロまで加速するのは
> どっちがG感じる？
とりあえず何が言いたいのか説明してみ?
一体何の質問でディーゼルとガソリンの比較にどう関係あるのかい？
幼稚で意味不明な質問出してる本人が、引っ掻き回してる何ていうかねぇ普通。 径というかホイールの重量か
正直鋳造で20以上にインチアップする奴の気が知れない ホイールのデザインは大したことないな。
マツダのアイデンティティを表現するようなデザインは出来ないものか？ 純正は冬用で、車がまだ来てないのにRAYS買っちゃったよ。
新車購入と同時にホイールまで買うとは思わなかった。
ホイールデザインだけなんで少し遊び心入れちゃったのかなぁ。 トルクとエンジン回転数と出力の関係を理解していない人が多いみたいですね。
出力とは、トルク×回転数。だから、エンジンの気持ちのいい部分を味わう（出力の大きいところを味わう）にはトルクカーブがピークに達するあたりにエンジン回転数を上げないといけない。
ディーゼルやダウンサイジングターボなどはトルクカーブのピークがレブリミットの1/3ちょいあたりが一般的かな。ガソリンNAは2/3はこえるよね。
ということで、cx-5に乗って2000回転でシフトアップ、という乗り方しかしない人はディーゼルの気持ちのいいところは味わえてもガソリン車の気持ちのいい部分は味わっていないということになる。
だから、ガソリン派の意見を理解できないディーゼル派の人たちが多いんだと思うんだよね。
どちらがいいかは好みの問題。でも、25sが30sか35sだったら喧嘩にならなかったと思うんだよねえ。この時代に燃費は無視できないからしかたがないけどね。 高級感があるCX8に惹かれつつも
凝縮感のあるスタイリングと一人乗りが圧倒的に多いことを考えるとCX5だよな
エンジンは年間2万km以上走るから燃費を考えればディーゼルが合ってるかもしれないが
忙しいからメンテナンスに手間がかからないガソリン車の方が良い
でもオプション品を見る限りディーゼルの方が魅力的
マツダは車種を選び難い >>245
新アクセサリの「ウインドシェード（サイド・リア）」じゃだめなん？ この車ナビとかフロントモニター(？)が直射日光受ける位置だけど夏とか大丈夫かな？
皆はなんか覆い付けてる？ >>245
数日でセットするのが面倒になってやめる未来しか見えない。強風で煽られて車体に傷も入りそう。
見ただけの感想だけど。 やたら喧嘩腰の奴って居るよな お客様かもしれないけど
本当にKF乗りならある程度の歳取った大人でしょ
大人なら大人の対応しなよ
民度の低いレスはやめてスレチなら誘導、答えるなら簡潔に、なんjやVIPとは違うよ >>240
ホイールデザインは切削が流行ってるからなー。このトレンドそろそろ終わって欲しいわ。 CX-3は夜間歩行者対応自動ブレーキなんだな
CX-5の年改にも間にあったろうになぜ付けなかったんだろうね え？夜間自動じゃないの？半年乗ってて初めて知ったわ^_^; >>254
ああやっぱり流行りなのか
>>255
CX-5に限らずCHRとかもそれだ
俺はメーカーOPのアルミにしたがはやまったか17インチの社外にしとけば良かった >>257
検知能力が向上しているというのが正しいのかな 年次改良のCX-3発表されたね
装備とかは悪くないんだけど、CX-5と被る価格がねえ
ただ、ナッパレザーだけは羨ましいw
>>257
今まで知らなかったってことは安全運転してるってことだから、
あって困ることは無いけど頼らないのが一番だよ 夜間での検知性能向上とか、ソフト側での改良ならサービスキャンペーンもかでもやって欲しいもんだな >>261
夜間はソフトでは無理
クラコン上限だけはソフトでやって欲しい マツダ売り方うまいのか
下手なのかわかんないな。
ナッパCX-5につけたら良いのに。
ただ
CX-5KFが出た頃は先進装備だったものが
最早普通装備で
HUD位しか目新しいものはなくなったが。
乗り手しか分からないからどうかねぇ。
俺はKF2017だけど
今ならプジョー3008買うかもな。
KF五年か十年間乗って買い換え予定だから
他社は気にならないけど
なんだか詰まんねえな。
２０１７モデル買った人をもっと三年位で買い換えるようなビックリ装備組んだら良いのに。
やきもきしないんだよなぁ。 >>262
クルコン上限はディーラーによってはしてくれるみたい
俺は納車待ちだけど、改良版の上限が分からなくて担当に聞いたときに
そんな話をしてた。 >>264
そりゃそうだが
やきもきするか？
ビックマイナーからこんなにもときめいた車は無かったが
ALHも軽自動車にもあるし
人認識も
マツダって新しい言っときながら
すぐ古くさい感だすの上手いよな やきもき
物事がどうなるかと気をもんで、いらだつさ >>265
本当ですか？
みんカラにもそういう書き込みないんで出来ないと思ってました
誰か方向願います‼ >>269
詳しくはディーラーに聞いてくれ
俺はちょこっと聞いただけだから
たしか前々スレくらいにも実施した人いなかったけ？
あとはコーディングして上限なしにした人もいたような･･･。
まぁディーラーの判断によるだろうし、できませんの一点張りのところとかもありそう >>258
切削もメッキもギラついた色使いは同レベルで下品に感じるから勘弁してほしい。
CX-5は17インチで購入しそれにスタッドレス履かせて、自分の好みに合った社外品をサマータイヤ用に買うのがいいな。 私はむしろ逆で純正19インチだからそれにスタッドレス履かせて17にサマータイヤ履かせようか迷ってるわよ >>272
ただでさえ流通の少ない19インチ冬タイヤは値が高いのに
冬タイヤのほうが交換サイクル早いから欠片もオススメできない 純正ホイールも重めだしスタッドレス自体も重いのに走りにも燃費にもデメリット多くね？ CXシリーズの中で一番デザインが微妙だからなぁ、、
オレも17インチにしてRAYS19インチ入れたわ 17インチにしようと思ったが、タイヤの処理が面倒に思って。
メルカリとか手段はあるんだけどさ。
新たに19インチタイヤ+ホイールセット買って、
冬もスタッドレス買うのはお金かかるから、
夏は純正タイヤ+RAYSにして
純正ホイールは冬用で、少し高いが19インチスタッドレスにすることとしたよ。 すでに納車されてる方でLパケの方に教えてほしい。
Bピラーの洗車で、ケアしてます？
プレクサス？LOOX？
何か準備しておいた方が良いものありますか。 俺も17にしたよ
単純に19の切削デザインが好きじゃないし、さらに乗り心地や値段のこと考えたら みんなKFに満足してるんだね。
納車されて14ヶ月、評判良かったから楽しみにしてたけど
所有してみるとそこらの車と変わらない。
運転しても楽しくない。普通。
こんな俺にオススメの車があったら、教えて欲しい。
お金がないので、500万まででお願いします。 純正19インチ結構好きな俺は異端なのか…
でも乗り心地はやっぱりインチダウンした方が良いと思う
17にしてスタッドレス履かせてサマータイヤは自分の好みが最適解だったかぁ >>278
LOOXです傷消えたよ
ピアノ部分だけゼロドロップ 塗って簡易コーティングしてみた >>283
プレクサスはキズ消しではなくキズ隠しくらいかと思ってましたが、
表面保護って感じで理解しておいた方が良いですね。
>>285
LOOXで傷が目立ったら処置する感じの方が良さそうですね。 KEの後期の19インチのデザインが好き。高輝度のやつ超かっこいい。
KFにつけるとウチに入っちゃうのが惜しい。サイズ同じなら交換してたなあ
ひと世代前のマツダのホイールデザインはめちゃめちゃ好みだわ 見た目がカッコいい
見た目気にせず、燃費と乗り心地重視なら17にするかインチダウンおすすめ 今のマツダ車は曲線の美しさがかなり大きいのに
19インチホイールは切削かつやたら直線的なデザインだから
ボディとホイールがアンマッチで似合わんねんな 前車がデミオだったせいか、19インチでも乗り心地はかなり良いと思うけど17インチにしたら柔らか過ぎて締まりがなくなりそうな気がする ホイール小さいと貧弱に見えるから純正19のまま
もともと格好で買ってるから燃費とか乗り心地とかはどうでもいい 19インチを格好悪いっていう人、ネットでしか見たことない
つまりそういうことかなって思ってる 19見た後に17には戻れないよなー
17乗った後に19乗るときついけどw そら人の車に面と向かってダサいなとは言わんやろ・・・ >>245
すぐ壊れそう
脱着面倒そう
リモコンエンジンスターターのほうが確実で快適だと思う >>297
展示車は19ばっかだろ
なのにオプションで選ぶということは、いくらでも戻った人間いるぞ 切削がどうかじゃなくて、単純にデザインの問題。
3,4,8,9まともなのに、5だけダサすぎる。
俺も3のやつがいいわ。 >>281
インチダウン狙いなら16まで行けたはずですぜ >>300
気にしない人間が値段で選ぶだけの話だろ
そんなのまで考えてられるか ネイビーの17インチカッコいい
レッドは19インチの方がカッコいい 19インチはベースが黒色で、切削面が外端まで届いてないせいで、実際のインチよりも小さく見えるのがネックなのよね
インチはそのままでRAYSのフルクロスRv5のような、純正19に似たようなデザインだが切削面が端まで来てるホイールに変えれば雰囲気は崩さずカッコ良くなる CX-3は、販売戦略的にてこ入れと差別化なんだろうけど、
SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE
とか
アドバンスト・スマート・シティー・ブレーキ・サポート夜間歩行者検知機能付き
あたりは、CX-5の商品改良にも入れられたんじゃないかね。
お客様に常に最新の状態を提供するのが商品改良で他社のマイナーチェンジとは違うとか言うけど、やはり、多少は計算してるんだな。 18インチが選べたらそうしてた
17は正解かもしれんが、見た目がさみしい >>310
エアコンの送風口が３っつってだけで買う気が失せる
大きく見せる工夫はしないんだ… >>313
>>エアコンの送風口が３っつってだけで買う気が失せる
4つある。
助手席側はハザードボタン横のルーバーがエアコン送風口。 CX-3のホイール周りのトリム良いよね
5もあれくらい太くすれば良かったのに
スケッチだと太かった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
