【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.161【DEMIO】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
4代目（DJ系）デミオのスレッドです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレで。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/demio/
関連スレ
【MAZDA】DJデミオ納車待ちスレ vol.11【DEMIO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507544540/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.122【Zoom-Zoom】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520676904/
■ローカルルール
スレッドを立てるときは、本文一行目に↓を入れるように
!extend:on:vvvvvv:1000:512
前スレ
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.160【DEMIO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519274285/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>717
一行で済む
「俺のような爺には合わない」 松田は頭が硬そうで考えを変えないだろうから頼まれなくてもトヨタ乗るしかない >>719
車離れしてるうえイージーなものを好む若者がデミオや松田を買うとは思えない スカイアクティブってどんな機能なの？他社の同機能って何？ 座席からメーター見えない時点で、ポジション調整できてないんだがw >>720
頭固いのはお前だろ
ジジイは電動車椅子乗ってろ G/MTで通常は2000rpmまで、回しても2500rpmで十分ではあるから、
1500ccになっても恩恵は少なそう。ただ、単純に1500ccの方が嬉しい。
必要はないけど余裕がないと言うか。 シートリフター付いてるし、ATのMTモードでギアが入らないといわれても
そりゃ故障しているとしか、そもそもタコがないってどのグレードを
借りたのだろう?
というか、センターメーターはドライバーの目の前に物置は置けるけど
見難いだけで運転のしやすさからはメリットがないからいらない。 誤解してるようだが、俺は松田は好きで理解者
それゆえに率直に良い点も改良して欲しい点も意見を言っただけ ＞スカイアクティブは他社の同機能より出来が悪い。
どんな機能か説明してくれよ。 だから松田が好きな皆さんが目を逸らし無理解に徹する気持ちもわかる >>733
13cをレンタルしたのかな
自分もXDTの代車で借りたけどあなたのような感想は持たなかったよ
まずらドライバーとしてポジションの調整をせずに乗るのはご法度だよ、とだけ なるほど運転が特に好きじゃない人の感想ってこうなるんだな
そりゃトヨタが売れるわけだ
マツダにはトヨタみたいな車を作って欲しくないから、こういうタイプの人の意見は取り入れなくていいわ なんかちょいちょい嘘が混じってるのか、それともレンタカーが不調だったのかわからんな
他社と比べてマツダのアイストは倍以上長い時間、回数動作するぞ？
15MBでの話だけど
リアシートが悪いとかはわかるけどさー むしろアイストは
動作しすぎてうぜぇ！特にMTだと、そのせいでスタートできなかったりするくらい >>729
回転数が低くなりすぎないように無茶なシフトアップはできない仕組みになってるよ。 >>739
MTはクラッチ踏んでない、ニュートラルだと速攻で動作する
止まる直前というか、時速1-2kmで既に動作してる >>713
ガソリン乗ってんだけど、
エコを意識しすぎたモードのスイッチってどこにあったっけ。 １０００は９９８ｃｃとかだからさらに５０００円税金やすいわけだが… 13S-TLの5MT車なんだけど、エアコンをデフロスターの位置にすると、絶対にアイストが
発生しないような気がするけど、みんなそう？エアコン動作のon/offは関係ない。 アイストは鬱陶しいからボンネットのスイッチで永久解除してるよ。ちな15MB
Dの煤問題もアイスト解除すれば改善されると思うのだが。 ハンドル操舵が敏感すぎるのも困りもので変えて欲しい
北海道とかアウトバーンとか直線が長い道だと運転しにくいだけでなく危険
90年代にユーノス・プレッソV6に乗ってたが、それとまったく同じで変わってない
プレッソを徹夜続きの仕事で疲れてファ〜と運転してたら
当時は珍しくなかった細い道の電柱に左フロントをモロにぶつけてスピンし人家に突っ込んだ
一瞬ほんのわずかハンドルを動かしただけだった
トヨタだったらああはならなかった >>746
デフロスター位置だとアイストは作動しないよ
マニュアルにも書いてある >>748
確かに高速は少し敏感に感じるが
事故るほどではない。さすがにそれは自分の不注意を車のせいにしすぎ
てか、運転席が狭かったりものが起きにくいのも、むしろ利点なわけよ
デミオは狭すぎないけど広くない、靴でいうならランニングシューズみたいな
だぼっとしたスリッパがよけれヴィッツでいいんでねーの >>739
ほんとそれ、まじだるい
トヨタだとそんなことなく運転のし易さも含めて良く出来てて「楽ちん」の一言
楽ちんは事故リスクを大きく減らす事にもなる デミオでアウトバーンを走る心配をする老眼ジジイとはたまげたなぁ >>750
俺はトヨタが軽い高機能スニーカーで人馬一体
松田は何時まで経っても慣れない『硬い革靴』で足が痛く時々転ぶ感じだな >>751
車がただのゲタならトヨタ車でいんじゃないの
だが君は根本的な間違いをしている。というか空気読めていない
例えるなら、皆で旨いラーメン屋の話をしてるのに、いきなり牛丼の方が旨いよ！とか言い出すようなもんだ
ジャンルが違う >>754
そこまでわかってるならなぜ空気読めない？
革靴の話で盛り上がってるところに、でもスニーカーまじいいわ とか意味不明だろ ハンドルもシートもHUDも十分に調整できるのに、それでも無理ってどういう体型なんだろ ジャンルは車で同じ
気軽で健康的な自転車がいいよなんて話はしてない
だが貴方が目を背け無理解に徹したい気持ちはわかる 昔スターレット乗ってたけど同時期の初代デミオと比べて全然ブレーキ効かなくてそれ以来トヨタは無理 >>701
>>745
結構勘違いしてる人が多いけど自動車税の区分は「以上〜未満」じゃなくて「超〜以下」
1500ccぴったりでも1499ccと同じ34500円
1000ccぴったりでも999ccと同じ29500円 >>758
無理解でもなんでもなく、好みの問題でしょ
そしてここはデミオのスレ
さすがに人間として恥ずかしいと思えよ 数日間のレンタで1500キロ乗ったけど、慣れてない最初はハンドル気にならなかったが
長い直線が多い北海道を走ってたのもあり
疲れが溜まってきた500キロ超えたあたりから気になりだした
同じように敏感だったプレッソのハンドルを思いだす
2000年代前半の２代目デミオの頃
一時ハンドル操舵がいい感じなった時もあったような気がするんだが記憶違いか >>763
そのためのＧベクタリングでしょ。
オレのには付いてないけど(´・ω・｀) >>763
真面目な話だと
先々代、つまり二代目のデミオは確かに大人しめ。設計の方向と、あと単純に重いのもある
三代目は現行に比べたらめっちゃ軽快。だが言い換えれば凄く曲がるから、現行以上にピーキー(真っ直ぐ走りにくい)
なので三代目から比べると現行ってかなり鈍く感じる。三代目は制限速度内でもスボーツ走行気分ってくらい
体感速度が20km/hくらい違う感じ あくまで目測だけど
交差点を曲がるときに切るステアリングの角度が、先代の方が拳一個分少し少ない(=僅な操作で曲がる)
が、それでもステアリング敏感で真っ直ぐ走らないとかはないわけで、サス抜けてきててガタガタでも高速でどうってことはなかった。慣れの問題 １年くらい前かな？
高速道路で医者が運転するデミオが、ガードレールに接触し空中に吹き飛び
中央帯を越えて逆走行帯を走るバスに突っ込んでたの
あれは敏感すぎるハンドルだと思う
やっぱ危険だよ
いくら製作者がタイトなハンドル好きでも改めた方がいい ちなみにその亡くなった医者が運転してたデミオはレンタカーだったらしい・・・
探せばYouTubeとかに事故記録映像が残ってるんじゃないか >>767
そうだな、でもデミオ禁止って道路や駐車場はなくて
しょっちゅう店に突っ込むプリウスを名指しで禁止してる駐車場はあるって知ってるか？
いいかげんバカは帰れよ >>767
トヨタ車は、事故0件とでも?
つーか、暇だね。 事故調査結果も出てる話を何言ってるんだろ
ここまでズレてること書いてるとか糖質レベルだな 医者が運転してたデミオは３代目？４代目？どっちかな >>773
四代目だぞ
で、それが？あれガードレールにぶつかった下手くそなのがそもそもの問題で
君の理屈を用いると、デミオはステアリングが敏感で危険な車な訳だが
世間ではトヨタのプリウスが店舗に突っ込む事故が多発、危険視されて、立ち入りを禁じている店舗駐車場が割とあったりするのだが
この事態をどうおもう？
……とゆーよーな極論なんてナンセンスだと思わんかね？ デミオとバスの死亡事故
http://creative311.com/?p=18543
グレードはホイールの形から1.5Lクリーンディーゼルとの見方あり
比較的おとなしいディーゼル車がと驚いた
松田の敏感ハンドルが原因と俺は観てる >>751
えーっと
勘違いされてるようですが。
意図的にしないとアイストしないというのは
「良いとこ」というつもりで書いてます。
すぐに青に変わるような停車で、いちいち作動されてちゃ
そっちの方が燃費悪いし、ブルルン音嫌だし。 >>774
それはアクセル・ブレーキの踏み間違いで車の欠陥問題とは違う
どの車でも起き得る事で数が多く出回ってるプリウスだけじゃない
それでもあえて構造問題だという見方をすれば
左足でブレーキを踏むような形に変えるしかない ハンドルがヤバくて高速で事故るような車を
わざわざレンタルして乗ってみるって
どういうチャレンジ？ >>780
だからさ
トヨタの都合悪いところはぜんぶ問題無し理論。マツダの方はぜんぶマツダが悪いって理屈がそもそもおかしいよな
引きこもりの友達や痴呆の婆さんがそんな感じに、なんでも自分以外のせいにして自分は悪くないって理論武装をするんだけど、貴方はどっちかな？ 2代目デミオは、どっしりして頑丈そうで運転も素直だったが、パワーなかったね
１代目は安っぽかったけど軽快さは完全に消えてた
今の４代目は２代目みたくパワーないし
座席ケツ穴で太もも高いから猫背にならないと上向いて運転することになる
足が釣って痛かった・・・ケツのでかい外人仕様なんだろうか >>781
正直忘れてた
ただ嫌な予感はあったが、日本人的な何とかなるだろう甘い想定癖が出て上回った
試乗させてくれないから運転するまでわからず、乗り出して5分後には間違いに気づき
ものすごく後悔した 訂正
ｘ１代目は安っぽかったけど軽快さは完全に消えてた
O安っぽかったけど１代目の軽快さは完全に消えてた レンタ借りた時の心境をよく思い出したら
むかし２代目を借りて１日乗った時に
大変気に入ったハンドルスイッチがどうしても使いたかったんだ俺・・・ >> 784
5分ならまだ間に合うヨタに変えれば良かったな >>788
知ってる、そうやって何回かチェンジしたことがあって出来なかった
どうしようか迷ってるうちに北海道だから直ぐ距離走ってしまって戻るのが億劫になり諦めた
プレッソのトラウマもあり生きて帰れないかもしれないと富に感じた レンタカーといえば以前旅行でフィット借りたときは中の広さに驚いた。けど高速走るときは結構気合い要るんだな感じた
時々歯を食いしばる場面が出てくる >>783
二代目は重たいし、1500ccなら三代目も軽量なボディに同じエンジン(同型番)で加速が速く
四代目はそこそこ軽くて、トルクがクラス最大？で加速が良いディーゼルと、現行ロードスターやヴィッツGSなど、フィットをのぞけば同クラスで最も加速が良い15MB
なんか支離滅裂じゃないっすかね >>791
わかってて言ってるのだろうが俺が借りたのはどっちも1.3 >>792
わかってていってるんだけど
二代目は重たいから加速は悪いぞ？ 同じ事が1.3が非力がちなホンダにも言えるが
姑息な事をせずに1.5だけにすればいいのにな 本田と松田はわざと1.3を非力にしてないか同じ田だけに >>794
スズキもマツダも、先代まではあった1500ccのガソリンモデルを廃止したのは 売れないからだよ
個人的な感想としては残念だがね。実際ほとんど売れてないのは、中古車屋みたら全くいないからよくわかるよ
あと1300ccの方が燃費が良いから
実際1500ccでも実燃費は悪くないんだろうけど、カタログ燃費で売れる時代だから……これは悲しい 豊田も昔は同じ田んぼだった時もある
最近はパッソ1.0でも軽快で特に非力さは感じなくなった >>795
マツダは松田ではないって知ってる？ホンダは本田宗一郎から来てるから本田と言えるけど
マツダはゾロアスター教の神様の名前
アフラ・マズダー(mazda)から来てるらしいよ
あと三代目の1300ccは非力で遅いけど、当時としては燃費よかったのと 乗ると恐ろしく高揚感がある不思議なフィールだった。4A-Gほどではないけど 松田は止まって変わらない事が良い事だと思ってるようだから無駄なんで諦めた
でも何の問題もなく癖もないから直ぐ運転が飽きるトヨタが
いかに素晴らしいかを再確認できたし色々勉強になった
皆様ありがとう >>799
変化がないのがトヨタで、アグレッシブに変化して失敗もあるのがマツダの間違いでしょ
例えばヴィッツとデミオを比較してもそうだけど、デミオは型で特徴や開発の方向性が全く違う。ヴィッツはよくも悪くも一緒。大企業らしい安定感で、むしろそれが良いところというべき
君の感想がさっきからちょいちょいおかしいのが、トヨタの良いとこすらよくわかってないんだよなぁ。ほんと免許持ってるの？ >>800
煽るわけじゃないが君は、相手の言葉の意味や話の趣旨を半分も理解してない。 トヨタは走りの方向に変わったでしょ
トヨタの社長がマツダの車バカさに悔しいって言うくらいだから >>801
それは君でしょ
だって好きなはずのトヨタの話でも支離滅裂だし、そもそも話が薄い
本当にヴィッツに乗ってるならもっと色々とヴィッツの良いところも悪いところも語れると思うけど？
因みにオレはしょっちゅう遊びにいく仲の良い同級生四人、その車が
現行ヴィッツGS(cvt) 二代目スイスポ(MT) 現行1300cフィット(MT) 現行キャリィ(MT) あと自分がデミオ15MB
なんで、このあたりは先日納車されたばかりで、乗ったことのないフィット以外はそこそこ濃く語れるけど？ >>790
中の広さと歯を食いしばる感覚両方よくわかるｗ
とにかくビックリするくらい広いよなー >>802
雰囲気とかは走りに振ってるけど
根本的にトヨタらしい安定志向で
本質はあまり変わってない
人を信じてないというか、ちと過保護だからトヨタのよりマツダの方が好き >>804
ふむ、どんな感じ？
因みに現行1300ccのMTフィットは、加速重視のローギア過ぎて、ビンビン楽しいけど高速で燃費が……らしい
確か100km/hで3500rpmくらいとか 昨日6/8は秋葉原無差別殺人事件があってからちょうど10年
あの犯人が間違えたのは、自分が生まれながらの負け組だと受け入れてなかった事。
犯人自身が負け組だと受け入れて認めてれば
犯人が悪いのは全て周りのせいにしたりしなけば
犯人が目を背けたり無理解に徹し逃げなければ
事件は起きなかったし、犯人も己が分や能力の中で努力し成長し、そして満足し幸せに暮らせたはず。
松田もやれば出来る会社だと思う。
松田は犯人や>>800みたく生まれながら頭が壊れてるわけじゃない。
改めるべきは改める、だが全てを変えろという話ではない
ハンドルスイッチみたく万人に支持され良い物は変えない
怖いからと全て目を塞がず、是々非々で少しづつでも良い方に治していけば良い >>807
デミオスレにわざわざきて
トヨタマンセーのデミオいまいちと意味不明な煽りをしてる貴方こそが
その犯罪者予備軍では？ スルーしようぜ。ただのアラシ
トヨタ車に乗ってるのも怪しい糖質だろ そうだな。すまんかった
免許持ってないやつ相手にしてもつもらんよな >>806
借りたのはHVフィットだけど、重心が高いので振らつこうとするんだけどサスがロールを絶対許さないセッティングになってる
椅子がデミオほどホールドしないので姿勢を保つために体に力が入る
あとACC使わないと速度を一定に保つのに気を使う 最初にざっとレスを眺めて
それでここで書いても都合の悪い事は理解しようとさえしない者ばかりなのはわかってた。
じゃ耳障りの良い事しか見ようとしない馬鹿ばっかの場所で、何の為に書いたのか？
それはマツダ関係者に見てもらい、是非とも>>713を改善して欲しいから。
せめて・・・
ケツ穴＆太ももプクッと高い運転席と
敏感すぎるハンドル操舵
だけでも、お願いしますマツダさん。 この老害が勘違いしてる箇所
・デミオにシート調整機構がついてる事を知らない
・デミオにハンドル位置調整機構とテレスコピックもついてる事を知らない
・デミオのハンドルが敏感すぎるのは最適なポジショニングしてない自分が悪いことを知らない
・マツダがここを読んで(笑)ユーザーの声を反映してくれると信じてること(笑) >>814
追加で
・自分が運転免許を持っていると勘違いしていること
デミオ程度で危険とか言ってたら、トヨタの二代目MR-2初期型なんか(実情はさておき、あくまで一般論として)「世界一危険な車」と呼ばれてたりしたよな >>811
サスペンションが固いというより、ロール特性なのかな？
重心高そうに見えて、実は結構低いのが今のホンダらしいし、その辺関係してるのかな おはよう
最初に調整したと書いてて、ハンドルや座席の高さを調整するのは当然知ってるしやってる。
ポジショニングに拘る者が知らないわけがないのに、そんな素人と誤認するほど
5ｃｈというのを割り引いても、マツダスレは頭が弱くｵｶｼｲ人が多過ぎて議論に値しない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
