【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.161【DEMIO】
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4代目（DJ系）デミオのスレッドです。
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関連スレ
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https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507544540/
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【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.160【DEMIO】
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 名前が15とか1500のはほとんど1490ccぐらいだぞ >>684
パワー喰われるのが嫌だから、最初からエアコンOFFだわ。
暑けりゃ窓開けりゃいい。 >>686
デミオで 1500cc以上の 車は ない
おわかり？ >>690
15MB
契約前に急に1010キロと、10キロ増加により税金上がったという悲しい罠
親切な車屋だったから、変わりに一万円割り引きしてくれたけど 1.5Gと1.3Gの違いは排気量だけでなく
4-2-1排気であるかないか >>690
上がるわけない
1.3は全部1トン以上で
重量税は0.5トン刻みだから リコール後、DPFの間隔伸びるか期待してたけどイマイチ。
trqueで値見ていると差圧センサーの方の値が先に6.2gに到達してしまう。
これがおとなしく6.2以下に収まってれば安定して300kmの間隔になるのに。寒いと安定するけど暖かくなるとダメみたい。
300くらいで安定している人いる？
http://imgur.com/Xu1Se9D リコール後は400kmで安定してたけど吸気変えたら350kmになってしまったよ >>696
6.2は差圧センサではないでしょ
ちな
ttps://i.imgur.com/p7AMOzG.jpg
488はリコール前後の２回分ね >>674
15MBで燃料以外はベストチョイスで決まる直前まで行ったけどマツコネorスマートナビの設定が
無くてダメになって結局XDになった
（個人所有なら弄り様はあるんだけど法人用リースなので・・・） >>693
ユーティリティパッケージ付けちゃった？ >>686
1500ccって言ってても実際は1498ccだぞ
だから1000ccと税金同じ >>698
情報ありがとうです。徐々に下がってますね、似てます。
あと、差圧センサーって言ってたのは、それを基に算出したDPF PM ACCという意味でしたm(_ _)m
torque真似してみました。自分リコールから14回再生して今こんな感じ。最初は300kmでした。
https://imgur.com/SBcDJCx >>703
ロードスターだけじゃね？
素モデルで1000キロ切ってるの >>700
つけてないけど
一律つけた車重扱い らしい しかしNDロードスターって
軽いしパワーあるのに、ストレートは遅いんだな
ミニサーキットの短いストレートでも、15MBのが少し速いのがわかるくらい差はある >>704
今時、1t切ってる国産市販車ってある？ スズキの軽量化技術はマジですごい
弊害が心配なくらいだわ >>709
>弊害が心配なくらい
弊害＝米国市場を断念し、撤退だね >>706
やっぱ駆動方式の違いかな、FFだと横一列だけどFRだと縦から横だし長くなるし、前後バランスに優れててもフリクション的にはFFの方が抵抗少なくて、結果直線遅くなる感じかな。ロードスターは レンタカーでデミオ借りたが、色々面白い所もあるが俺には合わなかった。
良い点
１、エンジン音が良い
２、MTモードは面白い
３、何時も乗ってるヴィッツに比べ長距離ドライブで4−5キロ燃費が良い
４、男っぽく大人な黒い昭和レトロな内装 （女子供は乗るな的な、でも客層削って大丈夫？）
５、レンタだからかもしれないが、他社の同クラス車より太くワイドなタイヤ
６、全体から感じるスポーティさ
長くなるので悪い点は次レスで レンタカーでデミオ借りたが、色々面白い所もあるが俺には合わなかった。
悪い点
１、座席がケツ部分が下がって、太ももあたりが高く、調整したが結局駄目で激しく疲れた。
２、バック時に後ろが全然見えなくて大変危険
３、ハンドルが邪魔してメーターが見えない
４、ハンドル操舵がタイト過ぎて、まっすぐ走るのが難しい。疲れるし大変危険
５、MTモードギアチャンジが入らない事が多い
ギアが入ったかどうか一々メーターで確認しないといけなく危険
ハンドルが邪魔してるのと、文字サイズが小さくて老眼の俺にはよく見えない
機械的なカチカチとか音もせず、できればギアが入ったらビープ音で知らせる様にしてくれ
ローほど低い音でトップほど高い音とか
そして数字はもっと大きくて、機能的かつ合理的なセンターメーターにして欲しい
松田はセンターメーターにしない拘りみたいなのがあるようだが、それはスポーツ車だけにした方がいい
６、万人向けのコンパクトカーなのに、フロントが長いのは街乗り時に使い難い、もっと短く
７、トヨタと比べジュース置き場や入れ物が少なく使い難い
８、レンタだから直接関係ないが、塗装が弱そうで、洗車するのもハバかりそう
９、マツダ純正カーナビが付いてたが、液晶画面の質が悪いのか薄くボケた感じになってて見難かった
一般道ルート選択とか１つしか提示されなく不便に感じた
１０ そのカーナビで鳴らした音楽やラジオの音が低音が強すぎて、ボーカルの声が小さくしか聞こえない
イコライザー等で調整してもダメで、この件に限らず松田は製作者の好みを出し過ぎてる
１１、パワーモードは高いギアに入らず坂道以外では使えない
１２、通常のエコを意識しすぎたモードだとパワー無さ過ぎて遅くイラッとするし使い難い、気分どんより
１３、拘ってるなら低グレードでもタコメーターくらい付けたらどうか
１４、スカイアクティブは他社の同機能より出来が悪い。停車してるのにエンジンが止まらない時が多発した
せめてケツが沈んでる座席だけは何とかして欲しい。これじゃ乗る気にならない。 良い点１つ忘れた
7 ハンドルに付いてるボリューム、選曲、カーナビなどのスイッチ >>717
一行で済む
「俺のような爺には合わない」 松田は頭が硬そうで考えを変えないだろうから頼まれなくてもトヨタ乗るしかない >>719
車離れしてるうえイージーなものを好む若者がデミオや松田を買うとは思えない スカイアクティブってどんな機能なの？他社の同機能って何？ 座席からメーター見えない時点で、ポジション調整できてないんだがw >>720
頭固いのはお前だろ
ジジイは電動車椅子乗ってろ G/MTで通常は2000rpmまで、回しても2500rpmで十分ではあるから、
1500ccになっても恩恵は少なそう。ただ、単純に1500ccの方が嬉しい。
必要はないけど余裕がないと言うか。 シートリフター付いてるし、ATのMTモードでギアが入らないといわれても
そりゃ故障しているとしか、そもそもタコがないってどのグレードを
借りたのだろう?
というか、センターメーターはドライバーの目の前に物置は置けるけど
見難いだけで運転のしやすさからはメリットがないからいらない。 誤解してるようだが、俺は松田は好きで理解者
それゆえに率直に良い点も改良して欲しい点も意見を言っただけ ＞スカイアクティブは他社の同機能より出来が悪い。
どんな機能か説明してくれよ。 だから松田が好きな皆さんが目を逸らし無理解に徹する気持ちもわかる >>733
13cをレンタルしたのかな
自分もXDTの代車で借りたけどあなたのような感想は持たなかったよ
まずらドライバーとしてポジションの調整をせずに乗るのはご法度だよ、とだけ なるほど運転が特に好きじゃない人の感想ってこうなるんだな
そりゃトヨタが売れるわけだ
マツダにはトヨタみたいな車を作って欲しくないから、こういうタイプの人の意見は取り入れなくていいわ なんかちょいちょい嘘が混じってるのか、それともレンタカーが不調だったのかわからんな
他社と比べてマツダのアイストは倍以上長い時間、回数動作するぞ？
15MBでの話だけど
リアシートが悪いとかはわかるけどさー むしろアイストは
動作しすぎてうぜぇ！特にMTだと、そのせいでスタートできなかったりするくらい >>729
回転数が低くなりすぎないように無茶なシフトアップはできない仕組みになってるよ。 >>739
MTはクラッチ踏んでない、ニュートラルだと速攻で動作する
止まる直前というか、時速1-2kmで既に動作してる >>713
ガソリン乗ってんだけど、
エコを意識しすぎたモードのスイッチってどこにあったっけ。 １０００は９９８ｃｃとかだからさらに５０００円税金やすいわけだが… 13S-TLの5MT車なんだけど、エアコンをデフロスターの位置にすると、絶対にアイストが
発生しないような気がするけど、みんなそう？エアコン動作のon/offは関係ない。 アイストは鬱陶しいからボンネットのスイッチで永久解除してるよ。ちな15MB
Dの煤問題もアイスト解除すれば改善されると思うのだが。 ハンドル操舵が敏感すぎるのも困りもので変えて欲しい
北海道とかアウトバーンとか直線が長い道だと運転しにくいだけでなく危険
90年代にユーノス・プレッソV6に乗ってたが、それとまったく同じで変わってない
プレッソを徹夜続きの仕事で疲れてファ〜と運転してたら
当時は珍しくなかった細い道の電柱に左フロントをモロにぶつけてスピンし人家に突っ込んだ
一瞬ほんのわずかハンドルを動かしただけだった
トヨタだったらああはならなかった >>746
デフロスター位置だとアイストは作動しないよ
マニュアルにも書いてある >>748
確かに高速は少し敏感に感じるが
事故るほどではない。さすがにそれは自分の不注意を車のせいにしすぎ
てか、運転席が狭かったりものが起きにくいのも、むしろ利点なわけよ
デミオは狭すぎないけど広くない、靴でいうならランニングシューズみたいな
だぼっとしたスリッパがよけれヴィッツでいいんでねーの >>739
ほんとそれ、まじだるい
トヨタだとそんなことなく運転のし易さも含めて良く出来てて「楽ちん」の一言
楽ちんは事故リスクを大きく減らす事にもなる デミオでアウトバーンを走る心配をする老眼ジジイとはたまげたなぁ >>750
俺はトヨタが軽い高機能スニーカーで人馬一体
松田は何時まで経っても慣れない『硬い革靴』で足が痛く時々転ぶ感じだな >>751
車がただのゲタならトヨタ車でいんじゃないの
だが君は根本的な間違いをしている。というか空気読めていない
例えるなら、皆で旨いラーメン屋の話をしてるのに、いきなり牛丼の方が旨いよ！とか言い出すようなもんだ
ジャンルが違う >>754
そこまでわかってるならなぜ空気読めない？
革靴の話で盛り上がってるところに、でもスニーカーまじいいわ とか意味不明だろ ハンドルもシートもHUDも十分に調整できるのに、それでも無理ってどういう体型なんだろ ジャンルは車で同じ
気軽で健康的な自転車がいいよなんて話はしてない
だが貴方が目を背け無理解に徹したい気持ちはわかる 昔スターレット乗ってたけど同時期の初代デミオと比べて全然ブレーキ効かなくてそれ以来トヨタは無理 >>701
>>745
結構勘違いしてる人が多いけど自動車税の区分は「以上〜未満」じゃなくて「超〜以下」
1500ccぴったりでも1499ccと同じ34500円
1000ccぴったりでも999ccと同じ29500円 >>758
無理解でもなんでもなく、好みの問題でしょ
そしてここはデミオのスレ
さすがに人間として恥ずかしいと思えよ 数日間のレンタで1500キロ乗ったけど、慣れてない最初はハンドル気にならなかったが
長い直線が多い北海道を走ってたのもあり
疲れが溜まってきた500キロ超えたあたりから気になりだした
同じように敏感だったプレッソのハンドルを思いだす
2000年代前半の２代目デミオの頃
一時ハンドル操舵がいい感じなった時もあったような気がするんだが記憶違いか >>763
そのためのＧベクタリングでしょ。
オレのには付いてないけど(´・ω・｀) >>763
真面目な話だと
先々代、つまり二代目のデミオは確かに大人しめ。設計の方向と、あと単純に重いのもある
三代目は現行に比べたらめっちゃ軽快。だが言い換えれば凄く曲がるから、現行以上にピーキー(真っ直ぐ走りにくい)
なので三代目から比べると現行ってかなり鈍く感じる。三代目は制限速度内でもスボーツ走行気分ってくらい
体感速度が20km/hくらい違う感じ あくまで目測だけど
交差点を曲がるときに切るステアリングの角度が、先代の方が拳一個分少し少ない(=僅な操作で曲がる)
が、それでもステアリング敏感で真っ直ぐ走らないとかはないわけで、サス抜けてきててガタガタでも高速でどうってことはなかった。慣れの問題 １年くらい前かな？
高速道路で医者が運転するデミオが、ガードレールに接触し空中に吹き飛び
中央帯を越えて逆走行帯を走るバスに突っ込んでたの
あれは敏感すぎるハンドルだと思う
やっぱ危険だよ
いくら製作者がタイトなハンドル好きでも改めた方がいい ちなみにその亡くなった医者が運転してたデミオはレンタカーだったらしい・・・
探せばYouTubeとかに事故記録映像が残ってるんじゃないか >>767
そうだな、でもデミオ禁止って道路や駐車場はなくて
しょっちゅう店に突っ込むプリウスを名指しで禁止してる駐車場はあるって知ってるか？
いいかげんバカは帰れよ >>767
トヨタ車は、事故0件とでも?
つーか、暇だね。 事故調査結果も出てる話を何言ってるんだろ
ここまでズレてること書いてるとか糖質レベルだな 医者が運転してたデミオは３代目？４代目？どっちかな >>773
四代目だぞ
で、それが？あれガードレールにぶつかった下手くそなのがそもそもの問題で
君の理屈を用いると、デミオはステアリングが敏感で危険な車な訳だが
世間ではトヨタのプリウスが店舗に突っ込む事故が多発、危険視されて、立ち入りを禁じている店舗駐車場が割とあったりするのだが
この事態をどうおもう？
……とゆーよーな極論なんてナンセンスだと思わんかね？ デミオとバスの死亡事故
http://creative311.com/?p=18543
グレードはホイールの形から1.5Lクリーンディーゼルとの見方あり
比較的おとなしいディーゼル車がと驚いた
松田の敏感ハンドルが原因と俺は観てる >>751
えーっと
勘違いされてるようですが。
意図的にしないとアイストしないというのは
「良いとこ」というつもりで書いてます。
すぐに青に変わるような停車で、いちいち作動されてちゃ
そっちの方が燃費悪いし、ブルルン音嫌だし。 >>774
それはアクセル・ブレーキの踏み間違いで車の欠陥問題とは違う
どの車でも起き得る事で数が多く出回ってるプリウスだけじゃない
それでもあえて構造問題だという見方をすれば
左足でブレーキを踏むような形に変えるしかない ハンドルがヤバくて高速で事故るような車を
わざわざレンタルして乗ってみるって
どういうチャレンジ？ >>780
だからさ
トヨタの都合悪いところはぜんぶ問題無し理論。マツダの方はぜんぶマツダが悪いって理屈がそもそもおかしいよな
引きこもりの友達や痴呆の婆さんがそんな感じに、なんでも自分以外のせいにして自分は悪くないって理論武装をするんだけど、貴方はどっちかな？ 2代目デミオは、どっしりして頑丈そうで運転も素直だったが、パワーなかったね
１代目は安っぽかったけど軽快さは完全に消えてた
今の４代目は２代目みたくパワーないし
座席ケツ穴で太もも高いから猫背にならないと上向いて運転することになる
足が釣って痛かった・・・ケツのでかい外人仕様なんだろうか >>781
正直忘れてた
ただ嫌な予感はあったが、日本人的な何とかなるだろう甘い想定癖が出て上回った
試乗させてくれないから運転するまでわからず、乗り出して5分後には間違いに気づき
ものすごく後悔した 訂正
ｘ１代目は安っぽかったけど軽快さは完全に消えてた
O安っぽかったけど１代目の軽快さは完全に消えてた レンタ借りた時の心境をよく思い出したら
むかし２代目を借りて１日乗った時に
大変気に入ったハンドルスイッチがどうしても使いたかったんだ俺・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
